Чем смазать колеса велосипеда на зиму
Лето закончилось, да и осень не радует нас теплом, и мы уже чувствуем, как зима неизбежно приближается к нам- и сейчас самое время подумать о том, как заранее подготовить своего двухколесного друга для непростых и холодных времён.
Вообще, приход зимы ознаменует собой конец велосипедного сезона, большинство людей откладывает велосипед в сторону, ждёт оттепели и более подходящего времени. К счастью, число людей, для которых велосипедный сезон не с наступлением зимы не заканчивается растёт, потому что им нравиться ездить на нем круглый год. В связи с этим возникает несколько вопросов, на которые я постараюсь ответить и дать полезные советы
Как подготовить велосипед к зиме? Где хранить велосипед в течение зимы? Каковы риски, связанные с этим? Как ухаживать за велосипедом после зимних поездок?
Итак, переходим к самим советам:
1. Помимо холода, влажных и скользких дорог с наледью, на улицах и тротуарах также есть дорожная соль, возможно, самая большая проблема для велосипеда. В сочетании с влагой, которая исходит от дороги, соль может быстро разрушить многие детали на велосипеде, которые могут просто заржаветь. Лучшим решением для такой ситуации является покупка второго, запасного и недорогого велосипеда исключительно под езду зимой. Чем велосипед будет проще, тем лучше - пусть даже у него не будет переключателей или будет самый простой - планетарный. Основной велосипед, который вы используете для частых поездок весной, летом, лучше поберечь.
2. Зимой стоит уделить особое внимание уходу за цепями. Рекомендовано хорошо протирать его пропитанной экстракционным бензином тряпкой после каждой зимней поездки время от времени полностью промывать.Вы должны привыкнуть к небольшим ритуалам, связанным с надлежащей очисткой велосипеда. Все протираем влажной тряпкой, смоченной в теплой воде, раму дополнительно обрабатываем обезжиривающим средством (например, обычная жидкость для мытья посуды). Как только велосипед высохнет в теплой комнате, мы смазываем маслом / смазкой все движущиеся части, уделяя особое внимание цепи и опоре.
3. Если вы используете тормоза на тросе, позаботьтесь о их хорошей смазке. Также стоит смазать руль, педали, ступицы. Как правило, делать то же самое, что и весной и летом, чтобы все в велосипеде работало плавно и легко, но уделять этому чуть больше внимания.
4. Подумайте о приобретении шипованных шин. Конечно, комплект таких шин стоит немалых денег и стоит все обдумать, прежде чем их покупать - вдруг вы покатаетесь всего пару недель зимой и на этом забросите, а дорогие шины будут лежать у вас мёртвым грузом. На мой взгляд, шины с шипами для езды по городу покупать не стоит, лучше прикупить более широкие шины, с агрессивным внедорожным протектором. Зато для езды по лесу или бездорожью шины с шипами могут очень пригодиться.
6. Не стоит забывать об освещении велосипеда. Особенно об этом нужно помнить зимой. Не только потому, что дни становятся короче, но и потому, что в течение нескольких минут погода может резко измениться. Помните, что если наступит туман или сильный снегопад – мы станем почти невидимыми для водителей автомобилей. Поэтому стоит иметь с собой огни, даже если вы планируете ездить только днём. Спереди велосипедные огни должны быть белыми, а сзади - красными. Также можно подумать о освещении спиц и педалей (у педалей - желательно слева)
8. Велосипед следует хранить в теплом и сухом месте. Держать велосипед на открытом воздухе в долгосрочной перспективе может только навредить ему. Кроме того, после ночи, проведённой на потрескивающем морозе, у вас могут возникнуть проблемы с велосипедом.
9. Обеспечить большую управляемость и стабильность путём уменьшения количества воздуха в шине до около. 2,3 бара ; 2,2 атмосфер. Благодаря этому мы увеличиваем площадь поверхности, прилегающей к земле, что улучшает адгезию. Но будьте внимательны, дабы не слить слишком много воздуха - это может негативно отразиться на состоянии колес.
10. Ещё одна важная часть оборудования - крылья. Если вы не хотите иметь грязный след на голове и спине от снега, слякоти и соли, а так же чтобы это повлияло на ухудшение Т.О велосипеда – стоит потратиться на хорошие крылья. Обязательно приобретите задние. Передние - по желанию. Верным решением будет купить такие, которые можно расположить на чуть большем расстоянии от колеса, чтобы они не засорялись снегом.
11. Нужно хранить велосипеды в сухих и тёплых помещениях - ячейках, подвалах или комнатах. Такие условия помогут ему пережить зиму. Это может быть подвал, какая-то специальная комната в доме.Так же можно хранить его под кроватью. Держать велосипед дома - самый безопасный вариант.
Для его хранения дома понадобиться купить велосипедную стойку и чехол, который стоит надеть на него, дабы защитить от пыли. Если возможности хранить велосипед дома нет - тогда его можно сдать в камеру хранения. Узнайте о наличии такой возможности в велосипедных магазинах. Конечно же за это придётся платить, но в этом случае вам могут предложить скидки на техосмотр и возможность обслуживания велосипеда перед зимой. Он будет храниться всю зиму в соответствующих условиях, температурах и без влаги, а так же будет полностью защищён.
Многие веломаны, часто задаются вопросом как подготовить велосипед на зиму? Ведь как говориться что посеешь то и пожнешь.
Если вы хотите снизить расходы на ремонт велосипеда и покупку дополнительных запчастей, то подготовка велосипеда к зиме обязательное дело.
Как хранить велосипед зимой.
Для начала нужно решить где хранить велосипед, конечно самое идеальное место — это квартира или тамбур однако ясно, что велосипед не игрушка и что места он занимает не мало, а с нашими квадратными метрами, он займет пол квартиры. (В любом случае старайтесь не оставлять велосипед на улице, или на незастекленном балконе, старайтесь спрятать его от попадания прямых солнечных лучей)
После того как вы определились с местом хранения переходим непосредственно к подготовке велосипеда:
1) Обязательно очистите велосипед от грязи.
2) Помойте цепь, есть специальные средства для мойки цепи. (можно использовать керосин)
3) Обильно промажте цепь жидким маслом или силиконом (не в коем случае не используйте густые смазки Литол, Солидол)
4) Если велосипед стальной протрите его масляной тряпкой, если алюминиевый, протрите все стальные части.
5) Смазка подшипников, дело конечно нужное, но если вы не разбираетесь лучше не лезьте, а обратитесь в вело мастерскую
6) Поставьте цепь на малые звезды, спереди и сзади, это уменьшить растяжение тросиков. (Лучше конечно ослабить все тросики тормозные и трансмиссионные и цепь поставить на средний режим, но если не умеете регулировать тормоза, переключение передач, тогда лучше не лезть)
7) Если велосипед будет стоять на колесах, то накачайте рабочее давление и обязательно следите за ним зимой, если вы будите подвешивать велосипед на крюк, то качать рабочее давление не обязательно.
8) Берегите велосипед от попадания прямых солнечных лучей и от источников отопления (лак и краска может потрескаться или выгореть)
9) Если у вас гидравлические дисковые тормоза старайтесь хранить велосипед в теплом помещении и перед началом сезона обязательно убедитесь в том, что тормозные шланги не потрескались.
Как уменьшить габариты велосипеда?
1) Снимите все, что быстро снимается (переднее колесо, сидение, педали)
2) Разверните руль параллельно велосипеду (только проверьте, что не пережали, перетянули тросики)
Вот в принципе основные правила при подготовке велосипеда к зиме.
Итог: Мы узнали как подготовить велосипед к зиме и сэкономить перед началом сезона.
Сезон катания подошел к концу и нужно приготовить велосипед к межсезонному длительному зимнему хранению.
В этой статье мы рассмотрим как подготовить велосипед к хранению зимой. Хотя почему только к зиме? Они относятся ко всем случаям, когда Вы прекращаете кататься и ставите своего железного коня на более-менее долгий срок на хранение и это не только межсезонье. Бывают и такие ситуации, когда старший ребенок уже вырос из своего велика, а младший еще не дорос. Байк должен долго лежать в гараже без движения.
Правила подготовки касаются всех мест хранения, как в теплых помещениях (квартирах, отапливаемых гаражах и балконах), так и в неотапливаемых помещениях (неотапливаемые гаражи, сараи, подвалы, балконы).
Вариант хранения велика на открытом балконе и улице совсем плохой, но в жизни бывает и так.
Правила подготовки велосипеда к длительному хранению по пунктам:
- Прежде всего, велосипед перед зимой нужно помыть.
Смыть всю грязь с рамы, колес, покрышек, вымыть цепь, кассеты, натяжитель цепи, педали и т.д. Если грязь останется, то скорее всего в этом месте начнет появляться ржавчина.
При мытье велосипеда не нужно полностью погружать его в воду, бросив в речку или в ванну. Мыть велик нужно струей воды или протирая влажной тряпочкой, вода должна с него быстро стекать. И эта симпатичная девушка велосипедистка на фото моет велосипед правильно и видно, что с любовью!
Не забудьте после тщательного мытья удостовериться в том, что внутрь рамы не попала вода (особенно это касается стальных и карбоновых рам) и велосипед полностью высох.
Были случаи, когда стальной велосипед мыли, затем прятали мокрым в подвал или неотапливаемое помещение и к весне получали ржавчину. Карбоновая рама внутри не имеет защитного слоя и вода может разрушать карбон. Еще веселей, если вода начнет внутри рамы тухнуть.
Причем при подготовке байка к зиме на цепь желательно нанести больше смазки (и со всех сторон цепи), чем как при обычной смазки цепи для катания.
В случае, если предполагается хранить велосипед в неотапливаемом помещении (в холодном гараже, на застекленном балконе и т.д.) хорошо бы нанести на хромированные детали, царапины и сколы краски слой силиконовой смазки. Хотя часто им покрывают вообще все металлические детали велосипеда. Для чего это делается? Силиконовая смазка защитит металл от коррозии, а краску от растрескивания. Можно полностью протереть весь велосипед промасленной тряпочкой. Особенно это важно для байков со стальной рамой. Карбону, алюминию и титану это все не нужно.
Также для защиты краски и лака на окрашенных металлических поверхностях можно использовать восковую полироль.
Тросики переключения скоростей, дисковых и ви-брейковых тормозов можно смазывать обычным хозяйственно-бытовым, самым дешевым маслом или спреем WD-40. Только помните, что смазывать их нужно только сухими. Масло не ляжет поверх воды. Стальные тросики нужно смазывать обязательно, а тефлоновые по желанию.
Только не нужно ни в коем случае смазывать роторы дисковых тормозов.
Если байк будет стоять на колесах, то время от времени нужно будет подкачивать камеры, т.к. они будут спускать воздух.
Помните, резина не должна быть полностью спущена, а велосипед не должен стоять на ободах.
Вытащите все батарейки и аккумуляторы из передних, задних фонарей и других электрических устройств, что бы они не разрядились и не протекли (при этом не важно в теплом или холодном помещении хранится велосипед).
Если Вы хорошо и правильно подготовили свой велосипед к хранению, то на следующий сезон его будет значительно проще и быстрее приготовить к летним покатушкам.
Катание зимой на велосипеде давно уже не выглядит чем-то особенным. Многие велосипедисты катаются круглый год, не особо переживая.
Если снега и льда нет, то, в принципе, катание не особо сильно отличается от весенне-осеннего периода: нужна только тёплая одежда, перчатки, смазки, и контроль давления в колесах в зависимости от температуры окружающего воздуха.
На самом деле этот вопрос не такой простой, как кажется и не имеет однозначного ответа.
Всё зависит от поверхности, по которой вы ездите. Если чаще всего ездить приходится по городским дорогам, покрытым жестким утоптанным снегом – это одно, если нужно катить по обледеневшей дороге – другое, если любите прогулки по свежевыпавшему снегу в парке, лесу – это уже третье.
К тому же летняя резина при отрицательных температурах дубеет, уменьшая сцепление с поверхностью и быстрее изнашиваясь. Конечно, если городские службы убирают снег по всему городу, а на дорогах сухо – то с точки зрения сцепления колеса с дорогой всё отлично.
На мой взгляд, такая покрышка подойдет, но не всегда. На ней не рекомендуется ездить по скользкой поверхности: по льду, укатанному до состояния ледяной корки снегу, по обледенелому асфальту. Т.е. практически во всех городских покатушках. Но она отлично подойдет для размокшего грунта или грязи, на которую выпал снег и она еще не совсем замерзла или для поездок по рыхлому снегу, по снежной целине.
Если велосипед катится по плотному, укатанному автомобилями и утоптанному пешеходами снегу, но не до льда, то катиться можно практически на любой покрышке, кроме гладкой сликовой.
Проблема грязевой покрышки в том, что она, в отличие от остальных, дает слишком малое контактное пятно с дорогой.
А ведь как раз площадь контакта колеса с дорогой – один из главных критериев устойчивости и управляемости велосипеда.
Как видно из рисунка выше – самая маленькая площадь у грязевой покрышки. Полусликовая резина дает максимальную площадь, а её небольшие грунтозацепы по бокам увеличивают устойчивость, вгрызаясь в снег. Но самый лучший вариант, естественно, специальная зимняя резина. У неё грунтозацепы расположены чаще и они больше по площади, чем на грязевом протекторе. Наличие небольших металлических шипов позволяет ей еще эффективнее вгрызаться в плотный снег и не скользить на льду или очень плотном снежном насте.
Еще один небольшой совет от любителей зимних катаний: не нужно зимой использовать колеса с протектором, у которого по центру есть сплошная полоса резины. Покрышке не чем зацепится за снег – она скользит на плотном насте.
Итак, для хорошего сцепления с дорогой, покрытой снегом в зимних условиях, нужно выбирать покрышку со следующими параметрами:
- изготовлена из специальной зимней резины, чтобы быть мягкой, эластичной и не дубеть на морозе;
- должна быть широкой, насколько позволяет ширина обода;
- грунтозацепы лучше брать мелкого или среднего размера для увеличения площади контакта с дорогой;
- в центре протектора не должна быть сплошная полоса резины;
- наличие шипов – большой плюс.
Как узнать, что покрышка предназначена для зимы
Обычно в названии зимней велосипедной резины есть слова "Winter", "all seasons", или еще что-то в том же духе.
Если на протекторе есть шипы в грунтозацепах – то она точно зимняя, летом они вообще не нужны.
На самой покрышке может быть нарисована снежинка или написано "W", "Winter", "All seasons".
Более подробно, о том, что означают цифры и надписи на велопокрышках описано здесь.
Езда зимой на велосипеде по автомобильным дорогам
Очень часто велосипедисты в городах передвигаются по проезжей части дорог. Если Вы там то же много катаетесь, то очень рекомендую ездить только на шипованных покрышках! Правда это касается только тех районов страны, где зимой есть снег.
Почему? Да все очень просто:
Первое. Даже если дорогу чистят – на асфальте равно остается тонкий слой льда.
Третье. Часто всё это не лежит сплошняком, а разбросано на дороге рваными кусками разной толщины и неровными краями.
Поэтому здесь нужно очень хорошее сцепление и управляемость велосипедом, а это может обеспечить только шипованная резина. Вероятность падения в таких условиях резко возрастает, и оно может привести, прямо скажем, к фатальным последствиям. Ещё не забывайте надевать велосипедный шлем, в случае падения – шапка не спасет.
И еще. Шиповку лучше не накачивать до максимального давления, а ездить на слегка подспущенной резине. В таком состоянии колесо лучше катит и сцепляется с дорогой. Но не опускайте давление ниже минимального, указанного производителем. Зимняя резина делается из мягкой резины, а при очень низком давлении покрышка может потрескаться или даже прорваться.
Дополнительные варианты для велосипедиста увеличить сцепление с дорогой в зимних условиях
Не все могут себе позволить сезонно переобуваться на зимнюю и летнюю резину по разным условиям.
Стяжки на колесо
Самый дешевый и простой вариант увеличить сцепление колеса с зимней дорогой – использование строительных стяжек. Правда подходит он только для колес велосипедов без ободных тормозов.
Плюсы его в том, что все можно сделать быстро, просто и дешево. Причем так же быстро все можно и снять.
Вам понадобятся пластиковые стяжки, нож, ножницы или бокорезы.
Каждую пластиковую стяжку нужно обернуть вокруг обода и покрышки, затянув её и защелкнуть так, чтобы замочек был сбоку. Замки на стяжках нужно чередовать, одни замки располагая сбоку на правую сторону, другие – на левую. Для ориентировки равномерного распределения стяжек по всей длине окружности колеса лучше всего использовать спицы. Можно у каждой спицы ставить две стяжки: с одной стороны спицы – замок с левой стороны колеса, а с другой стороны – замок справа.
Использовать старую велосипедную цепь, надетую на колесо
Подходит для всех типов тормозов на колесах. Делается достаточно просто и быстро. Берутся две старые велосипедные цепи, рассчитывается длина окружности колеса велосипеда, колесо сдувается до состояния совсем мягкой покрышки и, после надевания цепи, вновь надувается. Давление в покрышке, скорее всего, придется держать максимальное, чтобы цепь плотно сидела и не слетала во время движения.
Опыт практического использования говорит о том, что на укатанной дороге и рыхлом снегу велосипед катит нормально – цепь не дает колесу уйти в занос. Хуже по люду, старому слежавшемуся снегу и асфальту. Торможение на льду и гололеде плохое – велосипед катится, как на коньках. Хотя нельзя сказать, что не тормозит совсем. На асфальте сильно гремит.
В общем, это вариант на любителя, хотя он имеет и свои плюсы:
- очень дешевый, практически даром – нужно просто взять две старые цепи;
- подходит для всех типов тормозов;
- быстро ставится и снимается;
- можно ставить, например, только на одно переднее колесо.
Если цепь слетит во время движения – никуда не потеряется, но ехать дальше будет нельзя.
Промышленные и самодельные противоскользящие цепи на велосипедные колеса
Есть разные варианты: от простых самодельных до профессиональных для сложных условий катания по снегу и льду. Тут каждый выбирает себе сам, то, что хочет.
Покрышки reTyre
Идея, в общем интересная, но о реальном опыте эксплуатации ничего сказать не могу. Вызывает вопросы то, как поведет себя молния после поездок по грязи и пыли.
Истинный велолайдер тщательно заботится о своём велосипеде особое внимание уделяет мелким деталям и местам, требующим смазывания. Смазка велосипеда в таких деталях со временем может портиться и истощаться, поэтому необходимо проводить техническое обслуживание, включающее в себя очистку и её новое нанесение, а по необходимости и замену или ремонт отдельных частей.
Частота таких мероприятий зависит от многих факторов, однако в зиму их количество увеличивается. Из-за негативного воздействия низких температур, снега, соли и других веществ детали, соединения и тросики могут портиться быстрее, отдельного внимания заслуживают цепь, втулка и подшипники. Однако сложно понять какую велосмазку использовать зимой для велосипеда, чтоб сохранить его в строю, ведь не все летнюю можно полноценно использовать и не испортить велобайк.
Почему зимой нужно использовать другую смазку для велосипеда
В период зимы показатель температуры опускается ниже нуля, что уже само по себе доставляет неудобство. Вдобавок это выводит из функционирования некоторые механизмы велобайка, которые не были подготовлены.
В данном случае обращаем внимание именно на детали, требующие замены смазки, на менее вязкую, чтоб она не замерзала и более устойчивую к влаге.
Поэтому при выборе велосмазки именно для зимнего сезона обращайте на её свойства.
Наносить смазку нужно в тёплом помещении, чтоб она смогла просочится и достигнуть тех деталей, которым она действительно необходима, а именно ролики и соединяющие звенья. После чего можно выносить велосипед, но для начала в подъезд, чтоб температурный режим не имел резкого перепада, а только потом на улицу.
Чем смазать цепь
Данный элемент в зиму постоянно подвергается воздействию холода, грязи и снега, который отлетает от колёс. Поэтому нужно смазывать, а иногда и менять цепь велосипеда на запасную.
Например, владельцы, активно катающиеся в зиму, имею по несколько цепей, которые меняют после 25 или более км.
Вернёмся к велосмазке — она должна обладать морозоустойчивы свойствами и быть менее вязкой, чем летняя. В магазинах по продаже и обслуживанию велосипедов представлено достаточное количество велосмазок. Например, хорошо показала себя KLS Chain Oil, можно использовать тефлоновую велосмазку Weldtite. Если ближайших веломагазин она не имеется, то можно использовать автомобильное масло, применяемое для зимних условий. Например, Mobil.
Обязательно перед нанесением велосмазки очистите цепь, вымойте её в специальном средстве или керосине. Дайте высохнуть и заново нанесите смазку.
Смазка для втулок, подшипников и каретки
Как бы ни казались герметично запрятаны внутренние механизмы под колпачками и резиночками, но грязь, соль, песок и другие химические вещества, используемые в сезон зимы, могут проникать внутрь. В результате чего происходит разрушение внутренней поверхность каретки, втулки и самих подшипников. В зависимости от вида подшипников могут понадобиться некоторые инструменты. Однако если вы опытный велосипедист, то уже имеете необходимый комплект инструментов.
Перед началом сезона зимы стоит заново почистить и нанести смазку. Но это не означает, что её нужно будет нанести только раз. Возможно, понадобится ещё несколько раз провести чистку и смазку деталей. Это зависит от её свойств. Для втулок и каретки подойдёт морозоустойчивая, литиевая велосмазка Моторекс. А также можно для подшипников использовать Shimano Premuim велосмазку.
Смазывание тросиков зимой
В зиму многие велосипедисты не смазывают тросик или попросту ленятся это делать. Первые ссылаются на то, что, если использовать смазку, то на тросики ещё больше будет прилипать различная гадость в виде соли, песка и другого.
Возможно, это и так, но это произойдёт, если смазывать лишь бы чем. Но если владелец велосипеда использует специальную смазку, то он как минимум обеспечит долгую работу всего этого комплекса деталей.
Итоги
Из выше написанного можно сделать вывод, что смазка для велосипеда в пору зимы играет важную роль для правильного функционирования всего велобайка. Поэтому владелец, должен позаботится о систематическом смазывании или при отсутствии такой возможности регулярной поездки к механикам на техобсдуживание.
Если вы самостоятельно решили подготавливать велосипед к катанию в сезон зимы, то проверяйте качество и свойства велосмазки при выборе. Она должна выдерживать низкие температуры и устойчива к влаге.
Использование смазки, является залогом лёгкой и хорошей работы велосипеда. Ведь намного удобнее подниматься на велосипеде, чем останавливаться и поднимать вручную транспорт из-за замёрзших подшипников или засохшей цепи, а так же могут быть куда более неприятные последствия для велобайка, полопавшиеся покрышки, постоянные скрип, полный выход из строя.
Читайте также: