Что дороже бмв или вольво
Являясь конкурентами, эти автомобили имеют совершенно разные характеры. BMW подчёркнуто спортивна, а Volvo, хоть и превосходит её в динамике, намного более спокойна.
С этих автомобилей начинается премиум-сегмент. Эти машины достаточно компактны и универсальны для городской езды, но одновременно престижны и комфортны. Они могут похвастаться практически всем тем, чем влекут их старшие собратья — и в плане двигателей, и в плане комплектации. На них не стыдно приехать на самую гламурную тусовку, но в то же время и для поездки в налоговую они сгодятся.
Два компактных, но дорогих и престижных седана. Volvo выглядит очень динамично, но BMW — ещё спортивнее и злее.
Внутри BMW намного более серьёзен, и местами даже мрачен. Но что касается удобства, то тут он ничуть не уступает своему конкуренту.
Комплектация баварца, конечно, победнее. И электрорегулировок, кроме боковой поддержки, у сидений нет, и аудиосистема простенькая. Само собой, на BMW всё это можно заказать дополнительно, но тогда машина будет ещё дороже.
Построенная на базе Ford Focus второго поколения, Volvo S40 получилась очень сбалансированной машиной.
Volvo — совершенно другая машина. Управляемость здесь настраивали не на Северной петле Нюрбургринга, а в плотном городском потоке. Шнырять на S40 из ряда в ряд — это всегда пожалуйста. Да и в скоростных поворотах не чувствуешь себя ущемлённым. Но всё же что-то не то… Автомобиль всё делает правильно, пусть и с большими, чем у BMW, кренами. Но обратной связи с ним не хватает. Можно, конечно, положиться на Volvo, и, мы уверены, она не подведёт. Но хотелось бы побольше единения с автомобилем. Впрочем, сама Volvo не называет S40 спортивной машиной — лишь динамичной, так что всё верно.
Зато S40 намного комфортнее BMW. Хотя назвать совсем уж мягкой подвеску Volvo нельзя, BMW по сравнению с ней кажется совсем уж зубодробительной. Правда, в нашем случае дело, по-видимому, не только в ней, но и в не боящихся проколов шинах Continental с очень жёсткой боковиной. Думаем, на обычных шинах машина будет всё же помягче. Зато подвеска BMW 320 очень упругая и лучше отрабатывает неровности, чего иногда не хватает Volvo, хотя и её хиленькой не назовёшь. С другой стороны, она не терпит неровностей в поворотах — в затяжных виражах на колдобинах задок 320 может неслабо переставить. Страшновато!
Тормоза у обоих автомобилей вполне хваткие, но настройка привода — совершенно разная. У Volvo всё просто, по-граждански: чем сильнее утапливаешь педаль, тем интенсивнее замедляешься. У BMW интереснее — ход педали очень небольшой, а усилие регулируется силой нажатия. Очень удобно.
Технические характеристики
| Характеристики | BMW 320 | Volvo S40 |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый, с распределенным впрыском топлива | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 5, в ряд |
| Номинальная мощность | 110 кВт/150 л.с.6200 Об. в мин | 125 кВт/170 л.с.6000 Об. в мин |
| Рабочий объем | 1995 см 3 | 2432 см 3 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,3 |
| Число клапанов | 16 | 20 |
| Максимальный крутящий момент/Частота вращения | 200/3600 Нм/Об. в мин | 230/4400 Нм/Об. в мин. |
| Трансмиссия | ||
| Привод | задний | передний |
| Коробка передач | автоматическая 6-скоростная | автоматическая 5-скоростная |
| Потребление топлива | ||
| Городской цикл | 10,7 л/100 км | 13,2 л/100 км |
| Загородный цикл | 5,6 л/100 км | 6,7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7,4 л/100 км | 9,1 л/100 км |
| Выброс СО2 | 178 г/100 км | 217 г/100 км |
| Топливо | бензин АИ-91-98 | |
| Объем бензобака | 63 л | 62 л |
| Динамические характеристики | ||
| Разгон до 100 км/ч | 9,8 с | 8,9 с |
| Максимальная скорость | 215 км/ч | 215 км/ч |
| Масса автомобиля | ||
| Cнаряженная масса | 1435 кг | 1369 кг |
| Максимально допустимая масса | 1880 кг | 1960 кг |
| Кузов | ||
| Длина | 4520 мм | 4468 мм |
| Ширина | 1817 мм | 1770 мм |
| Высота | 1421 мм | 1452 мм |
| Колесная база | 2760 мм | 2640 мм |
| Передняя колея | 1500 мм | 1535 мм |
| Задняя колея | 1513 мм | 1531 мм |
| Дорожный просвет | 115 мм | 147 мм |
| Объем багажника | 460 л | 404 л |
| Колеса | ||
| Шины | 225/45 R17 Continental SportContact 2 SSR | 205/50 R17 Pirelli P7 |
| Рулевое управление | ||
| Рулевое управление | Шестерня/рейка | Шестерня/рейка |
| Минимальный диаметр разворота | − | 10,6 м |
Комплектация протестированного автомобиля
Автомобили для теста предоставлены официальными представительствами BMW Trading Russland и Volvo Car Russia.
Volvo XC90 и BMW X5 – большие, роскошные, универсальные автомобили, которые предлагают европейское качество сборки вместе с полным приводом и мощным мотором. Для обоих брендов это первый кроссовер, автомобили хорошо управляются и имеют характеристики, во многом превосходящие другие машины.
Когда их сравнивают, автомобили получают почти идентичные рейтинги по всем параметрам.
Какой из этих автомобилей лучше? Кому больше подойдет Volvo, а кому BMW? Сравним их качества, возможности, цену и безопасность.
Volvo XC90
У XC90 более обтекаемая форма, чем у предыдущей модели, но уже издалека понятно, что это Volvo. Дизайнеры так разработали этот автомобиль, что он при всей своей вместимости выглядит меньше, чем есть на самом деле.
Но вся красота Volvo проявляется в его интерьере. Матовое дерево, прострочки на сиденьях, обшитых кожей, и текстурированный металл отсылают к скандинавскому стилю.
Эта машина имеет легендарные свойства в области безопасности. Именно за это ее покупают, прежде всего, как семейный автомобиль. Но бренд ставит упор не только на безопасность, но и на комфорт. Водить машину легко, и она с удовольствием слушается руля, но главное – водитель может почти что расслабиться. На мокрой и даже обледеневшей дороге Volvo не теряет управляемости благодаря полному приводу. Все дисплеи на панели виртуальные.
Эта машина предлагается с дизельным, бензиновым мотором и с гибридом. Бензиновые имеют по четыре цилиндра, объем на 2 литра и мощность в 249 л.с. и в 320 л.с. Дизельный на 2.0 литра имеет мощность 235 л.с. Гибрид – 407 лошадей. Большая часть всех деталей и мотор выполнены на заводе Volvo без посредников, так что сомневаться в их качестве не приходится.
Даже в базовой комплектации это авто имеет превосходные параметры, такие как 8 скоростей, полный привод, светодиодные фары, встроенный навигатор, кожаную отделку салона, электронный помощник для парковки (что почти необходимо для автомобиля длиной около пяти метров).
- Габариты: длина – 4950 мм, ширина – 1923 мм, высота – 1776 мм.
- Объем багажника – 721/310 л, а при сложенных сидениях он увеличивается до 1899 л.
- Клиренс – 238 мм.
BMW X5
Но и X5 стал грациознее. Доработанная крыша, окна ниже к земле и аккуратное скульптурирование явно показывают, что это спортивный автомобиль. Агрессивная решетка радиатора с фирменным дизайном не оставляет сомнений – это BMW. Этот автомобиль сразу проявляет себя как спортивный, как снаружи, так и внутри.
Цвет кожи салона X5 может быть нейтральным или коричневым, а также черным или красновато-коричневым. Кнопки тоже выглядят серьезнее, так как они эргономично расставлены в монолитной панели. Контроллер iDrive дает вам полный контроль над аудио, навигацией, настройками и другой информацией.
Сейчас для этой машины доступно несколько двигателей, объемом 3 и 4.4 л мощностью 249, 340, 400 и 462 л.с. Ни один из этих двигателей не покажется водителю слабым. Они позволят на любой скорости выполнить самый дерзкий маневр на шоссе.
С последним рестайлингом эту машину постарались сделать легче, чтобы она лучше разгонялась. Поэтому в ее конструкции задействованы такие инновационные материалы как магний и сверхпрочные, но тонкие стальные детали. Авто стало на 90 кг легче предыдущей версии.
Подвеска позволяет сделать езду довольно мягкой, а управление стабильным, что является улучшением с 2018 года. Водитель чувствует прямую связь с дорогой через руль. Даже на острых поворотах X5 чувствует себя уверенно. Машина может тянуть прицеп весом до 3200 кг вне зависимости от двигателя, который стоит под капотом.
- Габариты: длина – 4922 мм, ширина – 2004 мм, высота – 1745 мм.
- Объем багажника – 645 л минимальный, максимальный – 1860 л.
- Клиренс – 214 мм.
Чем эти машины похожи
Сравнение и отличия
Салон и комфорт
В Volvo XC90 много внутреннего места, которое оценят большие семьи. В этой машине может быть 3 ряда сидений. Театральное расположение сидений ставит задние выше передних, кроме того сиденья второго ряда могут двигаться назад-вперед. С каждого сиденья открывается вид через большие окна.
BMW X5 дает приятную атмосферу четырем взрослым пассажирам, хотя удобство и комфорт не лучшие. Второй ряд разделен на 40/20/40. Третий ряд, если он имеется, очень мал, и подходит только для маленьких пассажиров.
В Volvo XC90 намного более приятный и удобный третий ряд, чем в BMW X5, причем в BMW он будет только за доплату. Интерьер в XC90 смотрится роскошнее.
Трансмиссия и производительность
Многие Volvo XC90 используют двигатель на 320 л.с. на два литра с четырьмя цилиндрами. С ним поставляется трансмиссия на 8 скоростей. Полный привод является частью базовой комплектации. Есть и вариант с мотором-гибридом, который имеет дополнительный электромотор на 82 л.с. На одном электромоторе машина может проехать 20 км.
BMW X5 имеет мотор на 300 л.с. с турбонаддувом и шестью цилиндрами. Передача восьмискоростная. Версия с гибридным мотором имеет мощную батарею, которая позволит проехать 25 км без бензина. Но вам придется расстаться с третьим рядом, ведь батарея очень объемная.
Х5 кажется вам настоящим BMW только тогда, когда вы включаете Sport mode. Иначе электронные системы даже не дадут вам почувствовать дорогу.
Безопасность
XC90 имеет легендарную безопасность и высокие рейтинги от IIHS. Она выиграла многие призы. X5 в свою очередь получил пять звезд от NHTSA, которые не тестировали XC90. В этом плане обе машины почти одинаковы.
Проходимость
Хотя оба авто и внедорожники, вряд ли кто-нибудь из владельцев отправится на них на рыбалку по непроходимой грязи. Но уж если возникнет такое желание, то победителем здесь выйдет XC90. Его внедорожные качества лучше. У Х5 клиренс меньше, чем у оппонента, свесы больше.
Другие отличия
Фары у Х5 и ХС 90 были осмотрены IIHS, которые сделали вывод, что у ХС 90 они слабее и хуже освещают дорогу.
Считается, что в ХС90 встречается больше поломок, чем у BMW, в основном за счет качества изначальной сборки. Но Х5 по горло напичкан электроникой, и если что-то в нем сломалось, ремонт встанет в чувствительную для кошелька сумму.
Хотя мотор у BMW и мощнее, чем у Volvo, следует помнить, что автомобили имеют разное назначение – на семейном автомобиле и не требуется большой двигатель. Напротив, в нашей стране это обернется увеличением налога.
Х5 лучше экономит топливо, потому что тормоза возвращают тормозную энергию назад в двигатель. ХС90 тоже так может, но за доплату и только с мотором T8. Тормоза у Х5 имеют больший диаметр, а потому способны быстрее остановить авто.
Шины Х5, в отличие от шин ХС90 могут ехать до 80 км без воздуха, благодаря крепкой конструкции шин run—flat. Таким образом, водитель, проколовший шину, успеет самостоятельно доехать до сервиса.
Покупая ХС90, вы гарантированно получите семь удобных сидений, а в Х5 их будет пять. Можно купить Х5 и с семью сиденьями, но только за большую доплату. В базовой комплектации Volvo XC90 стоит четыре миллиона рублей, а X5 – пять миллионов.
Как сделать выбор
Сразу отметим, что X5 – спортивный автомобиль, и больше для себя и для драйва. Он весь на это рассчитан – его двигатель с восемью поршнями расположен параллельно машине, он намного мощнее двигателя ХС90, его фирменный облик сразу намекает на его цель.
А интеллигентный ХС 90 будет актуальнее для семейного человека, который хочет без происшествий добраться из пункта А в пункт Б. В этот автомобиль можно уместить всех членов семьи, да еще и поклажу. Если покупается автомобиль для семейных поездок, то три ряда сидений уже являются весомым аргументом. А позади третьего ряда находится вместительный багажник. Его можно сделать больше, сложив сиденья третьего и второго ряда.
У этих машин совершенно разные личности. Volvo тих и роскошен, он пытается сделать всех пассажиров счастливыми, гарантировать им удобную поездку, и проследить, чтобы водитель не заснул за рулем. BMW – спортивный автомобиль для 4-5 пассажиров с возможным третьим рядом, на который вряд ли кто-нибудь сядет — но его управляемость и возможности проявляются только с упомянутым Sport mode.
Потому нельзя сказать, какая из этих машин лучше. Можно только решить, что лучше конкретно для вас и вашей семьи.
Обычно автомобиль – покупка не на один год, поэтому к выбору его подходят ответственно, рассмотрев все варианты, оценив преимущества и недостатки каждого из кандидатов. Часто автолюбители стоят на распутье, выбираю между автомобилями BMW и Volvo. Каждый из этих брендов хорошо себя зарекомендовал и выпустил не один бестселлер. Но какой же автомобиль лучше выбрать?
Автомобили BMW
BMW – это авто премиум класса, которые уже давно занимают свою нишу на международном рынке. Это показатель статуса, солидности и хорошего вкуса. Как и любая другая марка, тем не менее, он имеет свои преимущества и недостатки.
К преимуществам авто следует отнести:
- Надежность. Покупая автомобиль этой марки можно быть уверенным в том, что он прослужит много лет без нареканий. БМВ, которые были произведены в 90-х годах до сих пор прекрасно работают, продаются и покупаются.
- Дизайн. Автомобили имеют интересный и лаконичный дизайн. Авто с таким видом не могут выйти из моды. Яркие, необычные и оригинальные модели приходят и уходят, а бессмертный дизайн БМВ будет вечен. Важна универсальность. Они подойдут для солидных бизнесменов и для молодых людей, которые находятся на старте своей карьеры.
- Технические характеристики. К ним относится полный привод автомобиля, отличная динамика ускорения даже на старых моделях, надежный двигатель, отличная трансмиссия, хорошая звукоизоляция и устойчивость к морозам.
Недостатков у этого автомобиля не слишком много, но они могут сыграть значительную роль при выборе. К ним относятся высокое расходование топлива по городу, очень дорогое сервисное обслуживание, неудобные задние сидения салона, жесткая подвеска, склонная к появлению пробоин, тугость руля. Также автолюбителей смущает то, что новые модели достаточно быстро падают в цене, поэтому многие не рискуют покупать автомобили, которые только вышли из салона.
Автомобили Volvo
Вольво – это авто, которые также выпускаются в премиум-сегменте, но отдельные модельные ряды имеют бизнес-класс.
Эти высококачественные авто шведского производства завоевали сердца многих автолюбителей, обладая рядом преимуществ:
- Высокий уровень надежности – можно проехать тысячи километров, эксплуатировать автомобиль десять лет, но он не сломается в самый неподходящий момент, оставив владельца посреди дороги. Марка входит в число лучших в мире по показателям надежности и безопасности. Благодаря этим показателям, автомобили марки часто становятся собственностью семейных пар с детьми.
- Дизайн. Машины этой марки имеют очень элегантный, лаконичный дизайн приятный глазу даже самого заядлого эстета. Стильная форма, красивые расцветки и кузов в ассортименте – найдется модель для любого.
- Техника: очень крепкая ходовая, умеренно жесткая подвеска, достаточно высокий просвет, трансмиссия, достойная динамика мотора.
- Сервисное обслуживание авто имеет умеренную цену. Запчасти и расходники можно найти практически в любом российском магазине
Нельзя забывать и о недостатках, которые могут повлиять на решение покупателя. К ним можно отнести тяжесть автомобиля, маленький задний ряд сидений, небольшие размеры багажников, маленькое количество специалистов, которые могут провести диагностику, маленький радиус разворота.
Общие черты БМВ и Вольво
Что касается общего между автомобилями, следует отметить то, что это иномарки премиум-сегмента. Цена на них достаточно высока. Оба автомобиля качественные, надежные.
Это удобные машины со сборкой высокого класса. Они имеют достаточно стильный дизайн экстерьера. Интерьер их схож большим количество свободного пространства, возможностью выбирать между кожаной и тканевой обивкой. В разных комплектациях есть все необходимые технические устройства: бортовой компьютер, система контроля климата.
Разница между автомобилями
Несмотря на частичное сходство, разницы между машинами все-таки гораздо больше. Разберемся в отличиях подробнее:
- Несмотря на то, что оба авто принадлежат к премиум-класса, цена на них отличается достаточно радикально. Например, для новых моделей BMW X5 и Volvo XC90 разница в цене составляет без малого миллион рублей. Такая же радикальная в процентном соотношении разница наблюдается и между более старыми моделями. БМВ гораздо дороже.
- Дизайн. Обе марки достаточно консервативны в плане дизайна, но если дизайн БМВ кажется нестареющей классикой, то дизайн Вольво все же на любителя. Молодому поколению он часто кажется устаревшим.
- Обслуживание. Цены на детали, расходные материалы и ремонт значительно ниже для автомобилей Volvo. Сервисных центров для обоих автомобилей на территории России, Европы, Америки достаточно.
- Скорость. Автомобили BMW значительно выигрывают по скорости. Это не удивительно, ведь он позиционируются, как динамичные и спортивные. Для них характерно удобное переключение скоростей, быстрое ускорение, чувствительная педаль газа.
- Комфорт. Для комфортных поездок на отдаленные расстояния отлично подойдут Вольво. Это авто полностью безопасно и комфортно для перемещения. Для них характерен высокий клиренс, больший объем багажного отсека.
- Простор. Автомобили Вольво гораздо просторнее. Они лучше приспособлены для поездок нескольких человек на пассажирских сидениях.
- Вольво отлично справится с загородными поездками, а БМВ – прекрасный выбор для людей, перемещающихся между деловыми встречами по городу.
Какой автомобиль выбрать?
Ознакомившись с характеристиками, преимуществами и недостатками обеих марок, можно так и не определиться с выбором. Ведь они обе хорошие, качественные и надежные. Здесь нужно учитывать свои цели.
БМВ – это автомобиль для статуса. Он отлично подойдет для бизнесменов, сыновей бизнесменов. Это выбор людей, которые могут позволить себе заплатить больше. Автомобиль не предусматривает поездок за город по бездорожью. Он создан для жителей города, любящих комфорт и быструю езду.
Вольво – авто для семьи. Им не похвастаешься перед друзьями и знакомыми, вряд ли вызовешь чувство зависти на дороге. Тем не менее, это отличный вариант для семейных пар, взрослых людей. Он дешевле, чем первый кандидат, будет проще в уходе и обслуживании. Также вряд ли с ним можно попасть в аварию, а езда будет комфортной и в городской черте, и за ее пределами. Это авто для путешественников и людей, любящих комфорт.
Сравнивать между собой эти две марки сложно. Они предназначены для совершенно разных людей, которые ставят перед собой разные задачи и цели. Принципиальное отличие заложено уже в философии бренда. Скорее всего, человек, любящий скорость, не выберет Volvo, а отец с тремя детьми не станет брать основным автомобилем BMW.
С возрастом обслуживание машины становится все дороже, но не для всех. Лидер расходов в молодости — Mercedes-Benz S-класса. Но чем он старше, тем дороже становится BMW того же года.
Реальная стоимость владения автомобилем выходит далеко за рамки ожидаемых затрат. Помимо таких расходов, как транспортный налог и страховка, а также парковка и мойка, есть регулярное техническое обслуживание. Это не только замена масла и фильтров. Техническое обслуживание — это серьезные расходы, которые по мере старения автомобиля могут значительно возрасти.
Американская компания YourMechanic, занимающаяся обслуживанием автомобилей, проанализировала свою статистику, чтобы выяснить, какие машины вытягивают из владельцев больше всего денег. Не за год или три, а за десять лет. Такой срок должен выхаживать любой приличный автомобиль.
Мы приведем цены из оригинального исследования и посмотрим, во сколько обходится содержание этих машин в России. Следует учесть, что пробеги в США немного больше российских 16 тысяч километров: по разным данным, 18–25 тысяч километров в год и почти два ТО (или три ТО в два года). При этом и труд мастеров должен стоить дороже — нормочас там вряд ли оценивается в 1000 рублей, что в американской валюте составляет 13 долларов.
5. Audi : секрет четных
Замыкает пятерку лидеров дорогого ТО Audi — 12 400 долларов за 10 лет обслуживания (то есть в российской валюте — 94,7 тысячи рублей в год). Кстати, в концерне Volkswagen AG любят делать каждое четное ТО примерно в полтора-два раза дороже предыдущего, независимо от того, Шкоду вы пригнали в сервис или Ауди. Несколько обременительная политика с неравномерным распределением затрат, что нередко становится сюрпризом для владельцев автомобилей концерна.
Так, например, минимальная цена техобслуживания Audi A 8 с 4,2-литровым бензиновым мотором составляет 21 тысячу рублей. Это стоимость первого ТО. Второе благодаря диагностике обойдется в 43,4 тысячи. За третье, из-за необходимости замены тормозной жидкости, нужно заплатить 28 тысяч рублей. А самыми дорогими будут ТО-4 и ТО-8 — 60,4 тысячи. При этом меняются свечи и два салонных фильтра.
Обслуживание 3-литрового Audi Q 8 стоит меньше: 20,6 тысячи, 30,2 тысячи и 23,8 тысячи рублей за три первых ТО, а самые дорогие четвертое и восьмое обойдутся в 50 тысяч рублей.
4/3. Cadillac и Volvo: кому за 30
В России цена обслуживания Cadillac и Volvo примерно сопоставима. У Volvo S 90 и XC 90 стоимость ТО составляет 31 тысячу рублей, но при замене свечей и тормозной жидкости цена увеличивается всего на 10 тысяч — до 41 тысячи. Поменять же тормозные колодки по кругу стоит 30 тысяч.
Но на ТО-6 у Volvo необходимо заменить привод ГРМ, и в этом случае визит на сервис обойдется в 70 тысяч рублей.
2. Mercedes-Benz: размеренный расход
На втором месте по степени дороговизны обслуживания — автомобили Mercedes-Benz, но отрыв, на удивление, невелик. За 10 лет в среднем автомобиль этой марки приносит сервисменам и производителям запчастей в США 12 900 долларов (то есть 98 тысяч рублей в год). В неофициальном российском сервисе замена привода ГРМ, например, стоит от 30 тысяч, а такая трудоемкая операция, как замена заслонок впускного коллектора вместе с коллектором, — 40 тысяч рублей.
1. BMW : тише едешь — меньше должен
Дороже всего оказалось содержать автомобили BMW, а за 10 лет на их ТО тратится, в среднем, 17 800 долларов или около 1,36 млн рублей. То есть 136 тысяч рублей в год. Скачок цен впечатляет. Но следует учитывать, что все рассмотренные нами автомобили сами сообщают хозяину, когда пора ехать в сервис, а периодичность ТО напрямую зависит от манеры езды. Спокойно ли ездят BMW ? Значит и в сервис они должны наведываться чаще.
И в России обслуживать машины марки BMW недешево. Например, замена привода ГРМ у неофициальных ремонтников стоит 60–80 тысяч рублей, демпферного шкива коленвала — 50 тысяч рублей, а замена маслосъемных колпачков — до 80 тысяч рублей.
Наши поправки
В результате такого сравнения, если учесть стоимость первых четырех ТО, которые, принимая во внимание средний пробег в России, должны растянуться на четыре года, позиции в первой пятерке рейтинга YourMechanic изменились бы. Самым демократичным по затратам оказывается Cadillac, а самым дорогим — Mercedes-Benz S-класса, обслуживание которого в дальнейшем не становится существенно дороже.
Ни в чем себе не отказывая
Тонкая работа
Но и XC60 не хуже: в салоне не испытываешь ни малейшего напряжения от общения с этой важной персоной. Плавно изгибающаяся мягким пластиком передняя панель, обрамленный матовым алюминием щит парящей центральной консоли, синие глаза тахометра и спидометра — все это выглядит безукоризненно стильно, но в то же время по-своему скромно. Не вызывает нареканий и удобство посадки в кожаном кресле, которое словно слеплено в точности по фигуре водителя. Чуть раздражает разве что излишняя навязчивость средств безопасности: то и дело моргают ламочки в уголках передних стекол, предупреждая о замеченной радарами активности в мертвых зонах; а система предупреждения столкновений периодически истерит по поводу слишком сокращения дистанции до впереди едущих автомобилей, отражаясь неожиданными красными всполохами внизу лобового стекла. Осталось непознанным и странное поведение большого монитора навигации, который при отсутствии диска с картами чернеет погасшим экраном вместо того, чтобы помогать управлять другими вспомогательными функциями, как это сделано у БМВ.
С заботой о будущих поколениях
По чемоданному счету
БМВ-X1 от 1 270 000 руб.
Лучше меньше, но лучше
Пламень и лед
И по части управляемости БМВ аппетитнее. Автомобиль легко и самодовольно катится по городским улицам, но стоит предложить ему связку быстрых поворотов, как он тотчас не преминет продемонстрировать ловкость владения оружием — великолепно настроенным шасси. И чем больше ты раззадориваешь автомобиль, увеличивая скорость входа в вираж, тем яростнее, кажется, впивается колесами в асфальт X1, напрягая руль и подвеску. Под стать шасси и система стабилизации, пресекающая неуместные вольности, но позволяющая в случае небольшого заноса или сноса водителю самостоятельно разрулить ситуацию.
Князи не для грязи
Дело нежности
Иначе и быть не могло
Похвально и то, что вышеперечисленные средства индивидуальной защиты в полной мере наличествуют и на поставляемых в Россию машинах, причем независимо от комплектации и цены.
В большой цене
Технические характеристики
МЫ РЕШИЛИ:
Читайте также: