Чем заменить помпу на вебасто

Обновлено: 08.01.2025

Циркуляционный насос на Webasto Termo Top Z/C-D

Всем доброго времени суток! Есть в наличии данный котел, и работает он прекрасно. Но один не достаток в нём - это нет возможности сделать из него полноценного нагревателя, то есть нет возможности подключить помпу.
Сняв мозги с данного котла, увидел что нет ключа на циркулирующий насос. Вопрос в следующем: если до установить ключ и вывести контакты, заработает ли помпа? Нужна ли прошивка ЭБУ, или это уже заложено в прошивке?

Схемка немного кривая, смысл в том что при включении от органа управления, он же (орган управления) включает реле, а реле включает помпу. Помпа на схеме М2.

То есть, если у меня автономка запускается через кнопку то:
- помпа будет работать до тех пор пока я не выключу кнопку;
- автономка перейдёт в дежурный режим, а помпа всё равно будет работать.
?!

Как работает помпа в полноценной автономке?

Помпа будет работать пока включена кнопка, единственный недостаток что при выключении кнопки помпа выключится сразу, а котёл ещё будет дожигать остатки топлива и продуваться. Иногда такое приводит к перегреву теплообменника и ловле ошибки по перегреву, но редко. Если такой эффект будет то ставят реле задержки, которое выключается с задержкой 15-30 секунд.
В штатном исполнении помпа работает пока работает котёл, т.е. и при продувке, и при выбеге (когда котёл достиг нужной температуры и погасил пламя, помпа работает).

Максим Webasto писал(а):
Помпа будет работать пока включена кнопка, единственный недостаток что при выключении кнопки помпа выключится сразу, а котёл ещё будет дожигать остатки топлива и продуваться. Иногда такое приводит к перегреву теплообменника и ловле ошибки по перегреву, но редко. Если такой эффект будет то ставят реле задержки, которое выключается с задержкой 15-30 секунд.
В штатном исполнении помпа работает пока работает котёл, т.е. и при продувке, и при выбеге (когда котёл достиг нужной температуры и погасил пламя, помпа работает).

1) А можно ли управляющий провод продублировать от силового ключа турбины котла? Он же работает от начала и до полного выключения котла.
2) Вывести контакт на соответствующую колодку, впаять нужный ключ и подать на него управление (найти то место где присутствует " + " при включении котла, и пропадает после продувки). Если такое место?

Всем здравствуйте. Столкнулся я тут с проблемкой: внезапно отказалась работать штатная webasto. Как потом выяснилось умерла помпа. Пошукав на форуме поиском нашел несколько тем про эту самую пресловутую webasto из которых понял что отремонтировать мой насос не удастся, а покупать новый оригинальный - "жаба давит". Появилась мысль поставить какой нибудь неоригинальный и подешевле, однако вставал вопрос: А подойдет ли. Тут же на форуме вычитал что камрад RomanK вживил насос Bosch и у него все заработало. Огромное ему спасибо за информацию. В принципе я проделал все тоже самое плюс наделал фоток. Вот собственно и предлагаю ОТЧЕТ О ЗАМЕНЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПОМПЫ (насоса) WEBASTO НА НАСОС BOSCH.
Но обо всем по порядку. Итак наступили холода, и я как обычно решил воспользоваться ранее дооборудованным штатным догревателем webasto, но не тут то было: как обычно с утра позвонил в "машину" в трубке раздались привычные два тональных сигнала (что свидетельствовало о запуске подогрева) и я со спокойной душой пошел пить чай. Выхожу, сажусь в машину в предвкушении быстрого тепла, ан нет. херас рас. В машине дубак, двигатель холодный. В этот же день поехал в сервис к человеку который мне дооснащал котел GSM запуском, он свое все проверил и сказал что это сам котел. Я к официалам, благо там знакомый есть, они разобрали котел и приговорили к замене свечу накала, а также предупредили что горелке тоже не долго осталось.. В общем итог 7500 + 2000 рупей работа и у меня в котле новая горелка со свечей. Все собрали запускаем и . херас два: умер насос webasto и котел запускаясь через некоторое время вставал по перегреву. Поле того как мне озвучили ценник 8300 за новую помпу, вот в этот то момент, меня та самая жаба то и задавила. Поиски в инете оригинальной, но дешевле больших результатов не дали.
Итак было куплено:
1. Насос Bosch 0-392-020-024.
2. Два разъема.
3. Комплект ремонтных пинов.
За все примерно 2600 рублей.

Снимаем старый насос, для этого:
1. Снимаем переднее левое колесо(для тех кто не знает: котел расположен в нише переднего левого крыла)
2. Откручиваем около 10 винтов и снимаем подкрылок( я полностью не снимал открулил только заднюю часть и отогнул подкрылок) и вуаля вот ОН.
3.Откручиваем вожделенный насос и снимаем две трубки: для этого плоскогубцами разжимаем хомуты и стягиваем трубки с патрубков насоса. ВНИМАНИЕ нужно подставить какую нибудь емкость под антифриз. У меня вылилось примерно 1 литр.

Итак у меня в руках два насоса. Начнем с того что купленный насос существенно отличается по размерам, а также направлением патрубка подачи, и если с первой проблемой приходится мириться, то вторая решается перестановкой крышки с патрубками от оригинального насоса. Тут правда есть один нюанс: у оригинального насоса крыльчатка удерживается от осевого смещения стопорной шайбой, а у насоса Bosch в крышке сделана упорная конструкция и соответственно канавки под стопор на оси нет.Берем алмазный натфиль и. долго нудно и аккуратно делаем канавку с таким расчетом чтобы стопор не заклинивал крыльчатку.( ВНИМАНИЕ при разборке и снятии крышек и стопора не потеряйте металлическую шайбочку прокладку установленной перед крыльчаткой )
Далее все собираем: одеваем шайбочку прокладку, вставляем стопор в канавку, ставим крышку с патрубками от оригинального насоса. Насос готов. Вставляем пины в разъем, подключаем подключаем насос для проверки качества проделанной работы(проверку можно провести в тазу или ведре с водой).
Из двух купленных разъемов и пинов собираем переходник для питания помпы, здесь надо обратить внимание на то, что расположение "+" на насосах с разной стороны (на фото видно) и при изготовлении важно не перепутать полярность. Просто вставляем пины в разъемы до фиксации, раскусываем провода и соединяем под пайку с проводами второго разъема, все тщательно изолируем. Можно воспользоваться термоусадочной трубкой. ( фото готового переходника к сожалению нет, т.к. собирал и паял его по месту установки насоса)
Далее начинаются танцы с бубном: как говорил выше насос Bosch больше(длиннее) по размеру оригинала и соответственно просто так на место не встает. Располагаем насос так, чтобы он как можно глубже уходил в глубь крыла(иначе подкрылок не встанет на место и возможно при повороте его будет тереть колесо) и при этом провода питания не терлись о край кузовного элемента (на фото видно). Подключаем трубки системы охлаждения, наш ранее изготовленный переходник, закрепляем помпу.(я закрепил с помощью металлического хомута). Ну вот собственно и все. Проверяем работоспособность и если все гуд, ставим на место подкрылок и колесо. И да прибудет с вами теплая машина в морозное утро.

Вебаста снова перестала нормально работать. Один раз уже была подобная проблема и была заменена доп. помпа ОЖ на такую же б/у. В этом и не повезло. Б/у помпа это лотерея, и моя то работала, то-нет. При принудительном запуске через ИНПу все компонетны срабатывали в штатном режиме.

При вкл через БК тоже все срабатывало, но… как только температура за бортом становилась ближе к 0, начинались казусы. Выдавала снова ошибку на насос. Рейнголд просил заменить !свечу!

При принудительно подаче 12V на помпу она срабатывала, но иногда словно с каким-то клином.
Плата была продиагностирована программой Webasto Thermo Test-все работало. Осталось заменить помпу.
И тут у нас появляются варианты.
1. Оригинал BMW, он же Pierburg 7.02078.02 (замена 7.02078.37.0) — помпа с производительностью ок. 1000л/час. Отличается разъемом и нижними отводами. Впринципе, нижняя часть у почти всех помп взаимозаменяется и легко ставится нужная нам часть. Цена 70$

2. Оригинал BMW, он же Pierburg 7.02078.02 (замена 7.02078.37.0) но Б/У. Как вариант можно рассматривать, но они непредсказуемы. Цена 40$.

3. Помпа от ГАЗели. Не, ну как вариант ) Но она сальниковая и, по отзывам, начинает в очень быстром времени просто течь. Именно поэтому в инструкции по её эксплуатации не рекомендуется её эксплуатация при относительно высоких скоростях (свыше 60км/ч). Цена 20$

4. Помпа от Bosch 0 392 020 024, наиболее часто используемая как альтернатива. Отличается размером и на штатное место ее прикрепить не получится. Варианты от производителя могут отличатся по производительности л/час (см. таблицу). Нижняя часть с отводами тут так же легко взаимозаменяемая. Цена 40$

5. и тот вариант, которые я себе присмотрел — помпа от MERCEDES A0018353564, она же BOSCH 0392020029. Обычный щеточный насос. Нашел на разборке в свободном доступе уже с креплением. Правда, не нашел производительность нигде. Цена 10$

Решил попробовать этот вариант, вдруг прокатит. Самое сложное-это его внедрить под крыло и подключить трубки.

Из трубок что были в гараже и канцелярского ножа добился максимально возможного подключения без изломов.

Бесщеточная бесколлекторная помпа для охлаждающей жидкости.
Новая. 12V OEM
Производительность: ~600 л/ч
Присоединительный диаметр патрубков 16 или 18 мм.
Подходит для:
Thermo Top C, Thermo Top E, Thermo Top Z, Thermo Top V, Thermo Top EVO, Thermo Top VEVO, Thermo 50
Меняется нижняя часть с выводами и подсоединяется разъем к штатной проводке.

Читайте также: