Что лучше камри или кашкай
Уже несколько дней идет нешуточный спор у нас с мужем: какую машину выбрать
Toyota Camry или Nissan Qashqai.
Я за Qashqai! Муж говорит, что у меня еще есть время чтобы отговорить его от Camry и привести ему нормальные аргументы.
Про один из экземпляров из двух http://m.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0
А вообще машины абсолютно разные и надо понимать как будет эксплуатироваться. Ну или просто покупать "сердцем".
На кашкаях катают типичные ТП, так что ваш выбор, видимо, чисто инстинктивен.
Вообще - паркетник для Лобни предпочтительнее, ибо дороги ну просто никакие.
А зимой - только полный привод и базу повыше. Снег у нас не принято чистить.
В идеале - скоро обновленный Патриот выйти должен - я бы взял. Рамная конструкция, полный привод, блокировки диффов, обогрев, все дела. И ценник ниже кашкая. А кашкай - он как камри, только повыше.
Я бы выбрал Кашкая , только 4*4. Реально иногда просто необходим.
Если ездить только по городу - неважно, можно брать сердцем.
Если планируется использовать "стихийную дорогу" или выбираться в область - Кашкай.
Снежок
выбор неравнозначен. это как аэроэкспресс и обычная электричка, добраться до москвы можно и на том и на том, но это два абсолютно разных класса. так и у вас - седан бизнес класса и кроссовер, для передвижения подойдут оба и у каждого по 4 колеса, но предполагаю что уровень комфорта, габариты, расходы на содержание и пр. абсолютно не сопоставимы. если не ездить на рыбалку, охоту и на природу, то я за камри либо тогда уж вместо кашкая брать X-Trail, он ходя бы проходимый и более вместительный.
Я даже так скажу. Нынче обе машинки делают в нашей стране, а следовательно - те же работники автоТАЗа клепают типа иномарки. Качество сборки и работы - соотвествующее. А значит - выбор между паркетником-типа иномаркой и отечественным авто заключается только в желании переплатить за шильдик.
Тут уже выкладывались фотки Митсубисика (или типа того), который российской сборки и уже подгнил за год..
Выбор как всегда, за вами, но не стоит забывать - не просто так французский Логан берет 4 звезды (EuroNCAP), а российский - только две.
если в семью, то кашкай +2 и 4х4 . если детей не больше 1, то камри . хотя вопрос страховки и угоняемости неоднозначен .
но при последующей продаже реально выгоднее камри, ее потом продадите с меньшей потерей денег . таёта на вторичке стоит дорого .
Я за паркетник.
Была в семье Mazda 3, Nissan teana, а сейчас паркетник .
По моему мнению и супруги седаны больше подходят для летней езды, а зимой с ними тоска.
Больше седаны вообще не рассматриваем.
"кашкай +2" 4х4 на автомате. плюсы:
- большой клиренс
- полный привод (каждая зима показывает бесспорные плюсы большого дорожного просвета и полного привода)
- габариты (на камри придется либо не ездить, дабы не потерять место, либо приезжать с работы ооочень заранее)
- машина уже хорошо известна сервисменам
- большое сообщество в виде форума
- возможность путешествий (правда это вытекает из первых двух, но всё равно запишем отдельно)
примерно как-то так
У кашкая двигатель от рено, а это примесь француза, у меня была машина японец с коробкой от француза и она именно все и испортила и кожанный салон там из кож зама проверяла лично и тесно там. однозначно камри!
"кашкай +2" 4х4 на автомате. плюсы:
- большой клиренс
- полный привод (каждая зима показывает бесспорные плюсы большого дорожного просвета и полного привода)
- габариты (на камри придется либо не ездить, дабы не потерять место, либо приезжать с работы ооочень заранее)
- машина уже хорошо известна сервисменам
- большое сообщество в виде форума
- возможность путешествий (правда это вытекает из первых двух, но всё равно запишем отдельно)
Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор. Закрытые пороги.Больше плюсов нет. Ну если только респект менеджеру ниссан, что впарил мне эту тачанку. Профессионал, чтоб такое г. продать.
Жеский, каждая малейшая неровность дороги на Вашем здоровье отражается. В салоне три сверчка, не считая зимнего в климате.Климат не настроить, поставить нужную температуру и забыть, не получится.Стекла запотевают, всегда кондей приходится включать.Стекла царапаются. Сидения, хоть и НАСА, не очень удобные, скрипит водительское. Варик нормуль если не сломается, но имитация переключения передач бред. Сервис посредственный, после ТО и замены масла увеличился расход, значит масло другое, не такое как на заводе. Отваливается уплотнитель дверей. Мультимедиа из прошлого века.
Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.
Toyota Camry, 9 поколение, 01.2017 - 03.2021
Являлся владельцем Камри в 40-м и 55-м кузове. Оба автомобиля покупались в салоне и радовали на протяжении 9-ти и 4-х лет соответственно. Речь каким будет следующий авто, даже не стоял. Купил новую Камри престиж сэфити 2.5 2019 г.в в черном цвете. Авто выглядит шикарно как в салоне так и снаружи.
Особенно порадовала новая электроника, всё красиво и не тупит, активный круиз контроль и контроль полосы удобны в пользовании.
Шумка слегка лучше чем в предыдущем поколении, но также оставляет желать лучшего. Управление, как и обещали, стало более четким. Музыка JBL звучит достойно. Других новшеств и особых плюсов за 500 км пробега пока не заметил.
То за что все, в том числе и я, так любили Камри - японцы убили. Речь идёт о всеядной и мягкой подвеске. Теперь она напоминает Солярис и Рио. Пока дорога ровная, всё замечательно, но только начинаешь проезжать на скорости стыки и мелкие ямы, стук задней подвески стоит такой, будто задние стойки вообще не работают. А если на трассе входить в поворот, даже на скорости 40-60 км/ч и на дороге есть неровности, то ее б**ть переставляет (подкидывает) или даже хз как это назвать и всё это ещё сопровождается вибрацией и стуком. Вообщем пока разочарован.
Уже несколько дней идет нешуточный спор у нас с мужем: какую машину выбрать
Toyota Camry или Nissan Qashqai.
Я за Qashqai! Муж говорит, что у меня еще есть время чтобы отговорить его от Camry и привести ему нормальные аргументы.
Про один из экземпляров из двух http://m.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0
А вообще машины абсолютно разные и надо понимать как будет эксплуатироваться. Ну или просто покупать "сердцем".
На кашкаях катают типичные ТП, так что ваш выбор, видимо, чисто инстинктивен.
Вообще - паркетник для Лобни предпочтительнее, ибо дороги ну просто никакие.
А зимой - только полный привод и базу повыше. Снег у нас не принято чистить.
В идеале - скоро обновленный Патриот выйти должен - я бы взял. Рамная конструкция, полный привод, блокировки диффов, обогрев, все дела. И ценник ниже кашкая. А кашкай - он как камри, только повыше.
Я бы выбрал Кашкая , только 4*4. Реально иногда просто необходим.
Если ездить только по городу - неважно, можно брать сердцем.
Если планируется использовать "стихийную дорогу" или выбираться в область - Кашкай.
Снежок
выбор неравнозначен. это как аэроэкспресс и обычная электричка, добраться до москвы можно и на том и на том, но это два абсолютно разных класса. так и у вас - седан бизнес класса и кроссовер, для передвижения подойдут оба и у каждого по 4 колеса, но предполагаю что уровень комфорта, габариты, расходы на содержание и пр. абсолютно не сопоставимы. если не ездить на рыбалку, охоту и на природу, то я за камри либо тогда уж вместо кашкая брать X-Trail, он ходя бы проходимый и более вместительный.
Я даже так скажу. Нынче обе машинки делают в нашей стране, а следовательно - те же работники автоТАЗа клепают типа иномарки. Качество сборки и работы - соотвествующее. А значит - выбор между паркетником-типа иномаркой и отечественным авто заключается только в желании переплатить за шильдик.
Тут уже выкладывались фотки Митсубисика (или типа того), который российской сборки и уже подгнил за год..
Выбор как всегда, за вами, но не стоит забывать - не просто так французский Логан берет 4 звезды (EuroNCAP), а российский - только две.
если в семью, то кашкай +2 и 4х4 . если детей не больше 1, то камри . хотя вопрос страховки и угоняемости неоднозначен .
но при последующей продаже реально выгоднее камри, ее потом продадите с меньшей потерей денег . таёта на вторичке стоит дорого .
Я за паркетник.
Была в семье Mazda 3, Nissan teana, а сейчас паркетник .
По моему мнению и супруги седаны больше подходят для летней езды, а зимой с ними тоска.
Больше седаны вообще не рассматриваем.
"кашкай +2" 4х4 на автомате. плюсы:
- большой клиренс
- полный привод (каждая зима показывает бесспорные плюсы большого дорожного просвета и полного привода)
- габариты (на камри придется либо не ездить, дабы не потерять место, либо приезжать с работы ооочень заранее)
- машина уже хорошо известна сервисменам
- большое сообщество в виде форума
- возможность путешествий (правда это вытекает из первых двух, но всё равно запишем отдельно)
примерно как-то так
У кашкая двигатель от рено, а это примесь француза, у меня была машина японец с коробкой от француза и она именно все и испортила и кожанный салон там из кож зама проверяла лично и тесно там. однозначно камри!
"кашкай +2" 4х4 на автомате. плюсы:
- большой клиренс
- полный привод (каждая зима показывает бесспорные плюсы большого дорожного просвета и полного привода)
- габариты (на камри придется либо не ездить, дабы не потерять место, либо приезжать с работы ооочень заранее)
- машина уже хорошо известна сервисменам
- большое сообщество в виде форума
- возможность путешествий (правда это вытекает из первых двух, но всё равно запишем отдельно)
Для начала стоит определиться, что тебе надо, внедорожник или а. м. бизнес-класса. Кашкай - дешевый внедорожник, отсюда и качаство. В бизнес классе сответственно сборка и материалы гораздо лучше. Кроме того если сравнивать эти 2 бенда, то ниссан меркнет на фоне тойоты, и очень сильно!
камри. . Без комментов..)) Уж извините..) )
тойоту, во-первых знаю и ту и другую, едет тойотка лучше, да и по-надёждее будет, начинка кемри "богаче", ниссан - ничег, и едет сносно, но именно в этом сравнении свой голос однозначно за Кемри отдаю.
а как ты выбирал две абсолютно разные машины? одна-седан бизнес-класса, а вторая кроссовер. а почему не ниссан-теана и тойота рав-4.
и то и другое угоняемое, в любой момент вы сможите оценить за что вы заплатили 7-10% от стоимости авто за страховку типа КАСКО (особенно если тачку уведут через 3 мес. , вам компенсируют о чудо 75% её цены от новой)
это ложка дегтя, все остальное это одни достоинства, кашкай хорош тем что если дорожный просвет, для того чтобы объехать пробку по обочине, газону, тротуару. на кэмри будите стоять гордо как все и ждать когда проедите
на кэмри выезда на грунтовую дорогу даже сухую опасен, можете повредить бампера, дорожный просвет реально мал
и на ту и на другую тачку можно поставить газобалон (жрут они скажем так от 12 литров и выше)
машины надежны, достойный выбор, просто вам решать что вы хотите достойный бизнесс класс по японски, либо свободу хотя бы в городе и более лучше обзор (благодаря кроссоверской посадке)
в общем важно ваше ощущение на тест драйвах, ведь вам же потом кататься
таёта лучше щас сровним
КАШКАЙ
ДвигательКоличество цилиндров4
Количество клапанов (на цилиндр!) 4
Рабочий объем двигателя1997 см3
Конфигурация двигателяРядный
Максимальная мощность141 л. с.
Обороты макс. мощности6000 об. мин.
Максимальный крутящий момент196 Нм
Обороты макс. крут. момента4800 об. мин.
Тип впускаИнжектор
Наличие наддуваНет
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расположение двигателяСпереди поперечно
КузовТип кузоваВнедорожник
Кол-во дверей5
Количество мест5
Объем багажника410 л
Объем багажника максимальный1513 л
Колесная база2631 мм
Снаряженная масса1454 кг
Полная масса1960 кг
Емкость бензобака65 л
Габариты
Длина4315 мм
Ширина1783 мм
Высота1606 мм
Колея
Передних колес1540 мм
Задних колес1550 мм
ТрансмиссияТип коробки передачВариатор
ПриводПолный
Подвеска и тормозаПередняя подвеска, конфигурацияНезависимая - MacPherson
Задняя подвеска, конфигурацияНезависимая - многорычажная
Передние тормоза, типДисковые
Задние тормоза, типДисковые
Рулевое управлениеТип усилителя руляЭлектрический
Эксплуатационные характеристикиМаксимальная скорость178 км/ч
Разгон до 100 километров в час11.3 с
Диаметр разворота10.6 м
Клиренс200 мм
Расход топлива
В смешанном цикле8.3 л/100 км
В городском цикле10.8 л/100 км
В загородном цикле6.9 л/100 км
Шины
Размер передних215/65 R16
Размер задних215/65 R16
Диски
Размер передних16X6,5JJ
Размер задних16X6,5JJ
КомплектацияПодушки безопасности6
Электронные системы безопасностиABSСистема распределения тормозных усилий
Окраска кузова металикпо желанию
Люк0
Круиз-контроль0
КомплектацияXE
Охранные системы
Система защитын. д.
Подушки безопасностиДля водителя
Для пассажира
Боковые передние
Боковые задние
Электронные системы безопасностиАнтиблокировочная система тормозов (ABS)
Система распределения тормозных усилий (EBD)
Помощь при экстренном торможении (Brake Assist)
по желанию Система курсовой устойчивости (ESP, DSC, VDC, ESC)
Колесные дискиСтальные
по желанию Легкосплавные
Фарыпо желанию Ксеноновые, Передние противотуманные
Обивка салонаТкань
по желанию Кожа
Рулевая колонкаРегулируемая по вылету
Регулируемая по углу наклона
ЭлектроприводыПодогрев передних сидений
Подогрев боковых зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Боковых зеркал
КлиматКондиционер
по желанию Климат-контроль двухзонный
АудиоCD-проигрыватель
4 динамика
по желанию CD-чейнджер, Поддержка MP3, 6 динамиков
Охранные системыЦентральный замок с ДУ
Иммобилайзер
по желанию Сигнализация
СтоимостьЦена806 100 р
КАМРИ
ДвигательКоличество цилиндров4
Количество клапанов (на цилиндр!) 4
Рабочий объем двигателя2362 см3
Конфигурация двигателяРядный
Максимальная мощность163 л. с.
Обороты макс. мощности5800 об. мин.
Максимальный крутящий момент230 Нм
Обороты макс. крут. момента3800 об. мин.
Тип впускаИнжектор
Наличие наддува0
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расположение двигателяСпереди поперечно
КузовТип кузоваСедан
Кол-во дверей4
Количество мест5
Объем багажника535 л
Колесная база2775 мм
Снаряженная масса1405 кг
Полная масса1985 кг
Емкость бензобака70 л
Габариты
Длина4815 мм
Ширина1820 мм
Высота1480 мм
Колея
Передних колес1575 мм
Задних колес1565 мм
ТрансмиссияТип коробки передачАвтоматическая
Количество передач5
ПриводПередний
Подвеска и тормозаПередняя подвеска, конфигурацияНезависимая - MacPherson
Задняя подвеска, конфигурацияНезависимая - многорычажная
Передние тормоза, типДисковые вентилируемые
Задние тормоза, типДисковые
Рулевое управлениеТип усилителя руляГидравлический
Эксплуатационные характеристикиМаксимальная скорость205 км/ч
Разгон до 100 километров в час10.2 с
Диаметр разворота11 м
Клиренс160 мм
Расход топлива
В смешанном цикле9.9 л/100 км
В городском цик
Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор. Закрытые пороги.Больше плюсов нет. Ну если только респект менеджеру ниссан, что впарил мне эту тачанку. Профессионал, чтоб такое г. продать.
Жеский, каждая малейшая неровность дороги на Вашем здоровье отражается. В салоне три сверчка, не считая зимнего в климате.Климат не настроить, поставить нужную температуру и забыть, не получится.Стекла запотевают, всегда кондей приходится включать.Стекла царапаются. Сидения, хоть и НАСА, не очень удобные, скрипит водительское. Варик нормуль если не сломается, но имитация переключения передач бред. Сервис посредственный, после ТО и замены масла увеличился расход, значит масло другое, не такое как на заводе. Отваливается уплотнитель дверей. Мультимедиа из прошлого века.
Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.
Toyota Camry, 9 поколение, 01.2017 - 03.2021
Являлся владельцем Камри в 40-м и 55-м кузове. Оба автомобиля покупались в салоне и радовали на протяжении 9-ти и 4-х лет соответственно. Речь каким будет следующий авто, даже не стоял. Купил новую Камри престиж сэфити 2.5 2019 г.в в черном цвете. Авто выглядит шикарно как в салоне так и снаружи.
Особенно порадовала новая электроника, всё красиво и не тупит, активный круиз контроль и контроль полосы удобны в пользовании.
Шумка слегка лучше чем в предыдущем поколении, но также оставляет желать лучшего. Управление, как и обещали, стало более четким. Музыка JBL звучит достойно. Других новшеств и особых плюсов за 500 км пробега пока не заметил.
То за что все, в том числе и я, так любили Камри - японцы убили. Речь идёт о всеядной и мягкой подвеске. Теперь она напоминает Солярис и Рио. Пока дорога ровная, всё замечательно, но только начинаешь проезжать на скорости стыки и мелкие ямы, стук задней подвески стоит такой, будто задние стойки вообще не работают. А если на трассе входить в поворот, даже на скорости 40-60 км/ч и на дороге есть неровности, то ее б**ть переставляет (подкидывает) или даже хз как это назвать и всё это ещё сопровождается вибрацией и стуком. Вообщем пока разочарован.
Читайте также: