Что лучше ауди 100 или мерседес 124

Обновлено: 23.01.2025

Да нечего тут сравнивать!Обе тачки классные.А что выбрать,это дело вкуса,лично я взял бы Ауди,но только из-за переднего привода.

хоть и нелюблю я немцев,но 124 мерен тема супер , последняя в выпуске надежная и неубиваемая тачка! единственный минус в том,что даже европейци редко их продают, а те что у нас в основном в угоне, с перебитыми номерами! ауди не рулит. 1

Мерс есть мерс, но у мерса проблема зимой при сильном морозе обороты двигателя начинают прыгать, задние 24 салейнблока быстро изнашиваются от сильного входа в поворот, после этого задние колеса начинают ложиться и хавает резину, и замена их не дешевая, если уж ставить то оригинал, но ни как не китай! А Ауди я бы взял из-за полного привода, климат контроля, но ходовая у них очень слабая, а так машина не прихотливая. Желаю удачи в выборе!!

"Кости" заднего моста по нашим дорогам ходят минимум 150 000 км. Да и не так уж дорого их с такой периодичностью менять.
Главное чтобы их знающие люди ставили иначе попадос на ещё один комплект "костей".

Уважаемый Азат. Как долго ты эксплуатируешь мерседес W124? Что это за СИЛЬНЫЙ МОРОЗ ,что обороты двигателя у тебя прыгали?
Глупость не пиши.

у самого Ауди А6 С4 правда 2.8 quattro никаких проблем с ходовой слабой нет! если брать то ауди с полным приводом! по зиме вообще отлично, а вообще обе тачки немецкие надежные и у нас на нах уже запчасти не в дефиците и не дорогие, хотя мерин подороже немного будет

Ребята всем большое человеческое спасибо рад что откликнулись. мерен упакован 1990 ауди полупакет 1994 V-6 предлагают обмен советик бы. спс

бери ауди, даже не думай. у меня ауди С - 4 V -6 , 2,6; передний привод, уже 4 года. проблем нет. все запчасти в продаже есть. А по движку капризов нет. главное следить за уровнем масла. при нормальной эксплуатации движок съедает порядка 100 грамм на 1000 км.

Согласен с Юрой.Покупал свой трёх летним,эксплуатирую уже 13-й год. только сейчас появилась проблема- прокладка передней крышки начала течь.
Машина действительно отличная.Что касаеться АУДИ - дело вкуса.

Чё тут думать-ответ очевиден: Обе тачки немецкие, объём движка одинаковый. Рукаводствуясь только лишь логикой, я бы взял ту что новее. Но как истиный ценитель скорости, посмотрел бы ещё на размеры и форму обеих авто-аэродинамика тоже не последнее дело.

Руслан. На 124 на жопе всего по 3 тяги на сторону и на некоторых шаровые, о каких 24 сайленблоках тебе рассказывают. Во вторых, если ты смотришь уровень масла, до его смены, то ты ездишь не на мерсе, а на чём-то другом. Езжу на них второй десяток лет от 190 до ML . Но у тебя есть выбор, ведущий передок или зад. То что пишут о Китайских запчастях, если честно в первый раз здесь услышал. Выбирай то на чём приятней тебе ездить, а хрень о мерсах не слушай они её несут сидя в чём-то другом. Возьмёшь напиши.

Да нет,всё верно-20 сайлентблоков и четыре подушки балки, не считая втулок стабилизатра.

Парни, тут что то обсуждали машины с sl2604, возник небольшой спор! Сравнивали ауди и мерседес… А именно надежность, комфорт и т.п.
Интересны ваши мнения по данному вопросу! Кому что больше нравится, кто имел опыт владения ну и тому подобное… Вечный спор между этими марками)))

Audi 100 1986, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — рейтинг и продвижение

Машины в продаже

Комментарии 22

гниющий кузов меринов- однозначно не в пользу них!

На мой взгляд(многие согласятся), философия у авто разная, и сравнивать их нет смысла! Однако в силу практичности отдам голос Ауди, в силу комфорта и "престижа" за Мерен!

чуть не забыл, управляемость… 2 тонны, задний привод и независимая подвеска это нечто конечно. на ауди такого удвольствия от вождения не получить, кто бы как не спорил. На каких только подобного возраста реликтах я потом не ездил, таких эмоций как от 124 я не получал.

А теперь о сумме ремонта задней подвески! 12сайлентблоков против 2! Не считая амортизаторы, тоже весомо для машин этих лет

Про цены на запчасти и в целом обслуживание ауди и мерседес разница и так понятна. Я за три года туда не залезал на мерседесе. Лично мое мнение — оно иого стоит если бюджет позволяет. В обслуживании ауди на порядок дешевле.

эм. Это ты про монопривод. А теперь глянь цены на кваттро. Некоторые детали боге и лемфердер не производят. Так что либо оригинал по шизанутым ценам, либо голимый китай.
У кваттро 10 сайлентблоков стоимостью от тысячи рублей за штуку за нормальный аналог.

Ауди срать хотели на свои старые машины. А мерс нет.

про квадро речи и не было.

ну ауди все же стоит брать в полноприводном исполнении) Потому что в поведении это другая машина.

Обе машины хороши но как минимум надежность кузова у ауди получшее будет а так 123 и 124 мерсы прям нравятся (но люблю всёравно 44 100)))

190й с ауди 100 44 можно сравнить. Тут в пользу Ауди — она побольше поудобнее и т.д. Хотя 190й есть 2.6. с кожей и всем фаршем. А 124 мерс у меня был. Комплектация не очень — кожаный салон, сзади весла, нерабочий люк. Моя первая машина. До ума так и не довел и продал за копейки. Но машина просто зверь. Даже сравнивать нечего — 124 мне кажется на порядок выше. ( тем более это уже Е-класс, то есть бизнес, не для среднего класса машина). Сейчас у меня ауди 100 44, а Мерин 124 все равно себе хочу. Единственное на них кузов насчет гнили очень капризный. Если не ухаживали то весь переваривать надо. С кузовом я намучался, а мотор классный достался, шестерка рядник, компрессия везде одинаковая (по 13) даже не лазил в него, 180 немецких кобыл и ни одна не на больничном)))) так что 124 тут сравнивать неуместно. Еще что вспоминается — панель на 124 конечно прсто гавно. Кожаный салон а приборку такое впечатление что на заводе воткнули ту что под руку первая попалась от доисторической колесницы. И расход естественно — жрет и не краснеет.

Мне нравятся обе машины, у меня сотка, а у друга был 124-й 2.3 (карбюратор)мне очень нравилось как он ведёт себя на дороге, однако как-то раз произошла очень глупая поломка которой в ауди не как не может произойти. (завернуло в штопор полуось)

Всем Привет. Ниже Вы увидите осмотр Мерседеса 124, его состояние, его цену, и почему заказчик хотел именно Мерседес 124. Будет два поста. Здесь просто фото, а во втором посте видео осмотр более чем на 10 минут.

Многие ценители именно 124го Мерседеса колесят по всей России в поисках хорошего варианта. Данный автомобиль в универсале и именно такой хотел себе заказчик, а 124ых в универсале по России продается мало. Здесь же продавец уверил, что ЛКП заводское везде, что состояние просто отличное, и поэтому такая цена. А цена у нас 350 000 рублей за 1994 год выпуска. Сама по себе цена высокая, и она как бы "кричит" Вам, что машина просто идеальная.

Мой заказчик искал именно 124ый по паре причин. У него есть распил 124го в жирной комплектации, и нужен по сути один кузов. Но чтобы был отличный кузов, а дальше всё будет меняться, доводится до идеального состояния, и машина заказчику для "души". Для неторопливых летних поездок на красивой старой машине.
Так как ценник высокий, меня попросили не просто оценить состояние, а так же найти то, за что можно было бы скинуть цену. В старой машине идеально всё не бывает. Многие пишут о капсулах времени в своих блогах и я тоже хочу прикоснуться к старине, но в состоянии новая! Что же вышло у нас здесь? Выглядит машина хорошо, как и бывает по фото.

Но подойдя ближе, огорчает тот факт, что бампер треснутый. Но это вообще мелочь и в старой машине смотреть нужно не на бампера. Тем не менее, мне не было сказано про бампер, а цена за машину, мягко говоря, не малая.

Старые добрые немцы, они же с лужеными кузовами, они не гниют десятками лет, опять же, при наличии родного ЛКП. Подойдя к машине, я сразу сказал продавцу, что машина-то не в родной краске, а перекрашенная вся! На что владелец толком ничего не сказал, а дальше объясню еще больше.
На передней правой двери из под краски лезет коррозия. Это происходит как на стойке, так и в районе "листвы". И самое печальное, что под самим молдингом может быть всё гнилое. Чтобы разобраться с этим надо "раздеть дверь" и посмотреть. Наверняка там тоже ржа… Но машина-то стоит 350 000 рублей.
На переднем правом крыле тоже лезет ржа.

Невооруженным глазом видно, что заднее левое крыло перекрашивалось. Во-первых, шагрень совершенно иная, во-вторых, просто шпаклевка отваливается, что может заменить любой желающий.
Сам хозяин сказал, что красил крышку багажника и задний бампер. В ПТСе последняя запись свободна, ПТС оригинал, хотя я его не видел, но сказали мне именно так. Продавец мужчина в возрасте, вроде врать не должен. Да и с кузовом он недоговорил что-то, но многое он попросту не знал. А сам, купил эту машину, осмотрев 18ть Мерседесов 124.

Если открыть багажник, что видно, что под задним правым фонарем тоже пошла гниль… А с заднего бампера местами сходит краска… Неприятно, но не критично, все-таки 22 года автомобилю.

Саму крышку багажника красил продавец. И как видно по вздутой краске это сделано не очень. А понизу пятой двери шпаклевка. Машина получала какой-то удар в заднюю часть и это не удивительно на машине, возраст которой 22 года. Однако изначально она преподносится как в заводской краске и для ценителя марки.

Открываем багажник, и открываем правую боковину. Под ней моторчик антенны, который отключен чтобы при каждом запуске антенна не поднималась(работоспособность я не проверял). Но если Вы присмотрелись хорошо к фотографии, то видно гниль… Кстати, не хватает родной аптечки у автомобиля

Машина была только после мойки, я попросил хозяина показать мне чистую машину, чтобы можно было нормально посмотреть все косяки. И вот что под задним левым стеклом… гниль…

Для того чтобы понять реальные повреждения, нужно отчистить всю ржавчину и смотреть. Варить? Менять? Или что там можно сделать и как это всё устранить.
Откидываем левую боковину в багажнике, и смотрим туда. Там у нас лежит запаска, её мы убираем. В том же самом месте, что и с правой стороны мы можем увидеть ржавчину… На первый взгляд её не много и можно устранить пока не сгнило до конца.

Но это еще не всё. Если посмотреть в нишу под запаской, то в ней вода… А машина только выехала с мойки. Смею предположить, что вода протекает за задним стеклом, отсюда и ржа, и вода в нише под запаской. Естественно 100% сказать, что это так я не могу.

Закрываем багажник и смотрим далее. Задние тормозные диски без износа. Почему? Говорят, что они родные. Однако плотность соприкосновения колодок тормозных с диском крайне мала… Почему так? Я не знаю. Я не являюсь экспертом в этих автомобилях, но, на мой взгляд, что-то не так. И как видно по фото ниже, коррозия на дисках уже несколько лет, и колодка трет только малюсенький участок.

По кузову же есть 2 царапины от крыла до крыла. То есть по правой стороне от и до, и по левой стороне от и до. Вроде бы это лишь царапина, а из-за неё надо перекрашивать всю бочину, да и косяков помимо царапин хватает. Вы увидите на фото царапину по правой стороне, а с другой стороны увидеть царапину Вы сможете на видео в следующем посте.

Просто представьте, абсолютно все стекла на машине родные, заводские, оригинальные. Даже лобовое. Однако оно имеет трещину, и видно отпотевание. Не знаю, течет ли вода вовнутрь салона из-за этой трещины или нет.
Еще на левой части фотографии Вы можете увидеть рыжик, который лезет на крыше.

Передние фары. Они не оригинальные, а TYС. Это самые дешевые не оригинальные фары, что можно купить в Экзисте. Обе передние фары такие. Поворотники Hella.

Под капотом ничего критичного, течет лишь ГУР. А мотор чуть подтраивает, но работает хорошо и без лишних звуков.

Хотите увидеть салон 22ух летней машины и её пробег?

Такой пробег на щитке этого автомобиля. Реальный пробег наверняка больше, возможно даже в два раза, но это неважно в такой машине.
Итоги осмотра в этом посте.
• Краска не заводская.
• Есть косяки
• Цена коллекционной машины, по факту это лишь простая старая машина
• Кузов требует перекрасов, ремонта, возможно сварки и болгарки.
Читайте следующий пост. Чтобы разобраться в реальной стоимости автомобиля, его нужно осмотреть до конца. А на ваш взгляд, даже после этого поста, машина стоит 350 000 рублей ?)
А в следующем посте подведу полный итог осмотра. Здесь Вам показано далеко не всё)

Mercedes-Benz E-klasse W124 (с 1993 по 1996)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4655 руб	1875 руб
ОСАГО:	9610 руб	7551 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	ДТ
средняя цена:	37.02	35.01
- по городу	92600 руб	55400 руб
- по трассе	52000 руб	37200 руб
- в смешанном цикле	66000 руб	47000 руб
Итого расходы за год:	80265 руб	56426 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	4.01325 руб	2.8213 руб

Общая информация

Страна марки	Германия	Германия
Сборка модели	Германия	Германия
Класс автомобиля	E	E
Количество дверей	4	4

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	202	160
Разгон до 100 км/ч, с	10.2	18.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	12.5 / 7 / 8.9	7.9 / 5.3 / 6.7
Марка топлива	АИ-95	ДТ
Расход в городе	12.5	7.9
Расход смешаный	8.9	6.7
Расход по трассе	7	5.3

Двигатель

Тип двигателя	бензин	дизель
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	2309	1997
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	133 / 98 при 5500	75 / 55 при 4600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	186 при 4000	126 при 2700
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	5	4
Число клапанов на цилиндр	2	2
Система питания двигателя	распределенный впрыск	дизель
Мощность двигателя	133	75
Степень сжатия	22
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	87 × 84

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	задний

Размеры в мм

Длина	4790	4740
Ширина	1775	1740
Высота	1430	1430
Колесная база	2687	2800
Клиренс	130	160
Ширина передней колеи	1520	1501
Ширина задней колеи	1525	1491
Размер колес	195 / 65 / R15	185 / 65 / R15

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	510	520
Объем топливного бака, л	80	70
Снаряженная масса, кг	1370	1430
Полная масса, кг	1920	1930

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о 100 c4

Отзыв Audi 100 2.6 (Ауди 100) 1992 г.

Купил эту машину почти два года назад, в добитом состоянии за полцены от стоимости подобных машин, отлично работал только мотор и то в дальнейшем выяснилось, что расход топлива космический в силу неисправностей, все и за год удалось сделать, было потрачено много денег и усилий, конечно задавали многие вопрос и сам задумывался стоило ли это делать?! Но так как это мой первый авто, он запал мне в душу и было желания вернуть ему жизнь.

В автомобиле было заменено и поставлено:

— Крылья переднии + покраска

Отзыв Audi 100 2.3 (Ауди 100) 1992 г. Часть 2

Авто успешно продано за хорошую цену. Цена была выставлена самая высокая по региону. Покупашки приехали с другого конца республики, при этом я не уступил ни цента. Потом ещё 3 месяца звонили, спрашивали по мелочам и благодарили за машину.

Теперь ещё раз о бывшей. Машина по подвеске очень простая и доступная в обслуживании. На ходу плавная, но упругая, неровности дороги ощущаются больше акустически, но на кузов и руль передаются мало. В затяжных поворотах с гребёнкой даёт о себе знать задняя зависимая подвеска. Руль малоинформативный, на трассе нельзя отвлекаться от дороги, не глядя на дорогу не ощущаешь, что уводит в сторону или что уже по обочине едешь, но рулится чётко. На трассе не устаёшь (не считаю не совсем удобную посадку), по городу едешь отдыхаешь. Обзорность по зеркалам (левое-салонное-правое), если заднее пространство принять за 100%, можно охарактеризовать так: 35%-40%-35% (на новой машине у меня примерно так 40%-70%-40%). Выезжать задним ходом из закрытой зоны удобно, оказывается очень помогает обзору боковые окошки в задних стойках.

Отзыв Audi 100 Avant 2.5 TDI (Ауди 100) 1993 г.

Супер авто за эти деньги, но именно audi 100 C4! 1990-1994. Высокий клиренс, симпотный пацанский внешний вид, комфортный широкий вместительный салон, не ломается и не ржавеет. Отвечает на 100% цена и качество. Но хороших ухоженных все меньше и меньше, а жаль. Моя красотка до сих пор привлекает взгляды людей. Машине юбилей 20 лет, а она ездит и выглядит получше новых моделей. Китайцы ржавеют за три года насквозь, а у моей даже намеков почти нет, вот это металл! Движок прет, коробка бывает резче переключается со 2 на 3, но без изменений уже более 3 лет! А сейчас какую тачку не возьми — до сотни коробка накрывается))) Все авто стоят запредельно, а качество полный пипец. Так что уважуха старым добрым производителям, которые делали на века, а не на авось.

Для автомобиля 1993 года достойно красив, комфортен, очень качественная и продуманная сборка и использование материалов. Автомобиль полностью адаптирован для Российских дорог и подобного климата. Делали авто не для гарантии, как сейчас делают автомобили на три — пять лет, а для долговечного использования. Очень проста в обслуживании и недорого. Владею авто более трех лет, ни разу в нем не разочаровался. Ездил с семьей часто на дальние расстояния, всем было комфортно. Авто действительно очень крепкий, надежный и долговечный во всех отношениях, т.е. все агрегаты кузов не убиваемые — конечно, если следить.

Недостатки — их почти нет, кроме наших реагентов, которые даже этот мега цинковый автомобиль пытается сожрать. И передние крылья не выдерживают нашей химии, но все остальное просто неубмваемое. А поменять крылья раз в двадцать лет я считаю можно, тем более они на болтах. Цена вопроса 16000р. новые.

Отзыв Audi 100 2.6 (Ауди 100) 1994 г.

Ну вот и пришло время для написания отзыва об этом, я бы сказал, легендарном автомобиле.

До этого ездил на Скорпе, отзыв тоже имеется. В следующем авто должно быть место в салоне, тишина, мягкая подвеска, оцинкованный кузов, климат, надежная ходовая и двигатель. Прицелился на Audi С4. Деньги, пришлось немного перекинуть машин, сумму подбил, и даже больше, чем нужно, с расчетом на первые ремонты, вернее остатки недосмотра предыдущего хозяина. Руководствуясь принципом: машину уже продают, значит на то есть причины, решил искать из недорогих. Разбежность цен от 6000 до 10000 у.е. Решено брать что подешевле, главное кузов выбрать, остальное довести до ума и по сумме не перепрыгнуть 8000. Дизели не хотел принципиально, 2 литра мало для такого кузова, 2,3 — песни с бубном вокруг краба.

Игорь привет! Мой совет мерс, только диагностику перед покупкой сделай и пробей на угон. У такой был на механике, а про ауди: была 100, достала полностью, когда продал ее так праздник был.

лучше мерс . у ауди 80 В 3 ходовая слабая знаю, багажник очеь маленький, вот таже ауди 80 , но уже в В4 (с 1991-92 по 1994 г.г. выпуска) уже лучше и крепче намного в отношении ходовой, подвески. ауди 80 В 4 можно тоже рассмотреть! я бы 124 взял , у кого были и есть - довольны!

Тоже мне знаток авто. Различия в ходовой ауди б3 и б4 совсем не большие. 1) Задняя ходовка на б4 два больших сайлента а на б3 два маленьких вот и вся разница в ходовой. лучше мерс . у ауди 80 В 3 ходовая слабая знаю, багажник очеь маленький, вот таже ауди 80 , но уже в В4 (с 1991-92 по 1994 г.г. выпуска) уже лучше и крепче намного в отношении ходовой, подвески. ауди 80 В 4 можно тоже рассмотреть! я бы 124 взял , у кого были и есть - довольны!

124 - гениальная тачка всех времён и народов , простая как жигули и надёжная как космический корабль. Беда в том , что у кого она в рабочем состоянии ни на что другое менять её не хотят , а если всёж продают - то хотят денег хороших. Если найдёшь достойный экземпляр - будешь счастлив !

Такого года ни то и не другое. До 15 лет мерина ещё можно брать. В противном случае дорого в содержании обходится будет.

за 21 год человек то развалится, а тут машина, конечно чудеса случаются но предел прочности пройден
(если только на халяву)

Все, что вам здесь пишут ---это СОПЛИ. Да 124 и солидней и багажник и плавность хода и бла бла бла . НО ! Он 100% - даже 1000% БУДЕТ ГНИЛОЙ---даже если свиду крепкий,то все равно с переваренными порогами и вваренными задними арками ---ЭТО ВЫЛЕЗЕТ ПОСЛЕ ПЕРВОЙ ЗИМЫ и вы будете метаться и не знать ,что теперь с этим чудо-аппаратом делать.Но вам наверняка повезет и вам продадут 124й с мехвпрыском ---ТОГДА ВЫ И УМОМ ТРОНЕТЕСЬ НАВЕРНЯКА ОТ УЖОСА. А ауди будет 100% лучше по кузову ---это первое и это самый главный плюс. Второе ---мерс заднеприводной ---зимой будет как корова на льду ---у меня был 210(кстати первые 210 96-97г уже все поголовно гнилые) - зимой была жесть и это со всеми антибуксами итд. Лучший выбор был бы ауди 100 (45), но к сожалению вы вряд ли купите живой вариант. Вот человек внизу правильно советует ---ищите лучше японку ---она за эту же сумму будет посвежее годом .Допустим Тойоту Камри ,но тоже кот в мешке,но все больше шансов что живая. УДАЧИ.

Нюша перегнула палку.Согласен только с одним фактом,вам нужно очень постораться,чтобы найти авто старого года вып.в отличном состоянии.Мерседес по всем параметрам будет лучше при равном тех. состоянии.

ну у самого 100 была, когда продал ее был праздник,хотя покупашку жалко, а мерс если в хорошем состоянии брать нужно

Читайте также: