Чем смазать салазки сидений на приоре
Всем доброго времени суток!
Практически каждый автолюбитель рано или поздно прикладывает свои "очумелые" ручки к процессу доработки своего авто под свои требования. А если не прикладывает, то скорее всего, - это не автолюбитель, а просто "наездник".
Но смысл данного изложения не в том, чтобы разбираться в определениях - кто есть "ху"? - А просто - рассказать об очередной попытке доработки всем известного экземпляра отечественного автопрома. А именно, - о замене передних сидений Лада Приора на передние сидения от Форд Фокус 3.
Тем, кто не любит много буков, - можно весь процесс лицезреть на Youtube по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=VwZ2jMEUsfg
Для остальных - мой дальнейший рассказ с множеством фоток, самым подробным перечнем материалов и оборудования, а также с подробным чертежом крепежа со всеми размерами.
Итак, приступим.
Вот подопытный экземпляр, - Лада Приора, 2011г.в.:
На багажнике, на крыше - металлический профиль 3х3 см, который я со своим тестем (это его подопытный экземпляр) прикупили на ближайшей металлобазе (отдали бешенную сумму - 163 рубля за 2 погонных метра - брали с запасом, т.к. = эксперимент).
Заодно заехали за комплектом сидений. Заказывали из Питера. Стоимость передних сидушек и заднего дивана - 10т.р. Состояние - новых.
Как видно по фото - пара передних сидений легко входит на заднее место в Приоре, причём передние сидения не придется даже сдвигать вперёд!
Задний диван от ФФ3 со свистом входит в багажник Приоры!
От так выглядят сидушки от ФФ3:
Как видим, салазки у сидения от ФФ3, ровненькие и параллельные, в отличие от колченогих и хлябающих Приоровских. И установить их не так то просто, как может показаться на первый взгляд, но и нет ничего невозможного для нас, - мы ведь в России живём.
Чтобы корректно установить Фордовские сидушки, их крепёж нужно немного "подрезать", а именно:
У салазок срежем задние крепёжные лапки, спилив болгаркой шляпки шпилек.
А передние лапки оставим на месте:
На передних лапках салазок сделаем небольшую доработку под будущее крепление. А именно, - срежем шпильку на передней правой лапке водительского и передней левой лапке пассажирского сидений (на этом место должно остаться отверстие диаметром 8мм):
Теперь демонтируем передние сидения. Но все работы в первую очередь проводим с пассажирским сидением, т.к. ошибки, которые возможно Вы допустите, не повторились на водительском месте, т.к. оно особенно важно!
После демонтажа сидений Вы можете снять ковролин полностью или, как я, ограничиться более простым и быстрым вариантом, - надрезом канцелярским ножом вдоль крепёжных элементов штатных сидений Приоры (позже я расскажу как их заделать):
Теперь самое время рассказать о том, что нам понадобится для проведения работ.
Если Вы подготовитесь в точности со списком, то Вам не понадобится больше выезжать до магазина на дозакупку чего то.
В продолжении смотрим.
Миниатюры
Продолжаем. Вот подробный перечень:
Вложение 5508393 Вложение 5508394
Теперь о работах.
На месте демонтированных сидений подрезаем выступающие элементы крепежа.
Не бойтесь, - дно не вывалится:))
Вот так подрезаем справа от пассажирского и слева от водительского сидений:
Вложение 5508407 Вложение 5508408
А вот эту "грыжу" срезаем слева от пассажирского и справа от водительского сидений:
Вложение 5508412 Вложение 5508413
Образовавшиеся пустоты мы оклеим малярным скотчем (чтобы ничего не уляпать), обработаем на всякий случай баллончиком с антикором:
Вложение 5508416
Затем заполним монтажной пеной и дадим высохнуть 24 часа, а затем аккуратно обрежем полотном для ножовки по металлу:
Вложение 5508419
Теперь пропитаем хорошей краской по ржавчине:
Вложение 5508422 Вложение 5508423
Приступаем к изготовлению крепежа.
Продолжение про Приору
Теперь изготовим передний крепёж согласно чертежу:
Заготовка выглядит так:
Не забывайте обрабатывать от заусенцев, чтобы избежать травм!
Затем хорошо, со всех сторон проварите конструкцию.
Удалите с помощью молотка окалину и проверьте швы.
Если крепёж будете заказывать у знакомого сварщика, то при приёмке обратите на это внимание!
После сварки и обработки сделайте предварительную примерку:
Чтобы не носить без конца сидушки на примерку, изготовьте из картона шаблончик и отметьте все важные отверстия под крепления:
Важно отметить, что задние крепления салазок совпадают со штатными местами крепежа родных сидушек. Но при этом нужно учесть, что отверстия для заднего крепления нужно просверлить в салазках диаметром 8мм согласно изготовленному Вами шаблону.
Далее - про задний крепёж.
Задний крепёж имеет свои особенности:
Задний левый крепёж пассажирского сидения и задний правый крепёж водительского сидения без доработок встаёт в штатное место и даже крепится штатным родным Приоровским болтом:
Задний правый крепёж пассажирского сидения и задний левый крепёж водительского сидения требует изготовления проставки размером 3см на 3см на 3см и выглядеть будет так:
В этой проставке нужно будет сделать предварительно сквозное отверстие диаметром 8мм.
Крепиться салазка в этом месте будет в штатное Приоровское крепление болтом 8мм на 55мм с круглой головкой под шестикгранник насквозь через проставку. Всё встанет волшебненько!
Важный момент, - все металлические изделия обрабатывайте краской по ржавчине:
Далее речь пойдёт о заделке швов в ковролине.
Для заделки ковролина понадобятся полоски войлока, жидкие гвозди и режущий инструмент.
Нарезаем полоски примерно по 20-25см. Подкладываем в вырезы - поперёк шва, мажем жидкими гвоздями и прижимаем!
Ещё один важный момент:
У шахты, расположенной между передними сиденьями нужно срезать аккуратно "уши", предназначенные для крепления воздуховода печки. Они не так уж необходимы. Воздух от печки будет идти под передние сиденья и всё равно попадёт в ноги задних пассажиров. Но если эти "уши" не срезать, то новые сиденья установить будет невозможно:
Теперь осталось установить наш крепёж (обязательно с гроверами. ) и ставим сиденья!
Что получилось, - смотрим далее.
Теперь ставим сиденья и наслаждаемся!:
И в заключении хочу сказать следующее:
1. Сиденья с попогреем. Разберусь, как подключить, выложу в теме. Не разобравшись в схеме, не подключайте, - стрельнут подушки безопасности!
2. Задний диван не установил, т.к. время моих "выходных" закончилось:) Потом разберусь, установлю, отпишусь!
Всем желаю успехов и оптимизма! Гадости прошу не писать, т.к. считаю это проявлением низкого интеллекта!
Ну не знаю,гадость или нет,но мне в третьем фокусе сидухи не понравились.мож и лучше приоровских,но не так чтоб прям вау.
Заморачиваться так с какого нить приемиум,чтоб всё на электрике было.
Ну да дело личное.
Ну не знаю,гадость или нет,но мне в третьем фокусе сидухи не понравились.мож и лучше приоровских,но не так чтоб прям вау.
Заморачиваться так с какого нить приемиум,чтоб всё на электрике было.
Ну да дело личное.
От 3-го Фокуса самые удобные сидухи из всех, что сейчас предлагается! А электрика - это лишь "ништячок", без которого можно легко обойтись в дальней дороге. А вот на неудобных сидухах (пусть даже и все будут на электрике) далеко не уехать!
Даны рекомендации по выбору смазочных материалов MODENGY и EFELE для устранения скрипа автомобильных сидений, заедания и шума их механизмов.
Комфорт и удобство – немаловажные характеристики автомобиля, стоящие в одном ряду с безопасностью и эффективностью. Комфортабельное сиденье – одно из главнейших условий удобства водителя и пассажиров.
Специфика автомобильных сидений заключается в возможности их регулирования для людей с разным ростом и весом. Положение водительского сиденья должно обеспечивать удобный доступ к рулевому колесу и педалям, поэтому в современном автомобиле предусмотрена возможность регулирования продольного положения, высоты и угла наклона спинки и подголовников передних сидений.
Для регулировки сидений применяют различные устройства, направляющие и шарниры (рис. 1). Правильная и эффективная работа этих механизмов зависит от своевременной и подходящей по условиям эксплуатации смазки.
Основными проблемами при эксплуатации автомобильных сидений являются скрип сиденья, скачкообразное движение и заедание направляющих. Устранение и профилактика последней неисправности особенно важны для трехдверных автомобилей, в которых легкий и быстрый доступ к задним сидениям зависит от качества смазки направляющих передних кресел.
Передние сиденья автомобиля могут быть оборудованы электроприводом, который позволяет регулировать различные параметры положения. Корректная и бесшумная работа привода во многом определяется характеристиками применяемых смазок.
При использовании смазочных материалов необходимо исключить возможность разрушающего воздействия смазки на материал набивки сидений, а также на пластиковые или резиновые детали конструкции кресла. Для этого смазочный материал должен обладать совместимостью с пластмассами и эластомерами.
Дополнительными условиями, предъявляемыми к смазочным материалам для узлов трения сидений автомобиля, являются:
- Отсутствие запаха (так как рабочая область – салон автомобиля)
- Широкий диапазон рабочих температур
- Долговременное смазывание
Всем перечисленным требованиям полностью отвечают смазочные материалы из линеек MODENGY и EFELE.
В ассортименте пластичных смазок и паст этих марок имеются светлые материалы с отличными антифрикционными свойствами, которые предотвращают появление скрипов и устраняют его, делают работу механизмов сидений бесшумной и плавной, служат длительное время.
Так, например, синтетическая пластичная смазка EFELE SG - 311, изготовленная на основе полиальфаолефинового (ПАО) масла и литиевого мыла, может работать в широком диапазоне температур, в том числе и отрицательных, вплоть до -60 °С. Даже в таких суровых условиях она обеспечивает смазку высокоскоростных подшипников и может применяться для смазывания как металлических, так и пластиковых деталей. Смазка хорошо себя показала в механизмах электропривода автомобильных сидений.
Пластичная смазка EFELE SG - 391 изготовлена на базе синтетического ПАО-масла, комплексного алюминиевого мыла и белых твердых смазочных материалов. Она характеризуется высокими антикоррозионными свойствами и повышенной несущей способностью, устойчива к воздействию воды, влаги и пыли, совместима с пластмассами и материалами уплотнений.
Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY 1012 образует на узлах трения сидений автомобиля сухое покрытие, которое не вызывает налипания пыли и не требует периодического повторного нанесения.Материал содержит высокодисперсные частицы политетрафторэтилена (ПТФЭ). Это позволяет ему обеспечивать максимально низкий коэффициент трения и эффективно предотвращать скачкообразное движение деталей.
Применение MODENGY 1012 способствует более плавной работе механизмов, устраняет скрипы, шумы и вибрации, повышая таким образом уровень комфортности автомобиля.
Покрытие устойчиво к смыванию водой и имеет достаточно широкий диапазон рабочих температур (-50. +130 °C).
Водная основа и отсутствие в составе растворителей делает MODENGY 1012 совместимым со всеми конструкционными материалами: пластиком, эластомерами, кожей и пр. Покрытие не имеет цвета, поэтому не портит внешний вид элементов салона.
MODENGY 1012 быстро отверждается при комнатной температуре: сухость на отлип наблюдается уже через 5 минут после нанесения материала. Полная полимеризация наступает через 30 минут.
Работа с покрытием осуществляется с помощью простых инструментов (кисти, губки, распылительного пистолета) и не требует от автовладельца особых навыков.
Рекомендации по выбору смазочных материалов EFELE для механизмов сидений автомобиля в зависимости от области применения:
Материалы для обслуживания механизмов регулировки положения должны обеспечивать долговременное смазывание, устранение схватывания, задира и заедания. Они должны функционировать в широком диапазоне рабочих температур и выделять минимальное количество испрарений. Для этой цели подойдет смазка EFELE SG - 391.
На трос привода, направляющие и шарниры также рекомендуется наносить средство EFELE SG - 391, обеспечивающее устранение скрипа, заедания и скачкообразного движения, снижение шума. Оно работает в широком диапазоне температур, совместимо с пластмассами и с эластомерами, не имеет запаха.
Для обработки электропривода применяются EFELE SG - 391 и EFELE SG - 311 снижение шума, долговременное смазывание, широкий диапазон рабочих температур, совместимость с пластмассами и с эластомерами.
Всем доброго времени суток!
Практически каждый автолюбитель рано или поздно прикладывает свои "очумелые" ручки к процессу доработки своего авто под свои требования. А если не прикладывает, то скорее всего, - это не автолюбитель, а просто "наездник".
Но смысл данного изложения не в том, чтобы разбираться в определениях - кто есть "ху"? - А просто - рассказать об очередной попытке доработки всем известного экземпляра отечественного автопрома. А именно, - о замене передних сидений Лада Приора на передние сидения от Форд Фокус 3.
Тем, кто не любит много буков, - можно весь процесс лицезреть на Youtube по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=VwZ2jMEUsfg
Для остальных - мой дальнейший рассказ с множеством фоток, самым подробным перечнем материалов и оборудования, а также с подробным чертежом крепежа со всеми размерами.
Итак, приступим.
Вот подопытный экземпляр, - Лада Приора, 2011г.в.:
На багажнике, на крыше - металлический профиль 3х3 см, который я со своим тестем (это его подопытный экземпляр) прикупили на ближайшей металлобазе (отдали бешенную сумму - 163 рубля за 2 погонных метра - брали с запасом, т.к. = эксперимент).
Заодно заехали за комплектом сидений. Заказывали из Питера. Стоимость передних сидушек и заднего дивана - 10т.р. Состояние - новых.
Как видно по фото - пара передних сидений легко входит на заднее место в Приоре, причём передние сидения не придется даже сдвигать вперёд!
Задний диван от ФФ3 со свистом входит в багажник Приоры!
От так выглядят сидушки от ФФ3:
Как видим, салазки у сидения от ФФ3, ровненькие и параллельные, в отличие от колченогих и хлябающих Приоровских. И установить их не так то просто, как может показаться на первый взгляд, но и нет ничего невозможного для нас, - мы ведь в России живём.
Чтобы корректно установить Фордовские сидушки, их крепёж нужно немного "подрезать", а именно:
У салазок срежем задние крепёжные лапки, спилив болгаркой шляпки шпилек.
А передние лапки оставим на месте:
На передних лапках салазок сделаем небольшую доработку под будущее крепление. А именно, - срежем шпильку на передней правой лапке водительского и передней левой лапке пассажирского сидений (на этом место должно остаться отверстие диаметром 8мм):
Теперь демонтируем передние сидения. Но все работы в первую очередь проводим с пассажирским сидением, т.к. ошибки, которые возможно Вы допустите, не повторились на водительском месте, т.к. оно особенно важно!
После демонтажа сидений Вы можете снять ковролин полностью или, как я, ограничиться более простым и быстрым вариантом, - надрезом канцелярским ножом вдоль крепёжных элементов штатных сидений Приоры (позже я расскажу как их заделать):
Теперь самое время рассказать о том, что нам понадобится для проведения работ.
Если Вы подготовитесь в точности со списком, то Вам не понадобится больше выезжать до магазина на дозакупку чего то.
В продолжении смотрим.
Миниатюры
Продолжаем. Вот подробный перечень:
Вложение 5508393 Вложение 5508394
Теперь о работах.
На месте демонтированных сидений подрезаем выступающие элементы крепежа.
Не бойтесь, - дно не вывалится:))
Вот так подрезаем справа от пассажирского и слева от водительского сидений:
Вложение 5508407 Вложение 5508408
А вот эту "грыжу" срезаем слева от пассажирского и справа от водительского сидений:
Вложение 5508412 Вложение 5508413
Образовавшиеся пустоты мы оклеим малярным скотчем (чтобы ничего не уляпать), обработаем на всякий случай баллончиком с антикором:
Вложение 5508416
Затем заполним монтажной пеной и дадим высохнуть 24 часа, а затем аккуратно обрежем полотном для ножовки по металлу:
Вложение 5508419
Теперь пропитаем хорошей краской по ржавчине:
Вложение 5508422 Вложение 5508423
Приступаем к изготовлению крепежа.
Продолжение про Приору
Теперь изготовим передний крепёж согласно чертежу:
Заготовка выглядит так:
Не забывайте обрабатывать от заусенцев, чтобы избежать травм!
Затем хорошо, со всех сторон проварите конструкцию.
Удалите с помощью молотка окалину и проверьте швы.
Если крепёж будете заказывать у знакомого сварщика, то при приёмке обратите на это внимание!
После сварки и обработки сделайте предварительную примерку:
Чтобы не носить без конца сидушки на примерку, изготовьте из картона шаблончик и отметьте все важные отверстия под крепления:
Важно отметить, что задние крепления салазок совпадают со штатными местами крепежа родных сидушек. Но при этом нужно учесть, что отверстия для заднего крепления нужно просверлить в салазках диаметром 8мм согласно изготовленному Вами шаблону.
Далее - про задний крепёж.
Задний крепёж имеет свои особенности:
Задний левый крепёж пассажирского сидения и задний правый крепёж водительского сидения без доработок встаёт в штатное место и даже крепится штатным родным Приоровским болтом:
Задний правый крепёж пассажирского сидения и задний левый крепёж водительского сидения требует изготовления проставки размером 3см на 3см на 3см и выглядеть будет так:
В этой проставке нужно будет сделать предварительно сквозное отверстие диаметром 8мм.
Крепиться салазка в этом месте будет в штатное Приоровское крепление болтом 8мм на 55мм с круглой головкой под шестикгранник насквозь через проставку. Всё встанет волшебненько!
Важный момент, - все металлические изделия обрабатывайте краской по ржавчине:
Далее речь пойдёт о заделке швов в ковролине.
Для заделки ковролина понадобятся полоски войлока, жидкие гвозди и режущий инструмент.
Нарезаем полоски примерно по 20-25см. Подкладываем в вырезы - поперёк шва, мажем жидкими гвоздями и прижимаем!
Ещё один важный момент:
У шахты, расположенной между передними сиденьями нужно срезать аккуратно "уши", предназначенные для крепления воздуховода печки. Они не так уж необходимы. Воздух от печки будет идти под передние сиденья и всё равно попадёт в ноги задних пассажиров. Но если эти "уши" не срезать, то новые сиденья установить будет невозможно:
Теперь осталось установить наш крепёж (обязательно с гроверами. ) и ставим сиденья!
Что получилось, - смотрим далее.
Теперь ставим сиденья и наслаждаемся!:
И в заключении хочу сказать следующее:
1. Сиденья с попогреем. Разберусь, как подключить, выложу в теме. Не разобравшись в схеме, не подключайте, - стрельнут подушки безопасности!
2. Задний диван не установил, т.к. время моих "выходных" закончилось:) Потом разберусь, установлю, отпишусь!
Всем желаю успехов и оптимизма! Гадости прошу не писать, т.к. считаю это проявлением низкого интеллекта!
Ну не знаю,гадость или нет,но мне в третьем фокусе сидухи не понравились.мож и лучше приоровских,но не так чтоб прям вау.
Заморачиваться так с какого нить приемиум,чтоб всё на электрике было.
Ну да дело личное.
Ну не знаю,гадость или нет,но мне в третьем фокусе сидухи не понравились.мож и лучше приоровских,но не так чтоб прям вау.
Заморачиваться так с какого нить приемиум,чтоб всё на электрике было.
Ну да дело личное.
От 3-го Фокуса самые удобные сидухи из всех, что сейчас предлагается! А электрика - это лишь "ништячок", без которого можно легко обойтись в дальней дороге. А вот на неудобных сидухах (пусть даже и все будут на электрике) далеко не уехать!
Анастасия Дмитриевна
запись закреплена
Всем привет! Ребята, подскажите, что делать, если водительское сиденье не двигается. Салазки то ли сгнили, то ли настолько проржавели, что ни вдшка не помогает, ни парни из сервиса не смогли сдвинуть сидуху. Уже руки опускаются. Даже была мысль кока-колой залить ПОМОГИТЕ ПЛИЗЗЗ
Пластиковые хомуты открути от передней поперечины и вычисти там все. А еще эта поперечина к ковру прилипает и не даёт двигаться креслу
Анастасия Дмитриевна
Анастасия Дмитриевна ответила Игорю
Анастасия Дмитриевна ответила Игорю
Игорь, кузов в порядке вообще, пару жуков, а вот сидушки ощущение что вода затекала через уплотнители что и привело к каррозии. Чуть позже скину фото
Анастасия Дмитриевна ответила Игорю
Анастасия Дмитриевна ответила Игорю
Анастасия Дмитриевна ответила Игорю
Анастасия Дмитриевна ответила Игорю
Дмитрий Кийко
У меня так же было. Залил вдшкой, через 20 минут щеткой почистил,снова залил,снова почистил. Так несколько раз. Потом с другом сидуху сдернули с места))) и всё,более никогда не застревала. И ржи такой не появлялось на салазках больше. Кстати,дно у машины было в отличном состоянии.
Анастасия Дмитриевна
Сергей, честно говоря, даже не смотрела днище.. Хз как оно там, вдшкой заливали. Нихера. Даже парни вдвоём не смогли сдвинуть
Анастасия Дмитриевна
Есть тормозуха. Шприцом прямо внутрь туда, по салазкам и на часок
UPD: про пластики и дужку верно сверху сказали, по возможности открутить
Анастасия Дмитриевна
Михаил, попробую сегодня, но мне кажется моё сиденье безнадёжно
Уксусной кислотой можно. Сильное средство, ржавчину разьедает лучше всяких ВДшек. Многие мертвые резьбы с ней откручивал. ВД это хрень разрекламированная. Сиденье долго не шевелят и не чем смазывают салазки за всю жизнь, вот и получается так. У меня тоже прилипали оба кресла. Брызгал "Смазка для электроконтактов" под рукой была. И окислы разьела и смазка сразу в ней. Расшевелил и отлично, выше Михаил и Егор правильно писали.
Анастасия Дмитриевна
Анастасия, да че уж там)
Дмитрий Михайлович запись закреплена
Вадим, об этом и речь. Выход менять вместе с машиной
Дмитрий, сними сидушку, зачистки её, загрунтуй и покрась.
Всё беда в том что ковёр мокрый, выкинь фуфайку которая под ним. У меня теперь эта дуга не ржавеет
Читайте также: