Что лучше джетта или лансер 10
Mitsubishi Lancer X VS Volkswagen Jetta 2012
Mitsubishi Lancer X VS Volkswagen Jetta 2012
Ну как сказать, базовая комплектация Jetta от 685 000 - Lancer от 649 000 максимальная Jetta от 841 000 против 819 000 Lancer.
Дороже но незначительно для таких сумм
ну не знаю у меня 940 вышла 1.4 150 лс на дсг по калькулятору, но тк мне не нравятся двигатели от газонокосилок и роботы то Джетта не для меня))
лучше уж, да простят лансероводы, октаху 1.8Т - на них ща АТ6 идут вместо идиотских дсг и цена вменяемей.
Ну так почему бы не взять механику.
Почитал отзывы и комментарии в инете и пришел к выводу что сборка новоиспеченной Jetta происходит в Калуге. На мой взгляд это есть минус "НЕМЕЦКОГО" автомобиля
AT такая на Тигуанах стоит. вроде нареканий на них нету.
А механику принципиально не куплю следующую. Я ваще на корейца пересаживаюсь.
overthe
А чего так? Я лично я если буду менять машину через года 2-3 (камрюша тогда совсем старенькая станет), буду скорее всего еще одну тойоту брать Но уже что-то повыше, все-таки потребности у меня такие, чтобы машина была с повышенной проходимостью. Ну или Аут ХЛ, но там видно будет, они обновиться успеют, возможно не один раз даже.
По теме - Джетта, если в этом сравнении. Пусть Калуга, но все равно Джетта.
Bars 1987 писал(а):
Почитал отзывы и комментарии в инете и пришел к выводу что сборка новоиспеченной Jetta происходит в Калуге. На мой взгляд это есть минус "НЕМЕЦКОГО" автомобиля
А сегодня наткнулся на информацию, якобы собирают в Мексике и потом транзитом через Германию перегоняют в Россию. Еще больше разочаровался.
Deminolog
rav4 катал. не понравилось - слишком простецки за такие деньги. А хочу паркетник, тк надоели проблемы зимой, которые усугубляются весной. катал тест-драйв Спортяги, оч понравился, буду брать, только оказалось что ланса довольнотаки праблематично продать(((
Ну то что дороже - то понятно , а вот чем лучше вопрос ?
Volkswagen Jetta 1.4 турбо ,122 л.с. пробег 6000 км , сборка - Мексика , всем коллективом сегодня сравнивали с Mitsubishi Lancer X . Каждый проехался на обеих автомобилях.
Пластик, за исключением накладки панели , ничем не отличается от нашего , особенно двери. Шумоизоляция ? в движении шумит одинаково , шинный гул донимает даже на гладком асфальте. На задних сиденьях кажется, что он усиливается резонансом кузова , к тому же есть и дребезг и скрип пластика в новом автомобиле, словно у не разношенных кирзовых сапог
Климат-контроля нет . Багажник определенно больше нашего , но крышка имеет петли ( а-ля Renault Logan ).
При каждом ТО во время смены масла в ДВС , предусмотрена смазка генератора . Масляный фильтр стоит на видном месте "жопой" к верху , менять его одно удовольствие , но вот куда при этом потечет масло ? - да прям на генератор. А потом еще и новый заполненный маслом при установки добавит ему смазки тоже. За то - услуга эта бесплатно.
Вот те и . Das Auto.
Всем привет!
Посоветуйте какую из машинок предпочесть, покритикуйте или похвалите, если есть за что конкретное 😊
Выбор стоит между новыми Лансером 1,8 мех.кпп (менее вероятно что будет 1,6 инвайт, тоже мех. кпп) и Джеттой 1,6 акпп (менее вероятно что выбор падет 1,6 мкпп).
АКПП на мицу не хочу, т.к. она старенькая всего 4х ступ., хотя в нете пишут, что хоть и старая, но достаточно надежная. А вот на джетте акпп нравится тем, что 6 ступ.
В общем, если мой выбор таки падет на Лансер то будет 1,8 МКПП, если на Джетту - то 1,6 АКПП. Скорее всего так.
Выбор коробки - фактор не решающий. Просто акпп хочет жена. Я же настроен на мкпп. Но если акпп на этих модельках ненадежные - то мкпп в любом из вариантов.
Сборка обеих машин иностранная, что уже радует 😊 (ну тут все субъективно и только на основе отзывов из инета).
Съездил в салон пощупал обе, потестдрайвил.
Но определиться никак не могу 😞
В плюсах Лансера более резвый движок и мне нравится мкпп (ну скажем так, лично мне мкпп неудобств не доставляет). В минусах маленький багажник.
В плюсах Джетты достаточно большой багажник, достаточно комфортный салон (может и не лучше чем у лансера, но и не хуже) в минусах менее мощное двигло
По внешности - для меня как-то что одна что другая. Ну т.е. внешность точно не решающий фактор. На первом месте надежность, практичность.
Хотя щас на фильке езжу, так что любая из указанных пободрее будет и лучше 😊
В общем, в каждой из этих машин примерно пополам для меня плюсов и минусов.
Может быть вы подскажите-покритикуете-похвалите машинки и тогда, может быть, узнаю от вас что-то новое по этим моделям.
С ув.
ПС Стоимость данных машин, в желаемых мной комплектациях - близка.
Правда в минусе Лансера несколько более дорогое КАСКО. но тоже не критично.
А может у этих моделей сильно разнятся цены на содержание (ТО, запчасти и т.п.) ?
и склонность уходить, не прощаясь с владельцем.
и сервис - бессмысленный и беспощадный
и эргономика не пару десятилетий отстающая от немца.
и.
и.
и.
Однозначно Джетту.
Это я Вам, как владелец Lancer X говорю.. 😛
Можно и с основательным, если у правильных людей 😛
топикстартер, если я его правильно понял, не хочет авто для стритсракерства. ему бы просто семейный авто.
Стритсракерство это вот как раз ваши "семейные авто", сколь толерантно вы смогли обозвать эти не едующие корыта, порождающие в людях комплексы и обиду 😀
Жизнерадостный
Стритсракерство это вот как раз ваши "семейные авто", сколь толерантно вы смогли обозвать эти не едующие корыта, порождающие в людях комплексы и обиду
Не надо делать выпады в мою сторону только из-за того, что у меня есть желания обгонять пелетон фур на одной передаче за сто метров 😊
Маленькая писька это туда, где наварами фуры портят.
А не туда, где люди хотя эффективно управлять своим авто на разных дорожных покрытиях
Жизнерадостный
Не надо делать выпады в мою сторону только из-за того, что у меня есть желания обгонять пелетон фур на одной передаче за сто метров
не джетту это точно.
Вон у знакомого стоит во дворе на ремонт, за 80 тысяч пробегу уже второй капремонт АКПП и двигатель умер.
Хотя и лансер недалеко ушел, лучше поищите третий вариант.
unname22
Вон у знакомого стоит во дворе на ремонт, за 80 тысяч пробегу уже второй капремонт АКПП и двигатель умер.
Для ДСГ это вполне нормально, по мотору видел только как на пассатах 1.8 ремень обрывало.
Там причем подоплека была, что представитель фв (дилер) регламентировал замену на 120к, и рвались ремни после окончания гарантии но до регламентной замены, бред полный.
ASDER_K
Знакомый в принципе автоматами и роботами занимается, говорит не первый подобный случай.
Как хозяин 6 джеты 1.4 МКПП рекомендую 508 пежо. Очень желею, что не взял тогда.
Благодарю за советы!
Лансер "отпадает" из-за "космической" стоимости КАСКО .
Джетта очень нравится просторностью, почти так же просторно как в бывшем моем Форде Скорпио. Да и внутри салона вполне нормально, ничего лишнего, все удобно. Цену бы на соточку-полторы поменьше 😛
Сижу читаю отзывы про движки TSI. ужос. столько нареканий на них.
Жаль, что нет простых, надежных атмосферников двухлитровых под 150 коников.
Залез на сайт шкоды - октавия а6 в кузове лифтбэк в средней комплектации тоже вполне вписывается в бюджет.
Надобно в выходные съездить на тестдрайв.
Только вот на счет кузова октахи как то я в сомнении.
с одной стороны, этот кузов мне очень знаком, т.к. бывший форд скорп был именно с таким кузовом.
Знаю обо всех его плюсах. но при этом есть у него и некоторые минусы.
Например, фигово, что если зимой открываешь багажник что нить погрузить или достать - то моментом выдувает салон. в дождь или сильный снег тоже фигово - все в салон летит 😞
Но за-то какой офигенный мини-грузовик при сложенных сиденьях! 😊
Выбирайте между Октавией и ПеУгеОтом 508.. 😛
С учетом того, что октавиа должна по определению быть хуже гольфа и джетты + обладать всеми минусами гольфа я бы ее даже не смотрел.
А из за простоты угона японцев и соответственно космические цены на КАСКО и необходимость наворачивать тьму противоугонок на японцев их бы тоже не расматривал.
P.S. На джетте первые 15 т. км посетил ОД по гарантии 4 раза. Один из них из за накрывшейся 3-ей передачи. При низких температурах примерзают динамики (пока не прогреются или мощи не дашь не играют), могут начать хрипеть. Салон пока не прогреется скрипит. А греется машина долго. Гул и скрежет на нейтрали из коробки вообще считается нормой и чинить ее не собираються. После легкого дрифта по снегу лючек бензобака хрен откроешь, снежком слегка забивается и на крышку не нажать. Шумка арок отсутствует как класс. Но едет и рулиться хорошо. И клиренс большой.
В общем щас бы брал только 508 пыж. Корма у него на любителя (да и фиг с ней), зато в остальном шик.
О, еще вспомнил. Проспать в машине ночь не реально. Из за формы заднего сиденья (ярко выражен бугор посередине) спину убивает напрочь.
Эх. чтож за фуфел одноразовый делают нынче 😞
Zaqer
это вы написали про новую джету на мкпп? а что за движок?
Да новая 6 джетта. Которая NF. 1.4 122 л.с. 6 МКПП. Мексиканская сборка (других не бывает)
Когда из салона забирал, чуть не офигел от звуков. Источников скрипа штук пять было. Сейчас 16 000 км., потише стала.
Из косяков, что не устранили-периодический скрежет из коробки на нейтрали и странный звук при разгоне на малых оборотах с вывернутым рулем, хрип из динамика на холоде.
Пересаживался с Рено клио 2001 г. которую притащил из германии в 2007 году и чувствовал себя очень обманутым.
У жены корса, тоже с новья брали (2007 г.). На 55 000 по гарантии поменяли заднее стекло (нити подогрева сгорели). На 70 тысячи (после гарантии) поменял оба механизма передних стеклоподъемников, тросики распушились (крайне эксклюзивная поломка, как я понял) и на 80 000 км потек датчик давления масла (200 рублей и 10 минут времени). Все.
Сейчас 100 000-бренчит цепь (беда у них с успокоителями). Так как на скорость это не влияет делать пока не буду.
Еще вспомнил, лампочки она жрет со страшной силой. Одних ближнего света уже три комплекта сменил.
Была Октавия Тур 1,6 МКПП. 5 лет, 90000км - не одной поломки, минимум проблем. Огромный багажник.
Сейчас Джетта 1,6 МКПП. Пока 4500 км.Едет нормально, рулится отлично, но шумновата. О покупке не жалею. АКПП не рассматривал принципиально, т.к. много нареканий.
Ны выхи записался потестдрайвить октаху. вот только, к сожалению, на тестдрайвах лишь 1,8 TSI 😞
А рассмаривается к приобретению 1,6 mpi. так что впечатления заведомо будут несколько обманчивы 😛
Вы не видели ИЖ-27 за 450тыс руб.? Единицы, но покупатели есть.
не. турбодвиг не рассматривается к приобретению.
мне более простого и надежного атмосферника вполне хватит 😊
фолькцвагена боюсь. У нас в организации много (более 40) служебных джетт 1,4 и пассатов 1,8. Машины приятные, но регулярно летит ДСГ и электроника по зимним морозам. у моего коллеги в декабре помэрла вся электроника в пассате (включая АБС и ЕСП), у начальника в пассате же - две недели назад. Если бы машина была не корпоративная - было бы крайне неприятно.
А еще 1.8 TSI штатно жрет масло, дорогое и немало. Особенность такая. Берите беспонтового и проверенного корейца :-). Не угоняют и дешев в эксплуатации.
Езжу на Лансере Х хэтче 08 года, двигло 1.8, вариатор, пробег 65000. Проблем никаких. Очень удачная машинка получилась я считаю. Что по трассе, что по заснеженой трассе. А уж сколько барахла в ней перевезти можно 😊 Стоимость каски вводит в уныние, но я и не пользуюсь этой услугой. Да и скоро наверное пора сменить пепелац на другой.
Провожаем на "пенсию" парочку популярных седанов.
Сравнить Митсубиси Ланцер с Фольксвагеном Джеттой меня побудило то, что они долгожители российского авторынка и скоро "сбросят чешую", т.е. кардинально обновятся. А поэтому я не стал терять возможности и сравнил эти машины, ведь скоро "пенсия". К тому же Джетта освежилась — перетерпела небольшой рестайлинг. Ну что, проверим стариков? Интерьер Ланцера оставляет желать лучшего. Твёрдый пластик, отсутствие климат-контроля и мультимедийной системы, про подогревы сидений я уже вообще молчу. Если бы я не был знаком с этой машиной, то я бы подумал, что это дешёвая китайская малолитражка за 8000 долларов. Но Ланцер уже в начальной модификации предлагается за $20696, а типичный китайский производитель уже бы придумал за такие деньги конкурента БМВ 3-ей серии. А что же с Джеттой. Джетта недалеко ушла. Мягкий пластик в соплатформеннице Гольфа отсутствует на дверях, пусть он и есть на торпедо. Есть небольшая мультимедиа, ладно, есть подогревы сидений. Но за $31160 можно купить классный кроссовер/внедорожник, а не ездить на вид бюджетным гольф-седане. В обоих машинах нет в базе даже системы стабилизации и сигнализации! Пространства в салоне Джетты больше, потому что она на 89 мм длиннее (у Митсубиси длина 4570 мм), на 18 мм шире ( у Ланцера ширина 1760 мм), хотя она на 23 мм ниже ( у "японца" высота 1505 мм). Вот и получается, что в Фольксваген влезет на один чемодан/туристическую сумку больше. Вообще, ланцеровский багажник мал: всего-то 315 л, а вот Джетта щеголяет 510 литрами. С салонами мы выяснили и уже мучает вопрос: каковы они на полигоне? Вот здесь они не особо быстры. У тестового Митсубиси 1.6-литровый бензиновый двигатель, мощность которого 117 л.с., а его крутящий момент составляет 154 Н*м. Хотя двигатель Ланцера, безусловно имеет больший КПД. В среднем, в смешанном цикле Ланцер потребляет 6.1 л (с АКПП — на литр больше). Джетта имеет на 12 л.с. (105-сильный) более слабый, хотя такой же по объёму мотор, тяговое усилие которого на 1 Н*м меньше. Но больше расход топлива: в среднем арифметическом эта цифра составляет 6.5 литров (с АКПП — 7 литров). Автомат у Фольксвагена 6-ступенчатый, а у Митсубиси допотопный 4-скоростной, поэтому, если не хотите выжимать сцепление и переключать скорости, то на Джетте драйв будет более активный и экономичный. Но давайте их поставим на равные, ведь и у того, и у того 5-ступенчатые "механики". Так вот: газ в пол и до первой сотни Ланцер рвёт за 10.8 секунд, соперница отстаёт на 0.7 с, а разогнать японское авто можно до 190 км/ч. Джетта, как вы поняли менее динамична и её "максималка" ограничена на 180. В общем говоря, особенной динамичности в этих седанах не заметил. Они скорее подходят для спокойных людей, чем для активных драйверов. И "немец", и "японец" оказались по-объективному комфортны. Управление у обоих чёткое и приятное. Я бы сказал, что на неровных дорогах лучше Митсубиси. Почему? Объективно говоря, ланцеровский клиренс в 165 мм + меньшая, чем у Джетты длина создают лучшую геометрическую проходимость. А теперь о надёжности. Думали, что если брендовые машины, то и надёжность на неплохом уровне. Так вот, подразочарую:
u.to/-UkNDA
Вот так вот… Как мы выяснили, что ремонта обои имеют серьёзные, активным драйвом не удивят, укомплектованы они не лучше, чем многие "китайцы" за 8000 долларов а цены… В общем, многие владельцы Джетты и Ланцеров скажут мне так: "Не сыпьте соль на рану". Ланцер и Джетта имеются в кузовах хетчбек. Для Ланцера это версия "Спортбэк", ну а Джетта в укороченной модификации — Golf Mk6. Оценить героев нашего обзора можно на 3 балла из пяти у обоих. Здесь: хотите машину побольше, более укомплекованную, тогда — Джетта. а если денег на 10000 у.е. меньше и хочется хоть чуть больше драйва, то — Ланцер. Но я бы посоветовал бы сэкономить. Будем надеятся, что следующие Джетта и Ланцер будут лучше.
Читайте также: