Что лучше киа спортейдж или форд куга
Габариты и дорожный просвет
Длина и колесная база Ford больше, чем у соперника – 4524 мм и 2690 мм против 4485 мм и 2670 мм соответственно. Кстати, Kia Sportage в комплектации GT Line больше базового кроссовера на 10 мм из-за немного иначе оформленного переднего бампера.
Kia Sportage GT line
Ширина у наших героев идентичная – 1856 и 1855 мм соответственно, а вот высота у них отличается довольно заметно. У Kia – 1645 и 1655 мм с рейлингами, в то время как рост Ford равен 1689 и 1703 мм соответственно.
Своей высотой Kuga обязан в том числе 200-миллиметровому дорожному просвету, в то время как клиренс его соперника – 182 мм.
Объем багажника
У Kuga – 406 л. Но стоит сложить второй ряд сидений и полезный объем кроссовера Ford увеличивается до 1603 л, в то время как соперник готов предложить лишь 1455-литровое пространство.
Силовые агрегаты
Различия между оппонентами на уровне гаммы двигателей интересны! Начальная модификация Kuga комплектуется низкофорсированным бензиновым четырехцилиндровым агрегатом объемом 2,5 л, с системой изменения фаз газораспределения. В его арсенале 150 л.с., весьма выгодные с точки зрения налогообложения, и 230 Нм при 4500 об/мин. С этим мотором, как, впрочем, и с другими, сочетается шестиступенчатая автоматическая коробка передач, но привод в данном случае только передний. Полноприводные Ford оснащаются 1,5-литровыми наддувными двигателями EcoBoost в вариантах отдачи 150 л.с. и 240 Нм при 1600-4000 об/мин, а также 182 л.с. и 240 Нм при 1600-5000 об/мин. Весомым преимуществом фордовской палитры является адаптация под более доступный бензин Аи-92.
Свои козыри есть у Kia. Пожалуй, главный – это наличие в гамме двигателей 2,0-литрового турбодизеля (185 л.с. при 4000 об/мин и 400 Нм при 1750-2750 об/мин). Его партнером выступает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как бензиновые Sportage доступны с шестиступенчатыми КП.
С механической коробкой передач и передним приводом сочетается только базовый 2,0-литровый бензиновый мотор (150 л.с. при 6200 об/мин и 192 Нм при 4000 об/мин), хотя оснастить АКП и системой полного привода можно и его. Альтернатива этому агрегату – 2,4-литровый атмосферный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива, развивающий 184 л.с. при 6000 об/мин и 237 Нм при 4000 об/мин.
Динамика и экономичность
Ford не афиширует время разгона до сотни, так что обратимся к динамике Kia. Самый шустрый Sportage тот, что с турбодизелем. На спринт до 100 км/ч ему требуется 9,5 с. Модификация с бензиновым мотором объемом 2,4 л на 0,1 с медленнее. Ну а самый неторопливый кроссовер с 2.0-литровым агрегатом, АКП и полным приводом достигает сотни за 11,6 с.
Наиболее слабый Ford одновременно наиболее прожорливый в городском цикле – 11,2 л/100 км по паспорту, что на поллитра больше, чем у наддувных модификаций. В остальном он расходует те же 6,4 л по трассе и 8,1 л в смешанном режиме. Kia с дизельным мотором как минимум на бумаге демонстрирует диетические чудеса – 8 л, 5,4 л и 6,4 л на 100 км пути соответственно. С 2,4-литровым двигателем автомобиль наименее экономичный в гамме и требует 12 л, 6,6 л и 8,6 л топлива.
Цены и комплектации
Прайс на Kia Sportage начинается от 1 344,9 рублей. В базовую комплектацию входит кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, а также набор ассистентов активной и пассивной безопасности, в который входят фронтальные подушки безопасности, передние боковые подушки и шторки безопасности, система курсовой устойчивости, помощник при спуске с горы, а также ассистент при трогании в гору.
Габариты и дорожный просвет
Длина и колесная база Ford больше, чем у соперника – 4524 мм и 2690 мм против 4485 мм и 2670 мм соответственно. Кстати, Kia Sportage в комплектации GT Line больше базового кроссовера на 10 мм из-за немного иначе оформленного переднего бампера.
Kia Sportage GT line
Ширина у наших героев идентичная – 1856 и 1855 мм соответственно, а вот высота у них отличается довольно заметно. У Kia – 1645 и 1655 мм с рейлингами, в то время как рост Ford равен 1689 и 1703 мм соответственно.
Своей высотой Kuga обязан в том числе 200-миллиметровому дорожному просвету, в то время как клиренс его соперника – 182 мм.
Объем багажника
У Kuga – 406 л. Но стоит сложить второй ряд сидений и полезный объем кроссовера Ford увеличивается до 1603 л, в то время как соперник готов предложить лишь 1455-литровое пространство.
Силовые агрегаты
Различия между оппонентами на уровне гаммы двигателей интересны! Начальная модификация Kuga комплектуется низкофорсированным бензиновым четырехцилиндровым агрегатом объемом 2,5 л, с системой изменения фаз газораспределения. В его арсенале 150 л.с., весьма выгодные с точки зрения налогообложения, и 230 Нм при 4500 об/мин. С этим мотором, как, впрочем, и с другими, сочетается шестиступенчатая автоматическая коробка передач, но привод в данном случае только передний. Полноприводные Ford оснащаются 1,5-литровыми наддувными двигателями EcoBoost в вариантах отдачи 150 л.с. и 240 Нм при 1600-4000 об/мин, а также 182 л.с. и 240 Нм при 1600-5000 об/мин. Весомым преимуществом фордовской палитры является адаптация под более доступный бензин Аи-92.
Свои козыри есть у Kia. Пожалуй, главный – это наличие в гамме двигателей 2,0-литрового турбодизеля (185 л.с. при 4000 об/мин и 400 Нм при 1750-2750 об/мин). Его партнером выступает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как бензиновые Sportage доступны с шестиступенчатыми КП.
С механической коробкой передач и передним приводом сочетается только базовый 2,0-литровый бензиновый мотор (150 л.с. при 6200 об/мин и 192 Нм при 4000 об/мин), хотя оснастить АКП и системой полного привода можно и его. Альтернатива этому агрегату – 2,4-литровый атмосферный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива, развивающий 184 л.с. при 6000 об/мин и 237 Нм при 4000 об/мин.
Динамика и экономичность
Ford не афиширует время разгона до сотни, так что обратимся к динамике Kia. Самый шустрый Sportage тот, что с турбодизелем. На спринт до 100 км/ч ему требуется 9,5 с. Модификация с бензиновым мотором объемом 2,4 л на 0,1 с медленнее. Ну а самый неторопливый кроссовер с 2.0-литровым агрегатом, АКП и полным приводом достигает сотни за 11,6 с.
Наиболее слабый Ford одновременно наиболее прожорливый в городском цикле – 11,2 л/100 км по паспорту, что на поллитра больше, чем у наддувных модификаций. В остальном он расходует те же 6,4 л по трассе и 8,1 л в смешанном режиме. Kia с дизельным мотором как минимум на бумаге демонстрирует диетические чудеса – 8 л, 5,4 л и 6,4 л на 100 км пути соответственно. С 2,4-литровым двигателем автомобиль наименее экономичный в гамме и требует 12 л, 6,6 л и 8,6 л топлива.
Цены и комплектации
Прайс на Kia Sportage начинается от 1 344,9 рублей. В базовую комплектацию входит кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, а также набор ассистентов активной и пассивной безопасности, в который входят фронтальные подушки безопасности, передние боковые подушки и шторки безопасности, система курсовой устойчивости, помощник при спуске с горы, а также ассистент при трогании в гору.
Ну и короткое сравнение Kuga 2.0 TDCI AWD vs Sportage 2.0 gasoline FWD.
1. Внешний вид. Куга визуально кажется больше и агрессивней Спорта (субьективно).
2. Качество материалов в салоне — паритет, Спорт чуть качественней собран. Но — у Куги лучше материалы всяких там рычажков, крутилок, мягкие подлокотники в дверях, двигается крышка среднего подлокотника.
3. Обзор. Куга более "светлый" автомобиль, площадь стёкол больше.Но, у Спорта тоньше левая передняя стойка — меньше перекрывается обзор влево.
4. Посадка водителя. Однозначно лучше спортивные сиденья у Куги, но чуть выше сидишь и крупным водителям могут быть тесноваты.
5. Начальные аудиосистемы в обеих авто примерно одинаковы по качеству — т.е. на троечку.
6. Шумоизоляция. Куга — дизель, поэтому есть дополнительная шумоизоляция. На холостых дизель конечно слышно чуть-чуть, но в целом на ходу тише чем в Спорте.
7.Само рулевое колесо удобнее в Куге. Спортом легче и приятнее "рулить" на парковках и в городских режимах езды. После 80 км/ч Куга меньше напрягает — нет подруливаний, более четкий ноль.
8. Силовые агрегаты сравнивать нет смысла. Спорт — 2.0 бензин и 6 ст. гидромех.автомат., Куга — 2.0 турбодизель и 6DSG (PowerShift от Getrag). В пробках удобней Спорт. Во всем остальном — Куга, 370Нм и более быстрая коробка превращаю Кугу в спорткар)) При резких обгонах Спорт загонял стрелку до 4 тыс.об.мин, а Куга — на 2-2,2 тыс. оборотов всё тоже самое, но легко и непринуждённо :)
9. Расход топлива. Город. Частые пробки. Спорт — 11-12, Куга — пока 9 (но пробег 100км).
10. Что дополнительно есть в Куге — электрический обогрев всего лобового стекла и электротэны в климат контроле. Очень и очень удобно зимой.
11. Багажник — по размеру паритет, в Спорте полноценная запаска, в Куге — докатка. Шторка удобней и тише на ходу в Куге. У Куги багажник обшит ковролином. В Спорте — голый пластик.
12. У Куги на 3 см. больше клиренс.
13. Плавность хода. Спорт мягче, тем более что шины 215/70 R16 убирают всю мелочь и стыки с дороги)). Куга с шинами 235/55 R17 воспринимается более упругой на дороге, более жёсткая подвеска — но все равно комфортная.
14. На Куге немного ощущается колейность — шире шины. Надо менять заводские летние шины Michelin Latitude Tour HP. Например, на Primacy 3.
15. В Спорте есть датчики дождя и света плюс яркие LED ДХО. У Куги все это только в следующей комплектации. Потерпим))
16. Ну и самое главное. Куга в юбилейной заказной комплектации на 6 тыс.у.е дешевле такого же дизельного Спорта в Business.
Ну и короткое сравнение Kuga 2.0 TDCI AWD vs Sportage 2.0 gasoline FWD.
1. Внешний вид. Куга визуально кажется больше и агрессивней Спорта (субьективно).
2. Качество материалов в салоне — паритет, Спорт чуть качественней собран. Но — у Куги лучше материалы всяких там рычажков, крутилок, мягкие подлокотники в дверях, двигается крышка среднего подлокотника.
3. Обзор. Куга более "светлый" автомобиль, площадь стёкол больше.Но, у Спорта тоньше левая передняя стойка — меньше перекрывается обзор влево.
4. Посадка водителя. Однозначно лучше спортивные сиденья у Куги, но чуть выше сидишь и крупным водителям могут быть тесноваты.
5. Начальные аудиосистемы в обеих авто примерно одинаковы по качеству — т.е. на троечку.
6. Шумоизоляция. Куга — дизель, поэтому есть дополнительная шумоизоляция. На холостых дизель конечно слышно чуть-чуть, но в целом на ходу тише чем в Спорте.
7.Само рулевое колесо удобнее в Куге. Спортом легче и приятнее "рулить" на парковках и в городских режимах езды. После 80 км/ч Куга меньше напрягает — нет подруливаний, более четкий ноль.
8. Силовые агрегаты сравнивать нет смысла. Спорт — 2.0 бензин и 6 ст. гидромех.автомат., Куга — 2.0 турбодизель и 6DSG (PowerShift от Getrag). В пробках удобней Спорт. Во всем остальном — Куга, 370Нм и более быстрая коробка превращаю Кугу в спорткар)) При резких обгонах Спорт загонял стрелку до 4 тыс.об.мин, а Куга — на 2-2,2 тыс. оборотов всё тоже самое, но легко и непринуждённо :)
9. Расход топлива. Город. Частые пробки. Спорт — 11-12, Куга — пока 9 (но пробег 100км).
10. Что дополнительно есть в Куге — электрический обогрев всего лобового стекла и электротэны в климат контроле. Очень и очень удобно зимой.
11. Багажник — по размеру паритет, в Спорте полноценная запаска, в Куге — докатка. Шторка удобней и тише на ходу в Куге. У Куги багажник обшит ковролином. В Спорте — голый пластик.
12. У Куги на 3 см. больше клиренс.
13. Плавность хода. Спорт мягче, тем более что шины 215/70 R16 убирают всю мелочь и стыки с дороги)). Куга с шинами 235/55 R17 воспринимается более упругой на дороге, более жёсткая подвеска — но все равно комфортная.
14. На Куге немного ощущается колейность — шире шины. Надо менять заводские летние шины Michelin Latitude Tour HP. Например, на Primacy 3.
15. В Спорте есть датчики дождя и света плюс яркие LED ДХО. У Куги все это только в следующей комплектации. Потерпим))
16. Ну и самое главное. Куга в юбилейной заказной комплектации на 6 тыс.у.е дешевле такого же дизельного Спорта в Business.
Читайте также: