Что будет если перелить масло в акпп тойота
Да мастеров тута. Я, правда, не из их числа.
Если меряли уровень прально - т.е. после проезда км 20, на заведенном движке, после прогона рукоятки по всем положениям с задержкой, на ровной площадке,- и уровень завышен, то это чревато может тем, что чтототамвкоробке будет задевать за АТФ, вспенивать ее и посему будет подаваться не сама АТФ а ее пена, короче плохо это. Примерно вот так. Как собака - понимать понимаю, а сказать не могу, гы.
да фигня все это. у меня тоже где то на 1см больше. полгода езжу и нифига.
да и народ, который коробками занимается, говорит - забей
Ну, всем известно, что над Тойотой можно долго издеваться, только стоит ли?
Трудно через трубку щупа отсосать АТФ тем же шприцом?
Как отсосать лишнее? Я уже полгода езжу так. Заезжал в сервис где менял жижу,сказали все ок. Наврали наверно сцуки :)
Вообще вопрос связан с тем, что после замены масла, примерно 1,5 месяца назад, спереди при 40-70км/ч появиляется какойто гул. Определить тяжело, в коробке это или в раздатке, или вообще в гранатах, но до замены ATF все было нормально. Может ли этот гул быть связан с высоким уровнем масла в коробке (и как я понимаю вследствии этого в ней может возникнуть чрезмерное давление масла).
Georgic, берешь трубку от капельницы - опускаешь ее в трубку, в которую вставляется щуп от АКПП, присоединяешь к ней 20-кубовый шприц - высасываешь - отсоединяешь шприц от трубки, ее оставляешь на месте, так проще и чище- опорожняешь шприц(куда - сам решай) - если надо отсосать много - то повторяешь процедуру. Делать лучше при выключенном двигателе. Чтобы не переборщить - после первой партии - посмотреть - насколько изменился уровень - и дальше можно понять, сколько отсасывать. Примерно так.
VIN$, вывеси колеса, включи передачу и слушай откуда гул. Лучше со специалистом, так как гудеть может из разных мест. А пространство ограничено и звук отражается от чего угодно.
Уровень АТФ на давление в системе вряд ли скажется, его определяет насос или что там ее гоняет. А вот вспенивание АТФ как раз к снижению давления может привести. Так как подается не сама АТФ, а ее пена, простите за тавтологию.
Как говорится: "Дело было не в бобине". Вот то, что уровень масла мерить на заведенном движке я как то и не учел (бывший владелец тазов), померил на заведеном- все в норме))))!
Осталось разобраться с гулом.
Georgic, берешь трубку от капельницы - опускаешь ее в трубку, в которую вставляется щуп от АКПП, присоединяешь к ней 20-кубовый шприц - высасываешь - отсоединяешь шприц от трубки, ее оставляешь на месте, так проще и чище- опорожняешь шприц(куда - сам решай) - если надо отсосать много - то повторяешь процедуру. Делать лучше при выключенном двигателе. Чтобы не переборщить - после первой партии - посмотреть - насколько изменился уровень - и дальше можно понять, сколько отсасывать. Примерно так.
VIN$, вывеси колеса, включи передачу и слушай откуда гул. Лучше со специалистом, так как гудеть может из разных мест. А пространство ограничено и звук отражается от чего угодно.
Уровень АТФ на давление в системе вряд ли скажется, его определяет насос или что там ее гоняет. А вот вспенивание АТФ как раз к снижению давления может привести. Так как подается не сама АТФ, а ее пена, простите за тавтологию.
+мильон!
Именно так!
Я тоже ездил на повышенном уровне (не долго - сотню или две км). Пены не было. Но зачем. Написано: должно быть столько-то.
Поехал в аптеку, купил "систему" и шприц. Откачал около 150 мл.
И доволен (был) и не парился потом, что что-то может быть не так.
При этом под обслуживанием следует понимать проверку уровня масла в коробке — автомат, оценку состояния трансмиссионной жидкости, а также регулярную замену ATF и фильтра АКПП. Далее мы поговорим о том, как правильно проверять уровень масла в АКПП, а также на что обратить внимание при проверке состояния масла в коробке.
Для чего нужна проверка масла в автоматической коробке
Если же говорить о гидромеханической АКПП, в такой коробке жидкость ATF не просто смазывает элементы, а является рабочей. В двух словах, трансмиссионная жидкость в АКПП передает крутящий момент от двигателя в гидротрансформаторе, что приводит к большому нагреву.
Также масло циркулирует по каналам гидроблока под давлением, тем самым заставляя включаться нужные передачи благодаря воздействию жидкости на пакеты фрикционов (так осуществляется управление автоматической коробкой).
Вполне очевидно, что в гидромеханической коробке передач требования к уровню и качеству масла значительно повышены. При этом владелец должен постоянно следить как за уровнем ATF в коробке передач, так и за состоянием жидкости.
Игнорирование данных рекомендаций может привести к сокращению срока службы, появлению рывков и пинков при переключении передач, а также неожиданному выходу АКПП из строя.
При этом виной в ряде случаев оказывается банальная ошибка или неправильный замер уровня масла в АКПП. Другими словами, нужно знать, как проверить масло в коробке автомат, причем сделать это правильно.
Уровень масла в коробке автомат: как проверить
Прежде всего, чтобы проверить уровень масла в АКПП, рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации конкретного ТС. В мануале обычно содержится полная информация о том, как правильно производятся замеры уровня жидкости АКПП, какой объем масла заливать в коробку автомат на той или иной модели автомобиля, какую ATF рекомендуется использовать и т.д.
Итак, что касается общих рекомендаций, которые актуальны для подавляющего большинства авто с АКПП:
Как правило, на щупе есть метки Cold и Hot. Первая метка позволяет сделать приблизительную проверку уровня на холодную. Обычно это необходимо при замене масла в автоматической коробке передач.
Проверка уровня масла в автоматической коробке: полезные советы
Отметим, что щуп для проверки масла в АКПП обычно красного цвета, тогда как щуп для поверки уровня масла в картере ДВС желтый. Также перед извлечением щупа желательно протереть горловину, чтобы избежать попадания грязи внутрь коробки.
Обратите внимание, если уровень после прогрева АКПП максимальный (ближе к отметке Hot) или низкий (находится на отметке Cold) тогда масло нужно в обязательном порядке или доливать, или откачивать. Как в первом, так и во втором случае игнорирование данной рекомендации может привести к сбоям в работе, повышенному износу и поломкам АКПП.
В случае, когда уровень масла в АКПП ниже нормы, тогда:
- Происходит нарушение температурного режима, жидкость теряет свои свойства, повышается риск того, что маслонасос АКПП захватит воздух, что приведет к вспениванию трансмиссионного масла. Результат — упадет давления в системе, так как вспененная жидкость будет сжиматься. Низкое давление АТФ, в свою очередь, приводит к сбоям в работе АКПП, перегреву коробки передач, ускоренному износу и т.д.
- Если уровень масла в коробке автомат слишком высокий, тогда жидкость также может быть вспенена в результате контакта с вращающимися элементами. В этом случае последствия приведут к аналогичным результатам, как и в случае со снижением уровня ниже рекомендуемого. Также вспененная жидкость увеличится в объеме, излишки будут выходить через сапун коробки, что приведет к замасливанию АКПП.
Еще добавим, что ошибочно считать уровень Cold минимальным показателем для прогретой АКПП. Понижение уровня ATF в коробке после прогрева до такой отметки указывает на срочную необходимость долива трансмиссионной жидкости.
Что касается вспенивания, при проверке на щупе можно увидеть отдельные большие пузырьки воздуха. Если уровень АТФ нормальный, тогда это не указывает на то, что масло в коробке пенится. Если же уровень отклонился от нормы и масло вспенено, тогда такое вспенивание проявляется в виде мелких и равномерно распределенных пузырьков.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает автоматическая коробка передач АКПП. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы КПП данного типа.
В этом случае двигатель автомобиля нужно заглушить на 15-20 минут. За это время масло в коробке отстаивается, затем снова производится проверка уровня на заглушенном ДВС. После выполняются соответствующие манипуляции, то есть производится долив жидкости или откачка излишков. Основная задача — привести уровень ATF в АКПП в норму.
- Во время проверки уровня обязательно следует оценить не только уровень, но и состояние самой рабочей жидкости. Жидкость ATF нужно проверять на степень загрязненности, изменение цвета и запаха. В норме трансмиссионное масло красноватого цвета, прозрачное, имеет характерный запах.
Так или иначе, загрязненная жидкость нуждается в замене. Параллельно меняется и фильтр автоматической коробки. При этом замена масла в АКПП должна производиться только с учетом требований самого производителя автомобиля. Если залить не подходящую по свойствам ATF, тогда это может привести к поломкам автоматической трансмиссии и дорогостоящему ремонту АКПП.
Подведем итоги
Как видно, проверка уровня масла в коробке автомат не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно. При этом следует не только придерживаться базовых рекомендаций, но и отметить, что некоторые модели авто с АКПП могут иметь не две отметки на щупе, а только одну.
Рекомендуем также прочитать статью о том, сколько стоит замена масла в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах замены трансмиссионного масла (полная и частичная), а также сколько стоит масло в коробку автомат, масляный фильтр и какова стоимость работ по замене.
По этой причине крайне желательно сначала изучить руководство по эксплуатации для конкретного ТС или получить квалифицированную консультацию у профильных специалистов. Еще отметим, что различные виды трансмиссионных масел могут несколько отличаться по цвету и запаху. Однако независимо от типа жидкости масло должно быть чистым и прозрачным, без сторонних примесей, металлической стружки, пены, горелого запаха и т.д.
Крайне желательно запомнить, какого цвета была свежая жидкость во время замены, после чего во время проверок отмечать какие-либо возможные изменения. Если таковые были замечены, тогда лучше доставить автомобиль на сервис и провести диагностику АКПП.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.
Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.
Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.
Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) "классического" типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.
Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.
Как известно, гидромеханические АКПП и вариаторы представляют собой агрегаты, в которых используется не просто трансмиссионное масло, а специальная жидкость. Такая жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) отличается по свойствам от аналогов для большинства МКПП и роботизированных коробок.
Также важно понимать, что автоматы и вариаторы предельно чувствительны к уровню и качеству масла в трансмиссии. Не трудно догадаться, что снижение уровня означает масляное голодание, что может привести к сбоям в работе и серьезным поломкам коробки-автомат.
При этом многие автолюбители ошибочно полагают, что если низкий уровень ATF опасен для коробки, тогда лучше заливать как можно больше смазки в АКПП. Сразу отметим, это не так. Далее мы поговорим о том, к чему может привести высокий уровень масла в АКПП, последствия для агрегата, а также как понять, что уровень масла повышен и как привести его в норму.
Много масла в АКПП: почему так происходит и что делать
Итак, при очередной проверке можно неожиданно обнаружить, что в АКПП масло выше уровня. Как правило, такая ситуация часто случается после долива масла в АКПП или его замены тем или иным способом (частичная, полная, аппаратная). Реже виной могут быть те или иные неисправности.
Чаще всего при заменах после слива отработки не учитывается, что полностью слить все старое масло невозможно. Затем заливку производят в полном объеме, указанном в мануале. Результат- превышение уровня смазки в АКПП.
При этом в одних случаях, когда уровень повышен, коробка может сразу начать работать некорректно (появляются рывки, пинки АКПП, ошибки и т.д.). Однако в других автомат может работать вполне нормально, не подавая каких-либо признаков и симптомов имеющейся проблемы.
Так или иначе, важно понимать, что уровень масла должен быть нормальным. Не допускается его повышение или понижение, даже если трансмиссия работает нормально. Дело в том, что масло АКПП, кроме основных функций (смазка, защита, очистка и отвод тепла) также является рабочим элементом трансмиссии.
Так вот, если уровень масла в АКПП выше нормы, нужно знать, что перелив масла в АКПП также опасен, как и недолив. Если большой уровень масла в АКПП, последствия могут быть крайне неприятными (доходит до необходимости выполнять капитальный ремонт коробки).
- Теперь давайте рассмотрим, чем же так вреден перелив. Прежде всего, так как ATF сильно разогревается, объем жидкости от нагрева также увеличивается. Если масла в автомате много, обычно происходит его вспенивание, а также могут начать течь прокладки и уплотнители АКПП и т.д.
Получается, превышение уровня АТФ в АКПП приведет к росту давления масла, что является толчком к нарушению герметичности и появлению протечек. Также масло может выдавить через щуп. Простыми словами, ранее сухая коробка начет течь.
Идем далее. Если течь это неприятно, но не критично, то другие последствия перелива масла в АКПП, причем скрытые, могут быть намного серьезнее. Прежде всего, масло пенится, давления вспененной жидкости недостаточно, ухудшается смазка, а также фрикционы начинают буксовать. Дополнительным признаком перелива и вспенивания являются пузырьки воздуха, заметные на щупе.
Как слить лишнее масло из коробки-автомат
Существует несколько способов удаления лишнего масла из АКПП. Зачастую, быстрее и проще всего убрать излишки масла шприцом. Для этого на шприц надевается тонкая резиновая трубка (подходит от капельницы), после чего вставляется в отверстие для щупа и производится откачка.
Если же коробка не имеет щупа (такое часто встречается на так называемых необслуживаемых АКПП), тогда можно снять наружный масляный фильтр АКПП (при наличии), чтобы слить лишнюю смазку. Также можно отсоединить патрубки от радиатора охлаждения АКПП или выкрутить сливную пробку.
Все будет зависеть от того, в каких условиях находится авто, от его конструктивных особенностей, а также какие инструменты есть под рукой, имеется ли гараж с ямой или подъемник и т.д. При этом важно постоянно проверять уровень масла после слива, удаляя излишки из коробки небольшими порциями.
Также следует сливать масло в чистую емкость (особенно если нет запаса на долив). Дело в том, что обычно после слива приходится залить часть смазки обратно, чтобы выставить уровень правильно.
Полезные советы
При проверке уровень масла на щупе в норме должен быть меду отметками HOT и COLD. Допускается смещение в сторону HOT на 2-3 мм, однако не выше. При этом проверять масло нужно только на хорошо прогретой АКПП.
Чтобы жидкость в автомате полностью нагрелась до рабочей температуры, необходимо проехать на автомобиле, как минимум, 10 км. Затем автомобиль должен поработать на холостых около 5 минут, после чего следует пройтись селектором по основным режимам АКПП, задерживаясь в каждом около 2-3 сек.
Затем двигатель не глушат, оставляя селектор в положении Р. Теперь можно выйти из авто, извлечь масляный щуп АКПП, протереть его чистой ветошью (без ворса) и вставить обратно до упора на 2-3 сек. Теперь щуп можно повторно извлечь и проверить уровень ATF.
Рекомендуем также прочитать статью о том, каким по цвету должно быть масло в коробке автомат. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, на которые нужно обращать при проверке состояния масла в АКПП.
Бывает и так, что на щупе только одна отметка. Так вот, в этом случае следует ориентироваться именно на нее. Также важной рекомендацией (особенно для необслуживаемых коробок без щупа) является правило заливать ровно столько масла, сколько было ранее слито.
Также отметим, что в автоматические коробки передач нужно заливать только масло, которое рекомендует сам производитель авто или трансмиссии. Если же подбирается аналог, жидкость должна быть качественной, оригинальной, а также полностью соответствовать всем допускам и рекомендациям изготовителя КПП.
Помните, в автомате крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается именно через ATF, также масло в коробке автомат отличается уникальными защитными и моющими свойствами, удерживает в себе грязь, продукты и отложения.
Подведем итоги
Как видно, очень важно при заливке и эксплуатации АКПП не допускать как снижения уровня масла в автоматической коробке передач, так и перелива. Чтобы избежать ошибок, прежде всего, следует отдельно изучить мануал, получить информацию о полном объеме масла в агрегате, а также определить, сколько масла лить в АКПП.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, как часто и когда нужно проверять масло в коробке автомат, на что следует обращать внимание при проверке ATF в АКПП (уровень, цвет, запах, состояние).
Напоследок отметим, что в случае замены оптимально фиксировать, сколько масла было слито, после чего в автомат заливается точно такое же количество. Параллельно, особенно при наличии щупа, во время долива или замены масла в АКПП следует постоянно контролировать уровень ATF в автомате, не допуская его превышения.
Проверка трансмиссионного масла в коробке автомат, на что обратить внимание: цвет масла, прозрачность жидкости АКПП, запах, степень загрязненности ATF.
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.
Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.
Как поменять масло в роботизированной коробке: когда нужна замена, какое масло выбрать, сколько масла нужно в коробку робот. Процесс замены масла в РКПП.
Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.
Как поменять трансмиссионное масло в автоматической коробке передач на Volkswagen Touareg. Какое масло заливать в АКПП Туарег, как выполняется замена.
Всем привет!
Вот сделал в сервисе вторую частичную замену масла в АКПП Toyota TYPE T4, по уровню на щупе в сервисе все было ок.
На той неделе посмотрел масло при заведенном моторе и прогретой акпп проехал 30 км. Так уровень на горячую выше надписи HOT и близок к надписи TYPE T4.
Сообщив в сервис, мастер сказал, что скоро к ним привезут оборудование для слива через горловину щупа, а пока говорит катайся, в таком переливе нет ничего страшного.
был перелив, появились толчки при переключении на холодную, под машиной появились капли масла, перелив был аж 1,5 литра. потом всё прошло когда слил.
Сам откачай, делов то! Нужна трубка от капельницы и шприц. Вот и все оборудование для слива через горловину щупа :)))))
Эстетыбля, оборудование им подавай! а через сливную проппко слабо слить штоле?))))
Пирилиф, насяльника-полый бизидес! (с) )))))))))))))))))))))
Fortuna non penis, in manu non recipe! ;)
ZVW30
GGH20
GWS191
NHW20
GH2
Не понял, что значит эта фраза))))))))))))
Не понял, что значит эта фраза))))))))))))
Fortuna non penis, in manu non recipe! ;)
ZVW30
GGH20
GWS191
NHW20
GH2
Переливали мне на фирменном СТО во Владике. Видать подзаработать захотели и долили в беспробежную машину ЛИТР! Причем замеряли на холодной коробке с заглушенным мотром. Одно слово СПЕЦЫ ху..ы. Проездил зиму. Все было нормально, пока я по трассе летом не отжег 160 км со средней скоростью 150 км/ч. Тут то оно и полетело через сапун. Слил лишнее через сливную пробку и все стало нормально.
Перелив череват вспениванием жижи, что в свою очередь черевато спаленными фрикционами и рывками при переключениях на горячую. Возможна полная остановка. Сливать однозначно (если много перелили канеш).
Всем привет!
Вот сделал в сервисе вторую частичную замену масла в АКПП Toyota TYPE T4, по уровню на щупе в сервисе все было ок.
На той неделе посмотрел масло при заведенном моторе и прогретой акпп проехал 30 км. Так уровень на горячую выше надписи HOT и близок к надписи TYPE T4.
Сообщив в сервис, мастер сказал, что скоро к ним привезут оборудование для слива через горловину щупа, а пока говорит катайся, в таком переливе нет ничего страшного.
Тут два вывода:
1. косяк СТО-шников, на скоряк сделали замеры, и отправили тебя.
2.либо ты, что то не так промеряешь.
А ты на всякий случай перемерь еще пару раз, проехав по 30 км и встав на горизонтально-ровную поверхность. Может так получиться, что все нормально.
А ты на всякий случай перемерь еще пару раз, проехав по 30 км и встав на горизонтально-ровную поверхность. Может так получиться, что все нормально.
Всем привет!
Вот сделал в сервисе вторую частичную замену масла в АКПП Toyota TYPE T4, по уровню на щупе в сервисе все было ок.
На той неделе посмотрел масло при заведенном моторе и прогретой акпп проехал 30 км. Так уровень на горячую выше надписи HOT и близок к надписи TYPE T4.
Сообщив в сервис, мастер сказал, что скоро к ним привезут оборудование для слива через горловину щупа, а пока говорит катайся, в таком переливе нет ничего страшного.
Ты вернись, на то СТО, где менял масло, и попроси слесарей чтобы они промерили уровень масла, и проконтролируй это мероприятие.
Устройство автомобилей постоянно модернизируется. Сегодня есть немало сложных, но эффективных конструкций и функциональных узлов, нуждающихся в особом уходе. Трансмиссия или система, позволяющая переключать скорости в авто – это особый узел, требующий внимания со стороны владельца транспорта.
Я, как механик, сталкивался со многими проблемами, возникающими в КПП. Одной из наиболее неприятных поломок можно назвать перелив масла. Новички, часто даже не представляют, чем грозит такая поломка. В статье я бы хотел рассказать о том, почему уровень масла в АКПП не должен быть выше нормы и какие последствия может иметь перелив смазывающего продукта.
Какой объем смазки нужно заливать в АКПП?
Не стоит проверять, что будет, если перелить масло в АКПП. Это может привести к необратимым последствиям, а значит и к капитальному ремонту. Сведения о точном объеме смазки, которую требуется залить в нужный автомобиль, прописаны в инструкции к транспортному средству. Многое зависит от особенностей строения транспорта и от способа замены жидкости.
В среднем, на АКПП уходит до 6-8 литров смазки, а в качестве доливки, достаточно будет использовать до 3 литров. При частичной замене не требуется сливать старую смазку в полном объеме. Достаточно подлить жидкость и проследить, чтобы уровень соответствовал нормативам.
Признаки перелива смазки в АКПП
Незначительный перелив масла может не иметь серьезных последствий. Под небольшим превышением подразумевается + 1-1,5 см над нормой. Впрочем, заметить такое превышение тоже не просто. Обычно, водители остаются в неведении, что масло залито слегка выше нормы. Совсем иначе обстоит вопрос, когда смазка значительно превышает допустимый уровень.
- давление в системе начинает повышаться, в результате чего образуются течи и жидкость начинает сочиться из сальников и из под пробки щупа;
- смазка начинает пениться, появляются пузырьки, не позволяющие уменьшить качественные характеристики смазки. Плотность состава тоже становится значительно меньше;
- коробка-автомат работает нестабильно. Водитель фиксирует рывки и толчки во время поездки. Может сопровождаться шумом;
- нарушается теплопередачи и коробка начинает греться.
Любые нарушения в работе АКПП могут указывать на неполадки, Связанные с уровнем смазки в системе. Это может привести к серьезным повреждениям функционального узла, а значит, водитель должен сразу же реагировать на подобные нарушения.
Причины превышения уровня масла в коробке-автомате?
Перелив смазки в АКПП в подавляющем большинстве случаев провоцируется несоблюдением правил в ходе замены вещества. Дело в том, что жидкость сначала нужно дать максимально стечь, а уже потом доливать нужный объем. Если это правило не учитывать, то превышение нормы будет налицо.
Новую смазку рекомендуется наливать очень аккуратно и постепенно. Вещество проникает и распределяется по каналам, поэтому и нужно залить, а потом подождать, пока состав будет равномерно распределен в системе.
Еще одна причина подобного нарушения заключается в том, что масло при объеме увеличивается в объеме. Многие водители забывают об этом факте, в результате чего, возникает перелив.
Как выполнить проверку уровня смазки в АКПП?
Проверять уровень масла рекомендуется при разогретой трансмиссии или после запуска мотора, через 3-5 минут. Порядок действий должен быть таким:
- Автомобиль необходимо поместить в нейтральное положение.
- Достать щуп и вытереть щуп насухо. Вернуть инструмент на место.
- Вытащить прибор и изучить данные.
- Если смазки недостаточно, то нужно немедленно долить вещества. Когда смазка выше нормы, важно ее максимально быстро удалить.
После выполнения требуемого действия, необходимо повторить процедуру проверки, но автомобиль должен проехать около 10 км.
Какие последствия может иметь перелив смазки в АКПП?
Последствия такого нарушения могут быть самыми различными. Самая распространенная проблема – это плохое переключение скоростей и нарушение в работе КПП. Из других сложностей, можно выделить:
- выход из строя фрикционных дисков, что указывает на то, что очень быстро придут в негодность и остальные устройства;
- увеличение расхода горючего, поскольку смазка попадает в топливо;
- нарушение в работе цилиндров появляется, когда смесь попадает на свечи.
Стоит отметить, что проблема не всегда появляется сразу. Иногда, поломки начинают появляться в процессе дальнейшей эксплуатации.
Как удалить лишнюю смазку из системы?
Незначительный перелив – это не страшно, а вот когда проблема может потребовать быстрого вмешательства. Устранить проблему можно самостоятельно, если снять масляный фильтр. Жидкость полностью вытечет из системы, после чего остается установить его на место.
Читайте также: