Что лучше гранта или лифан х 50
Сейчас в России много критики льётся в сторону производителей и дилеров новых автомобилей. Первые изначально продают дорогие авто, при этом каждый год по немногу повышают ценник.
Вторые не смотря на высокую розничную цену, поднимают её ещё выше за счёт собственных наценок и дополнительного оборудования, которого зачастую вообще нет. В итоге мало кто доволен таким развитием событий.
Самые продаваемые в стране автомобили - это Лады, Гранта и Веста. Первую некоторые дилеры не стесняются продавать за 1 миллион, вторую за 1.5 млн.
В общем не надо быть специалистом, чтобы понимать, что таких денег они не стоят, поэтому кто-то ищет альтернативу на вторичном рынке, другие лезут в кредиты чтобы взять более достойный автомобиль, третьи просто отказываются от покупки авто, и наверное делают правильно.
Давайте ближе к делу , хочу показать вам новую иномарку, которая стоит дешевле Гранты, при этом её просто отказываются замечать. Ни в коем случае не призываю покупать данный авто, обзор чисто ознакомительный. Однако по моему мнению данный авто однозначно лучше Гранты.
Речь идёт о новом Lifan Solano 2, да, это иномарка из поднебесной, и не надо удивляться, Китайцы сейчас активно атакуют Российский рынок, поставляя всё больше и больше новых моделей, которые дешевле конкурентов.
Solano не только дешевле Гранты, он к тому же больше по габаритам даже Весты, его длина 4620 мм, значит сидеть в нём будет гораздо комфортнее. И по дизайну он тоже более слаженный и гармоничный.
Спереди аккуратные фары, которые гармонично сливаются с решёткой радиатора, внизу есть туманки. Корма с простым дизайном без каких либо вычурностей.
За свои деньги салон выглядит более чем достойно, уж точно не хуже чем у Гранты и Весты, а на мой взгляд даже лучше.
На приборной панели два механических циферблата и информативный дисплей в нижней части. На центральной консоли есть цветной дисплей мультимедиа с навигацией. Сиденья имеют обшивку из экокожи.
В оснащении есть:
Травмобезопасная рулевая колонка
фронтальные подушки безопасности
светодиодные дхо, габариты и указатели габаритов
регулировка водительского сиденья в 4-х направлениях
мультимедийная система с сенсорным дисплеем, камерой заднего вида и навигацией
музыка на 6 динамиков и т.д.
Есть два атмосферных бензиновых мотора, первый на 1.5 л 100 л.с. в паре с 5МКПП. Второй на 1.8 л 125 л.с. в паре с механикой или вариатором. Все тормоза дисковые, подвеска спереди независимая, сзади полунезависимая.
Оба мотора разработаны Британскими инженерами. Мотор на 1.5 л является аналогом Тойотовского 5A-Fe. Второй на 1.8 л - это аналог мотора 1ZZ-FE, тоже от Тойоты.
В целом моторы надёжные, главное во время менять расходники - масло, антифриз, свечи и фильтры. Тогда он спокойно прослужит больше 200 тысяч км без капитального ремонта.
Теперь к цене. На сайте производителя она составляет 700 - 840 т.р., при этом никто не будет накручивать вам допы. Гранта стоит 600 - 860 т.р., плюс прибавляйте допы как минимум 100 т.р.
Итог: Большой седан, с адекватными моторами, неплохим дизайном и оснащением, ещё и дешевле Гранты, но его не замечают.
Каждый день новые статьи и ролики про авто, подпишитесь, буду очень благодарен
а чем лучше? давайте голосовать аргументированно)) я вот сейчас на пороге выбора между вазом и лифан. но поскольку самостоятельно могу оценить только внешний вид, мне бы очень не помешало аргументированное сравнение)))
ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС ЭТО ТО ЧТО ЗАП ЧАСТИ ЗАКАЗЫВАТЬ ПРИДЁТСЯ НА ВАЗ В ЛЮБОМ КОЛХОЗЕ КУПИТЬ МОЖНО! ПРОБЕГ 8000 КУПИЛ В ФЕВРАЛЕ ПОКА НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ! У БРАТА ПРИОРА БЫЛА ТАК ЗАМУЧИЛСЯ С НЕЙ !
моя тоже не чихает))) купила в июле 10 года, своей машинкой очень довольна. Кстати так же как и вы стояла перед выбором между Ладой и Лифан, очень рада, что для себя сделала правильный выбор!
Ребят была у меня Приора в топовой комплектации и сейчас Солано, ну что можно сказать, по комфорту, продуманности салона и общей эргономике, Приоре конечно далеко до Солано, Когда ездил на приоре, вроди бы все устраивало, но когда залез в Машину знакомого, приятно себя порадовал.
Плюс Приоре могу поставить за двигатель (мне он показался несколько резвее) и за бортовой компьютер (штука прикольная на Солано её нехватает. ) Отсутствие датчиков температуры, решил путем приобретения и установки очень симпатичного устройства. Фотографии выложу!))) Всего за 700 рублей и смотрится как штатное устройство.
Да и еще я Лифана взял за 370 тр в комплектации с кондером, АБС, ЕБД и подушками, за Приору в Росов Лада с близкими характеристиками у меня попросили 414 тыр!:)
пробег 92000 км. Разваливаться начала, с з/ч проблема (иномарка ё. ты), поэтому лада. машина для российских дорог и слесарей.
Алексей, а на приоре 92 000 она вобще сможет до этого момента до жить то? просто у меня у двух знакомых приоры еще года нет а из сервиса они не вылазят и у меня была новая 12 за 3-4 года там в ней все уматалось что могло и не из за того что руки кривые а само по себе бачек расшерителя 3 раза только меняли 2 раза датчик хол хода ну печка сломалась не стал делать так продал стартер стеклоподьемники ну стойки и опро тут не говорю для наших дорог нормально что их меняли и эти проблемы можно до посинения пересказывать и с этими приорами тоже самое! хотя моя 12 70000 пробег теперь про лифан 1,5 года пробег 25000 сломался датчик хола и жопогрейка ВСЕ. делайте выводы конечно вам могла попасться такая машина такое тоже бывает ! ну за этот коммент кстати можно на автовазе премию получить!
покупка машины вообще лотерея, я согласен. С автовазом никак не связан помимо покупки датчика ХХ от Шеви-нивы.
+ Бриза перед Приорой: салон просторней, панель не скрипит, не гремит, тише, хотя безо всякой шумоизоляции; Двигатель у меня тритек, лучше приоровского; коробка хорошая (движок масло не ест вообще, компрессия 14,5-15), ездил без масла в коробке 5-7 тысяч-полёт нормальный; металл лучше-прочней.
-: Бриз-это иномарка, соответственно цены на з/части по сравнению с Приорой это п. ц, к тому же бегать и ждать. Качество з/ч такое же, как Вазе (говно). Машина сырая, недоработанная (как яркий пример-система отопления салона). Подвеска слабей гораздо, только одна задняя балка чего стоит, амортизаторы оригинальные ни к чёрту ( приоровские ходят гораздо дольше), управляемость хреновая на скорости свыше 100 км/ч-кренится, подвержена больше влиянию бокового ветра. Покраска такая же хреновая, но, повтрюсь, металл гораздо прочней (геморрой для жестянщиков). Электрика такая же-не знаешь, что может отключиться на след. день. На каждой мойке в салоне вода. Ограниченность обзора через лобовое стекло (широкая стойка и диапазон работы дворников). Ломаются дверные ручки зимой, двери иной раз вообще примерзают))), силикон не помогает, двери не нашей зимы. Чтобы прочистить сетку-аналог салонного фильтра необходимо иметь руку-змею. Замена топливного фильтра сопровождается поиском нового автосервиса( все, кто раннее менял фильтр-во второй раз отказываются))).
От этой машины я не требую каких-то потребительских свойств, ломается всё абсолютно тоже самое, как и на жигулях соответственно пройденному пробегу))), только выходит обслуживание гораздо дороже.
Так за последние тысяч 25 км поменял свечные провода, свечи, катушку, отремонтировал генератор, заднюю балку, 2 раза не горел ближний свет, менял привод левый в сборе, промыл инжектор, Поменял радиатор отопителя-потёк, далее следует разобраться с катализатором. Ну, шаровые, колодки само собой.
А теперь посчитай, Сергей, перевесят ли + Бриза - приоры? В рублях.
не знаю особо про бриз я говорил о солано но скажу одно запчасти видимо может зависит от региона цена ! у нас не дорогие запчасти но так как в наличии их иногда нет я приноровился заказывать напрямую с китая и цена получается еще меньше а ждать примерно так же к и в салоне оф диллера! Про бриз не чего не скажу я на нем не ездил но вот от солано полтора года езжу не разу не пожалел хотя по началу было страшно покупать но не че просто за эти деньги мало чего тогда было! ну и пол тора года не срок хотя на солано и больше наматывали 150000 я где то читал полет нормальный а про бриз вспомнил ехал как то на нем в такси да стойки у него гремели! а про преору у меня у другана чеж у него там было то рулевая рейка гидрачь ролик натяжной 3 раза меняли а до этого у него была приора 4000 движок поменяли ну нравяться они ему вот и покупает хотя в ней места не не много не думаю что больше чем в бризе
вот-вот читаю у них на форуме и у вас ,болячек много - вот я и задумался что выбрать.а цена х рэй в базе одинаковая.
Николай, выше , у соседа хрей, рядом машину ставил. У нашего передний свес и защита делает клиренс ниже
Х-рэй сделан на базе Рено Сандеро, все параметры по салону такие же. Что касается болячек, у любого авто собираемого в России болячек хватает, ну или кому как повезёт, кому-то попадаются и тазы неплохой сборки и китайцы так же, кому то просто конструктор недоделанный. Хотите авто без болячек, берите Митсубиси, они собираются только в Японии. Но ценник там на несколько порядков выше. Что касается клиренса, я с Х-Рэем не сравнивал, но летом у себя на рыбалку проскакивал без особых проблем, было пара мест где защитой картера цеплял немного, но при обратном выезде просто брал немного другую траекторию проезда и всё нормально. Ну а так, что могу посоветовать, запишитесь на тест обеих авто, покатайтесь, сравните ощущения, выбирайте что понравится. Когда я себе брал х 50 от покупки Х-Рэя остановило 2 вещи, 1) двигатель ВАЗ (навозился я в своё время с тазами), 2) то что авто надо было проплатить частично и ждать потом фиг знает сколько. Мне нужно было, что бы я приехал, посмотрел авто, заплатил сел и уехал на нём, мотать ещё раз за 100 км в областной центр желания не было.
Доканал меня х50 окончательно. Ему на смену был приобретен новый автомобиль.
Выбор пал на гранту лифтбек. Новое авто лично пригнал из Тольятти.
Теперь о сравнении с полтосом и впечатления о езде:
1. Посадка значительно выше и намного комфортнее. За 530км. спина не устала, в полтосе поясница начинала ныть после 250-300 км.
2. Подвеска намного лучше глотает неровности наших дорог, и это при том, что профиль резины намного ниже. Нет кренов в поворотах как у х50. Те же искусственные неровности проезжает намного тише и комфортнее.
3. Рулевое управление. Кто жалуется на неинформативный и ватный руль у ВАЗа- проедьте на х50! Руль гранты намного острее, и им не следует рулить по-лифановски, иначе убъешься нахрен)))
4. Слушал всю дорогу штатное радио, на полтосе это было невозможно по причине постоянной потери сигнала.
5. Вой КПП… Все ругают ВАЗ за вой КПП, но после лифана я его не услышал!
6. Огромный багажник, нет, не так- ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК!
7. Километраж… Наверное странно, но
одометр полтоса показывал от Самары до Оренбурга 490-520 км. в зависимости от того, где находился в Самаре. Одометр гранты показал 530км. от Тольятти до Оренбурга, и это с учётом заезда в несколько мест в Самаре!
8. Расход… На 530км гранта скушала 32 литра! Расход необкатанной машины составил 6,1 литр на 100 километров пути! И это с учётом самарских пробок в воскресенье! На полтосе расход был 9,3-9,7 литра на 100 километров… И он съедал около полутора бака при проезде от Оренбурга до Самары(((
9. Ощутил нехватку подрулевых переключателей- это дело привычки.
10. Не хватает подлокотника- опять же дело привычки. Зато у гранты сверху торпеды есть очень удобный бардачок для документов))) да и установить подлокотник с боксом не так сложно.
11. Свет у гранты с "вестовской" оптикой намного лучше, чем у полтоса.
Вот и первое сравнение и первые эмоции от нашего автопрома. Надеюсь, что забуду полтос как страшный сон. "Дорогие друзья" из КЧР один фиг не забирали свою поделку(((
Зы бортжурнал для гранты вести не хочу.
Читайте также: