Что лучше ауди а7 или бмв 5

Обновлено: 24.01.2025

Так как я живу в Москве, поэтому наиболее лучше знаю ситуацию конкретно в этом городе.

BMW 5-Series - это отдельная песня. Владельцы просто обожают эти три буквы, но никто их не любит в потоке—вас не хотят пропускать и постоянно подрезают. Видимо, работает карма данной марки - как большинство водителей этой баварской марки ведут себя на дороге, так и все окружающие относятся к ним.

Если я пишу про Audi A6, то почему в моем тексте так много других немецких марок? Все дело в сравнении. Для того, чтобы понять какой автомобиль действительно хорош, нужно узнать информацию про всех.

Передний пассажир до упора отодвинул кресло и почти лежа ехал в авто и при этом сзади даже осталось пространство

К сожалению, в мире не все делается с логикой, здравомыслием и взвешанно. Например, если Mercedes E-Class покупают в такси бизнес класса, значит это самый подходящий автомобиль для этого? Нет, задние места, где чаще всего ездят пассажиры, самые некомфортные. Очень тесно, а неудобная посадка делает эту поездку далеко не самой позитивной.

Если вы думаете, что я слишком избалованный, то привожу пример. После того, как я пересел с обычной Камри которая ниже по классу чем Мерседес, то мне казалось, что после Тойоты я попал в какую-то Дэу Нексию. Конечно, в Мерседесе все выглядит пафосно, дорого, но сама посадка и удобство нахождения в E-Class хуже, чем в Камри.

Если выбирать среди немецкой тройки автомобиль по комфорту сзади, то самым удобным среди них окажется Аudi A6. Здесь больше всего простора и самая комфортная посадка. И удовольствия за рулем этот автомобиль может принести не меньше, чем автомобиль с тремя буквами. Но Audi почему то не используется как такси и вообще, чаще всего в этом авто ездят за рулем.

Друзья, никогда не смотрите на общественное мнение или какие-либо стереотипы в жизни и вещах, всегда изучайте все сами, читайте и смотрите меньше отзывов, а выбирайте и покупайте только самые лучшие автомобили, полагаясь только на себя.

Экстерьер и интерьер

Отделанный светлой кожей салон X3 производит роскошное впечатление, но собран не так тщательно, как салон соперника

Оснащение

Ходовые качества и управляемость

Вердикт

Пальма первенства по результатам испытаний вручается Audi Q5 за превосходный интерьер, отлично сбалансированные ездовые качества и более низкую цену.

BMW X3 подкупает практичностью и отточенной управляемостью, но уступает ингольштадтскому конкуренту в комфорте и оснащенности базовым оборудованием (применительно к испанскому рынку).

Данные, полученные во время теста

Параметр

Audi Q5 2,0 TDI

Quattro S tronic

BMW X3

xDrive 20D Aut.

9/23/36/51/68

Заводские характеристики

Параметр

Audi Q5 2,0 TDI

Quattro S Tronic

BMW X3

xDrive 20D Aut.

4,7/5,3/4,9 3,7/5,0/4,9

BMW преследует цель сделать модель X5 самым совершенным кроссовером в классе. Но для этого ему нужно превзойти Audi Q7…

За рулем

Несмотря на возраст, мультимедийная система Audi MMI остается одной из лучших среди себе подобных. Выдвижной 8,3-дюймовый дисплей очень четкий, по меню легко ориентироваться, а синхронизация со смартфонами на Apple и Android стандартна. Системой легко пользоваться во время движения благодаря поворотному контроллеру на центральном тоннеле. Расположенная рядом с селектором коробки передач сенсорная панель облегчает ввод пунктов назначения в навигатор.

Внутреннее пространство и багажник

Ходовые качества и управляемость

Вердикт

1 место. Audi Q7
Плюсы: полноценный семиместный салон, умеренная цена, тихий двигатель
Минусы: устаревшая мультимедийная система, недостаточно полный набор стандартных систем безопасности

2 место. BMW X5
Плюсы: лучшая в классе информационно-развлекательная система, привлекательный интерьер, удобная двухсекционная задняя дверь
Минусы: недостаток свободного места на задних сиденьях, небольшой багажник, высокая цена

Экспертные оценки

Audi Q7 50 TDI quattro

BMW X5 xDrive30d

Ходовые качества и комфорт

Салон

Внутреннее пространство и багажник

Расходы

Оценки даны по пятибальной шкале

Технические характеристики

Параметр

BMW X5 xDrive30d

Денис АЛЕКСАНДРОВ
По материалам What car? (Великобритания)

Ауди А7 3.0 TFSI quattro vs БМВ 5 GT xDrive

Созреваю, все созреть не могу . И если раньше выбор был более широкий, то сегодня мои предпочтения ограничились только двумя моделями автомобилей.
Что из них ближе- не знаю сам.
Итак :
1. Ауди А7 3.0 TFSI qattro
2. БМВ 5 GT xDrive

Почему ?
Быстро, уютно , комфортно, красиво, престижно, необычно.
Новые ? Нет, примерно двухлетки.
Почему не просто А6 и 5 F10 ? Не знаю . Может быть, потому, что они "обычные"
Ну и с ним, пожалуй ))) .

Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Ауди Q5 ТурбоУлитка

Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Ауди Q5 ТурбоУлитка

критерии выбора просто адски конкретные

видимо все перечисленные плюсы взяты с потолка

изучай литературу, езди на тесты, а не выдумывай

Созреваю, все созреть не могу . И если раньше выбор был более широкий, то сегодня мои предпочтения ограничились только двумя моделями автомобилей.
Что из них ближе- не знаю сам.
Итак :
1. Ауди А7 3.0 TFSI qattro
2. БМВ 5 GT xDrive

С А7 не сталкивался.
GT 5 и 3 тестил в салоне. Честно сказать GT 3 понравилась по ряду параметров больше.

Я сам за 3GT (F34),
но данная модель не в сабже,поэтому про нее флудить не будем.

"Надо же думать, что понимать."
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

Я сам за 3GT (F34),
но данная модель не в сабже,поэтому про нее флудить не будем.

Заявлена F07.

Я сам за 3GT (F34),
но данная модель не в сабже,поэтому про нее флудить не будем.

Заявлена F07.

Принципиально авто неплохо выглядит . Размеры смущают, все же хочется большого салона. Полный привод в 3 - большая редкость , чем в 5 GT

несколько вырвано из контекста обзора, кстати, спасибо, прочел.. Там идет сравнение с мерином и ягуаром. Более шумный - да, возможно, смотря с чем сравнивать. Думаю, все же, что А7 - комфортный.

Вы наверное будете удивлены, но размеры салона одинаковы:) Более того в 3-ке багажник больше.
И, кстати говоря, если для вас размер салона все же имеет значение, то А7 надо исключать из этого списка, т.к. салон там откровенно тесноватый (особенно для пассажиров второго ряда сидений).

Как в машинах проявляется философия производителя

Так что можно поспорить, кто тут fun-to-drive, но спор будет непродуктивным: адепты той и другой стороны консенсуса, кажется, не найдут никогда. Смотрим и сравниваем, что непосредственно нам ближе по душе.

В каком автомобиле эргономичнее и удобнее

Салон A6 оживляют вставки из шпона, кожа разных текстур – и сразу как-то теплее на душе. Поэтому с позиции семейной машины Audi A6 (C7) видится более логичным выбором – женам понравится точно.

В плане оснащения глупо искать различия. Это топовые для своего времени немецкие машины, и там есть все по высшему разряду: дорогая акустика, камера заднего вида, электронные системы безопасности, электрорегулировки кресел с памятью.

И так во всем. По части каких-то мелких деталей, будь то мультимедиа или отделка, Audi чуть аккуратнее и дотошнее, чем BMW, которые, видимо, решили быть мужицкими, пацанскими до конца и отказались от всех ярких пятен и прострочки кресел в ромбики.

Тут чуть сложнее, потому что баварцы – признанные мотористы, и в деле настройки шасси им равных немного. У нас на рынке представлены преимущественно бензиновые двухлитровые машины и версии с атмосферником 2,5 л (184 л. с./204 л. с., 2/3 предложений), оставшаяся треть предложений – дизели 3,0 и бензиновые агрегаты того же объема.

Чуть лучше себя показывают бензиновые двухлитровые турбомоторы (N20) на рестайлинговых машинах, но и там не все проблемы с масляной системой решены – прилететь может со стороны привода насоса.

Поэтому универсальный вариант – сразу смотреть дизельные BMW 5 серии. Только не двухлитровые дизели – там бывают проблемы с ранним провисанием цепи ГРМ (не ходят и 50 тыс. км). Лучше искать дизель три литра, серия N57 – самый заслуженный из ее моторов. Из нюансов содержания – обслуживание сажевого фильтра и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).

По трансмиссиям 100% предложений F10 на вторичке – автоматы: или шестиступка ZF на до-, или восьмиступка на рестайлинге. В обоих случаях агрегаты чувствительны к уровню и чистоте масла – обновлять его надо каждые 40-50 тыс. км, иначе продукты износа забьют узел – жди капиталки тысяч на сто рублей.

Забавно, но при всей разнице подходов и имиджа проблемы у Audi A6 (C7) схожие: проблемные моторы, но относительно живучие трансмиссии. Вариатор, например, у переднеприводных версий. В то время как у японских производителей к ним обычно все нарекания, у цепного Multitronic все более-менее в порядке.

В отличие от роботов S-Tronic, конечно, клиническая картина которых давно ясна и понятна: мехатроник, вилка включения сцеплений – не все доживают до старости, могут раньше времени попросить 20-40 тыс. рублей на переборку.

Универсально надежных моторов среди бензиновых нет: все в той или иной степени страдают масложором, у всех преждевременно выходит из строя цепной привод ГРМ. Дальше начинаются нюансы: у атмосферников 2,8 FSI, например, нередки случаи повреждения покрытия цилиндров. Поэтому, как и в случае с F10, есть резон сразу смотреть дизельные машины – с 2,0 и 3,0 TDI: там даже цепь ГРМ неожиданно не растягивается.

Как выбирать Audi A6 и BMW 5 с пробегом

Ту же переборку S-Tronic понятно, за сколько можно сделать, и эти 20-40 тысяч можно смело выносить на обсуждение – впрок.

Подыскать лучший вариант можно прямо на смартфоне, не вставая с дивана, если заранее пробить историю. Если проблем слишком много, лучше отказаться от покупки.

Читайте также: