Что лучше джили или чанган
Добрый день. Первые впечатления о автомобиле:
Расход для пробега чуть больше 1000 км 10 (трасса)- 15 (город) =+1-1,5.
Хорошая подвеска- не валкая, комфортная, тихая, энергоемкая (рельсов, стыков, люков не замечаешь)
Двигатель и коробка- настроены хорошо, динамики мне хватает (немного короткая 1 передача). На трассе едет отлично, при скорости 120 обгоны уверенные (при загрузке авто на 80%). В городе не уступает ни равам ни икстрейла ни корейцам.
Тормоза- обычные, тормозят хорошо, прогнозируемо (не скрипят, не пищат).
В салоне- места много, материалы качественные (на сколько хватит покажет время), сделано отлично придраться не к чему. Не сразу нашел удобную посадку за рулем. Обзор отличный, стойки не мешают. Зеркала большие, хорошая камера заднего вида.
Климат однозонный, печка греет отлично(прогревается достаточно быстро).
Хорошая шумоизоляция.
Полный привод работает до 80 кмч, постоянный преднотяг на задние колеса, грязь пока не месил.
С холодами стали потеть фары, дилер пока не знает что делать, случай мой не единичный (было несколько обращений к дилеру как минимум 3). Свет отличный но есть фиолетовая линия на границе светового пучка,вроде не мешает, просто необычно.
Много не прокрасов, толщина ЛКП в районе 90 микрон. скорее всего будет быстро царапаться. Были кривые зазоры капота.
Климат работает не понятно, пока не разобрался, пользуюсь ручным управлением.
Не нравятся дворники (крепление не стандартное в Ашане не купишь) намерзает снег и они плохо чистят. Просто так их не поднимешь мешает капот.
Для такой мультимедиа функционал довольно беден. Очень мало регулировок. Качество монитора отличное (немного тормозит). Нет навигации.
Нет поясничного подпора, нет подсветки клавиш центрального замка и блокировки боковых стекол, подсветка зеркал в козырьках и фонарь для задних пассажиров сам не выключается даже при закрытии авто ( надо постоянно следить и выключать). Всего два разьема USB один впереди и один сзади.
Черный лакированный пластик. Нужно или брать накладки или клееть пленкой. Очень быстро царапается.
Подстоканники можно считать что их нет, очень не удобно. Кнопка аврийки неудобная.
Отличное соотношение цены и качества. Подвеска классная. Разгон вполне нормален на 2 тонны веса - 10 секунд до 100. Просторно, кожа-рожа-мягкий пластик. Электроники и usb-портов до попы: подогрев сидений всех, круиз, автостеклоподъемники везде, регулировка сидений электро, камера 360, парктроники везде и т.д. Оцинковано, днище смазано с завода добротно.
Едет, смотрится, комфортно.
Расход в среднем 12 литров. Звук плохой. Скрипы пластика точечно в центре торпедо, как болезнь, во всех атласах.
Стук замков задних сидений при раскачке, как болезнь, во всех атласах. Все это устранимо.
Changan CS75, 1 поколение, рестайлинг, 04.2018 - н.в.
Добрый день. Первые впечатления о автомобиле:
Расход для пробега чуть больше 1000 км 10 (трасса)- 15 (город) =+1-1,5.
Хорошая подвеска- не валкая, комфортная, тихая, энергоемкая (рельсов, стыков, люков не замечаешь)
Двигатель и коробка- настроены хорошо, динамики мне хватает (немного короткая 1 передача). На трассе едет отлично, при скорости 120 обгоны уверенные (при загрузке авто на 80%). В городе не уступает ни равам ни икстрейла ни корейцам.
Тормоза- обычные, тормозят хорошо, прогнозируемо (не скрипят, не пищат).
В салоне- места много, материалы качественные (на сколько хватит покажет время), сделано отлично придраться не к чему. Не сразу нашел удобную посадку за рулем. Обзор отличный, стойки не мешают. Зеркала большие, хорошая камера заднего вида.
Климат однозонный, печка греет отлично(прогревается достаточно быстро).
Хорошая шумоизоляция.
Полный привод работает до 80 кмч, постоянный преднотяг на задние колеса, грязь пока не месил.
С холодами стали потеть фары, дилер пока не знает что делать, случай мой не единичный (было несколько обращений к дилеру как минимум 3). Свет отличный но есть фиолетовая линия на границе светового пучка,вроде не мешает, просто необычно.
Много не прокрасов, толщина ЛКП в районе 90 микрон. скорее всего будет быстро царапаться. Были кривые зазоры капота.
Климат работает не понятно, пока не разобрался, пользуюсь ручным управлением.
Не нравятся дворники (крепление не стандартное в Ашане не купишь) намерзает снег и они плохо чистят. Просто так их не поднимешь мешает капот.
Для такой мультимедиа функционал довольно беден. Очень мало регулировок. Качество монитора отличное (немного тормозит). Нет навигации.
Нет поясничного подпора, нет подсветки клавиш центрального замка и блокировки боковых стекол, подсветка зеркал в козырьках и фонарь для задних пассажиров сам не выключается даже при закрытии авто ( надо постоянно следить и выключать). Всего два разьема USB один впереди и один сзади.
Черный лакированный пластик. Нужно или брать накладки или клееть пленкой. Очень быстро царапается.
Подстоканники можно считать что их нет, очень не удобно. Кнопка аврийки неудобная.
Плюсов звучало, удивили отзывы по качеству музыки, она никакая. минус замена масляного фильтра? До нет же, из ямы менять удобнее, чем на копейке. Сделал шумку (кроме крыши), зазвучали басы. Ранее - только дребезг. Через Али поменял музыку на мультимедиа андр.8.1, экран 10 д, теперь читает без вопросов, нет прежних заиканий. После первой зимы менял тормозуху ( в мороз сцепление дубело).
Музыка- хлам, на дисках (которые уже прошлое) и флеш.к. сплошное бульканье. Антенна крайне слабая (30-100км от станции и сплошные трески), хотя на более продвинутых агрегатах 6-7 станций берёт чисто. Шумка никакая, добавляет родная дубовая резина (на хорошей шиповке шум меньше), сплошное удешевление в конструкции (сравнивал с КИА Спектра). Вывалился главный цилиндр сцепления,- он у нас не на болтах, а на шлицах. Сцепление провалилось на полном скаку, а это уже опасно.Обратный клапан вентиляции картера не на резьбе, а на резиновой манжете, Кетайские рабочие при сборке эту манжету порвали, в зап.частях её нет, пришлось колхозить патрубком от газовой колонки, герметиком и медной проволокой. Особенно удивило отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов ( не уверен, но в перечне работ ТО такой пункт есть). В общем, на прошлой машине (КИА Спектра) я за 25 тыс. пробега при наличии толкового руководства по ТО и ремонту, я столько о машине не знал. Кстати, очень серьёзный недостаток, это как раз отсутствие в продаже этого руководства, как и сети ТО как таковой.
Вся эксплуатация,- устранение косяков конструкции и сборки. На 200 км резкие скачки температуры, ОЖ перетекает в расширительный бачок. Причина: выхлоп в систему охлаждения. На 3-е посещение продавца, при наличии заключения эксперта соизволили взять в ремонт (каждая ездка 1000 км). Постоянно сопливил сальник шкива привода ремня, кетайский сборщик загонял его при помощи зубила и чьей-то матери и повредил. Замена копеечная (мелочь, но неприятно). Повреждённая манжета упомянутого обратного клапан вентиляции сопливила клапанную крышку и допускала попадание образива в двигатель, двигатель плохо запускался. На 15000 вывалился уже упомянутый главный цилиндр сцепления
Нельзя однозначно сказать, какой кроссовер лучше выбрать в данном случае, так как каждая представленная модель получила свои жирные плюсы, а также определенные недостатки. Минусом Тару является его высокая цена. У китайца недостаток в пространстве багажного отделения. Из плюсов можно выделить стильную и приятную внешность автомобилей, несмотря на угловатые очертания. Учитывая это, можно смело сказать, что если есть возможность переплатить и немного подождать, то лучше рассмотреть к покупке Фольксваген. В остальных ситуациях приятным приобретением станет китайский Changan CS55.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Эти автомобили хоть и позиционируются, как яркие представители SUV сегмента, но на практике являются очередными городскими паркетниками, которые ориентированы в первую очередь на эксплуатацию в городских условиях, где присутствуют нормальные дороги с асфальтированным покрытием. Разумеется, можно воспользоваться данными автомобилями и для активного отдыха, однако, они для подобных нужд не предназначены. Китаец оборудован только передним приводом, тогда как немецкий кроссовер не может похвастаться большим дорожным просветом. Если же рассматривать управляемость автомобилей, то она на высоте и на дороге, за рулем любого из представленных авто автолюбитель сможет чувствовать уверенность.
Китайский Changan CS55, это прекрасный автомобиль, который оборудован независимой пружинной подвеской на каждой оси. Спереди стоит система МакФерсон, сзади подвеска имеет стабилизаторы поперечной устойчивости. Из-за такого оснащения транспортное средство устойчиво ведет себя на дороге, а кроме того, может входить в повороты даже на высокой скорости. Автомобиль моментально реагирует на команды с рулевого колеса, устойчиво ведет себя на дороге и при необходимости может порадовать автолюбителя отсутствием вибрации в салоне при движении по неровностям. Спереди и сзади стоят дисковые тормоза, но лишь на передней оси используются вентилируемые механизмы. Авто можно использовать для пересеченной местности, но на бездорожье выезжать в одиночестве не рекомендуется.
Немецкий кроссовер Volkswagen Tharu имеет меньший дорожный просвет, а именно 170-182 мм в зависимости от комплектации. В отличие от своего конкурента, автомобиль оснащается полным приводом в некоторых вариациях, однако, в условиях бездорожья, это поможет несильно, так как клиренса местами недостаточно. На этот автомобиль производитель установил независимую подвеску пружинного типа спереди с дисковыми вентилируемыми тормозами. Сзади стоит независимая многорычажная система с простыми дисковыми тормозами. В городе передвигаться на Тару сплошное удовольствие, так как от мелких неровностей в авто нет вибрации, кроме того, подкупает отличная управляемость. Что касается бездорожья, то здесь качеств модели очень часто становится недостаточно.
Расходы на обслуживание
Рассматривая, что лучше – Changan CS 75 или Haval F7, нельзя оставить без внимания такой важный момент, как расходы на обслуживание транспортного средства. Здесь речь идет про два внедорожника из среднего ценового сегмента, которые смотрятся довольно дорого и богато по техническому оснащению. Однако, не нужно полагать, что расходы на запасные части и расходные элементы в данном случае обойдутся дорого. Напротив, это китайские автомобили, чье обслуживание не такое дорогое. При этом, Чанган в этой части сравнения выглядит более приемлемо, нежели его конкурент, так как все расходники можно приобрести по скромной стоимости, и если их нет в наличии всегда можно заказать нужные элементы. Более того, Changan может использовать 92-е топливо, которое существенно дешевле в сравнении с АИ-95.
Расходы на обслуживание
Однозначного фаворита в этой части сравнения назвать весьма проблематично, так как одна из конкурирующих моделей все еще не появилась в свободной продаже на российском автомобильном рынке. Однако, если провести соответствующую аналогию, то становится очевидно, что китаец здесь вне всяких сомнений выступает безоговорочным лидером. Основная масса немецких автомобилей обходится недешево в обслуживании, и потенциальные покупатели должны быть готовы к существенным растратам. Что касается китайца, то здесь дела обстоят иначе. Автомобиль недорогой в обслуживании, не возникают проблемы с подбором и приобретением расходных элементов и запасных частей. Кроме того, всегда можно выбрать аналог. Также Чанган ЦС55 обходится дешевле в плане содержания, так как здесь используется топливо АИ-92.
Не про H6, но все же интересный сравнительный тест актуальных китайских автомобилей, которые продаются на российском рынке:
Спойлер: haval оказался лучше конкурентов почти во всех номинациях :)… по мнению авто-обзорщика конечно же.
Haval H6 2019, двигатель бензиновый 1.5 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Haval H6, 2017
Haval H6, 2017
Haval H6, 2019
Haval Jolion, 2022
Комментарии 7
Чери 7про или 8 жаль что нет рядом.
Ну да. Но и так тоже вполне неплохо. По сути автомобили все получились весьма годными к употреблению.
Согласен, сейчас Китай делают хорошие авто, эх поставляли бы хотя бы часть из того что ездит в Китае, такие шикарные машины есть и по стоимости не прывышают 2млн. в ТОПЕ .
Хотя и то что везут не плохие, всегда можно сказать могли бы и лучьше но эти слова я бы направил к Японии и Корее.
Чери 7про или 8 жаль что нет рядом.
Не понравился ни тот ни другой. Смотрел в салоне. Сидушки мягкие, сама машина уже h6. Но нафаршированы лучше и дизайн свежее
Вы бы тест-драйв провели, машины совершенно разные.
Но на вкус и цвет все фломастеры разные ;)
От Н6 достаточно сильно отличается по собранности и динамике .
Читайте также: