Что лучше форд фокус или опель астра

Обновлено: 08.01.2025

Бюджет 400 000. Рассматриваю б.у. автомобили только на механике. Опель в комплектации Cosmo, у Форда Ghia. Движок резвее у астры (140 против 125 л.с.). На что обратить внимание? Какие плюсы и минусы? Или вообще стоит посмотреть что-то другое? (хотелось бы моложе 2006 г.в.)

проверьте опель на масложор, на некоторых 1.8 он есть (в идеале эндоскоп через свечное отверстие - и проверить состояние цилиндров).. у фокуса - 1.8 должна быть последняя российская прошивка, иначе у мотора плавают обороты..

был у жены брата опель астра 1.8, МКПП, 2008 г.в. ..за 1.5-2 года владения намучились с ним, постоянные какие то мелкие проблемы были, то дворник задний навернулся, то привод зеркала правого, то левое отслоилось, масло жрать стал на 28 тыс. пробега, позже первые две минуты работы тарахтел как дизель. короче продали его и вздохнули с облегчением. фокус из этих двух все таки менее проблемная машинка. а так за 400 т.р, этих годов можно практически вес С класс рассматривать, тут уж , что более по душе.

Пока наиболее привлекательны именно эти 2 модели, у них комплектации более-менее неплохие. Рассматриваю скорее тип кузова седан. А как по ценам на содержание?

Жена его брата как и троюродный брат племянника соседа сестры его коллегы с прошлой работы тратили на нее миллионы и он тебе щас понарасскажет.
Я сейчас жду расходников как раз для 1,8. Все заказал в оригинале, кроме дисков, которые в отличие от оригинала имеют только другой штамп, не GM, запчасти для ТО, + 2 пары дворников, ниже в принтскрине:

и где я сказал, что тратили на нее миллионы. Все поменяли по гарантии, но нафига весь этот головняк. Это только водители опелей считают, что ну раз по гарантии по меняли , то это и не поломка вовсе. а то, что надо ехать к дилеру, показывать, заказывать, потом опять ехать на замену, это как бы и не считается. нет уж спасибо, я лучше по своим делам буду ездить.

да там и за 117 рублей фильтра есть, хотел именно оригинальный поставить. В прошлый раз поставил неоригинальный, причем угольный Kolbenschmidt, не понравился, потеют стекла.

Ну из двух этих, я бы форд взял. В С классе содержание примерно одинаковое +-,что то на одних дороже другое дешевле, что то на других, если не у дилера конечно обслуживаться.
На опеле мне еще не нравилась педаль газа очень задемпфирована. Можно ехать на нем, резко нажать на педаль газа и отпустить, двигатель этого может и не заметить.

Ты по одному экземпляру чтоли судишь? Или ты уверен что все Астры при пробеге 30000 будут как жены брата? И ты уверен что нет таких у кого были проблемы с фокусами при 30000 км?
Я могу лично для тебя сюда загрузить результаты КД Астры с пробегом 90000 км, почему там ни зеркала ни дворники не тупят, ты же говоришь что Астра должна быть проблемной?

да нет, не по одному. у друга опель инсигния 2012 г.в., за это время владения ломался прошлой зимой подогрев вод. сидения, кнопка открывания багажника, задняя полка тарахтела на холостых и еще какая то мелочь, не помню уже. да поменяли все по гарантии (кроме полки), но зачем весь этот гемор. В общем качество опеля, это не его сильная сторона. ИМХО. Пишу об опыте эксплуатации людьми которых я хорошо знаю, и которым врать мне незачем. Если у тебя есть другой опыт эксплуатации этих авто, так пиши о нем, но не мне, а людям, которые им интересуются. А говорить о том о чем одна бабка сказала, я не привык.

Мне как раз и симпатизирует Опель как один из вариантов именно потому, что в семье их было уже 2. В настоящий момент у отца Vectra в OPC обвесе 2007 года как раз с таким же 1.8 и МКПП. Скоро 2 года как в его руках и никаких проблем не было.

ну раз больше душа к опелю больше лежит, значит его и берите. когда авто нравится, то даже если поломки какие и будут, то они с легкостью прощаются, а когда нет, то малейший скрип будет выводить из себя.

так ты же доктор диагнозы ставить, твои слова "фокус из этих двух все таки менее проблемная машинка". Так объясни мне, у меня есть Астра 2008 года с пробегом 90000 км, диагностика на авто ниже. Ты уверен что все фокусы 2008 надежнее чем мой автомобиль 2008 года? И второй момент, ты за себя говори, а не за всех. Твоя фраза "Это только водители опелей считают, что ну раз по гарантии по меняли , то это и не поломка вовсе". Я водитель Опеля, ты уверен что я так считаю? И третий момент, ты говоришь Опеля не надежные машины исходя из опыта владения твоих родственников, друзей. Почему у меня машина надежная и почему надежная машина у отца автора темы, 2х конкретных людей владеющих Опелями на данный момент который здесь в онлайн подтверждает состояние своего авто документально?

ты д о л б о е б или как? извиняюсь за свой французский. Я написал из опыта эксплуатации знакомых мне людей. У тебя он может быть другой, вот и пиши о нем, тому кому он интересен. Я написал, не тебе, о том, что мне известно, человек не конкретно у тебя поинтересовался, а у всех спрашивал, вот я и ответил.

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.

На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.

Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.

Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.

Ford Focus, 3 поколение, 01.2010 - 06.2015

-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху

-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара

-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.

-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.

-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск

-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!

-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.

Содержание

Моторная гамма и КПП

Итак, Opel Astra, активно начавшая битву, заблокировала соперника по моторной гамме.

Комплектации и опции

Ремонтопригодность

На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные автомобили уже разменяли третью сотню тысяч километров и двух-трех хозяев (а иные — и ПТС). Машина в нормальном техническом состоянии обойдется в 280-350 тысяч рублей.

Какой из автомобилей выбрать

Все плюсы и минусы моделей и их итоговую оценку мы представили в сравнительной таблице:

Автор: Евгений Белинский

А какой из этих двух хэтчбеков нравится вам? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Смирившись с тем что, Jetta V в хорошем состоянии нет, решил найти альтернативу по финансам.

Этим авто оказался Ford Focus II седан.
Конечно я кинулся искать машину с МКПП и 1,8 л Duratec-HE(125 л.с.) или Duratec 2.0(141 л.с.)
2-а литра идут только с АКПП, а вот с 1,8 л — машины попадаются, но мало. Основная масса машин 1,6 л 105 л.с. и 115 л.с.
Первую машину, что меня устроила по фото, заявленному пробегу, году, цене и описанию — хозяин передумал продавать, оставил сыну.

Уже собрался брать машину от двух хозяев, но при звонке выясняется — "Объявление давал муж, и он ошибся! Хозяев три". Такое часто бывает, фигня какая.
Печаль! В лучшем случае мне осталось последнее место в ПТС, а возможно уже и нет.
Конечно отказался.

В соседнем регионе одна машина у хозяина-неадеквата, который кричал в трубку "кули её пробивать, она целяк" и так и не прислал номер рег и ВИН. А другая машина была у перекупа, на которой висело 42 штрафа за превышение скорости за год. Два хозяина и нет зимних колёс.

И тут я понимаю — я выбираю машину, много о ней прочитал на форумах, уже знаю почти все болячки и что ожидать — а на машине так и не ездил! Да, пассажиром катался 4-ре года назад, а вот за рулём нет.

Уже из телефонного разговора, закрались сомнения в правильности своего решения, но желанье прокатиться на "мечте" было сильнее.

Имеем ФФ2 2009 год:
1 хозяин, рукастый, под 50 лет. Кроме Форда ещё есть\были машины, и трактор.
Авто с пробегом 80 тыс км, двигатель 105 л.с.
Чистый салон, ухоженная машина.
Но с его слов — "на холодную стучит в двигателе, на "горячую" скоро будет". И "будет" так как, у его друга на такой же, купленной в один месяц, — стук уже и "на горячую".
Замучился менять стойки стабилизаторов, заменил ступичные подшипники на 70 тыс пробега, подтекает масло по сальнику.

Едем
Про стук в рулевой и стук стойки стаба, я сразу ему сказал, он только подтвердил.
Рулится хорошо, но "подруливание" задней подвески, я не заметил, не заметил работы задней многорычажки.
Двигатель середнячок, он не плох, но и нечем похвалить. со слов хозяина(и не только) любит бензин!
Низкая посадка, когда я "пропускал" в колее кирпич, мирно лежащий — хозяин стал заикаться. Проехали нормально, но мне было сказано, почему "низя кирпичи пропускать под машиной".

Салон
Рычаг был так высоко, что мне напомнило "Классику", у которой я его отпилил 4 см.
Почему такой эргономический промах?! с высотой рычага МКПП — для меня загадка. Мне не удобно.
Красные приборы и магнитола — странное решение.
Показалось что сильно завалены стойки, и салон мал. Да, показалось, что я еду в Приоре.

Проводил с тоской. Мечта не оправдана, 450 тыс тратить на машину желание пропало. В душу машина "не запала".
Фото с интернета.

Читайте также: