Что лучше каризма или лансер 9
На Каризме не ездил, но друзья владели, нормальная машина. Однако я за Лансер по причине того, что он новее.
Пол: муж
mitsubisni lancer
перед лансером была каризма движок 1.8 ручка,95 года,хачбек,сборка германия,обожал ее. Сидушки были глубокие Считаю что лансер обновленная каризма. до сих пор где-то второй комплект ключей валяются дома.
Пол: муж
Lancer 9
Каризму бери не пожалеешь. Перед Лансером была Каризма 98г.в., бед не знал, сверчки в Лансере меня просто после Каризмы удивили. Мой голос за Каризму. Если с мотором 1.8. возьмешь, то и в динамике она повеселее Лансера будет.
Главное, не джидайную и конфетку - и ничем она Лансёру-9 не уступит. Честно, хэтч-Каризма сзади нравится больше. Ездил на Карьке всего пару раз в жизни. ничего так, но судить не могу.
Пол: муж
Peugeot 307 SW AT
У меня у брата была каризма, в точь такая же как лансер у меня (1.6, АКПП). Хорошая машина, никаких проблем он с ней не знал - покупал тоже бу. Под капотом мне кажется всё у них абсолютно одинаково Единственный минус каризмы - низкая она очень.
Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6
Каризма то и ушла по большому счёту с рынка, потому как была соперником Лансера, а в целом рабочая лошадка, и по тому большому количеству их у нас в городе, а это далеко от цивилизации, вывод напрашивается сам собой - живучие, достойные машинки
К примеру возьмем покупку таких машин - Каризма 2003 год 250тыс, Лансер9 2006 год - 350 тыс, Ваши за и против?
Каризма, если не убита. Ибо пробег в данном случае важнее года. Лансер по соотношению пробег/год шибко уж насиловали, ИМХО.
Если по модели, то пофик - какая больше нравится/подходит.
Пол: муж
Hyundai Tucson 2.7 4WD
Была каризма 2003 года. 1.6 103 лошади. Хэчбэк.
в салоне лцчше лансера однозначно. кресла удобные, климат (сейчас ланс 1.6 минималка комплект), внешние всякие приблуды.
брал б/у. полтора года откатал, только текучие ТО делал.
еслиб не разбил бы в хлам, то не думал бы о покупке ланса.
Но сейчас бы взял ланс только по одной причине - новее. все-таки 2003 год это уже сейчас ей 7 лет.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2007
Вот не далее чем две недели назад я занимался вопросом выбора автомобиля в семью. К сожалению не нового. И вот я выбирал между лансером и каризмой. И вот что я выяснил.
Каризма с движком 1,8 это движок GDI. Мотор прекрасный, НО не для нашего бензина это раз. Топливный насос высокого давления (ТНВД и это по сути своей аналог дизельному ТНВД) очень тонкая и дорогая конструкция. И не дай бог она выйдет из строя - очень дорогой ремон. Бензин только 95 и только качественный. Данная движка прекрасно себя ведет когда с ней все в порядке, но таких мало и многих машин которые я посмотрел наблюдается жор масла. причем такой не детский жор, а все потому что залегают кольца (это я выяснил на каризма клаб, а также ихучал темы по этим двигунам на галант клубе. вдаваться в подробности не буду). Также двигун сильно закоксовывается в силу особенности работы движка. Рекомендуют в наших условиях и с нашим бензином регулярно промывать впрыск и форсунки, ибо цена форсунок мягко говоря не сказочная. Ну это в кратце что касаемо 1,8 GDI. И найти НЕукатаный вариант и с честным пробегом очень трудно. Я искал себе, но практически ничего не смог подорбрать и что характерно почти у всех мотор ест масло. (Да, для этих моторов сие предусмотрено, но не 2, 3 и не 5 литров на 20 000 пробега, а я такие варианты видел).
Что касается 1,6 то тут все просто как и в Лансер 9. В общемто обычный мотор, обычный автомат и нормально работает без всяких тонкостей и особо ни к чему не придирчив. Если карька хэтчбэг, то это супер. В семье очень удобный автомобиль. Я же все таки остановился на Лансере 9 1,6 АТ. И если честно не жалею. Хотя каризма, если она ухоженая и за ней следили прослужит очень долго и не хуже чем Лансер.
Каризма, если не убита. Ибо пробег в данном случае важнее года. Лансер по соотношению пробег/год шибко уж насиловали, ИМХО.
Купил авто в этом году, три месяца катаюсь. Машинка очень радует: комфорт, тяга, даже при включенном кондёре, управляемость. В целом машинка неплохая. Штатная магнитола CD играет довольно-таки неплохо.
Шумоизоляция, жестковатая, хотя для авто такого класса, думаю нормально. Дороговатое железо и продаётся только в сборе-это очень большой минус(((
Замена шаровых, задних стабилизаторов, задних развалочных рычагов, саленблоков заднего продольного рычага при пробеге авто 140000 км. В принципе зная наши российские дороги, думаю, что это не удивительно.
Mitsubishi Lancer, 9 поколение, рестайлинг, 02.2003 - 09.2005
Авто просто отличный. Я ни с кем не гоняюсь и его 98 лошадей меня вполне устраивают. Салон просторный и не маркий. Грузы какие перевезти - легко. Большой багажник и скалывающиеся сидушки можно к плюсам отнести. Самый главный плюс - это его надежность. Сидел в 10 лансере - не впечатлил он меня. Жаль, что их с производства сняли. А то бы купил себе нового такого.
Что еще добавить - бенз он любой и любого качества потребляет и в морозы без автопрогрева заводится.
Даже не знаю, что написать. Авто понятен во всех отношениях. Из минусов - это качество ткани на сиденьях, потеря мощности при включеном кандере и дороговизна железа. Вот пожалуй и все. А еще один суровый минус - это печтка в ноги дует по тупому. зимой только в теплой обуви езжу. Филтр новый поставил - ничего не поменялось. Вверху жарко и в ноги не дует( Попозже буду разбираться в чем дело. И еще косяк с печкой, что даже когда обдув на ноги включаешь - воздух дует со всех щелей.
Менял рулевые тяги и наконечники. Стоимость не помню, но в 5 тыщ уложился. Скоро помпу буду менять, т.к. люфт появился. Цена впороса около 2 т.р. Один раз зимой не завился в -35 на новый год. Свечи залил. Ну достал, другие поставил и со 2-го раза она завялась. В любой мороз заводится, но меру надо знать
-цветовая гамма салона (лучше бы он был полностью черный, а не с этими выцвевшими красными вставками на сидениях)
-колесные диски нераспространены - найти R14 с центральным отверстием dia67,1 довольно проблематично
-передний бампер цепляет бардюры
-штатная магнитола с кассетами (с трудом помню как они выгледят)
после покупки в январе 2011 пробег 208000-214000
лампочки
габариты-2х30=60
головной свет-1х340=340
туманки-2х70=140
салонные-2х30=60
поворотник-1х20=20
ремни
гидроусилитель-140, и замена 250
кандиционер-240, и замена 250
масло и маслянный фильтр
Motul 8100 х2600р+ фильтр оригинал 350 и замена 100
ремонты
установка кнопки в палфон - 114
замена диода в кнопке - 20
заправка фриона-960
шиномонтаж - 1050
уход
шампунь-130
химия для салона-340
полироль-190
ср-во для стекол-150
ср-во для пластика и резины -270
Заводится в любую погоду, вполне тяговитый двигатель, не прихотливая и не капризная, не требует больших вложений, при обгонах при полном нажатии на газ выстреливает как ракета.
На маховике сточились зубы и при запуске издавался адский скрежет. Был заказан новый маховик и благополучно заменён. Цена маховика 3000р.,работа 1000р.Больше проблем небыло. Тьфу-тьфу!
- современный внешний вид;
- динамика, управляемость;
- хорошая шумоизоляция;
- заводится в лЁт даже в минус 30, летом на солнышке так же не копризничает;
- зимой печка через 10 минут после включения сделает сахару в салоне;
- движок отличный, у меня 4G (хотя GDI тоже хороший, только дорогой бенз лить надо);
- ходовка надежная;
- обгонять на ней одно удовольствие, тапку в пол и все сзади в пыли)))
- штатная магнитола с кассетником, вообще отстой, для 2002 года могли бы и CD замутить;
- запчасти на Mitsubishi более дорогие, чем на другие авто;
- свет, не очень шикарно светит, габариты с обычных лампочек поменял на светодиоды, немного лучше стало, главный свет еще хочу поменять.
- лопнул тормозной шланг передний правый, купил аналог за 400 руб+тормозуха 100 руб;
- генератор затрещал на 3 день после покупки, на след день нашел Bosch за 3000, поставил, все ОК;
- гранату поменял левую - 1300 граната+работа 700.
Приобрел машину с пробегом 87 000 км и отъездил на ней 43 000 км.
- отличная управляемость (за счет вмеру жесткой подвески,которая иногда надоедает при переезде рельс).
- тяговитый и неубиваемы движок (лучно у меня - масла не ела вообще).
- вместительный багажник с достаточно большим люком в салон.
- нормальный клиренс (16см) для наших дорог.
- теплая зимой
- реально просторный салон.Сейчас владею Авенсисом 2006 года и можно сказать, что он чуть чуть больше, чем у Каризмы.
- удобные сиденья,причем как передние, так и задние.
- мягкий пластик на передней панели.
- шумоизоляция (хотя и не сказать, что она слишком плохая).
- бензонасос идет в сборе с топливным фильтром, который стоит около 20 т.р (я эту проблему решил за 1500 р. - разъединил обе комплектующие и вывел фильтр под капот).
- дорогие запчасти.
- штатная магнитола.
- туповатая коробка.
-и лично мне не очень нравился большой руль,хотя быстро привык к нему.
Реально надежный авто.
За 43 00 км сделал бензонасос, что писал уже выше. Поменял правую переднию стойку и то, потому что залетел в приличную яму. В остальном только расходники. Вот и все!)Автомобиль очень радовал!,продал только потому что хотел посвежее)
Нравится экстерьер машинки(внешний вид,именно дорестайл),просторный салон,недорогая по запасным частям и обслуживанию,многое можно сделать "на коленках"и самому,приемлемый расход бензина и всех расходников,машинка приемистая для своего класса,дорогу держит хорошо.
Все минусы машинки,в деталях и агрегатах,изготовленных не в Японии. начиная с реновской коробки и заканчивая французским же бензонасосом.
Купил авто в этом году, три месяца катаюсь. Машинка очень радует: комфорт, тяга, даже при включенном кондёре, управляемость. В целом машинка неплохая. Штатная магнитола CD играет довольно-таки неплохо.
Шумоизоляция, жестковатая, хотя для авто такого класса, думаю нормально. Дороговатое железо и продаётся только в сборе-это очень большой минус(((
Замена шаровых, задних стабилизаторов, задних развалочных рычагов, саленблоков заднего продольного рычага при пробеге авто 140000 км. В принципе зная наши российские дороги, думаю, что это не удивительно.
GDI много слухов, но движок хороший.
Управляемость
Качество материалов и сборки
цена=качество
ремень грм живёт 90 т.км
не ржавеет
Не устаревший дизайн
комфорт
GDI не брать где бадяжут бензин
тнвд стоимостью 1000-1500$
не дешёвое обслуживание и запчасти
реношная отвратительная коробка(если механика)
на хэче гремит крышка багажника
Карзина-4300р
диск-4000р
выжимной 850р
рабочий цилиндр сцепления не нашёл ни где(пришлось ремонтировать старый)
стойки 4500р
грм и ролики 5000р
стойки стабилизаторы,шаровые,цилиндр тормозной,колодки задние и ещё какая то мелочь 10т.р
лобовое 5000р вместе с установкой
Обалденная Тачка. Невероятно надёжный движок. Крепкая,но жестковатая ходовая.
Надёжная рулевая рейка и электрика.
Моей Каре 12 лет,а эта сучка японо-голландская ни чихнет не пыхнет. Тупо заводится и тупо прёт.
В любую погоду, авто на каждый день.
Коробка Рено? с самой коробкой проблем нет,но иногда сбиваются настройки тяги передач.
Решается не сложно,самому можно. Дорогие запчасти. По таким ценам продают только наглухо
ёбнутые люди.
Ну естественно подвески Пер. и Зад. На русских дорогах рано или поздно умрёт всё. Вопрос времени.
Это всё.
1. не убиваемый движок (конечно если грм в порядке)
2.крепкая ходовая
3.теплая зимой
4.хорошие тормоза
Прекрасный авто для спокойной жизни в городе. 1.6 как раз для размеренной езды. Хоть он и разгоняется очень быстро и идет отлично, авто тяжеловат для 1.6. Посему - для заявленного расхода топлива - размеренная и спокойная езда - залог успеха. Владел не долго, но очень понравился он мне. Рекомендую брать 1.8 GDI от 1998г и выше.
Отличный авто для семейных покатушек. Дорогой в ремонте. Но отличная аэродинамика, прекрасная реакция и устойчивость, плюс плавные формы и элегантный внешний вид покрывают минус стоимости. Рекомендую перед покупкой загонять авто на СТО и проводить полную диагностику.
Коробка от Рено - может пинаться 5-я скорость и клинить 3-я при резком включении задней. Чтобы этого не случалось необходимо включать заднюю аккуратно и только после полной остановки авто. Клин исправляется легко, но для этого надо будет снимать коробку. А это очень серьезный процесс(из личного опыта).
Очень расстроили цены на запчасти. Это и стало одной из основных причин продажи. Так как сей авто более не выпускается - ценник часто завышен.
Машина надежная в целом. В Сургуте зимой в -32 заводилась без подогрева, простояв ночь во дворе. В -40 автозапуск без проблем. Ходовая часть живет долго, расходники средней стоимости. Однако в остальном дороговато (фара 12 000 руб. например). За эти деньги неплохое приобретение. Неубиваемый движок 1,6. Двигатель 1,8 капризен и требователен к качеству бензина.
Из плюсов: хорошая печка, большой багажник, малый расход топлива, мягкий пластик в салоне (9 лет машине - ни одного сверчка), много аналогов по запчастям, цена на вторичном рынке.
Из минусов: высокие цены на запчасти (не расходники), плохой головной свет (лечится установкой китайских DEPO, светят лучше), жесткая подвеска (хотя кому-то это и не минус), МКПП на 1,6 от Рено.
Машиной пользуюсь уже год.Машина радует не каких проблем нет.Расход топлива после АУДИ очень минимальный.Боковые зеркала очень обьемные,Мертвых зон можно сказать нет.Очень маневренна.Отличная коробка.Движок хоть и GDI проблем пока не вижу.Берите не пожалеете.
Низкая груз подъемность ,Много не загрузить.Чувствуются все мелкие неровности на дорогах.Тормозная система туповато в зимнее время ABS не какая.
Отличная, крайне простая и надёжная машина, не требующая особых условий содержания и специальных навыков в обслуживании. Если найдёте вариант, не угробленный предыдущими мастерами-гонщиками, то будете ездить и радоваться .
Кнопка водительского стеклоподъёмника . Эта неисправность заложена в конструкцию подлецом-производителем блоков кнопок водительской двери ( уверен, что негодник икает каждый раз, когда его вспоминают владельцы каризм) .
отличный авто. управляемость хорошая. комплектация норимальная, северный вариант у меня просто слов нет
Отличный авто для своих лет ,не гниет по сравнению с нашим авто, то земля и небо у нашей бы давно сгнило все днище,а на каре как с завода не ржавчинки.5+ каре
Сломалась акпп ушла в аварийный режим N и D маргает, масло оказалось не то залито атф3 а надо спец для мицубиси старый хозяин подарок подогнал,сначало рывки сместа были ,думаю поменяю масло поменял на нормальное пробку когда открутили так капец стружки было, слесарь сказал что не долго осталось ей накаркал проехал тыс так 20 ,на юг еще ездил ,пронесло что не за 2500 тыс км сломалась,отдал в сервис заказвли акпп контракт.посьавили вроде норм все сказали осталось старую ошибку удалитт и все езди, токо отьехал она опять в аварийный режим,ну думаю ошибка эта в памяти осталась ща на лиагностику приеду и удалю ,короче не хреена не подошла коробка отправили обратно ладно хооть деньги вернули 28000. ,это было 10 июня до сих пор ищут, говоряь на мой вин 8 видов коробок, а на мою только европа подходит и стоит 60-70 тыс,другик не подходятподходят,вот подскажите правда что только европа и такие цены!
Классная машинка, отличная! Я вообще не пойму как некоторые умудрились уже столько всего в ней поменять. Я езжу на ней 6 лет - первый раз поменяла лампочку габаритов. Все работает, салон красивый, багажник большой. В общем я присоединяюсь ко всем плюсам этой машины. Довольна как стадо слоников)))
ЗЫ. Ребята, не думайте что я на ней только "в свет" выезжаю. Я меня принцип - машина, это средство передвижения. А передвигаюсь я много - Москва, Рязань, Вологда (стабильно 2 раза в год), Финка, про Питер вообще молчу - 2 раза в месяц обязательно, летом - чаще.
Нет запчастей в соседних магазинах, бензин только 95 качественный, мастера должны быть самыми профессиональными при ремонте
Экономичный, не стыдно тягаться с другими более мощными авто. Вместительный, мини КамАЗ. Прочитайте как следить за авто и не будет проблем ни с двигателем ни с топливной. GDI это лучшее что есть. Все ремонтируется и дроссель и ТНВД, просто нужен хороший диагност и немного терпения.
Надежность. Японская надёжность, хоть и сборка Голландская. В меру жесткая, но комфортная, печка - горнило адское, от машины только положительные эмоции
Очень надёжный автомобиль, замена двигателя была сделана из-за моей глупости, не прогрел в -38С и ехал 100 км/ч. Ни разу не подводил. Для 1997 года состояние кузова и двигателя лучше многих современных автомобилей, которые делаются на несколько лет или 130 т.км. пробега (французы, китайцы).
Про GDI: многие боятся этого двигателя, но он ничем не хуже 1,6 с коробкой от рено. Обороты держит ровно, мгновенно набирает и при этом расход не космический 10л/100км. Запчасти в основном оригинальные, но нужны крайне редко.
Жаль, что перестали выпускать. Заправляйтесь только на проверенных заправках, т.к. ТНВД двигателей GDI не любит песок в бензине.
Владею машиной 5 лет в СПб. Покупал с пробегом 160000, сейчас 220000.
- надежный автомобиль, всегда довозит до дома.
- Большой багажник. Перевозил линолеум L= 3 м.
- Расход топлива как по паспорту 6/8 л, считаю что небольшой, т.к. чистил заслонку.
- Выдает свою мах. конструкционную скорость через 16 лет.
- Красивый внешний вид, с теми же опциями, как и у современных авто
- Хорошо запускается в Карельский мороз - 38
- Купил авто с аккумулятором, до сих пор его не менял ни разу.
Покупал за 180 т.рэ, вложил за 5 лет порядка 200 т.рэ.
- Низкий клиренс, отпала защита двигателя. Новую ставить не стал.
- Плохой головной свет фар.
- Визжит стартер при запуске, болезнь акпп. Сточило зубья. Нужно менять маховик АКПП.
- Постоянно закисают тормозные суппорта.
- Ужасно дорогие оригинальные запчасти.
- Жесткая подвеска.
- Насквозь прогнила правая передняя дверь и крыло. Годы берут своё.
- Вода в багажнике.
- Закисает ручник.
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- 5 лет горит чек.
Все ремни на пробеге 200 т км. Передние Стойки стабилизаторов. Постоянно клинили тормозные суппорта, заменил все вкруг =16 т.рэ. Менял РХХ - 6 т.рэ. :((( Менял Различные датчики. Катушки зажигания , высоковольтные провода. Чистил дроссельную заслонку. Есть небольшие проблемы с электрикой, например то загорается то нет лампочка открытых дверей, или лампа в заднем фонаре. То работают, а то и нет стеклоподъемники. Масло в свечных колодцах. Прогнил глушитель, вварили пламягоситель. Забит катализатор. Барахлит печка, Этот авто сейчас требует вложений около 10 т. рэ каждый месяц, но самое прикольное, что он на ходу и помогает решать все мои вопросы.
подброшу говна на вентилятор ))
Мицу лансер 9 движок 1.3 , 1.6 ( первый довольно таки редко встречается )
1. жор масла
2. рулевая рейка
3.дроссельная заслонка
и еще куча плюшек,но я описал основные
4G13. Стоит кроме лансера на каризме и спейс-старе. Так, что встречается и довольно не редко. На авито около 1000 объявлений по России
Да, есть рулевая рейка. Ну вот ничем не хуже каризмовской.
Закрыли как-то раз русского в комнате с двумя титановыми шарами, так тот один сломал, другой потерял. Сказано в мануале - не трожь молибденовое напыление. Что реально часто на нём выходит из строя это РХХ, но есть китайский вариант не за дорого.
Садитесь, два балла вам за работу с поисковиком)))
там все корни растут не с молибденового напыления, а с люфта в оси, который появляется на "всех" дросселях 1.3 1.6 . или мне метнутся и сфоткать 10 дросселей которые лежат в багажнике ?
ну благо что с третей проблемой научились хорошо справляться в крыму,но это не отменяет факта конструктивного просчета япошек
Не вам рассказывать мне про конструктивные просчёты перечисленных авто. Вы их на картинках видите, я - непосредственно.
Продолжайте возить десять дросселей из Крыма в багажнике.
каких перечисленных авто? я написал конкретно про одну модель! и что значит на картинке вижу? владею двумя лансерами, и один из них с движком 1.6, который и масло ест и рейка потекла, еще вопросы будут? да и сотни людей пишут о текущих рейках и масложорстве с дросселем
из крыма они уже доработанные, я же говорил про заводские , с люфтом в оси
владею двумя лансерами, и один из них с движком 1.6, который и масло ест и рейка потекла, еще вопросы будут? да и сотни людей пишут о текущих рейках и масложорстве с дросселем
Есть авто, владельцы которых имеют плотность хурмы эбеновой. У них всегда возникают проблемы. Девятых лансеров прошил дюжину. Самые популярные года 2004-2006, с пробегом от 90тык. Никакого масложора и проблем с оборотами хх. В противном случае я бы распрощался.
Warranty direct рейтинг надежности по статистике послегарантийных поломок Lancer №1
вы зайдите на досуге на лансер клуб,, там тем про то как сгарает масло в 4г18 и как рейка течёт море , МОРЕ
Димон, чоО спорить, - продай два уёвых ланцера и купи четыре оуительных каризмы . Толян вон тут как раз за гроши отдаёт свою )
Санчо рад видеть
у меня одна тоже 2 литра как у отца, у них этих болячек нету
а вторую смысла уже продавать нету, сам буду её катать за вложенные $ )
вот на днях поеду рейку менять
Сань , я после того как первая разбилась мечтал купить рестайл седан ) уж больно он мне симпатичен,тот что темно синий,красный или серо-зеленый
К вопросу о плотности дерева:
Squall_BMW 15.9.2009, 9:18
Вопрос для топикстартера и для многих участников форума - А Вы масло от "балды" льёте. Какое хотите такое и льёте? )) 10W30, 10W40 - спортивные масла их используют для мотор М-серий, АМГ- серий и т.д! Вы сума сошли их в лансер лить. Точно так же как и 0W30, 0W40 - жидкие масла - для форсированных двигателей, НО никак не для Лансера! Вы ещё скажите, что Вы Кастрол льёте, я тогда точно со смеха умру Леёте Мобил или Мотюль 5w30 и будет Вам счастье! И не фиг изобретать велосипед! Мануал для кого писали. Или Вы думаете, что япы идеоты. Я в свой Лансер 1.6 лью только Мобил 5w30 - пробег под 100к. км - расход нулевой! Режим эксплуатация - мега жесткий!
Titus 12.11.2009, 18:22
Просто лажу типа Мобил или Кастрол лить в нее не надо и все будет хорошо
Vovez 25.5.2010, 10:09
Судя по украинскому форуму, там эта проблема практически не имеет место, редкие единицы, причина кроется не в другом масле или бензе, а в периодичности замены масла. Согласно требованиям оф.дилера "Нико", смену масла проводят раз на 10 тыс., но большинство делают смену и того чаще.
sashatrg 1.6.2010, 22:08
а никто из нас умных не заметил, что когда заливаем по верхнюю отметку масла и до одной трети оно сцука уходит быстро, а потом СТОИТ и чуть чуть. я за 10000 км уже убеждался не раз. заливаю половинку или ниже половинки, оно уходит. потом где то 3 мм от нижней границы остается и оно стоит практически. ездишь и ездишь. и это тока ни только у меня одно.
Grasshopper
Пользователь №: 267
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 4 раза
подброшу говна на вентилятор ))
Мицу лансер 9 движок 1.3 , 1.6 ( первый довольно таки редко встречается )
1. жор масла
2. рулевая рейка
3.дроссельная заслонка
и еще куча плюшек,но я описал основные
перецнах
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 668 раз
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 668 раз
4G13. Стоит кроме лансера на каризме и спейс-старе. Так, что встречается и довольно не редко. На авито около 1000 объявлений по России
Да, есть рулевая рейка. Ну вот ничем не хуже каризмовской.
Закрыли как-то раз русского в комнате с двумя титановыми шарами, так тот один сломал, другой потерял. Сказано в мануале - не трожь молибденовое напыление. Что реально часто на нём выходит из строя это РХХ, но есть китайский вариант не за дорого.
Садитесь, два балла вам за работу с поисковиком)))
Grasshopper
Пользователь №: 267
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 4 раза
там все корни растут не с молибденового напыления, а с люфта в оси, который появляется на "всех" дросселях 1.3 1.6 . или мне метнутся и сфоткать 10 дросселей которые лежат в багажнике ?
ну благо что с третей проблемой научились хорошо справляться в крыму,но это не отменяет факта конструктивного просчета япошек
перецнах
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 668 раз
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 668 раз
Не вам рассказывать мне про конструктивные просчёты перечисленных авто. Вы их на картинках видите, я - непосредственно.
Продолжайте возить десять дросселей из Крыма в багажнике.
Grasshopper
Пользователь №: 267
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 4 раза
каких перечисленных авто? я написал конкретно про одну модель! и что значит на картинке вижу? владею двумя лансерами, и один из них с движком 1.6, который и масло ест и рейка потекла, еще вопросы будут? да и сотни людей пишут о текущих рейках и масложорстве с дросселем
из крыма они уже доработанные, я же говорил про заводские , с люфтом в оси
перецнах
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 668 раз
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 668 раз
владею двумя лансерами, и один из них с движком 1.6, который и масло ест и рейка потекла, еще вопросы будут? да и сотни людей пишут о текущих рейках и масложорстве с дросселем
Есть авто, владельцы которых имеют плотность хурмы эбеновой. У них всегда возникают проблемы. Девятых лансеров прошил дюжину. Самые популярные года 2004-2006, с пробегом от 90тык. Никакого масложора и проблем с оборотами хх. В противном случае я бы распрощался.
Warranty direct рейтинг надежности по статистике послегарантийных поломок Lancer №1
Grasshopper
Пользователь №: 267
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 4 раза
Sancho
Пользователь №: 23
Спасибо сказали: 38 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 38 раз
вы зайдите на досуге на лансер клуб,, там тем про то как сгарает масло в 4г18 и как рейка течёт море , МОРЕ
Димон, чоО спорить, - продай два уёвых ланцера и купи четыре оуительных каризмы . Толян вон тут как раз за гроши отдаёт свою )
Grasshopper
Пользователь №: 267
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 4 раза
Санчо рад видеть
у меня одна тоже 2 литра как у отца, у них этих болячек нету
а вторую смысла уже продавать нету, сам буду её катать за вложенные $ )
вот на днях поеду рейку менять
Сань , я после того как первая разбилась мечтал купить рестайл седан ) уж больно он мне симпатичен,тот что темно синий,красный или серо-зеленый
перецнах
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 668 раз
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 668 раз
К вопросу о плотности дерева:
Squall_BMW 15.9.2009, 9:18
Вопрос для топикстартера и для многих участников форума - А Вы масло от "балды" льёте. Какое хотите такое и льёте? )) 10W30, 10W40 - спортивные масла их используют для мотор М-серий, АМГ- серий и т.д! Вы сума сошли их в лансер лить. Точно так же как и 0W30, 0W40 - жидкие масла - для форсированных двигателей, НО никак не для Лансера! Вы ещё скажите, что Вы Кастрол льёте, я тогда точно со смеха умру Леёте Мобил или Мотюль 5w30 и будет Вам счастье! И не фиг изобретать велосипед! Мануал для кого писали. Или Вы думаете, что япы идеоты. Я в свой Лансер 1.6 лью только Мобил 5w30 - пробег под 100к. км - расход нулевой! Режим эксплуатация - мега жесткий!
Titus 12.11.2009, 18:22
Просто лажу типа Мобил или Кастрол лить в нее не надо и все будет хорошо
Vovez 25.5.2010, 10:09
Судя по украинскому форуму, там эта проблема практически не имеет место, редкие единицы, причина кроется не в другом масле или бензе, а в периодичности замены масла. Согласно требованиям оф.дилера "Нико", смену масла проводят раз на 10 тыс., но большинство делают смену и того чаще.
sashatrg 1.6.2010, 22:08
а никто из нас умных не заметил, что когда заливаем по верхнюю отметку масла и до одной трети оно сцука уходит быстро, а потом СТОИТ и чуть чуть. я за 10000 км уже убеждался не раз. заливаю половинку или ниже половинки, оно уходит. потом где то 3 мм от нижней границы остается и оно стоит практически. ездишь и ездишь. и это тока ни только у меня одно.
Читайте также: