Что лучше аутлендер или куга
Посоветуйте, что купить девушке для передвижения по Москве и области, Форд Куга (Титаниум) или Мицубиши Аутлендер (2,4), цена примерно одинаковая, комплектации тоже похожи.
Аутлендер громоздкий длинный авто, если вам воздух возить смысла его брать никакого.
Куга отличный авто, но робот явно не для московских пробок,убьют они его быстро.
Я бы на вашем месте Мазду СХ-5 брал, по-моему то, что надо для толкания в пробках и пригорода.
Полноценная АКП, не такой длинный, отличный экстерьер, не плохой интерьер,эконо мичный.
Форд больше для " планктона" подходит, митцубиси вроде больше для самаца подходит, девушке может хонду ?
По поводу Мазды, сейчас на них ездит полмосквы, так же как и на IX 35, не хотелось бы влиться в эту толпу, скучно)))
По поводу Мазды, сейчас на них ездит полмосквы, так же как и на IX 35, не хотелось бы влиться в эту толпу, скучно)))
По поводу Мазды, сейчас на них ездит полмосквы, так же как и на IX 35, не хотелось бы влиться в эту толпу, скучно)))
с точки зрения редкости на дороге надо смотреть Subaru XV 2.0i 2.0 CVT (150 л.с.) 4x4
Jeep Compass Limited 2.4 AT (170 л.с.) 4x4
Volvo XC60
По поводу Мазды, сейчас на них ездит полмосквы, так же как и на IX 35, не хотелось бы влиться в эту толпу, скучно)))
я думаю,что в москве уже не осталось четвёрок вазовских-купите,будет эсклюзив)))))))))))оставьте такой подход для вещей в бутиках.а машину нужно по другим критериям выбирать.не давайте поводов для появления очередного анекдота про блондинок.
По поводу Мазды, сейчас на них ездит полмосквы, так же как и на IX 35, не хотелось бы влиться в эту толпу, скучно)))
По поводу Мазды, сейчас на них ездит полмосквы, так же как и на IX 35, не хотелось бы влиться в эту толпу, скучно)))
Берите Форд Кугу,даже не думайте. Аутлендер лучше только проходимостью,и то не намного,чуть большим салоном и багажником. Куга динамичнее,с двигателем 182л/с, шумоизоляция напорядок лучше,маневренность, устойчивость в поворотах и на трассе при скорости свыше 140 км/ч. Уровень оснащения тоже лучше,если мы говорим о Титаниуме у Куги и Инстайл у Аутлендера. Плюс качество материалов,чувство надежности когда сидишь в машине,металл намного толще в Куге, очень удобное голосовое управление,тормоза намного лучше,не такие ватные как у Аута,плюс если возьмете доп пакет"Городской" то вообще будет удобно передвигаться. По расходу бензина будет примерно одинаково,на Аутлендере чуть побольше,но его можно заправлять 92. Каско дешевле у Куги,причем значительно,ТО раз в 15000 ,а не в 10000 как у Аутлендера. На вторичке при продаже Куга думаю больше потеряет, т.к турбовый двигатель вызывает опасения в плане надежности у многих,но при владении года 3-4 вы переплатите тысяч 100 за страховку у Аутлендера,плюс более частые ТО и по потере денег будет примерно паритет,только ездить будете сейчас с удовольствием,а не передвигаться несколько лет на более неудобном автомобиле ,испытывать дискомфорт,но тешить себя мыслью что по деньгам потеряете меньше при продаже.Кстати этим грешат почти все владельцы японского автопрома,хотя надо признать автомобили у них в целом надежные.Так что берите Кугу титаниум с двигателем 182л/с и будете кататься с удовольствием,а у Аутлендера другая публика,мужчины свыше сорока,владельцы имеющие большую семью, кто часто выбирается на вылазки на природу,закоренелые "японофилы",и парни считающие что Аутлендер выглядит более брутально и мужественно что весьма спорно на мой взгляд. Кстати Мазда СХ-5 тоже неплохой вариант,но берите только с двигателем 2,5. Летом стоял перед выбором этих трех автомобилей,после тест-драйва аутлендер сразу отпал,выбрал Кугу наверно более субъективно, СХ-5 не было с двигателем 2,5,а ждать 3 месяца не было желания,плюс до этого владел Фокусом 2 и остался доволен этой маркой.Так что выбирая что брать,Аут или Кугу,даже не думайте,для ваших целей подойдет Куга . Если есть вопросы по машине,задавайте,с радостью подскажу.
Достался мне подменный авто во второй раз, решил я все таки написать про этот авто, вдруг у кого стоит выбор на что менять Кугу и стоит ли. Сравнение размеров и характеристик есть на дроме.
Катаюсь уже неделю, проверил почти везде, кроме жесткого бездорожья, ибо мне достался переднеприводный вариант в комплектации 2.0 MIVEC Intense+, стоимость на сайте 1.915.000.
Это двигатель 2 литра, вариатор, передний привод, из опций:
— подогрев сидений и лобового
— магнитола с тачскрином и поддеркой Carplay
— камера заднего вида
— двухзонный климат
— датчик дождя и света
ну и может еще что то по мелочи.
Авто вызывает противоречивое впечатление. Первая реакция когда садишься — ты попал в конец 90-х годов, ощущение, что тебе досталась батина тачка по наследству )))) Полная архаика, тут как будто время замерло, как будто дизайнеры Митсу заперлись в подземном бункере и тихонько неспеша дорисовывали идеал ))). Ручка КПП — лабиринт, больше поворотов уже было некуда запихать.
специально взял картинку Куги рекламную, на таких фото все выглядит намного лучше чем в жизни. тени, обьем и тд, а по факту Outlander страшненький. (справа китаец)
Ну да ладно, стало темно, пропал вид торпеды и всего вокруг, теперь впечатление от езды.
А едет то хорошо! Вот прям круто, подвеска проглатывает все, не бахает на мелких кочках, нет того шума от дороги как у Куги, все плавно и мягко. Рулится тоже приятно, руль в меру легкий, по серпантину вообще едешь и не напрягаешься, рулить можно одной рукой. Руль вообще не реагирует на колейность и наклон дороги, едет всегда ровно, кто ездит на Куге, поймет о чем я. В бок сильно не заваливает, под нагрузкой двигатель не воет как у Куги, обгонять вполне можно даже на коротком отрезке. Не знаю как там вариатор живуч или нет, но сравниваю то как было лет 15 назад, то вот допилили они их, плавно едет, приятно, не тупит. Если ехать куда то в дальнюю поездку, то комфортно, тише и мягче Куги. Салон просторный, за счет большей базы, сзади больше места у задних пассажиров, а есть ведь еще версия и на 7 мест.
если смотреть на отделку багажника, то сравнивая с Кугой, тут сэкономили на всех чем можно, замок ничем не прикрыт, сплошной минимализм.
И вот обидно, что при такой хорошей езде, так много косяков. Пластик выглядит дешевым, причем он почему то разного вида, даже на дверях я насчитал 3 вида. Запах в салоне жуткий и еще он легко царапается. В багажнике я обнаружил какой то лючок, который опять таки изза пластика уже не закрывается и все время отваливается.
Далее климат контроль, воздуховоды расположены так, что как ни крути их, дуют они все время не туда куда хочешь. Маленькие, несимметричные, кончилось тем, что меня продуло таки на 3 день. Экран магнитолы очень маленький, так еще часть его съели подсвеченные кнопки с обоих сторон экрана. А ночью они светят настолько ярко, что забивают сам экран и отрегулировать их невозможно. Я даже подумал налепить на них скотч. Я понимаю, что у простых комплектаций Куги вообще калькуляторы вместо экранов, но тут странное решение, при низкой цене мониторов экономить на размере пару дюймов, странное решение. Функционал магнитолы примитивный, но хотя бы есть поддержка Carplay. А вот звучит она неожиданно хорошо! На решетках динамиков не красуется ни одного известного логотипа, но звук на порядок лучше чем стоковый у Куги. По звучанию очень напоминает JBL, неплохой упругий бас, нормальный верх, не свистит, не звенит, довольно детально, для попсы в самый раз.
Внизу есть подстаканники, только запихали их максимально глубоко, бутылку не поставить, телефон нормально не положить, в USB хрен попадешь с первого раза.
Какой из всего вывод: обидно, что такой хороший в рулежке автомобиль, так морально устарел и отстал, неужели нельзя было нанять нормально дизайнера и выкинуть все это старье из 90-х годов? как они собираются дальше конкурировать с китайцами? Я даже подумал, вот бы подвеску от него запихать в Кугу и был бы шикарный авто. А так у Outlander за его цену полно конкурентов, даже RAV4 выглядит современнее, я уже не говорю про Тигуан и Кодиак. Стоит ли покупать, даже не знаю, если у вас нет претензий по дизайну, то вполне комфортный авто.
Выбор кроссоверов на российском рынке становится всё обширнее и разнообразнее. Здесь есть бюджетные, среднебюджетные и откровенно дорогие модели. Также весь ассортимент делится на субкомпактные, компактные, среднеразмерные и полноразмерные SUV.
При этом наиболее востребованными остаются модели из среднего ценового диапазона и компактного, либо среднего размерного класса. Субкомпактные SUV для многих слишком маленькие. Полноразмерые кроссоверы тоже подходят далеко не всем. Сегодня мы сравним два интересных и популярных автомобиля: чешский Skoda Karoq и японский Mitsubishi Outlander последнего поколения.
Первое знакомство с Karoq и Outlander
Skoda Karoq стала преемником для кроссовера Skoda Yeti. Официальный дебют состоялся в мае 2017 года. Машина получила дизайн в стиле старшей модели Kodiaq, а также технику от Volkswagen. Это компактный SUV с передним и полным приводом. Позиционируется как универсальный автомобиль для водителей любого возраста и пола, а также для различных жизненных ситуаций.
Mitsubishi Outlander уже является представителем среднеразмерной категории SUV. Актуальное 4 поколение дебютировало лишь в феврале 2021 года. Причём для презентации выбрали онлайн магазин Amazon, что крайне необычно. В октябре 2021 года показали гибридную версию. Хотя для России она не актуальна.
Экстерьер и габаритные размеры
Образ Skoda Karoq во многом повторяет облик Skoda Kodiaq. С расстояния и вовсе кажется, что это один и тот же автомобиль. Хорошо это или плохо, сказать сложно. Выглядит машина довольно симпатично, современно и сбалансировано. Но вот какой-то индивидуальности не хватает. Дизайн выполнен в фамильном стиле компании.
Новое поколение Mitsubishi Outlander изменилось просто до неузнаваемости, если сравнивать с предыдущей генерацией. Помимо внешности, это касается и технической составляющей. Машина выполнена в фирменном новом стиле компании из Японии, который называется Dynamic Shield. Смотрится машина эффектно и неординарно. Хотя красивым такой автомобиль не назовёшь. Скорее оригинальный, нестандартный.
В обоих случаях экстерьер, скажем так, на любителя. Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq не ужасные, но и образцом дизайнерского искусства их нельзя назвать. Тут уже ориентируйтесь на личные предпочтения и вкусы.
А вот про габаритные размеры, актуальные для Skoda Karoq и Mitsubishi Outlander, скажут цифры, приведённые в наглядной таблице:
| Параметры | Mitsubishi Outlander | Skoda Karoq |
| Длина, мм | 4710 | 4382 |
| Ширина, мм | 1862 | 1841 |
| Высота, мм | 1748 | 1603 |
| Колёсная база, мм | 2706 | 2638 |
| Дорожный просвет, мм | 204 | 184 |
Сразу видно, что Skoda Karoq — это полноценный компактный кроссовер, а Mitsubishi Outlander соответствует параметрам среднеразмерной категории SUV.
Интерьер и багажный отсек
Начнём со Skoda Karoq. Салон выделяется следующими особенностями:
- привлекательный, но сдержанный внешний вид, выполненной в фирменном стиле компании;
- образцовый уровень эргономики;
- не премиальные, но качественные материалы отделки;
- центральная консоль с мультимедийным экраном диагональю 6,5-9,2 дюйма, в зависимости от комплектации;
- стильный трёхспицевый мульти-руль;
- аналоговая или виртуальная приборная панель (у последней диагональ экрана 12,3 дюйма);
- условно 5-местный салон, но для 3 пассажиров задний диван тесноват;
- возможность установки вместо сплошного дивана 3 кресла с продольной регулировкой;
- правильной формы багажник объёмом от 479 до 1630 литров.
Что же касается Mitsubishi Outlander, то тут акцент стоит сделать на таких нюансах:
Если вам нужен большой и вместительный автомобиль с возможностью комфортно разместить сзади 3 взрослых пассажиров, либо даже перевозить 7 человек, тогда тут явным лидером будет Mitsubishi Outlander. А вот размеры салона Skoda Karoq намного скромнее. Сзади будет тесновато 3 взрослым, а про 3 ряд и вовсе речи не идёт.
Технические характеристики
Для наглядности предлагаем сравнительную таблицу с двигателями, КПП и приводом у Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq:
| Автомобили | Двигатели | Коробки передач | Привод |
| Skoda Karoq | объём 1,6 литра бензиновый мощность 110 л. с. крутящий момент 155 Нм | 5МКПП 6АКПП | передний |
| объём 1,4 литра бензиновый мощность 150 л. с. крутящий момент 250 Нм | 8АКПП 7DSG | передний/полный | |
| Mitsubishi Outlander | объём 2,0 литра бензиновый атмосферный мощность 146 л. с. крутящий момент 196 Нм | вариатор CVT | передний/полный |
| объём 2,4 литра бензиновый атмосферный мощность 167 л. с. крутящий момент 222 Нм | вариатор CVT | полный |
Интересно, что даже в технической документации говорится, что моторы от Mitsubishi объёмом 2,0 и 2,4 литра MIVEC следует заправлять топливом марки АИ-92. Хотя с учётом качества бензина в России, более рациональным решением считается АИ-95.
Теперь к вопросу о динамике, максимальной скорости и расходе топлива на Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq.
В случае со Skoda Karoq наблюдаем такие цифры:
- максимальная скорость от 180 до 198 км/ч;
- на разгон с 0 до 100 км/ч уходит 8,9-12,9 секунд;
- расход топлива в смешанном цикле 7,1-8,1 литров на 100 км пути.
А среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander демонстрирует следующие параметры:
- максимальная скорость от 188 до 198 километров в час;
- старт с 0 до 100 км/ч отнимает от 10,5 до 12,0 секунд;
- расход топлива в смешанном цикле составит 7,5-8,1 литров на 100 км пути.
Существенной разницы между двумя автомобилями нет. Максимальная скорость фактически на одном уровне. То же самое касается расхода топлива. Несмотря на определённое превосходство по мощности моторов у Outlander, японский кроссовер всё же имеет больший вес. Так что за счёт этого параметры выровнялись.
А вот на разгон чешскому SUV потребуется меньше времени если брать самые мощные модификации. Разница в 1,6 секунды всё же заметная.
В обоих случаях на невероятный старт с места рассчитывать не стоит, как и на экономичную езду. Это паспортные данные, а реальный расход будет выше. Тут ставим уверенный знак равенства.
Конструктивные особенности
Начнём с чешского компактного кроссовера Skoda Karoq:
- модульная платформа MQB от Volkswagen;
- переднеприводная тележка;
- передняя независимая подвеска со стойками МакФерсон;
- задняя подвеска зависит от типа привода;
- при переднем приводе сзади будет стоять полузависимая балка кручения;
- при полноприводной трансмиссии сзади установят многорычажную конструкцию;
- опционально можно получить адаптивное шасси с 3 алгоритмами работы (Комфорт, Спорт и Стандарт);
- реечный рулевой механизм дополняется электроусилителем с изменяемыми характеристиками;
- полностью дисковые тормоза, а передние ещё и вентилируемые.
В случае с Mitsubishi Outlander картина такая:
- модульная платформа CMF-C/D (как и у Nissan X-Trail);
- несущий кузов с поперечно расположенным двигателем;
- полностью независимая подвеска впереди и сзади;
- пассивные амортизаторы, стальные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости;
- впереди стойки МакФерсон;
- сзади многорычажная независимая архитектура;
- рулевой механизм с активным электроусилителем;
- вентилируемые дисковые тормоза впереди и сзади.
Тут уже автомобиль из Японии больше приближен к внедорожникам. Но всё равно остаётся полноценным SUV.
Расходы на обслуживание
Каждая машина требует финансовых вливаний на своё содержание, обслуживание, возможный ремонт. Несмотря на то, что Mitsubishi Outlander можно заправлять 92-ым бензином, всё равно это не даёт преимуществ в плане экономии на содержании и обслуживании. Традиционно японские автомобили обходятся достаточно дорого. Не на уровне Honda или Mazda, но всё равно это не самая дешёвая машина.
В этом плане затраты на Skoda Karoq будут меньше. Огромные суммы сэкономить не получится, но на 30-50 тысяч рублей в год платить будете меньше. Это касается расходов за страховку, налоги, прохождение ТО и так далее. Стоимость ремонта точно выше у Mitsubishi. Связано в основном с дороговизной оригинальных запчастей. Если хотите получить машину с меньшими затратами на обслуживание и содержание, то тут предпочтительнее взять Skoda Karoq. Но если вы готовы увеличить годовой бюджет на несколько десятков тысяч рублей, выбирайте Mitsubishi Outlander.
Комплектации и цены
Наступил 2022 год, и официальные дилеры Mitsubishi и Skoda успели обновить цены. Конечно же, в сторону увеличения. Если ещё в начале года стояли одни ценники, то к середине января, буквально за 2 недели, они подскочили.
Теперь комплектации Skoda Karoq доступны по таким ценам:
- Active. Минимум 1,705 миллиона рублей. Максимальная версия обойдётся в сумму от 1,932 миллиона рублей.
- Ambition. Стартует от 1,858 миллиона рублей и до 2,058 млн.
- Style. Актуальная цена от 2,118 миллионов рублей. За полный привод и коробку DSG придётся выложить не менее 2,218 млн.
Для сравнения, в начале года версия Active стоила 1,64 миллиона. А за Style просили от 2,06 млн.
Что же касается Mitsubishi Outlander, то в 2022 году в России кроссовер предлагается в таких исполнениях:
- Inform 2WD от 1,959 миллионов рублей;
- Invite 2WD по цене от 2,079 миллиона;
- Invite 4WD обойдётся в 2,25 или 2,304 млн за машину 2021 и 2022 года производства соответственно;
- Intense+ 2WD оценивается в 2,269-2,324 миллиона рублей, в зависимости от года выпуска;
- Intense+ 4WD стоит 2,379-2,43 миллиона;
- Instyle 4WD можно взять за 2,46-2,514 миллиона рублей;
- Instyle 4WD Black Edition продаётся за 2,509-2,584 млн.;
- Instyle 4WD с 2,4-литровым мотором дилер оценил в 2,6-2,7 миллиона рублей;
- Ultimate 4WD меньше чем за 2,77-2,85 миллионов рублей приобрести не получится.
Вполне ожидаемо Mitsubishi Outlander оказался дороже.
Какой автомобиль выбрать
Если в приоритете большая пассажирская вместительность, крупные размеры, возможность 7-местной компоновки салона и просторный багажный отсек, тогда явный фаворит здесь Mitsubishi Outlander. Но при этом машина будет стоить дороже. Причём во всех аспектах, начиная от стоимости покупки, заканчивая расходами на содержание, обслуживание и ремонт.
Skoda Karoq — это машина с не самой яркой внешностью. При этом автомобиль достаточно практичный, 5-местный, с достойными показателями динамики и расхода топлива, надёжными моторами и возможностью выбора коробок передач, чего у конкурента нет. Но задний ряд тесноват для 3 пассажиров, багажник меньше из-за разницы в габаритах, третьего ряда нет. По цене будет заметно дешевле. Окончательное решение принимать вам.
Альтернативные варианты
Если вас не привлекает вариант с Skoda Karoq или Mitsubishi Outlander, то смело смотрите на другие подобные кроссоверы. Тут можно выделить следующих основных конкурентов:
Ассортимент действительно большой. Так что подумайте, какой автомобиль лучше подходит именно вам, соответствует бюджету и предъявляемым требованиям.
Что думаете про Mitsubishi Outlander и Skoda Karoq? Какой автомобиль всё же лучше? Почему так считаете? У кого есть опыт эксплуатации того или иного кроссовера?
В семье и Куга 2,5 и Оутлендер 2,0 полный привод. Это абсолютно разные автомобили.Оба надежных.Разные по управляемости и расходу топлива.По характеристикам практически одинаковы,по ощущениям две противоположности.Куга кажется более шустрой,Оутлендер - полное спокойствие, никакого драйва, чисто семейный автомобиль.
Если сравнивать с Аутом, то Куга динамичнее, лучше управляемость, АКПП, а не вариатор, лучше материалы салона и железо кузова. У Мицу тонкое железо и слабая покраска. И по цене Куга должна выгоднее получиться и в обслуживании.
я бы посмотрел кто из них меньше теряет на вторичке. но аут 2-литра оч. слабоват для своих размеров и веса.
а вам точно нужен недоджип? я убедился что мне куга на хрен не нужна после фокуса третьего.буду продавать. но если из этих 2-х выбираете,то я за кугу.
а вам точно нужен недоджип? я убедился что мне куга на хрен не нужна после фокуса третьего.буду продавать. но если из этих 2-х выбираете,то я за кугу.
чертовски верно подмечено: человек зачастую хочет, мечтает, приобретает то, что, оказывается в итоге, ему совсем-то не нужно-то и было.
У меня при покупке авто Форд не рассматиривался. Пришлось проехаться в Куге на заднем сиденье. При моем росте 182см очегь тесно, коленки упираются в спинку водительского, багажник маленький. Купил осознанно Аут в 2013 2,0л, до сих пор ни разу не пожалел о своем выборе.
У меня при покупке авто Форд не рассматиривался. Пришлось проехаться в Куге на заднем сиденье. При моем росте 182см очегь тесно, коленки упираются в спинку водительского, багажник маленький. Купил осознанно Аут в 2013 2,0л, до сих пор ни разу не пожалел о своем выборе.
У меня при покупке авто Форд не рассматиривался. Пришлось проехаться в Куге на заднем сиденье. При моем росте 182см очегь тесно, коленки упираются в спинку водительского, багажник маленький. Купил осознанно Аут в 2013 2,0л, до сих пор ни разу не пожалел о своем выборе.
Скажите,пожалуйста,а реально как говорят,заправлять 92 бензином ,или все-таки не рисковать и 95? по документам 92.
Скажите,пожалуйста,а реально как говорят,заправлять 92 бензином ,или все-таки не рисковать и 95? по документам 92.
Аутлендер просторней куги. У куги автомат, он предпочтительней вариатору, надежней, ощущения от разгона традиционные.
Аутлендер просторней куги. У куги автомат, он предпочтительней вариатору, надежней, ощущения от разгона традиционные.
Насчёт "автомат надёжнее вариатора" - информация, мягко говоря, не соответствующая жизни. Мой клон Аута с вариатором пробежал уже более 200,000 вёрст за 7 лет. Из них по нормальным дорогам около половины. Всё в порядке. И обслуживался не у ОД (за исключением ТО-1).
Читайте также: