Что лучше элантра или форд фокус 2
Привет! Я тоже недавно выбирал между Вольцвагеном Джета и Фордом Фокусом, а также присматривался к Элантре. Взял журналы и прочитал все статьи про эти машины.Выбрал Форда Фокус.Вот заказал,поеду заним в феврале.Бери Форд комплектацию Титаниум или Гиа.Эти комплектации не сравнятся с Элантрой. Конечно выбор за тобой.Лучше всего возьми журналы если найдешь за 2008г Авто мир, там статьи сравнения есть. Номера журналов 19 апреля №17 Элантру сравнивают с Тойотой Королла и за 1марта №10 Элантру сравнивают с Опелем Астра.
Элка экономичнее и клиренс больше. Сам планирую такую взять(1.8АТ полный фарш).
Кстати, на ней цепь а не ремень.+++
Форд - российской сборки, а Элка - кореянка.
Элка экономичнее и клиренс больше. Сам планирую такую взять(1.8АТ полный фарш).
Кстати, на ней цепь а не ремень.+++
Форд - российской сборки, а Элка - кореянка.
Элка экономичнее и клиренс больше. Сам планирую такую взять(1.8АТ полный фарш).
Кстати, на ней цепь а не ремень.+++
Форд - российской сборки, а Элка - кореянка.
Однозначно Фокус бери! Я полгода назад тоже стоял перед выбором. Взял Фокус рестайл, хэтч, ГИА. Отличная машина, рекомендую! В Элантре за такие деньги много чего не будет!
Однозначно Фокус бери! Я полгода назад тоже стоял перед выбором. Взял Фокус рестайл, хэтч, ГИА. Отличная машина, рекомендую! В Элантре за такие деньги много чего не будет!
Андрей, согласен! Но я выбирал именно хэтч, он лучше смотрится, более молодежный. Я в машине один почти всегда езжу. И багажник большой мне не нужен. Если на дачу что отвезти- привезти, то есть еще одна машина, ВАЗ 07. А в седане багажник большой, только если машина с докаткой (испанка). А в нашей сборке лежит полноразмерное колесо, которое съедает достаточно большой объем по высоте
Андрей, согласен! Но я выбирал именно хэтч, он лучше смотрится, более молодежный. Я в машине один почти всегда езжу. И багажник большой мне не нужен. Если на дачу что отвезти- привезти, то есть еще одна машина, ВАЗ 07. А в седане багажник большой, только если машина с докаткой (испанка). А в нашей сборке лежит полноразмерное колесо, которое съедает достаточно большой объем по высоте
Я в салоне видел седан Титаниум СЕ, у него докатка была. Правда не знаю, опция это или нет (испанцами не интересовался, у меня российская). Но багажник при этом очень большой
Я в салоне видел седан Титаниум СЕ, у него докатка была. Правда не знаю, опция это или нет (испанцами не интересовался, у меня российская). Но багажник при этом очень большой
Ну я заказал Гиа СЕ. И мне сказали,что докатки нет. Да и у знакомого спрашивал,а у него испанка титаниум се.Полноразмерное колесо.
А,что тут думать? Обсуждать можно долго! Алексей!Советов может быть много,а также споров, какой авто лучше,а цены то растут! Мне сказали,в автосалоне,что по мимо пошлин,весной еще повысят цены.Форд поднял 5%,а это на 25000 дороже стал.А весной и летом какие цены будут? Час пик летом! Все в отпуска едут за машинами.Делай выводы. А на форд сейчас скидки. Просто я не рекламирую,почитай журналы и сделай для себя вывод какой брать авто.У каждого авто есть свои плюсы и минусы.
А,что тут думать? Обсуждать можно долго! Алексей!Советов может быть много,а также споров, какой авто лучше,а цены то растут! Мне сказали,в автосалоне,что по мимо пошлин,весной еще повысят цены.Форд поднял 5%,а это на 25000 дороже стал.А весной и летом какие цены будут? Час пик летом! Все в отпуска едут за машинами.Делай выводы. А на форд сейчас скидки. Просто я не рекламирую,почитай журналы и сделай для себя вывод какой брать авто.У каждого авто есть свои плюсы и минусы.
Подскажите , брат выбирает из 2-х машин Форд Фокус2 или Хёндай Элантра в предыдущем кузове . Уговариваю Фокус взять, какое ваше мнение? Другие не предлагать. Обои 2008 года в максималках.
если фокус в нормальном состоянии, не битый и не убитый, то сравнивать эти машины некорректно. Достаточно открыть двери, посмотреть сварные швы, качество отделки, общую эргономику. Я уже молчу про управляемость и прочие технические аспекты.
Но фокус надо брать с двигателями 1,8 или 2,0 и только Гия. Еще и музыка должна быть сонька, очень хорошо звучит зараза. Или нештатную голову втыкать, щас китайских магнитол для фокусов полно.
если фокус в нормальном состоянии, не битый и не убитый, то сравнивать эти машины некорректно. Достаточно открыть двери, посмотреть сварные швы, качество отделки, общую эргономику. Я уже молчу про управляемость и прочие технические аспекты.
Но фокус надо брать с двигателями 1,8 или 2,0 и только Гия. Еще и музыка должна быть сонька, очень хорошо звучит зараза. Или нештатную голову втыкать, щас китайских магнитол для фокусов полно.
только не 1.8 - очень проблемный мотор.
китайская магнитола и звук - вещи несовместимые.
только не 1.8 - очень проблемный мотор.
китайская магнитола и звук - вещи несовместимые.
две строчки и обе мимо. Китай сейчас выпускает львиную долю всех магнитол, как штатных так и не штатных.
Применительно к 1,8 то это самый оптимальный двигатель для фокуса. Между прочим этот "проблемный" двигатель самый надежный, в Европе шел как мультитопливный , а вообще параллельно шел на сороковых вольвах и шестых маздах. И вообще этот двигатель корнями уходит к 626 мазде, и двухлитровик ни что иное как расточеный 1,8.
две строчки и обе мимо. Китай сейчас выпускает львиную долю всех магнитол, как штатных так и не штатных.
Применительно к 1,8 то это самый оптимальный двигатель для фокуса. Между прочим этот "проблемный" двигатель самый надежный, в Европе шел как мультитопливный , а вообще параллельно шел на сороковых вольвах и шестых маздах. И вообще этот двигатель корнями уходит к 626 мазде, и двухлитровик ни что иное как расточеный 1,8.
легко спорить когда не знаешь предмета.
да все в китае. да все одинаковое. ты прав. нафиг нужно алпайн брать когда есть "штатный" китайский баян в который еще и пальцем тыкать можно.
про 1,8 - три года ездил на нем. пробежал 80 т.к. постоянный даблстарт и плавающие обороты. прошивки и еженедельная чистка дросселя под конец уже не помогали.
да еще сцепление с двойным выжимом на задней - одна из особенностей 1,8.
легко спорить когда не знаешь предмета.
да все в китае. да все одинаковое. ты прав. нафиг нужно алпайн брать когда есть "штатный" китайский баян в который еще и пальцем тыкать можно.
про 1,8 - три года ездил на нем. пробежал 80 т.к. постоянный даблстарт и плавающие обороты. прошивки и еженедельная чистка дросселя под конец уже не помогали.
да еще сцепление с двойным выжимом на задней - одна из особенностей 1,8.
у меня было два ФФ2 и оба с 1,8, первый пробежал 130, второй 145 тыщ, проблем не было никаких. Раз в год или раз в 30-40 тыс чистка дросселя и все. 15 минут под пиво на даче.
только не 1.8 - очень проблемный мотор.
китайская магнитола и звук - вещи несовместимые.
Разве 1,8 проблемный? Мой сосед проехал на Фокусе с таким двигателем 180000 километров и проблем с двигателем нет. А вообще мне больше нравится дизельный Фокус.
Странное сравнение))) Конечно чпокус лучше на 3 голову чем элантра непонятная. Я всеми руками за чпокус.
у такого фокуса нет шумки капота, нет плиты, нет режимов усилия руля, нет цепи. ГУРы с этим двигателем обычно к 100 тысячам уже раз или два меняются (обычно текут). До 3500-4000 оборотов практически не едет, в общем надо крутить. Масло к этому двигателю идет только синтетическое ( на 1,8 и 2,0 штатное масло полусинтетика). В общем не самый лучший вариант. Но жрет на 5-10% меньше. В кузове универсал на трассе его будет откровенно мало. В городе для хэтча или седана хватит.
Ищите 1,8 или 2,0 и будет вам счастье.
у такого фокуса нет шумки капота, нет плиты, нет режимов усилия руля, нет цепи. ГУРы с этим двигателем обычно к 100 тысячам уже раз или два меняются (обычно текут). До 3500-4000 оборотов практически не едет, в общем надо крутить. Масло к этому двигателю идет только синтетическое ( на 1,8 и 2,0 штатное масло полусинтетика). В общем не самый лучший вариант. Но жрет на 5-10% меньше. В кузове универсал на трассе его будет откровенно мало. В городе для хэтча или седана хватит.
-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху
-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара
-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.
-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.
-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск
-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)
-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!
-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.
-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.
друзья, помогите с выбором! что взять ? форд против корейца, ценовая категория практически одинакова. рассматриваю автомат, седан, 1,6. прочитал кучу отзывов, у каждого свое мнение. кто подскажет? ? ? конечно рассматриваю не элантру, а именно Avente, по причине именно корейской сборки.
Ford Focus Sedan 2006, 100 л. с. — другое
Машины в продаже
Комментарии 44
Если у Avente движка GDI, а это 100% GDI то не советую. Почитай на форумах отзывы про движу GDI и наш бензин. Не зря ведь Элантра на российском рынке дороже, чем Avente.
речь о новой элантре той что длинная такая?
Тогда Элантра — она по свежее и моднее, реально красивый автомобиль и технологичный.
Если Фокус то Только Рестайловый этого года ФФ3+ — с решеткой "астон-мартин". Но только в Титаниуме! Причем этот фокус будет более утилитарным по сравнению с Элантрой, но практичен и также технологичен.
да речь именно о новой элантре (авенте) фокус новый не потяну, да и не хочу новую машину… плюс этот гребаный робот в фокусе(((( ох с ним и проблем
В смысле не хочу новую, речь о б.у идет? Это совсем другое тогда.
Обе имеет смысл брать новыми, сравнивать комплектацию.
Фокус новый рестайловый интересен прежде всего в Седане! ( у вас на рынке еще он не представлен, под заказ скорее всего, гляньте на форд.де в конфигураторе седан — он очень красивый и похож на джетту даже лучше) Мотор интересный 1.5 Экобуст, мкпп. Касаемо Робота — там два разных робота, тот о котором вы слышали наверное и говорите это сухой робот, а есть мокрый как и ДСГ разные есть. Мокрый ставится на дизеля мощные, на все остальное на Форде стоит простой начальный робот.
С мокрым проблем нет вообще.
Также Форд продается, закреплен в Евро, Элантра в долларе — это может сыграть опр.роль в выборе смотря на что вы расчитываете.
уже неск раз помогал знакомым выбирать авто С класса.и все разы выбирали фокус, ибо у форда можн овыбрать комплектацию и при этом удовлетворить всем своим требованиям. корейцы все гремят и метал у них слабый.на фф3 еждиснтвенное слабоватый автомат
ну согласись, что металл металлом, но дергания при переключениях ( а большая часть передвижение по пробкам в городе) не очень приятно. да и в принципе топовая комплектация авенте при цене 700-750 т.р. и в ней есть все, включая люк. конечно бесят чисто корейские фишки это открытие багажника и лючка из салона, и отсутсвие автомата на стеклах кроме водительской двери. в остальном, по тех параметрам кореец ничем не уступает…
ну тут же каждому свое)конечно надо подбирать под себя)если больше устраивает по комплектухе им цене кореец то нужно брать его)я бы залез на какой нить форум по корейцам и спросил на что обратить внимание
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5075 руб | 4270 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 83000 руб | 54800 руб |
| - по трассе | 45200 руб | 35600 руб |
| - в смешанном цикле | 58600 руб | 42400 руб |
| Итого расходы за год: | 73285 руб | 56280 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.66425 руб | 2.814 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | Южная Корея |
| Сборка модели | Россия | Южная Корея |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.7 | 10 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 11.2 / 6.1 / 7.9 | 8 / 5.2 / 6.2 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Расход в городе | 11.2 | 8 |
| Расход смешаный | 7.9 | 6.2 |
| Расход по трассе | 6.1 | 5.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1999 | 1591 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 145 / 107 при 6000 | 122 / 90 при 6200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 190 при 4500 | 154 при 4200 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.8 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 87.5 × 83.1 | 77 × 85.4 |
| Мощность двигателя | 145 | 122 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4488 | 4505 |
| Ширина | 1839 | 1775 |
| Высота | 1458 | 1480 |
| Колесная база | 2639 | 2650 |
| Ширина передней колеи | 1534 | 1543 |
| Ширина задней колеи | 1532 | 1541 |
| Размер колес | 205 / 55 / R15 | |
| Клиренс | 160 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 490 | 460 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 53 |
| Снаряженная масса, кг | 1300 | 1324 |
| Полная масса, кг | 1810 | 1760 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
Комфорт
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Focus ii
Отзыв Ford Focus 1.6 16V Ti-VCT (Форд Фокус) 2007 г.
По прошествии шести месяцев эксплуатации, решил написать, может поможет!
Выбирал долго, полгода, пока продавал нашу 21101, но её почему-то, упорно никто не хотел покупать, хотя авто было в нормальном, я считаю, состоянии. Читал отзывы, сравнивал хёндэ ЭЛАНТРА, киа РИО (в старом кузове), FORD FOCUS II. Остановился на Элантре.
В итоге поехал в сдал десятку. Хёнде там не было, стояло три Фокуса,из трёх зол выбрал лучшее, с пробегом 130000 км., Чёрный хэтчбэк. Стоял он там полгода, накачали колёса, проехали всё в порядке, бумаги, деньги и всё в перёд. По дороге, (ровной), выяснилось гудит подшипник ступицы,ладно, мойка и гараж.
- Салон
- МКПП
- Подвеска
- Внешний вид
- Антикорозийная обработка
- Тормозная система
Приспособления при ремонте ДВС
Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008 г. Часть 15
Отдал я своего Федю, но в итоге он остался у моего сына, так что вся тяжесть обслуживания выпала на мои плечи. Посему могу уже обрисовать картину 7 летнего владения данным авто. На данный момент пробег перевалил за 250 тысяч, но ощущения от машины никак не изменились и даже порой, когда он чистый стоит под окнами то так и приходит мысль забрать его себе и после небольшого косметического ремонта продолжить эксплуатировать: уж больного удачный экстерьер у машинки.
Что же в итоге. ЛКП, конечно же, дает слабину и постепенно в местах крыльев отходит, хотя ржавчины нет и до сквозной коррозии далеко очень. Начала доставать проблема отваливающейся сабли на заднем багажнике. Пытался ее лечить эпоксидной смолой, но эффект был недолгим. Хотя до сих пор она и держится, но пользоваться багажником приходится только по крайней необходимости. Треснувшее лобовое стекло продолжает работать на обогрев, замена такого стоит дороговато, потому ребенок продолжает пользоваться битым. Вообщем, что касается внешнего вида, то авто вполне достойно пережил семилетний период активной эксплуатации.
Ходовая. Не буду повторяться про переднюю ступицу — ломается она с завидной регулярностью, замена недорога, в пределах 3 косарей уже при нынешних ценах на доллар. Шаровая до сих пор родная стоит с одной стороны. Уже 4 года как постукивает рулевая рейка, но только и это, никаких проблем с усилителем руля нет вообще. Менял внутренние сальнинки шрусов, дорогие они заразы, по 3 косаря каждый. Первый на 200 тысяч, второй вот только.
- надежность.
- цена запчастей и ремонтопригодность.
- сохранившийся достойный экстерьер.
- шумный салон,
- регулярность замены ступицы.
Отзыв Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2007 г. Часть 3
Что предстоит (к сожалению, теперь всегда предстоит). Необходимо поменять прокладку клапанной крышки, т.к. сочится масло в свечные колодцы и по периметру двигателя, почистить и смазать салонный вентилятор, т.к. началась небольшая вибрация на высоких оборотах, что, впрочем, уже случалось ранее. Следующая замена тормозных колодок пройдет по кругу вместе с тормозными дисками. Для передних это будет 3-й комплект, для задних 2-й. Кстати, замена первого комплекта передних дисков на ТО – 60000 считаю разводом ОД. Колодки с дисками к замене подойдут к 170 тыс., т.е. вторые диски проедут почти в два раза больше первых. Надо покупать новую зимнюю резину. Седьмой сезон для двух заваренных колес – это перебор.
Отзыв Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008 г. Часть 14
забросил я отзывы о своей машинке. С одной стороны уже появился новый ФФ3 и вряд ли кого заинтересуют отзывы о уже старой модели, с другой стороны писать о машинке больше нечего — все и так более чем красочно расписано. Но, учитывая предстоящее расставание с Федей, хочу в последний раз написать отзыв об этой, несомненно, достойной машине.
Что бы там ни говорили, но внешний вид Федора доставляет даже сейчас. И вот даже по прошествии 5 лет владения авто я всегда с удовольствием смотрю на него из своего окна. Вина этому и топовая комплектация Титаниум с множеством хрома, и удачная хэтчевая форма кузова, которая однозначно выигрышна для ФФ2. Так что радость машинка продолжает приносить, особенно чистая-)))
Пишут про качество ЛКП. Возможно это и есть. У меня так проблема сейчас — отставшая краска на пороге задней пассажирской двери, где обычно ставят прозрачную пленку, сколы краски по арке задних колес и сколы краски багажника в зоне прилегания хромированной накладки (ну это контакта хрома с кузовом — так что лучше профилактически пройтись скотчем). В остальном дефектов не заметил, капот так имеет 2 точки сколов всего-лишь. Металл хороший, так что рыжик на сколе краски появился лишь спустя 2 года. Сравнивать с другими марками не буду, но думается, что за такой пробег у любой машине краска да потрется.
Читайте также: