Что дороже бентли или хаммер
Кофе пью часто, Отсутствие подстаканников в передней части салона прям бесило… отсутствие аудио блютуз в премиум авто 2010 года очень неприятно удивило.
Машина эксплуатировалась редко, в хорошую погоду или по выходным. Из-за длительных простоев и хранения в гараже с сухим воздухом часто приходилось менять резинотехнические Изделия в разных узлах и агрегатах.
8 месяцев назад
Купил год назад, чтобы компенсировать психологические комплексы нищеброда. Очень был доволен: комплексы излечились покупкой авто. Ненадолго, правда:) Подъезжаю к пляжу, ставлю Armin van Buuren и все сочные крылышки летят в салон. Один недостаток: выкурить их потом оттуда непросто. Кожа сидений быстро изнашивается. Тормоза плохие для такой цены и тоннажа. Подвеска дохлая. Дорога нужна европейская, не наша. Ест бензин - успеваю доехать только до "Дикси", купить один банан и кабачок по скидке. Потом месяц жду следующую зарплату и пью воду с бездрожжевым хлебом. Изрядно похудел. Шумоизоляуия так себе. На моем Chevrolet Impala была лучше. Вообще, если выбирать, то Импала в отличном виде после реставрации гораздо более интересное приобретение, чем новомодное барахло типа бентли. Вид обычный, ничего особенного. Импала - это искусство, а не дизайн. Дизайн - это когда нет художника. Так что лучше взять по карману и не быть тупым, как я. Работаешь на это корыто, спрашивается: оно того стоит? Машина нужна, чтобы ездить. А зависть соседа и коллег по офиса - это уже лечить надо транквилизаторами и уединением в Западной Сахаре. Но в целом машина хорошая. Дорогая очень и плохо ездит.
Недостаток один: не могу поставить на неё двигатель от КАМАЗа. Всегда хотел именно такой и вариативную коробку передач. Водостоки протекает. Ливневка тоже. Аккумулятор пришлось брать ещё один на алиэкспресс. Новый зашумел и дал дуба через неделю. Написал по гарантии в сервис: сказали, ничего не знаем, идите уже катайтесь, машину менять не будем. Но через месяц пришло письмо от генерального директора Бентли, написал, что все поменяем, только простите. Ну, что делать, простил. Человек старается. Поменяли с доплатой от компании - дали пять миллионов в богах и туристических чеках плюс шесть лет бесплатного питания в закусочной "У Гарри" в Чехословакии. Не нашёл такого города, ну да ладно. А в остальном асе отлично. Хорошая машина.
Отлетело колесо на третьем месяце. Потом крышу оторвало - ветер был пятьдесят метров в секунду. Наверное, надо лучше её приклеивать. Припаял сам в гараже у приятеля за две бутылки безлактозного молока.
От классики до новейших моделей – автомобили Bentley всегда находились в числе самых совершенных представителей мирового автопрома. Но некоторые из них заслуживают отдельного внимания.
Со дня своего основания в 1919 году Bentley неизменно стремилась к успеху, предлагая клиентам все самое лучшее и современное в мире автомобилей. В 1924 году спорткар Bentley выиграл легендарную гонку в Ле-Мане и выигравал еще несколько раз вплоть до 1930 года. Серийные модели всегда отличались высококлассным дизайном и были совершенны с технической точки зрения.
Bentley Speed 6
Этот автомобиль был одним из выдающихся победителей гонок в период своего расцвета и имел мощный двигатель, заложивший основу для будущих моторов. Он выдавал 180 л.с. для дорожной версии, на гоночной модели развивал 200 л.с. Основатель компании, Уолтер Оуэн Бентли извлек уроки из своей работы на железной дороге: Speed 6 получил алюминиевые поршни, двойное искровое зажигание, а также систему смазки с сухим картером.
Bentley Blower
Эта гоночная икона приобрела широкую известность благодаря сэру Генри Биркину, знаменитому английскому гонщику, который воплощал собой образ спортивного кумира Британии. Спорткарам Blower под управлением Биркина не было равных на трассе. В 1932 году он установил потрясающий рекорд скорости, разогнав автомобиль до 222 км/ч.
Bentley Eight Litre Bentley
Bentley Mark VI
Значение этого Bentley невозможно переоценить. Выпускавшийся между 1946 и 1952 годами, это был первый автомобиль компании после Второй мировой войны и после перехода под крыло Rolls Royce. Он имел цельнометаллический кузов и считался самым дорогим и самым быстрым 5-местным автомобилем того времени.
Bentley Arnage
Изначально предполагалось, что Arnage получит 4,4-литровый двигатель BMW. В ожесточенной битве за контроль и владение брендами Bentley и Rolls Royce, в которой участвовали Volkswagen и BMW, автомобилю удалось обойтись 6,75-литровым двигателем V8. Двигатель, хотя и более тяжелый, изящно дополнял Arnage и служил ему верой и правдой.
Bentley Brooklands
Автодром Brooklands в графстве Суррей, Англия, является неотъемлемой частью истории Bentley. Именно здесь спорткары Bentley установили несколько рекордов в 1920-х и 1930-х годах. В честь легендарной гоночной трассы в 1992 году решили назвать новый седан Bentley. В 2007 году к седану присоединилось купе. Brooklands был оснащен знакомым 6,75-литровым двигателем с двумя турбинами, мощностью 530 л.с. Двигатель работал в паре с 4-диапазонной автоматической коробкой передач и задним приводом. Автомобиль отличался независимой подвеской спереди и сзади. Всего было выпущено чуть более 500 экземпляров.
Bentley Mulsanne
Mulsanne – это идеальный автомобиль, в котором мощный мотор сочетается с элегантным дизайном и комфортабельным салоном. Автомобиль первого поколения выпускался с 1980 по 1992 год. В 2010 году модель вернулась на рынок и стала первым автомобилем Bentley за 80 лет (начиная с 1930 года), построенным на собственной платформе бренда. Модель продавалась в течение следующих 10 лет. Финальная партия из 30 автомобилей была собрана весной 2020 года. Флагманом компании стал новый Flying Spur.
Bentley Flying Spur
Модель Flying Spur дебютировала в 2005 году. Сущестует несколько версий этого автомобиля, таких как Continental Flying Spur, Qatar Edition, Series 51 и Linley Limited Edition. Модель первого поколения оснащалось 6-литровым двигателем W12 с двумя турбинами и мощностью 552 л.с. Несмотря на внушительный вес в 2,5 тонны, автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч за 5,2 секунды.
Bentley Turbo-R
Названия большинства моделей в линейке Bentley связаны с важными для бренда местами с исторической точки зрения. Bentley Turbo-R избавляется от этой закономерности, чтобы с самого начала заявить о своем характере. Turbo-R был автомобилем, который проводил четкое различие между Bentley и Rolls Royce. Его 6,75-литровый мотор V8 выдавал 300 л.с., а кузов отличался нехарактерной для моделей Bentley легкостью.
Bentley Continental GT
Купе Continental GT оснащается двигателями V8 и W12 и предлагает не менее 550 л.с., а вариант W12 – ошеломляющие 650 л.с. Это первая модель Bentley, выпущенная после поглощения концерном Volkswagen, которому пришлось приложить немало усилий, чтобы поднять имидж британской марки.
Подписывайтесь на наш канал в Google News и "Яндекс.Дзен": больше интересных новостей каждый день.
Так как Мне очень, очень часто пишут с просьбой рассказать про минусы плюсы эксплуатации бэни, появилась идея создать запись в БЖ, не как не хватало времени.
Но начало положено! и понемногу буду пополнять информацию. Все что я напишу это мое личное субъективное мнение, сразу говорю если вам не нравится это авто, то не задерживайтесь, ваше мнение о том что за эти деньги можно было взять что то другое и т.д. Мне не интересно, запись для людей которые задают мне вопросы.
+ (Очень имоциональное авто) Каждый рас когда я еду на нем я получаю удовольствие от вождения!, мне нравится все от динамики, управляемости, до каких-то мелочей, переключателей, цвет подсветки, качество кожи, дерево, алюминий …
? (Авто сильно привлекает внимание) Люди постоянно смотрят на авто, я уже давно привык и не обращаю внимания, а вот пассажиры постоянно смущаются, приводят себя в порядок :) Вам решать плюс это или минус
— (Коммунистический закон на роскошь) Как вы знаете у нас активно вводят налоги на хорошие авто, с целью чтобы простолюдины не могли ездить на тех жи автомобилях что и наши князья и их отпрыски. Но нас так легко не возьмешь! ;)
+ (Хороший дорожный просвет) у бэни самый подходящий дорожный просвет для Российских условий среди спорт каров: ферари, ламбо, астон, мазерати, а да у ролса тоже достаточно большой просвет, но там меньше спорта. Плюс на бэни есть возможность ее еще увеличить на 2,5дюйма пневмой, выручает когда нужно проехать по нашему подобию дорог )
— (Зависть!) О этой теме можно посветить целый том рукописи, если у вас есть такое авто то вас ненавидят!, и хотят не того чтобы они и их близкие ездили на таких же авто или лучше, а то что бы у вас все было плохо и т.д. У меня такое впечатление при езде на нем, что люди поделись на два лагеря, первый которым просто интересен авто они улыбаются, показываю класс, изучают авто, спрашивают. И второй которые хотят как-то навредить не пропустить, говорят что сломается, еще всякий бред… И это не только люди которые не могут себе позволить это авто, но и состоятельные члены общества, обычно мусчины в возрасте, которых бесит что моложе их по возрасту Человеки! не жульничая и не подлизываясь добились того что могут позволить авто которые по их мнению созданы для них. Даже при регистрации здесь чуть ни ли в первый день мне на стену написал один из них, мол не радуйся скоро сломается, я ответил что не переживайте я починю если что, это его видимо очень задело он написал я вижу ты миллионер а фотоаппарата нет, что авто вообще разные на фото, что я и такие же как я недалекие умом рас покупают такое авто, и этот бред активно обсуждался с его поклонниками на моей стене, у них разговор дошел до силиконовых сисек. Видимо много свободного времени, я видел что он на драйве активный пользователь, не читал скорее всего учит всех правильно жить )
? (расход топлива) Ест он не мало, но для W12 мне кажется это разумно, меня это особо не напрягает. К примеру 23-25л.на 100км это нужно что называется вольяжно катится плавный старт, мало светофороф, и не каких пробок!
— (очень мало информации) очень трудно найти информацию по данному авто, а еще труднее реально что то полезное, но кто ищет всегда найдет. Только будьте бдительны часто вам будут пытаться прогнать ерунду! ))
-(ошибки при разрядке АКБ) втомобиль потребляет очень много электричества, поэтому в наших суровых условиях, при сильном морозе есть возможность разрядки основного АКБ. Завести то его конечно можно в любой ситуации, для этих случаев есть второй АКБ. Просто повернув ключ в позицию аварийный запуск! ) но после разрядки появляются ошибки, хотя и основные убираются сами, на сервисе рекомендуют заезжать и удалять все скрытые косяки. Решается установкой зарядного устройства, или нужно чаще и дольше ездить)
Хороший авто. Где многие ползут, ты проезжаешь не понимая, почему такой затор. Не требователен к качеству топлива. АИ 92. По дороге - едет как по рельсам. Нравится всем, дети маленькие машут руками все без исключения, а те кто не машет, заворачивает голову и смотрит в след. Много места всем. Не было расхода масла. Приемлемый расход топлива, в 23-27 литров. Комфортен при передвижении. Очень хорошая обзорность, пропускают все и везде. ГАИ останавливают специально, чтобы посмотреть. Нравится девчонкам, есть место где их по. покатать. Хороший и высокий свет. Изумительный накат! При 1000 оборотов едет по городу на 60км/ч. Разогнал до 60, отпустил гашетку, катится сам, пока не остановишь принудительно. Передвижение по городу: тронулся, накат, тормоз. Удобен при передвижении по городу. В стоке выше всех крузаков, на голову. Хорошая своя музыка BOSE с сабом. Огромные кресла и задний диван. Вместительный багажник. Шприцуется весь. Внушительная тяга. Авто не подводил. Советую
Слабая шумоизоляция, отсутствие запчастей, не умеют делать в сервисах (даже в сервисах GM), после их работ все бежит как и раньше, все что не работало - работает но чуть чуть. Делать только самому либо своему слесарю под присмотром. Без денег авто брать смысла нет. Периодически нужны вливания: ремни, ролики, сальники, пыльники - это расходники. Последняя замена 2 сальников переднего моста и 2 раздатки (кардан перед/зад) с 2 моими сальниками обошлась в 37000. Не долго ходят амортизаторы. Аналоги, включая резинки и все все все остальное, ломаются на Hummer H2 в момент установки. Не тешьте себя мыслью об экономии, потеряете в 2 раза больше. Отсутствие фильтра салона (2003). Глюки по электрике, глючило все. При загрязненных датчиках высоты - пневма спускалась на заглушенном двигателе через 2 часа. При чистых - такого не было. Забрасывает зеркала и ручки дверей при повороте руля (катки 22). Слабая коробка, раздатка. Устаревший салон. Но все равно он КРАСАВЕЦ! Есть деньги - берите!
Ремонт коробки - 2 раза (первый раз после ремонта в коробку не налили Дехтрон 6, 2 раз исправляли косяки первого ремонта по гарантии) , ремонт раздатки, ремонт редуктора заднего моста, ремонт подвески и рулевого 1 раз, замена гидростанции (к стати, при заглохшем на ходу автомобиле-руль не реально повернуть вообще. У меня глох из за коряво установленной прошлым хозяином сигналки, то есть разбойной карты. Выкинул всю эту хрень и стал пользоваться своей штатной), замена пневмобалонов 20000 руб. при 150000км, замена пыльнков, замена сальников приводов, коренного и раздатки , сайлентблоков, замена форсунок в 5 и 7 цилиндре, замена левого отбойника на торсионе, замена стоек по кругу 2 раза (первый раз аналог типа усиленные - умерли сразу, 2 раз установил Каябу, 2вух трубные для Хаммеров с американского рынка по 3400 и 3600 за шт-Gas-a-Just KG5782 перед и Gas-a-Just KG5194 зад) замена ремня обводного, замена ступицы передней левой. 2 раза лампочка на номере и габарит на крыше. За 7 лет.
Буквально вчера я закончил серию статей про самые лучшие рамные внедорожники, которые я бы однозначно рекомендовал к покупке, если вам нужна такая машина, конечно же. Но понтов в тех авто явно маловато.
У многих в комментариях возник вопрос: "А где же понтовые тачки за эти же деньги? Где BMW, Мерсы и так далее?" Отвечаю. Все эти машины в моей следующей подборке. Вы уж сами выбирайте, что вам дороже: понты или деньги. А сейчас поговорим про Хаммер.
Hummer H2
Сама по себе платформа Хаммера, на которой построен H2, неплохая. На ней же построен здоровяк Chevrolet Suburban. И покрашены машины лучше, чем японские, так что ржавеют кузова неохотно. А вот рама. рама вообще никак не подготовлена к нашим зимам, реагентам и грязищи. В средней полосе России она могла начать ржаветь уже в первые годы жизни. А ещё у американца большие проблемы с хромом. Точнее так: проблемы обычные - хром облазит очень быстро, а так как его очень-очень много в этой машине, поддержание его в презентабельном виде (а иначе зачем вообще покупать Хаммер?) будет стоить дорого.
Другая неочевидная проблема с Hummer - он очень тяжелый. Если мы говорим про машины калининградской сборки, то их таки впихнули в легковую категорию "В": убрали тяжелую запаску с массивными креплениями, огромные пороги, дополнительные сиденья.
В общем, полная масса "наших" машин - 3493 кг (прям по краю прошлись), а вот полная масса чистокровного американца - 3901 кг, так что нужны права категории "С". Не все об этом знают.
Другие проблемы идут тоже от массы машины. Огромный расход топлива, что на моторе 6,0, что на 6,2 литра. Около 25 литров на сотню по городу - это нормально. Если тошнить и без пробок, то можно снизиться до 17-18. Но напрягает даже не это, а то, что автоматы (в целом надежные и долговечные) не выдерживают хаммеровского веса, особенно, если гонять. Если 6-ступенчатый автомат после 2008 года - ещё полбеды, то старый 4-ступенчатый можно ремонтировать за 100 000 рублей каждые 40 тысяч км.
Из других минусов: электрика может подкидывать проблемы одну за другой. То с климатом проблемы, то с бензонасосом, приборка потухает, аккумулятор не ходит больше двух лет (причем он нестандартный, а с 4 клеммами), лампочки в фарах не живут больше полугода, даже автомат может отказать и не переводиться из "паркинга"в "драйв" и так далее.
А ещё кузовные запчасти на Н2 стоят каких нереальных денег и вообще надо быть готовым к ожиданию запчастей по несколько недель. Плюс подвеску надо шприцевать, как у УАЗа, а если сзади стоят пневмобаллоны, готовьтесь к разорению.
Если подытоживать, то с виду брутальный Хаммер довольно нежный внутри. Он донельзя неудобный в городе, все панели (если предыдущий владелец их не проклеил) скрипят и дребезжат, в окна ничего не видно (до такой степени, что можно не заметить даже небольшую малолитражку, не говоря уже про пешеходов).
Да он классно выглядит, а харизма из него так и прёт, но стоит он ого-го. Найти Н2 за миллион - большая удача. Обычно просят не меньше полутора, а некоторые и по 2-3 миллиона (бред, конечно). Соплатформенные Tahoe и Escalade как минимум на 500-600 тысяч дешевле и у них нет многих перечисленных проблем.
Короче говоря, Hummer H2 - это понт, который дороже денег, потому что на его содержание придется тратить немало.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: