Что лучше черри или матиз

Обновлено: 08.01.2025

В этой статье сравниваем четыре малолитражки: Chery QQ, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark и Kia Picanto. Это лучшие подружки девушек и женщин, ценящих миниатюрность, а также мужчин, которые предпочли размеру экономичный расход бензина.

У кого больше двигателей и быстрее разгон

Chery QQ управляет двигатель объемом 0,8 л и мощностью 51 л. с., а также мотор объемом 1,1 л и мощностью 68 л. с. Для разгона до 100 км/ч им тоже понадобится 17 секунд. Двигателям ассистирует пятиступенчатая механика или четырехступенчатый робот.

Под капотом Chevrolet Spark может стоять литровый мотор мощностью 68 л. с. или 1,2 с 82 л. с. Коробка передач — механическая или автоматическая. Время разгона Chevrolet Spark — от 12,4 до 21,9 секунд. Из всех четырех это самый шустрый экземпляр.

Чей салон лучше

В Chevrolet Spark каждое место — их пять — оборудуется подголовником. В максимальной сборке предлагается подогрев передних кресел, дистанционное открывание крышки топливного бачка, регулировка рулевой колонки, передние противотуманки и ABS. Объем багажника — 170 л, но, если убрать заднее кресло, увеличивается до 568 л.

Простенькому салону Picanto присуща элегантность. Ее добавляют серебристые вставки на руле и панели приборов. Сиденья удобные, передние — регулируются. В люксовом исполнении есть климат- и круиз-контроль, задний парктроник, подушки спереди и по бокам, система помощи при подъеме в гору, бесключевой доступ в салон и дистанционный запуск мотора. Багажник рассчитан на 200 л груза.

Достоинства и недостатки малолитражек

Все четыре модели несложные в управлении, поэтому так популярны у слабого пола. Они мобильны, шустры и легки в парковке.

Расход топлива небольшой. Но самый экономный — Kia Picanto, потребляющий от 4,2 до 5,8 л на 100 км. На втором месте Chevrolet Spark — от 5,1 до 6,3 л на 100 км. И на последнем — Daewoo Matiz и Chery QQ: 8,2 л по городу и 5,3 л на трассе. В среднем пробег до первого серьезного ремонта у всех четырех равен 60 тыс. км.

Проблема с запуском при низких температурах (ниже -25 градусов) отмечается у всех малолитражек. Избежать ее можно при заливе хорошего масла.

У Daewoo Matiz, Chevrolet Spark и Chery QQ высокий и узкий кузов, поэтому на скоростных поворотах они кренятся. Kia Picanto более широкий, поэтому уверенно чувствует себя на любых поворотах.

Дорожный просвет Matiz, Spark и Chery — всего 130 мм, и это усложняет парковку и проходимость на неровных и каменистых дорогах. У Kia Picanto клиренс самый большой — 150 мм.

Какая модель дешевле

За рестайлинговый Matiz просят в среднем 133 тыс. рублей. За 130 тысяч мы нашли хэтч 11 года с пробегом всего 30 тыс. км:

маленький снаружи, просторный внутри. работал на ней в такси все удивлялись когда садились. места хватала даже очень большим людям. экономичный и надежный. прост в ремонте. брал б/у, у официалов ни разу не был, да и ремонтировать особо не чего было. пробег 79600. при желании можно много перевезти, если сложить задние сидения. и все таки крепкая подвеска. ловил много ямок, на амортизаторы еще родные. не дорогие запчасти и расходники.

не любит "шифер" на дороге, прыгает как кузнечик на кочках, но по ровной трассе держит дорогу уверенно. сильно потеют стекла в дождь.

при покупке (40000км пробег) поменяли передний левый подшипник ступицы 1400 р комплект на одну сторону;
через 8000км заменил масло в движке GM 10-40 полусинтетика, коробке Shell 75-95 синтетика, антифриз (красный), фильтры воздуха и масла;
примерно на 50-55тыс км отрегулировали клапана;
58тыс опять ТО замена масла в движке;
68 замена масла и вроде воздушный фильтр. масленный с каждой заменой масла ;
75тыс замена аккумулятора 2300р;
77- масло;
78 передние колодки, хотя на старых можно ездить,сальник полуоси на коробке 160р;
в планах задние колдки, подшипник ступицы на правом заднем колесе.

Chery Kimo A1, 1 поколение, 06.2008 - 01.2015

Поудобней чем старые тазы, новые не беру в расчет, потому что и стоят они дороже в комплектации с кондёром и полной электроникой, а здесь полный электро пакет, сцепление хорошее мягкое, места внутри достаточно, взади пассажирам места с запасом, ну и салон симпатичный, подсветка приборов приятно светит голубым светом, особенно нравиться в ночи. Подвеска надёжная, дорогу держит хорошо, хоть и жесткая, но если на полном ходу не проскакивать лежачих полицейских то вполне приличная. Мотор у машины резвый, а учитывая, что машинка весит мало, разгоняет он её хорошо, особенно после 3-х тысяч оборотов, тазы со светофора можно дергать только в путь, ну и овощные иномарки.

Машину не уважают на дороге, + репутация китайской машины, плохое лакокрасочное покрытие, чуть что сразу скол, лампочки сгорают быстро, частые замены, но все лампочки меняются очень просто,очень дорогой сервис у официалов, ещё есть особенность, что на заводе в Китае, ставили не один комплект сцепления а несколько, и какой у твоей машины ты можешь посмотреть по вин коду, но его может и не оказаться в твоём городе, ни у простых продавцов ни у официалов, довольно прожорливый движок, по трассе он выдает заявленные 6-6.5 литров на 100 км, но если тошниться в городе, то примерно 11-13 литров жрёт, машина высокая, поэтому в поворот залетать не рекомендуется.

Chery Sweet QQ, 1 поколение, 01.2005 - 12.2009

Дешевый запчасти. Маленький расход топлива, неприхотлива в бензине (изначально заложен 95, но прекрасно ездит на 92). Зимой в Сибири заводится вполне неплохо. ГУР, кондиционер, обогрев заднего стекла

Машина была на роботе. Все бы ничего, но наибольшей проблемой стала течь цилиндра привода сцепления, который стоит 37 тыс. руб. (2017 год). Уплотнительные сальники/манжеты от жигулей не подошли, а родных рем. комплектов нет. Сцепление от Део Матиз не подходит, брать нужно только родное.
Нет заднего дворника. Проблемы при сливе охлаждающей жидкости - конструкцией не был предусмотрен слив, поэтому на СТО просверлили дырку снизу в стойке радиатора.
Система охлаждения не всегда справляется с нагрузкой в жаркие дни в пробках.

Проблемы с роботом начались у первой хозяйки спустя 2 месяца после покупки из салона. А именно, коробка переходила в аварийный режим и не переключалась выше 2-й передачи. Помогла замена датчика положения сцепления, т.к. старый датчик набрал внутрь воды.
При обращении на СТО сталкивались с некомпетентностью мастеров. Пока сам не разберешься в проблеме и не покажешь им, что именно откручивать и менять, они ничего не предпримут. В результате, пока воевали с СТО, потек цилиндр привода сцепления из-за повышенного давления, которое возникало из-за неисправности авто-регулирующей системы.
Рекомендую при переходе коробки в аварийный режим сразу же проверить состояние датчиков положения.

китайское качество вас похоже устраивает но , если вы захотите куку продать , это будет почти даром .

причём тут немец . матиз калач тёртый , скромный но достаточно надёжный. за равные деньги, в нём будет меньше опций . но они будут работать. вы же не будете сравнивать нексию и амулет . или будете? )))

Нет, сравнивать не буду. Ни почему либо, потому что катался на обоих только в качестве пасажира. Про китайцев также, за исключением пожалуй того, что кукушка у мачехи. Жалоб не было. Эксплуатирует третий год.

молчу уже про Оку 2х цилиндровую =).
Chery QQ6 оснащение богаче. расход топлива меньше. 4 цилиндоровый двигатель лучше 3х цилиндрового (у матиза) ибо 4 тактный. движок = Общее КПД машины лучше.
Матизы скудны по оснащению.

Что есть, то есть. Салончик поинтереснее, комплектация тоже. Ценик примерно одинаковый. Склоняюсь ближе к китайцу.

Да не стоит так боятся китая. джинсы носим, белье шелковое шикарное веками делали.
Авто ну при своей конкурентной цене нормальное была чери тиго 6 лет 135-140 тыс пробега, не скажу что Гавно мобиль.
На родной резине все 6 лет откаталась )) протектор был еще нормальный, меняли привода (из-за прое. покупки ремкоплекта с гранатой, ны че из валом тогда было дюфицит. меняли Ремень ГРМ 1 раз по пробегу и из-за кривых сервисников они же меняли за свои кровные. ) коробку чинили. на пробеге около 100 тыс. Тормоза меняли. Кондиционер чистили.

У меня в Компьютере стоит Китайская Видеокарта, Материнская плата (асус тоже в китае делают), ДВД Ром тоже чина АСУС, Блок Питания. Термал Тейк (чайна) Охлаждение компьютера тоже дополнительные китайские вентиляторы на минимальным оборотах. стоят по 120 рублей а точно такие же не Чайна стоят 300 рублей, Жетский Диск и Охлаждение процессора тоже почти китай - Тайланд.
Это я к тому. если есть возможность ценовую нишу ее восполняют.
----------------- ---
Еще пример.
Пылесос. ну допустим 1500W +/- есть турецкий за 3000 а есть китайский за 1000,
Сломаться может и тот и этот вот только эффективность уборки одинаковая у обоих.
Электрическая начинка у обоих стоит китайская.
За чем покупать дороже при равных показателях? =) ресурс у них ну лет 5-6 о обоих. потом будет не на всю мощность работать
Те при цене 3000 за 6 лет я должен выбрать его ? либо китай 6х3=18 лет эксплуатации за те же деньги.
---------------------
Ав томобили
ЧериТиго 2.4 (двигатель Мицубиси) 129 л.с.
Тойта Рав4 2003-2005 года выпска 2,0 л 150 л.с.
Внешне почти клоны. салон, ходовая ну и т.п. топливные баки 57л чери 58л РАВ4
Клиренс Чери 190 - РАВ 4 200
Чери налог меньше.
тогда (2006г) до 130 л.с. был налог порог. потом выше
Расход топлива паспортный у чери ниже на 1 литр
10.5л против 11.4л у РАВ4
Динамика разгонная.
РАВ4
Максимальная скорость, км/ч 185
Разгон до 100 км/ч, с 10.6
ЧЕРИ ТИГО 2.4
Максимальная скорость, км/ч 175
Время разгона с места до 100 км/ч, с 10.5
-------------
По факту РАВ4 прилично отставал 2 литровый.. . полный привод
Я думаю дело в Моменте.
У РАВ4 2,0 4WD
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 150 / 110 / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 192 / 4000
у ЧЕРИ ТИГГО 2.4 4WD
Мощность, л.с./об/мин 129/5500
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин 201/3000
--------------------------------
Цена почти в 2 раза была ниже. у Чери тиго. нежели у РАВ4.
Надежность скажу примерно одинаковая у тех годов машин.
РАВ4 2005 и ЧЕРИ ТИГО 2.4 2006 после сравнения. РАВ4 был продан =)
Взамен куплен другой паркетник, но не Чери тиго.. =)
--------------------- -----------
Так что не стоит так предвзято ко всему Китайскому Авто.
Есть достаточно конкурентные автомобили.

У меня была кукушка 2 года. Я была очень довольна машинкой, поменяла на тайоту аурис и вспоминаю с теплотой. Серьезных поломок не было, у меня была полная комплектация. Как-то догнала машинку другую - запчасти на черри копейки стоят.)))

Лучше, конечно, Матиз. Но они обе не безопасные. Лучше бу какой-нибудь хьюндай гетс и т.п., они хоть надежные и метал крепче.

Месяц назад в не самой тяжелой аварии в кукушке погибла одна женщина и покалечилась другая,наши знакомые. Машина при небольшрй скорости врезалась в дерево, как яйцо всмятку. Это не машина-это бутафория. Матиз все же понадежней будет.

А я считаю что лучше Чери. Насчет тонкого металла абсолютно не согласна. Когда я себе выбирала машину, у меня тоже стоял выбор между Матизом, Чери и Джилли. Мне все вокруг знакомые, в том числе кто профессионально занимается автомобилями и их ремонтами, сказали в один голос - уж лучше любой китаец чем Деу, ты на запчасти разоришься и поломки в этих авто вылазят одна за другой. В итоге я решилась на ЧЕри Бит с коробкой автомат, хотя посматривала вначале на QQ, но денег не хватило.
Так вот, я супстя пол года после ее покупки попала на ней в аврию, в меня врезался Мицубиси и достаточно сильный был удар. Так я отделалась легкой вмятинкой и царапиной, а у Мицубиси морда пошла в мусорник, т.к. сказали что уже сделать ничего нельзя. Я когда поехала подрихтовать свою вмятинку и царапину закрасить, так на СТО мастера были шокированы глядя на последствия моего ДТП и фото аварии, сказали что мне крупно повезло что у машины такой крепкий металл и что они о китайских авто были другого мнения. А когда посмотрели в кузов, сказали что я сделала отличный выбор, так как ремонт этой машины случись что будет копеечный и все детали очень качественные, на более дорогих иномарках они стоят гораздо хуже.

ну изначально удар пришелся в колесо,дальше по касательной на инерции скорее всего ,ну и морда у мицака наполовину из пластика)))))
был бы удар в дверь ,то черри бы улетело)

Удар пришелся ни в колесо, а в середину двери водителя и меня еще чуть-чуть протянуло вперед, поэтому при полной остановке положение Мицубиси было - мордой уперся в середину задней левой двери. И никуда я при этом не улетела

Все конечно хорошо.. но выбирая сейчас машину я почему то так не хочу задумываться о том, что мне придется на ней розбиться !(

А главные критерии в выборе какие- цвет и ’фасон’? А когда Вы будете задумываться о безопасности? Та знакомая,которая выжила говорит ’ Ты вправду думаешь, что если бы мы были пристегнуты и была подушка безопастности, то мама бы выжила? ’ Ну не смогла я прямо ответить ей ’Да, вышли бы из машины с синяками и носом разбитым, ну может с сотрясением. ’ А человек ездил аккуратно, и поэтому не заморачивался вопросами безопастности впринципе, а на более надежные машины усмехалась- ездим одинаково, зачем платить больше? Не думайте,что прийдется разбиться, думайте, что нужно выжить!

у меня у мужа сестры была ’черешня’ так называют,врезались ей в зад,она за рулем,а сзади муж с 1,8 ребенком на руках,ребенок вылетел,благо она успела среагировать,а мастера сказали,что их спасло то,что в багажнике титановый диск с запаской был.он остановил удар..иначе бы сложился весь зад

Читайте также: