Что будет если вместо 92 залить 95 бензин в рено сценик 1
Многие автолюбители в сегодняшних реалиях пытаются экономить на всем, включая топливо. Не редки случаи, когда вместо положенного, например 95-го бензина, заливают 92, и наоборот, думая что машина поедет лучше, льют 95й. Опытным водителям известно, что топливо с более высоким октановым числом отличается отличной устойчивостью к детонации, что позволяет ему максимально сгорать именно в цилиндрах, обеспечивая экономичный расход. Многие задумываются, что будет с двигателем, если в него залить топливо с пониженным или повышенным октановым числом, в отличие от рекомендованного производителем. В этой статье я решил подробно рассказать, что случается с моторами в таких случаях.
Как именно происходит процесс сгорания топлива в цилиндрах.
Топливо с низким октановым числом отличается преждевременным сгоранием в цилиндрах, что может привести к детонации. Работа двигателя становится неравномерной, значительно падает мощность, что может привести к серьезным поломкам силового агрегата. В отличие от высокооктановых марок топлива, которые предназначены для современных форсированных двигателей. Такой бензин обеспечивает правильное (своевременное) сгорание топлива в цилиндрах, что обусловлено его свойствами , а также конструктивными особенностями самих моторов.
Характерной чертой моторов, которые работают на высокооктановом топливе, является ранний угол опережения зажигания. Это необходимо для своевременного воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Такие настройки обеспечивают оптимальный расход топлива и необходимую мощность. В современных двигателях, ранний угол опережения зажигания осуществляется автоматически, но при таких настройках, моторы рассчитаны только на определенный вид топлива. Если автолюбитель целенаправленно смешивает топливо с разными октановыми числами, это может привести к серьезным последствиям.
Что будет с мотором, если заливать 95й бензин вместо 92го.
Начну пожалуй с карбюраторных моторов . Если в них заливать топливо с меньшим октановым числом, по сравнению с рекомендованным, то в следствие детонации может произойти разрушение поршневых колец. Если же наоборот , залить топливо с более высоким октановым числом , то здесь нужно произвести дополнительные настройки зажигания . В данном случае можно наблюдать увеличенную мощность мотора, но очень высок риск прогорания напыления камеры сгорания и клапанов.
В современных инжекторных моторах за всем этим следит блок управления, который сводит к минимуму все вероятные последствия от неправильно подобранного топлива. Однако если постоянно заливать топливо с повышенным октановым числом , в отличие от рекомендованного заводом изготовителем, вскоре, это приведет к повреждению напыления камеры сгорания , а также цилиндров , что в конечном счете закончится серьезным ремонтом.
Важно знать, что современные моторы предназначены для работы на топливе с определенным октановым числом, и превышать или понижать этот показатель не стоит.
Если залить топливо с повышенным , в отличие от рекомендованного заводом изготовителем, октановым числом , то это не приведет к мгновенной поломке двигателя . Однако если это делать на постоянной основе, само собой, ждите появления неисправностей. Чтобы максимально быть уверенным в выборе бензина, нужно обязательно заглянуть в рекомендации производителя по оптимальному показателю октановых чисел топлива. Для правильной и долгой работы двигателя необходимо придерживаться требованиям по топливу завода изготовителя.
Подводя итог хочется отметить, что разовый залив топлива с повышенным или пониженным октановым числом не приведет к поломке двигателя. Если в целях экономии сознательно перейти с 95го на 92ой на постоянной основе, то ни к чему хорошему это не приведет. Мой знакомый через 50 тысяч пробега попал на ремонт "головы" из-за того, что прогорели клапана. Так ему сказали в автосервисе. И "мнимая" экономия обернулась дорогостоящим ремонтом. Любите свои автомобили и придерживайтесь рекомендациям производителя.
А вы заливаете бензин с повышенным или пониженным октановым числом в целях экономии или наоборот для лучшего "форсажа". Ответы напишите в комментариях!
Если статья была полезной, ставьте палец Вверх и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые, еще более интересные публикации! Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Scenic (3 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Renault не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Scenic вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Scenic (3 поколение) — 11 лет. Пробег для модели выпущеной в 2011 году уже около 260 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2010 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.3 до 10.6 л на 100 км пути, для модификаций Scenic 3 поколение выпускавшихся в 2010 по 2012 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Renault Scenic
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Renault производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Renault вашего региона.
На моторах, установленных в Scenic (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Renault не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Scenic вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Автомобилю в кузове Scenic (1 поколение) уже 23 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1996 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 12.2 до 14.5 л на 100 км пути, для модификаций Scenic 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Renault Scenic
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Renault производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Renault вашего региона.
Здравствуйте друзья, сегодня задался вопросом, можно ли заливать АИ-98 или АИ-92, когда по паспорту рекомендуют АИ-95. Поговорил со своим другом мотористом, и вот что он мне рассказал:
Заливая в мотор вместо рекомендуемого 95 - ого , 92 или 98, можно ощутить в каких то моментах детонацию или ее снижение, но все бы ничего, да только вы забываете о том, что воспламенение бензина происходит не по регламенту(степень сжатия тем выше, чем выше октановое число), что приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и скорее всего даже к серьезным поломкам.
Заправляя авто с большим октановым числом будет целесообразно, если вы решили "давить тапочку в пол". По этому, чтобы себе же не навредить, производитель указывает какими марками топлива можно заправлять ваш автомобиль. Чаще всего на крышке бака, у меня же на Спидометре есть меточка о том, что нужен АИ-95
Напрашивается вывод, что если двигатель рассчитан на работу с горючим АИ-95, то использование выше октановой группы или ниже, может привести к тому. что мотор начнет изнашиваться намного быстрее, что в последствии ударит по кошельку.
Если производитель рекомендует использовать октановое число более 95, а мы заливаем АИ-92, происходит более ранее воспламенение , процесс горения должен начаться в момент закрытия клапана, в нашей же ситуации будет начинаться еще до закрытия.
Появится детонирование, что в последствии приведет к:
1. Будет формироваться нагарный слой.
2. Трущиеся элементы в двигателе, буду работать не так, как рассчитано инженерами на заводе, что приведет к поломке.
По этому, если замечаете детонацию двигателя, то подумайте, рекомендованное ли октановое число вы заправляете?
Чтобы этот вопрос вас не мучал и вы все таки пришли к правильному ответу, давайте рассмотрим два вероятностных события, которые произойдут при смене топлива:
1. Двигатель будет лучше работать при средних и низких оборотах, даже при повышенных, если вы заливаете с целью прочистить топливную систему.
2. Вы замечаете неровность работы двигателя, чувствуете вибрацию в руле- это и будет детонацией, которые могут привести к плачевном результатам.
Если же мы будем заливать АИ-98, вместо АИ-95, то это тоже не скажется благополучно:
Есть заблуждение, что если вы зальете топливо с большим октановым числом, то двигатель вам "спасибо" скажет, но это не так. В реальности, будут происходить такие же последствия, потому что возгорание будет происходить позже(в случае с АИ-98).
Читайте также: