Чери тигго не работает гур
Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда при поворачивании рулевого колеса возникают посторонние звуки, свисты или щелчки. Подобные явления указывают на неисправности в системе гидроусилителя руля (ГУР). Насколько серьёзные поломки и что послужило их появлению, точно могут определить профессиональные мастера, однако владелец транспортного средства (ТС) способен самостоятельно продиагностировать гидросистему. Как это правильно сделать и когда нужно обязательно обратиться в сервис — узнайте из статьи.
Проблемы с ГУР и их решениеПоломка насоса гидроусилителяИзнос или слабая натяжка ремня Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУРВ системе гидроусилителя имеется воздухМеханические повреждения или неисправностиУтечка масла из системы ГУРДругие проблемы с ГУР Диагностика и обнаружение проблемыКогда стоит пойти в сервисvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Проблемы с ГУР и их решение
Гидравлический усилитель руля представляет собой сложное устройство, основная функция которого заключается в том, чтобы облегчить водителю процесс управления ТС при осуществлении поворотов в правую или левую стороны. ГУР задаёт движение авто, поддерживает его стабильное положение на дороге, обеспечивает точную и оперативную реакцию при езде транспорта на поворотах и нужное усилие при передвижении на малой скорости.
Знаете ли вы? В настоящий момент во всём мире эксплуатируется более 1 млрд машин. Ожидается, что к 2050 году их число возрастёт до 2,5 млрд единиц.
Поломка насоса гидроусилителя
Одним из основных узлов гидросистемы рулевого управления является насос, работа которого заключается в:
формировании и изменении давления в системе;перенаправлении рабочей смеси в золотник распределителя рейки руля, который при поворачивании баранки направляет жидкость в нижний отдел гидравлического цилиндра;облегчении вождения авто.
Поскольку насос оказывает непосредственное влияние на все остальные узлы ГУР, то его поломка является серьёзной проблемой, которую не стоит игнорировать. Работоспособность описываемого механизма во многом зависит от условий эксплуатации транспорта.
Рекомендуем для прочтения:
Устройство гидроусилителя руля
Меняем насос гидроусилителя своими руками
Выбираем жидкость для гидроусилителя руля
Замена гидроусилителя руля
Послужить причиной поломки способны такие негативные факторы:
применение неподходящего масла или его несвоевременная замена. Старые масляные смеси с продуктами сгорания загрязняют насос, вследствие чего разрушаются его главные детали;стиль управления. При слишком агрессивном стиле передвижения, особенно по плохой дороге, элементы системы часто заклинивают и отказывают;слишком сильно натянут ремень. При перенатяжении ременной тяги подшипники и втулки в насосе быстрее поддаются износу.
Среди поломок ГУР, которые наиболее часто случаются, специалисты выделяют несколько:
образование люфта, износ подшипника;наличие течи в сальнике; появление на клапане редукции царапин и механических повреждений;наличие трещин в корпусе насоса;завоздушивание системы, при которой наблюдается появление лишних звуков, сильного гула, свиста.
Если причиной выхода из строя ГУР является именно поломка насоса, тогда следует обратиться за помощью к профессионалам. Неправильно функционирующий насос — серьёзный повод, чтобы осуществить проверку всей гидросистемы, а подобные работы качественно могут сделать только профессионалы.
Износ или слабая натяжка ремня
Ошибки в функционировании ГУР могут возникать из-за износа приводного ремня или его слабой натяжки.
Важно! Именно появление отдачи на баранку считается основополагающим признаком того, что ремень натянут слабо или полностью изношен.
На подобные неисправности указывают следующие факторы:
скоростной поворот баранки требует от водителя применения больших физических усилий;образование обратных толчков (отдачи) на руль.
Для устранения неполадок специалисты советуют проверить натяжение ременной тяги, осуществить регуляцию её положения либо заменить новой.
Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУР
Недостаточное количество рабочей жидкости в ГУР или её полное отсутствие способны привести к следующим нарушениям в функционировании:
утяжеление поворачивания баранки при осуществлении его вращения в правую или левую стороны;появление пены в расширительном бачке;полный отказ работы гидравлики.
В системе гидроусилителя имеется воздух
Система ГУР является герметичной, поэтому при попадании в неё воздуха, грязи или пыли работоспособность механизмов снижается.
Знаете ли вы? Обладателем самой широкой линейки личных автомобилей является султан Брунея. У него в подземных гаражах площадью 1 км² располагается 5000 единиц техники.
Завоздушивание гидросистемы считается весьма опасным для автомобиля, поскольку:
влечёт за собой изменение технических характеристик привода;способно привести к полной блокировке руля, что является крайне опасным во время передвижения;вызывает неравномерное вращение рулевого колеса, что усложняет процесс точного выполнения манёвра.
Определить, что ГУР требует выкачки воздуха, автолюбитель может по таким факторам:
появление громких звуков и шумов в области электрогидроусилителя и его насоса;образование течи из системы;появление пенистых образований на жидкости в расширительном бачке;неконтролируемое поворачивание баранки в ту или иную сторону;увеличение давления на руле, вследствие которого поворачивать его становится очень тяжело.
Единственным методом решения подобной неисправности считается прокачка ГУР, которую осуществляют двумя способами:
при включённом моторе (на горячую);при выключенном двигателе (на холодную).
При прокачивании системы последним методом достаточно безостановочно осуществлять повороты колеса до упорной позиции вправо, затем влево. В ходе подобных мероприятий старая рабочая смесь выходит из ГУР вместе с воздухом. Для прокачки гидравлики вторым методом лучше обратиться к специалистам, поскольку технология требует наличия подъёмника.
Механические повреждения или неисправности
Если поворачивание баранки в среднем режиме требует от водителя больших усилий, то в базовых механизмах системы управления руля, скорее всего, имеются механические повреждения. Хоть и редко, но возникают трещины в корпусе насоса, которые приводят к вытеканию жидкости, перекосу подшипника, появлению вибраций. Безусловно, избавиться от поломки помогает замена детали.
Износ главных узлов гидросистемы способен стать причиной нечёткого функционирования системы рулевого управления — образование стуков и щелчков при поворачивании руля, появление вибраций и ударов в баранку, тяжёлое вращение колеса. В таком случае нужно внимательно проверить состояние всех узлов и устранить поломки, которые были обнаружены.
Утечка масла из системы ГУР
Наиболее частой причиной неправильной работы гидроусилителя считается наличие утечки жидкости из системы. В некоторых старых моделях гидросистем возможна небольшая потеря масла через микроскопические щели в подшипниках, поскольку узлы невозможно сделать полностью герметичными.
Однако, если подтекания в области трубопроводов и штуцеров существенные, кроме этого, функционирование ГУР сопровождается такими проблемами, как утяжеление поворота рулевого колеса в обе стороны, нечёткости в рулевом управлении, тогда следует:
проверить все узлы, шланги и трубки на целостность;при обнаружении порванных или изношенных деталей полностью их заменить;осуществить долив масла.
Наиболее серьёзной считается течь, которая сформировалась по причине изнашивания резиновых уплотнителей, так как устранить её крайне сложно. Для этого механизм, в котором образовалось подтекание, нужно полностью снимать и осуществлять его ремонт с использованием ремкомплекта.
Другие проблемы с ГУР
Кроме этого, причинами того, что ГУР перестал работать или функционирует нечётко, могут быть:
Важно! Тип жидкости, который подходит для применения к конкретной марке авто, указан производителем на крышке расширительного бака либо в заводском мануале.
Диагностика и обнаружение проблемы
Прежде чем обратиться за помощью в профессиональные сервисы, можно осуществить диагностику автомобиля своими руками и попробовать обнаружить проблему:
Когда стоит пойти в сервис
Советуем узнать, что делать, если гудит гидроусилитель руля.
Рекомендуется обратиться в техстанцию, если:
Все эти неисправности могут свидетельствовать о серьёзных проблемах в функционировании системы рулевого управления, которые способны привести к таким последствиям:
поломка насоса ГУР;замена всех шлангов гидросистемы и расширительного бачка;выход из строя механизмов ходовой;износ шин передней оси ТС.
Рулевое управление — одна из главных частей автомобильного транспорта, от которой зависит безопасность водителя и всех участников дорожного движения, а также адекватное поведение машины на трассе. Выход из строя любого устройства системы, в частности ГУР, способен спровоцировать аварийную ситуацию на дороге или привести к полной потере управляемости ТС.
Давно уже не писал в бортжурнал. И есть, что написать — не хватает времени)) Но тут уж решил все-таки, так как возник гарантийный случай. Заметил, что появился странный воющий звук. Периодический. Сначала в основном при парковке, когда задним ходом залазишь в снежную кашу. Потом все чаще. Понял, что воет гидроусилитель. Все последнее время передвигался с работы, на работу в темноте, поэтому не было возможности что-то досконально проверить и увидеть. Но тут уже понял точно — гидрач! Приехал на работу и по-светлому полез под капот. Жидкость из бачка ушла больше чем наполовину уровня! Посмотрел повнимательней — вроде как трубка мокреет которая возврат в бачок осуществляет. Благо жидкость у меня была — ATF Dexron 3, как и написано на бирке под капотом. Долил. Прокачал рулем в обе стороны, воющий звук исчез. Ну думаю — ладно, посмотрим, что дальше будет. Хорошо, вовремя подошел коллега по работе — говорит, масло у тебя под машиной капает! Глянул вниз, с защиты уже целая лужица натекла. Посмотрел между аккумулятором и стенкой моторного отсека — вся рулевая рейка в масле.
Позвонил в сервис, там задали пару вопросов и ничуть не удивившись сказали — подъезжайте. договорился на ближайшую субботу так как ехать до них 100 км. Благо с женой работаем теперь в одной организации и на работу ездим то на одной машине, то на другой. В общем на сервисе загнал машину на подъемник, далее меня попросили подождать в клиентской зоне. Через час, сказали, что все готово. Поменяли трубку на рулевой рейке. Все по гарантии, бесплатно. Это порадовало. Выкладываю пару фото, но на телефон неудобно снимать, особенно в чистой одежде, поэтому они не очень информативны).
Теперь о минусах:
1. Вообще Анкар-Моторс напоминает колхозную бригаду… Камер наблюдения нет. В зоне ремонта находиться категорически не разрешают, ну я не ругался правда))) Может, если поругаться, то и пустят. Машина перед обслуживанием не моется, по какой бы грязной дороге я не приехал. Ну и снятые или замененные запчасти, фильтра и т.д. никогда не отдаются.( в других местах обычно это принято — старые запчасти и упаковка от новых лежат в багажнике и ты просто можешь тут же это выкинуть, но по крайней мере видишь, что что-то сделали)
2. Напрягло малость, что этой поломке не удивились, тут же нашлась запчасть… То есть это видимо не редкость с нашей машиной! Кстати, до этого был с нуля Ниссан-Алмера классик ( 450 т.км пробега), Ховер (240 т.км пробега) — вообще проблем с гидроусилителем не было! Никаких!
3.Выехав из бокса, решил посмотреть повнимательней. Открыл капот и понял, что от рейки идет эта трубка (которую поменяли), дальше она соединяется патрубком с другой трубкой (которая в районе хомута, крепящего ее к стенке моторного отсека, как раз мокреет), дальше патрубком все это соединяется с бачком. Фото позже постараюсь добавить. То есть текут обе эти трубки, просто одна потекла конкретно, а другая чуть "сопливится". Возвращаюсь, вызываю мастера, показываю. Ответ меня несколько ошарашил и озадачил. Он говорит — ну эта же трубка не течет! Говорю — как не течет, если вся шумоизоляция маслом пропитана?! Он мне говорит — вы поездите и посмотрите, будет жидкость из бачка уходить или нет. Если будет, позвоните. Этих трубок у нас все равно нет в наличии, это те, другие, я обычно держу про запас. Мы тогда закажем и поменяем. Я говорю — а сразу нельзя заказать? Нет, отвечает, я могу вам ее поменять, только если жидкость будет уходить из бачка! Следующая фраза меня просто добила. Эта трубка не находится под давлением, поэтому из нее течь не должно. Ту, что под давлением, мы вам поменяли.
Я инженер-механик по образованию и вот после этих слов мне просто ржать захотелось. Как может одна трубка быть под давлением, а вторая нет, если они соединены куском шланга без всяких клапанов и т.д!)).Сказал ему об этом. Ответ — ну там, ближе к рейке давление все равно больше… В общем, если жидкость уйдет — звоните!
Дальше у меня нет слов… Возвращаться туда не хочется, честное слово… Даже если жидкость уйдет!
Итак, добавляю несколько фотографий. Не стал писать продолжение, чтобы все было в одном месте. На первых двух фото трубка, которую заменили. Потекла она видимо на входе в рулевую рейку, под резьбовым штуцером.
Ну и дальше несколько фото той трубки, которую менять отказались. Она уже идет поднимаясь вверх и соединяется с бачком. Крепится к стенке моторного отсека и к кронштейну кузова двумя хомутами, в районе которых на фото видны следы масла, а также грязь и следы коррозии. Видимо это больные места, но кто знал, что их надо чем-то защищать и обрабатывать! Берите в будущем на заметку! Ну а я попробую хоть что-нибудь сделать, очистить и чем-нибудь покрыть. Ну и разумеется, если все же придется вторую трубку поменять — буду сразу эти места обрабатывать!
Игорь Белоглазов запись закреплена
Roman, тоже гудит гур, на горячую сильнее. Есть ли смысл менять жидкость? или всеже менять сам насос?
При - 20 гудит гур у меня, да так, что я первый раз когда услышал думал мотор клинанен щяс, больше на скрежет похоже
Замена жидкости не помогла, второй год жду, когда насос загнется.
Игорь Белоглазов запись закреплена
Roman, тоже гудит гур, на горячую сильнее. Есть ли смысл менять жидкость? или всеже менять сам насос?
При - 20 гудит гур у меня, да так, что я первый раз когда услышал думал мотор клинанен щяс, больше на скрежет похоже
Замена жидкости не помогла, второй год жду, когда насос загнется.
Сегодня, начитавшись и выслушав советы. Решил срочно разобраться с рулевым управлением. Внимательно осмотрел рулевую рейку. С ней все нормально. Пыльники целые. Масло не видно. В бачке уровень был тоже нормальный. Опоры в норме. Развал на взгляд, тоже нормальный. Поэтому для начала решил поменять масло.
Купил масло на полную замену. 2 литра. Чтоб и промылось и полностью заменилось. 2 канистрочки по 150 гривен (322 рубля) каждая.
Так как шприца не было. Снял бачек. Затем обратку. Наклонил его и перелил все что в нем было в емкость. Потом уже полностью сняв бачек промывал его калошей. На дне оказалось много какой то фигни. В процессе снятия бачка обнаружил что шланг от бачка на гур весь в трещинах. С трудом смог снять и его. Клипсы зло…
Заглуши его с одной стороны дунул в него компрессором. Пошли пузыри масляные. Не долго думая взял кусок маслостойкого шланга который у меня уже месяца 2 валялся в машине. Быстренько по образцу изготовил замену. Да, он не формованный. Но встал точно так же как и родной.
Установил. Прикрепил бачек. Поддамкратил двумя домкратами перед. Заливал масло и крутил колесо. Старое масло сливалось по обратке в бутылку.
И делал это до той поры пока по обратке не побежало чистое розовенькое масло. Закрепил обратку на место. Спустил машину. Завелся. Долил до уровня. Сделал пару кругов по дороге. Опять проверил уровень. Долил, но уже совсем чуть чуть.
Руль теперь крутится просто отлично. Гур перестал шуметь. И я так понял через тот шланг когда машина разогревалась начинало сосать воздух по чуть чуть. Это и давало такой эффект. А на холодную когда шланг был дубовый было все нормально. Главное, что все обошлось всего лишь заменой шланга и масла.))))
Читайте также: