Что гремит у нивы спереди
Машиной, "Шевроле Нива", владею уже 8 лет, за это время накопил определенный опыт, когда по звуку можно распознавать некоторые неисправности. Шевик довольно шумная машина, владельцы данного авто знают, как воет раздатка и трансмиссия. Мы привыкаем к определенному звуковому фону, который издает машина, и когда появляются новые звуки, это повод заняться ремонтом машины.
Наверняка этот список неполный, это мой личный опыт владения машиной этой марки и другие автовладельцы могут меня дополнить в комментариях.
Стуки при переезде неровностей
При переезде через лежачих полицейских, или попадания колесом в ямки, я услышал звук удара металла о металл. Как правило исправная машина переезжает неровность очень мягко. Заехал на подъемник, мастера посмотрели машину.
Причина: износились "сайлент" блоки.
Устранение неисправности : Замена всех "сайлент" блоков привела к исчезновению проблемы. Продаются они сразу ремкомплектом по 10 резиновых втулок. К ним иногда придется докупить болты, потому что старые закисают и их приходится отрезать.
Гул при повороте руля в движении
При движении прямо гудения не слышно, но при перестроении или повороте на скорости слышен шум или гул. При повороте налево гул был, при повороте направо его нет.
Причина : Увеличен выше допустимого значения зазор в подшипнике левого переднего колеса. Если гул слышится при правом повороте, то регулировать зазор правого колеса.
Устранение неисправности : Отрегулировать зазор, ступичной гайкой. Если с этой процедурой опоздать, то увеличенный зазор приведет к тому, что придется менять ступичный подшипник.
Вибрации и шум при торможении на небольшой скорости
При торможении на небольшой скорости идут вибрации по всему корпусу машины, особенно на мокром асфальте. Происходит нагрев ступицы и тормозного диска в движении, без использования педали тормоза.
Причина: Некорректная работа гидроцилиндров в тормозных суппортах. Возможно порвалась манжета изолирующая цилиндр от попадания влаги, и рабочая часть цилиндра подверглась коррозии и загрязнению.
Устранение неисправности : Замена суппорта в сборе или ремонт гидроцилиндров с заменой резиновых манжет.
При крутом повороте или движении по кругу слышатся щелчки
При подъеме машины, осмотрели передний мост, обнаружили разрыв манжеты внутренней гранаты слева. При поездках на рыбалку или вообще на природу можно на небольшом кустике или сучке повредить манжету, а также из-за своей конструкции на манжете скапливается песок и пыль, которые действуя как абразив, могут перетереть резину.
Причина: При разрыве манжеты в полость гранаты попала вода и смазка перестала выполнять свою функцию.
Устранение неисправности : Замена всей внутренней гранаты и пыльника.
Внезапное изменение звука работы двигателя
При дальней поездке вдруг изменился звук мотора. Отпускаю газ и слышу странные звуки, как будто мотор или раздаточная коробка изменили свой звук. Остановился, выжал сцепление, звук не изменился, значит не раздатка. Вышел из машины, обошел ее, и увиденное меня удивило. Глушитель держался на одном креплении, труба идущая к глушителю лопнула, видимо от коррозии.
Причина : Разрыв трубы глушителя.
Устранение неисправности: Вставка отрезка трубы, удаление проржавевшего участка, либо замена всей трубы глушителя в сборе, что дороже.
На сегодня это все случаи, происходившие с моей машиной, я описал. Будут еще какие поломки и подтвердившаяся диагностика, допишу.
Я понимаю, что эту статью можно бесконечно добавлять, но в статье описан мой личный опыт, то что случилось с моей машиной. Если статья была полезна ставьте лайк, подписывайтесь. В комментариях пишите о неисправностях, которые случились с вашей машиной. С удовольствием почитаю.
Несколько раз я поднимал вопрос по поводу стуков по днищу в области ног пассажира и водителя. Стук проявлялся при проезде неровностей в тот момент, когда перед неровности проехал, а зад съезжал или въезжал в неровность. Проявлялись стуки глухими кратковременными ударами в область пола. Причем, чем более был нагружен автомобиль, тем чаще и сильнее барабанило.
Для начала были заменены амортизаторы на СААЗ газо-масло. Пропали разные другие стуки, но под днищем остались.
Были заменены все пружины на LESJOFORS. Подвеска стала мягче, тише, но стуки никуда не ушли.
Заменен комплект реактивных тяг, кстати старые были на 4 с минусом.
Затем делаю ход конем и меняю втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Повысилась устойчивость авто и управляемость, пропали некоторые мелкие стуки.
Заменил сайлентблоки верхнего левого рычага.
В результате некоторых умозаключений и советов переходим к трансмиссии:
Была установлена задняя крышка раздатки с двухрядным подшипником. Таак, уже ближе к истине, стуки изменились, стали реже и немного глуше. Но полностью не ушли.
Устанавливается ппередняя крышка раздатки с двухрядным подшипником и одновременно с ней рулевая трапеция, так как в ней замечен мелкий люфт одного наконечника. До кучи заменил левую верхнюю шаровую и подтянул ступицы…
УРА! стук пропал, в моменты когда стук себя проявлял стало слышно небольшое ворчание то ли кардана, то ли чего-то еще, но его практически не слышно…
Тут я не успокоился и протянул все крепления трансмиссии, что нашел: крепление коромысла КПП докрутил на один оборот, раздатки примерно на полоборота. Плюс немного подтянуты фланцы переднего и заднего редуктора. На первый взгляд все стало тихо, только колодки бренчат)))
В итоге привожу небольшие размышления в части природы неуловимых стуков.
Дано: проезд неровностей. Передняя ось выехала из ямы, задняя в нее скатывается. При этом передняя ось тормозит, а задняя ее пытается догнать, что усложняется ходом заднего моста и увеличением/уменьшением рабочего отрезка заднего кардана. В итоге на раздатку с двух сторон действуют разнонаправленные силы. При наличии люфтов в подшипниках крышек раздатки, эти силы толкают раздатку в разные стороны, вызывая удары в подшипниках крышек.
Возможно, еще стоит проверить оба кардана на предмет целостности крестовин, но в данный момент нет ни стуков ни вибрации.
Стук проявляется на грунтовке, на мелкой "гребенке", по асфальту тишина. Шаровые опоры стоят новые (менял не помогло), рулевые тяги без люфта, есть небольшой люфт рулевой сошки. При качании колеса в вертикальной плоскости ощущается (и слышно) люфт (стук). Может ли это возникать из-за люфта рулевой сошки (очень похоже на верхнюю шаровую, но точно не она)?
Не исключено, что оно. У меня стучало из-за увеличенного люфта руля в тех же условиях (грунтовка, щебенка), после регулировки люфта - прошло.
Алексей aka ALER.
Свободный ход рулевого колеса в норме, при рывке за рулевую сошку, вал на котором установлена сошка смещается в вертикальном положении. Можно ли как то убрать это перемещиние или грозит переборка рулевого редуктора?
регулировка червяка есть там прокладочки выкидовать надо.
тока я незнаю поможет ето или нет.но свободный ход тоже сделай минимально допустимый.
вопросы)? в личку
Подниму тему.
Тоже стук в передней подвеске слева. Появляется, когда наезжаю передним левым колесом на более или менее значительную ямку. Стучит во время резкого проваливания колеса в ямку. Это появилось после того, как мне заменили нижний рычаг. Поехал на сход развал, оказалось, что левый рычаг погнут, а я и не заметил этого раньше, и в мосниве не заметили либо забили. Предыдущий хозяин, подлец, наехал на что-то, все пузо распорол и продал мне машину, что я до сих пор чиню.
Стук как стук, охарактеризовать не могу.
Что это может быть? Собираюсь в Питер, как бы чего не отвалилось по пути.
От противного - что может стучать?
разбитые сайленблоки, амортизатор, убитая (или отсутствие) сиськи, рулевые
если рычаг был погнут, значит был удар, может цепляется за кузовщину
Спасибо. А что такое сиська и что может цепляться за кузов, сам рычаг? У меня нет гаража. Мне достаточно знать, что так ездить можно.
Амортизатор раньше не стучал да и пробег у него маленький, сайлентблоки - фиг с ними. Меня беспокоит только рулевой механизм и не развалится ли подвеска от таких ударов.
В последнее время участился стук впереди слева. Это заметно на маленькой скорости. За все подергал-норм, не стучит на стоящей. За бампер раскачивал-тишина. Вот высмотрел кое что, посмотрите.
Обратите внимание на изолирующую прокладку пружины. Может ли быть от этого. Извиняюсь за качество, было сделано на скорую руку телефоном.
использован сервис http://www.imageshack.us/"
_Pioneer_31
Прокладка должна быть сплошной. Поменяй прокладку и поверни пружину на 0.5-1.0 см от торца - она все равно туда сползет.
Она сплошная, на фото не видно. Просто как-то получилось что она выползла из под пружины.
Повернуть пружину так чтоб виток висел над пазом для его конца?
В общем Ломоносов был прав-изолирующую прокладку пружина разорвала и сама благополучно уселась на металлическую чашку. Проблему решил. Заодно решил сделать ревизию рулевой, так как на неделе ехать на развал-схождение. Был подтянут маятник и заменены подушки стабилизатора, который я пока не становил из-за одной сорваной резьбы крепления около рулевого механизма.
И тут я вспомнил одну вещь-стук был слева, глухой и отдавал мне в педальный отсек. Вот я и пологаю, что это было из-за плохого крепления стабилизатора. Соберу, проверю мои догадки.
Приподниму тему!
Примерно 1000км назад, перебрал переднею подвеску. Заменил все кроме сайлент-блоков, даже рулевой редуктор. Ездил себе горя не знал. И вот вчера по лесу еду, дорога песчаная, волнами. И когда машина подпрыгивает на бугре (то есть подвеска разгружена) происходит удар. Звук глухой но ощущается даже рулем. Периодически пропадает. На шоссе вообще ничего не стучит, ну понятно подвеска нагружена. Сегодня залез под машину нашел, только, небольшой ход в рулевом редукторе. Подтянул и поехал в лес, опять стучит. Даже незнаю на что думать.
ПА> Здравствуйте.
ПА> купил новую ниву 212140 и по дороге из автосалона услышал в районе
ПА> передней подвески стуки неметаллического происхождения,частота
ПА> которых увеличивалась с ростом скорости и уменьшалась с её
ПА> снижением.Особенно отчетливо слышно при езде накатом с горки или
ПА> перед остановкой автомобиля когда скорость 2-3 км\ч тогда частота
ПА> стуков соответствует числу оборотов колес.Казалось что колесо
ПА> одной точкой что-то задевает(например защиту арок ).26.08.12
ПА> поехал в автосалон Смоленск-Лада и рассказал про свои
ПА> проблемы,мастера смотрели-слушали и пришли к мнению,что звуки
ПА> издают переднии привода и после обкатки все пройдет,а если не
ПА> пройдет будем менять привода,Сейчас пробег составляет 300 км,звуки
ПА> не проходят.Вопрос вот какой:могут ли пыльники передних приводов
ПА> совместно с защитными чехлами издавать звуки хорошо слышимые из
ПА> салона или у этих звуков другой источник?У меня это первая нива и
ПА> спросить больше не у кого,до 2 т.км ездить страшновато,вдруг
ПА> заклинит что-нибудь. Заранее благодарен.Александр.
Алексей aka ALER.
Приключения бешеного пингвина :
Пришлось сегодня срочно гонять конягу. "Туда" доехала, а вот обратно.
Спасибо коняге- предупредила о том, что собирается заблокировать колесо, визгом более пронзительным, чем ранее, а то бы было весело Дело-то было на МКАД.
Остановилась. Колесо заблокировано, коняга отказывается двигаться в любых направлениях и воняет маслом.
Короче, позже, пока ехали на эвакуаторе,у чудовища вытекло все масло из заднего моста справа. После спуска с эвакуатора на территории сервиса колеса все-таки покрутились (хорошо, что эвакуатор бесплатный, а то бы меня просто задушила бы на тему "блин, а если бы подождала немного, может она и на МКАД бы поехала
Короче, это п. 3.5.
Гы Так что теперь все "комплексно" сделают
P.S. Спасибо smogil'у, поделившемуся опытом прохождения через такую же ситуцию и посоветовавшему тактику езды при этой проблеме! А то, возможно, одним мятым пингвином было бы больше!
Только из сервиса приехала. Диагноз *барабанная дробь* полуось . Кстати, Ирина сразу так и сказала.
Плюс поменяли цилиндр тормозной (это сразу сказал smogil )? pfjlyj rjkjlrb
Добрый день!
Вчера вечером после езды на московским догорам появились сразу 2 проблемы:
1. Ехал на 4 скорости 60 км/ч, вдруг принажатии на газ автомобиль не разгоняется, а наоборот тормозит двигателем, на нейтралке накатом катиться, двигатель раскручивается, как только включаю скорость, сначала до 1300 оборотов машина по тихоньку начинает ехать, а потом тупик - на газ нажимаю и ничего не происходит
2. Одновременно появился дигий металлический свук спереди справа, проявляющийся на каждой кочке, очень громкий.
Кое как доехал до дома, снял колесо, все на месте, ничего не сломано. Подвеска целиком новая, все болты закручены. Завел на вывешенном колесе, включил скорость, колесо крутиться, шума нет, чуть чуть вибрация.
Вопрос - что может быть? Может быть это из-за пружин с переменным шагом, когда их поставил, нижние 2 витка сошлись друг с другом и 3 и 4 то же. После переборки проехал 2 т.км.
Практически все нивоводы сталкиваются с неприятным звоном, который появляется под машиной при проезде даже мелких неровностей, не говоря уже о крупных ямах на дорогах. Сегодня расскажу, в чем причина и как решить эту проблему.
На своем опыте я убедился, что причин возникновения этого звона может быть две:
- Грязезащитные пыльники.
- ШРУС кардана.
Обо всем по порядку.
Пыльники
Встретить их можно на раздатке и на обоих мостах. Основная задача - защита сальников этих механизмов. Как правило, такой пыльник установлен на фланце и накернен. Со временем, он разбалтывается и начинает жить своей жизнью. В результате получаем их звон или слышим шелест во время езды - так они задевают за корпус раздатки или моста и трутся, образуя неприятный звук.
Что в этой ситуации можно сделать? Решений много - начиная от намотанных ниток, заканчивая сваркой. Все дело в банальной лени, и из-за нее, люди могут навредить. Запомните! Приваривать пыльник к фланцу допускается только, если они сняты с автомобиля. В противном случае, сожжете сальник и тогда все равно будете все разбирать.
Если хотите сделать по уму - слейте масло с механизма, открутите гайку фланца, снимите фланец и пыльник, керним:
Все, больше он не болтается. Тем, кто имеет сварочный аппарат в гараже - повезло больше. Можно приварить и навсегда забыть о проблеме. Гайку фланца после сборки рекомендую установить новую, дабы не открутилась на ходу.
Кстати, о гайке. Если проделываете такое на мосту, обязательно закрутите гайку с тем же моментом, с которым она стояла, иначе перетянете подшипник. Желательно установить новую гайку.
ШРУС на кардане
Тоже издает звон при езде. Но почему именно звон? Да потому что кардан - это труба, внутри которой ничего нет. Ударьте по нему чем-нибудь металлическим и вы услышите звон. Именно кардан его издает, когда появляется люфт в ШРУСе. Изделие болтается, передавая вибрации на шлицы.
Кстати, проблема эта может сопровождаться появлением вибраций на скоростях от 60 до 80 км/ч. Честно сказать, не захотелось решать проблему заменой ШРУСа. Я просто поменял кардан на изделие с крестовинами. Надежно и без лишних звуков.
Ну вот и все. Надеюсь, мой опыт помог вам! Желаю удачи на дорогах! Обязательно заходим на мой сайт и группу ВК.
Читайте также: