Что лучше киа соул или шкода рапид
Kia Soul нового поколения превосходит предшественника буквально во всём. При этом за машину просят немногим больше: даже самые нафаршированные опциями версии подорожали меньше чем на 10 процентов.
Первая мысль, которая приходит в голову после просмотра фотографий нового Соула: зачем? Ради чего люди, ответственные за дизайн экстерьера, решились на столь смелый эксперимент и радикально перерисовали переднюю оптику? Soul был самобытен и узнаваем. А теперь дизайнерская парадигма, рожденная талантливым Петером Шрайером, дала трещину.
Жилой модуль
Изменения в интерьере тоже едва ли тянут на революцию. Несмотря на то что спикеры Kia на голубом глазу называют материалы отделки премиальными, качественного скачка по сравнению с машиной прошлого поколения не случилось. Нижняя часть передней панели черствее выдержанных мучных изделий, обшивки стоек лобового стекла отлиты из недорогой тонкой пластмассы, а голый металл дверных рамок ничем не прикрыт.
Приборы традиционно безупречны. Жаль, цветной дисплей трип-компьютера с диагональю 4,2 дюйма вновь приберегли лишь для дорогих исполнений.
Приборы традиционно безупречны. Жаль, цветной дисплей трип-компьютера с диагональю 4,2 дюйма вновь приберегли лишь для дорогих исполнений.
Чтобы любоваться тем, как фоновая подсветка пульсирует в такт десяти динамикам акустики Harman/Kardon, придется выложить нешуточные 1,6 миллиона.
Чтобы любоваться тем, как фоновая подсветка пульсирует в такт десяти динамикам акустики Harman/Kardon, придется выложить нешуточные 1,6 миллиона.
Впрочем, даже у базового Соула не отнять наполненности воздухом и всеобъемлющего простора. Очень высокий потолок, огромный запас пространства для коленей задних пассажиров и почти полное отсутствие центрального туннеля. Вот только нет этого сáмого туннеля потомý, что нет и полного привода. Soul был и остается строго переднеприводным. Но этот момент нисколько не мешает сотрудникам российского представительства Kia называть его кроссовером.
Атмосферное и давление
Можно подтрунивать сколько угодно, но поводов для такого позиционирования Соула действительно больше, чем раньше. В прошлом году машина второго поколения приносила корейцам по полторы тысячи российских покупателей ежемесячно, и этого оказалось достаточно, чтобы головной офис Kia включил зеленый свет адаптации для России. Калининградские Соулы получили иные, нежели у европейских версий, амортизаторы и пружины. Клиренс атмосферных версий увеличен с 153 мм до солидных 180 мм, а приспортивленного GT-Line — до 170 мм.
Первое, что я делаю на двухполосном загородном шоссе, - выхожу из машины в интернет, чтобы уточнить снаряженную массу Соула. Оказывается, полторы тонны. С передним-то приводом! Не сказать чтобы разгонной динамики на шоссе не хватает, но Kia воспринимается тяжелым автомобилем, а заявленные 10,2 секунды до сотни — художественным преувеличением. Очевидно, что базовому 1,6‑литровому двигателю придется непросто, так что 40 000 рублей переплаты за два литра — шаг оправданный.
Переход на новую платформу K2 не преобразил Soul столь же чудесным образом, каким повлиял на хэтчбек и универсал Ceed. И все-таки новая машина превосходит предшественника буквально во всём. Получился очень сбалансированный автомобиль за адекватные деньги.
Цены стартуют с 1 029 900 рублей и финишируют на отметке 1,6 миллиона. Прежний Soul стоил практически столько же; даже самые напичканные версии подорожали меньше чем на десять процентов.
В конкурентах — целая армия переднеприводных кроссоверов B‑класса из той же ценовой категории. И здесь основной актив Соула — сочетание несочетаемого. Он практичен, как Kaptur и Creta, он не менее харизматичен, чем Nissan Juke и Toyota C‑HR. А с тем, что ездовые повадки не слишком греют водительскую душу, придется смириться. По-настоящему быстрые и драйверские кроссоверы стóят совсем других денег.
Кстати, продажи уже начались.
Почему Kia Soul Connect (2015) лучше чем Skoda Rapid Active (2014)?
Почему Skoda Rapid Active (2014) лучше чем Kia Soul Connect (2015)?
Какие сравнения самые популярные?
Kia Soul Connect (2015)
Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
Ford Focus ST (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Scion xB Base (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
SEAT Toledo 1.2 TSI (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Dodge Avenger (2015)
Skoda Rapid Active (2014)
Hyundai Elantra GT (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Hyundai Elantra GT (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
BMW M6 Convertible (2015)
Kia Soul Connect (2015)
Mini Cooper (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
Peugeot 2008 Crossover Access+ (2013)
Kia Soul Connect (2015)
Fiat Panda 1.2 (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
Renault Megane Hatch (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Suzuki Swift 1.6 Sport (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
SEAT Leon 1.2 TSI (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Mitsubishi Lancer Sportback ES (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
Skoda Octavia Hatch (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Nissan Versa Note S (2014)
Skoda Rapid Active (2014)
Volkswagen Passat (2014)
Kia Soul Connect (2015)
Honda Odyssey LX (2015)
Skoda Rapid Active (2014)
Skoda Fabia S Hatch (2014)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.
Пневматическая подвеска делает плавность хода лучше, чем традиционная стальная пружинная подвеска. Она также часто регулируется, что позволяет повысить или понизить ее, в зависимости от типа вождения, которое вы совершаете.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) проводит испытания безопасности для новых автомобилей и составляет общий рейтинг безопасности для каждого автомобиля. Она охватывает различные области, такие как безопасность для взрослого пассажира, пассажира- ребенка или пешехода.
Электромобиль работает от аккумулятора, который можно заряжать дома или в общественных центрах зарядки. В связи с экономией затрат на электроэнергию по сравнению с бензином, это может значительно уменьшить эксплуатационные расходы, а также лучше для окружающей среды, поскольку автомобиль производит 0 выбросов.
Размеры
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Вертикально открывающиеся двери удобны при парковке в ограниченном пространстве, и выглядят очень эстетично.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Больший размер салона делает вождение более комфортным, предлагая больше места для Вас и Ваших пассажиров.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Двигатель
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Soul Connect (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Skoda Rapid Active (2014))
Соотношение мощности к весу - это измерение производительности машины на основе количества энергии, которую ее двигатель может производить на кг веса.
Мы живем в такие времена, что даже самые бюджетные автомобили стоят больше миллиона рублей. Это, конечно, больно, но жить нам с этим все равно придется. И когда встает выбор простого и надежного аппарата в В-сегменте, то выбирать приходится между корейцами, продукцией ВАГа и альянса Рено-Ниссан, включая ВАЗ.
За последние пару недель мне удалось покататься на двух самых интересных автомобилях в этом классе — Киа Рио Х и новой Шкоде Рапид. Лично для себя я уже составил мнение о лидере в этой паре, но все равно попытаюсь сравнить эти модели для вас наиболее объективно, чтобы вы могли составить собственное мнение.
Ценовая категория у этих автомобилей практически идентичная, так что можно назвать их прямыми конкурентами. Но все же если мы рассматриваем нижнюю границу цен, то Рио выглядит поприятнее. Киа Рио за базовую стоимость в 870 тысяч вы получите уже с кондиционером и на вполне живом двигателе на 100 лошадиных сил.
Рапид же в базовой комплектации Entry будет стоить на двадцать тысяч дороже, при этом даже кондея там не будет. Ну, и двигатель на 90 сил – тоже сомнительное удовольствие в современных реалиях. Так что если смотрим машину по минимальной стоимости, чтобы уложиться в 900 тысяч, то это однозначно Рио, а не Шкода.
Топовые версии Рапида стоят тоже дороже, чем самые "жирные" Рио, но, как мне кажется, машину на 1.4 TSI и DSG не нужно сравнивать с 1.6-литровым атмосферником на классическом автомате.
Ехать будут эти два авто совершенно по-разному (угадайте, кто лучше), так что любители более активной езды будут рады доплатить разницу в 30-50 тысяч, чтобы взять более динамичный автомобиль.
А вот самые обычные версии на атмосферных двигателях и классических автоматах стоят совершенно одинаково, так что именно их и нужно сравнивать. Разница в десять лошадиных сил в пользу корейского авто на деле выливается меньше, чем в полсекунды разгона до сотни: 11,6 у Рио против 11,8 у Рапида по паспорту. Думаю, что такой разницей в авто подобного класса можно просто пренебречь.
Теперь давайте перейдем к отличиям по салону и интерьеру.
Это блок управления климатом и обогревами всего и вся у Рапида. Кнопок много, но все они читаются интуитивно.
Давайте посмотрим, что там у Рио:
"Крутилки" климатической системы побольше, кнопок поменьше и в целом блок выглядит немного поживее. Кстати, у Киа зарядка предлагается от USB, а в новом Рапиде только порты Type-C.
Лично для меня удобнее привычный интерфейс с обычным USB, хотя в ближайшие несколько лет все производители гаджетов явно будут переходить на новый стандарт разъема, так что здесь Шкода сыграли скорее на перспективу.
Панель жесткая и в Рио, и в Рапиде. Лично мне минималистичный дизайн Рапида понравился больше, не так дешево он выглядит, что ли.
А вообще сравнивайте сами, вот панель Рио:
По опциям в топовых версиях у Рио и Рапида паритет. Есть подогревы как передних, так и задних сидений, однозонный климат и по шесть динамиков аудиосистемы — стандарт для автомобиля такого класса.
А вот места на заднем диване у Рапида значительно больше, чем у Рио. Правда, я тестировал Рио Х, то есть хэчт-версию. Однако же обычно кузов укорачивают за счет багажника, а не за счет пространства для задних пассажиров.
В Рапиде сам за собой я смог сесть с относительным комфортом, в Рио Х коленки упирались в спинку переднего сидения. Возможно, в Рио седан все было бы по-другому, так что говорю, как есть.
Так кто же победил?
Лично я, выбирая между этими двумя автомобилями, однозначно взял бы Рапид. В Шкоде я чувствовал себя намного более комфортно. И вроде бы материалы не сильно дороже, чем в "корейце", но эргономика продумана куда лучше.
Все эти омыватели камеры заднего вида, зонтики под сидением, скребки, простые, но удобные сидения, и приятный на ощупь руль делают свое дело. В Шкоде чувствуешь себя если не как дома, то хотя бы как в гостях у старого знакомого, чего, к сожалению, я не могу сказать про корейский автомобиль.
Hyundai Solaris (1,6л + АКПП) Comfort + пакет Advanced – 1 001 000 руб.
Hyundai Solaris Comfort. Фото производителя. К эргономике рабочего места придраться сложно (не считая агрессивной подсветки кнопок), но материалы на вид намного лучше, чем на ощупь. Искусственная кожа руля может начать лосниться уже к 40 000 км.
Hyundai Solaris Comfort. Фото производителя. К эргономике рабочего места придраться сложно (не считая агрессивной подсветки кнопок), но материалы на вид намного лучше, чем на ощупь. Искусственная кожа руля может начать лосниться уже к 40 000 км.
Kia Rio (1,6л + АКПП) Luxe – 975 000 руб.
Kia Rio в старшей комплектации. У модели за 975 000 рублей будут стальные диски и проще фары. Фото производителя.
Kia Rio в старшей комплектации. У модели за 975 000 рублей будут стальные диски и проще фары. Фото производителя.
Не секрет, что Rio является прямым родственником Соляриса. Кузов и бОльшая часть интерьера, подвеска, двигатель и трансмиссия у них общие, различается лишь оформление передней и задней части снаружи. А водитель увидит другую переднюю панель и другой руль.
Kia Rio Luxe (фото из открытых источников). Если не считать спорные передние сиденья, то эргономика весьма достойная. Пластик передней панели, разумеется, жесткий, но к сборке вопросов нет.
Kia Rio Luxe (фото из открытых источников). Если не считать спорные передние сиденья, то эргономика весьма достойная. Пластик передней панели, разумеется, жесткий, но к сборке вопросов нет.
Едут машины одинаково, по простору в салоне и багажнику не различаются. А вот концепция формирования комплектаций отличается: для Rio нет пакетов опций, однако сами комплектации чуть богаче. В частности, версия Luxe включает практически всё то же самое, что версия Comfort с пакетом Advanced у Соляриса. При этом Рио чуть дешевле, но на то есть причины: у него проще аудиосистема (нет большого сенсорного экрана, а динамиков 4 вместо 6) и нет регулировки поясничного упора. В то же время, у Рио есть обогрев лобового стекла, которого нет у рассматриваемого Соляриса.
Lada Vesta SW Cross (1,6л + вариатор) Luxe – 994 000 руб.
Lada Vesta SW Cross Luxe. Сиденья имеют комбинированную отделку из ткани и кожзама. Цветные вставки могут быть рыжими или серыми, на выбор. Салон вполне удобен, но точность сборки и качество пластиков - средненькие (впрочем, для машины этой ценовой категории вполне приемлемые). Коллаж на базе стоковых фотографий.
Lada Vesta SW Cross Luxe. Сиденья имеют комбинированную отделку из ткани и кожзама. Цветные вставки могут быть рыжими или серыми, на выбор. Салон вполне удобен, но точность сборки и качество пластиков - средненькие (впрочем, для машины этой ценовой категории вполне приемлемые). Коллаж на базе стоковых фотографий.
То и другое есть в версии Luxe Prestige за 1 055 000. Впрочем, покупать её можно только ради обогрева дивана и штатной камеры, ибо фирменное головное устройство с сенсорным экраном откровенно паршивое. Многие меняют его почти сразу на что-то нормальное.
Читайте также: