Чем смазать карданы на тойота ленд крузер 200
по моему толчок или дергание чувствуется..особенно при трогание с места или резком наборе скорости и соответсвенно переключении передачи если неошибаюсь конечно. Попробуй смазать кардан и крестовины и почуствуешь разницу..плавность появится без дерганий.
после смазки кардана плавность не появилась, вернее все плавно если ускоряться быстро или средне, а вот если медленно, то при переключении кородки первой на вторую чуствуеться толкчек, далше все в порядке. Еще в самом начале движения есть МИЗЕРНЫЙ толчек, вернее как будто люфт выбираеться гдето в недрах трансмиссии. что может быть.
после смазки кардана плавность не появилась, вернее все плавно если ускоряться быстро или средне, а вот если медленно, то при переключении кородки первой на вторую чуствуеться толкчек, далше все в порядке. Еще в самом начале движения есть МИЗЕРНЫЙ толчек, вернее как будто люфт выбираеться гдето в недрах трансмиссии. что может быть.
"Хороший стук сам наружу вылезет" не забивай особо голову, менял оба кардана на какое то время все становится нормально, но временами появляются такие же симптомы. Насколько я понял все зависит от манеры езды, начинаешь "рысачить"- появляется, спокойно-пропадает, ну и после ТО, как прошприцуют.Вообще ОД рекомендуют каждые 5тыс.км шприцевать, да и в мануале написано, что после форсирования водных припятствий обязательная процедура.
Мужики, и все таки, что может быть такое? Трогаюсь плавно, сначала происходит ЛЕГОНЬКИЙ(не всегда) толчек,(очень походий на небольшой люфт где то в ходовой), при переключении с 1 на 2 передачи произходит толчек, опять же не всегда. При переключении передач из D в R и из R в D, никаких толчков, люфтов. что может быть, а то мне просто неприятно ездить и постоянно ощущать этот минимальнейший толчек в момент трогания, и то не всегда. коробка? раздатка? кардан? А были прицеденты по коробкам на дизеле?
Ато выпуска январь 2009года, 4.5дизель. Очень надеюсь на помошь. СПАСИБО.
П.С. обратите внимания у Вас есть такие симптомы ЛЮФТА в самом начале трогания? если быстро разгоняюсь, то люфт есть но не всегда(в прочем как и медленно),а вот толчек с 1 на 2 отсутствует.
Мужики, и все таки, что может быть такое? Трогаюсь плавно, сначала происходит ЛЕГОНЬКИЙ(не всегда) толчек,(очень походий на небольшой люфт где то в ходовой), при переключении с 1 на 2 передачи произходит толчек, опять же не всегда.
у меня такие толчки иногда присутствуют, лечится смазкой на некоторое время. вероятно зимой пропадут совсем.
у меня тоже самое, дизель и толкается, но я привык, не обращаю внимания, наверное нюансы этой модели!
(A) Использование Dial показателем, биение карданного вала.
Максимальное биение: 0,8 мм (0,031 дюйма)
Если биение вала превышает максимально заменить вал.
(Б) Проверьте, крестовину осевого подшипника играя поворотом удерживая вал плотно.
Максимальная нагрузка на осевой игры:
0 мм (0 дюйма)
Если осевой люфт больше, чем максимальный, заменить крестовину.
Неделя на заменённой раздатке и кронштейнах трубок заднего кондиционера.
Тихо, без вибраций и гулов.
Правда, на холодную, звучек в районе 1600 какой то неприятный проскакивает. Будем искать
Толчки в пробке при переключении пропали, но скорее это результат обильного шприцевания карданов при замене раздатки.
С климатом пока не справились
Поменяли так же по гарантии тойотовский значек и накладку хромированную с надписью на задней двери.
Причина-вспучивание хрома, известная тойотовская болячка.
По замене карданов по гарантии вроде все уже расписали, но вот интересную вещь нашел, про то что "кашу маслом не испортишь"
Суть такая, что оказывается "излишнее шприцевание" шлицевых соединений в карданах может привести к износу подшипников раздатки и хвостовика
и соответственно вибрации со всеми "вытекающими" последствиями. И не только мы "паримся" с карданами, но и на других континентах, "симптомы" те же и лечение заменой
на новые "усиленные" карданы не всегда дает положительный результат.
По замене карданов по гарантии вроде все уже расписали, но вот интересную вещь нашел, про то что "кашу маслом не испортишь"
Суть такая, что оказывается "излишнее шприцевание" шлицевых соединений в карданах может привести к износу подшипников раздатки и хвостовика
и соответственно вибрации со всеми "вытекающими" последствиями. И не только мы "паримся" с карданами, но и на других континентах, "симптомы" те же и лечение заменой
на новые "усиленные" карданы не всегда дает положительный результат.
вот спасибо - распинал все надежды на новые крестовины с увеличенными карманами ))
а мне по гарантии меняли пороги - облезло чернение ..
и ещё, вчера пытался слить поддельную жидкость омывателя посредством отсоса через трубку - не получилось. Трубка не прошла в бачёк (конструкция горловины перемудрена). Пришлось расходовать через распылители. НО - быстро пришёл капут насосу омывателя. Заказали у ОД по гарантии. И значёк с решётки радиатора тоже заказали - никель вспучился.
А вообще читая форум, нахожу необъяснимым желание некоторых владельцев гарантийных автомобилей отремонтировать что-нибудь за свой счёт. . или авто всё же не гарантийный? Мне запчасть у ОД более недели ждать не приходилось, делают не хуже чем умельцы гаражные.
А что гарантийного с крестовинами учитывая, что
А вообще читая форум, нахожу необъяснимым желание некоторых владельцев гарантийных автомобилей отремонтировать что-нибудь за свой счёт. . или авто всё же не гарантийный? Мне запчасть у ОД более недели ждать не приходилось, делают не хуже чем умельцы гаражные.
Про карданы и шприцевание речь немного о другом. Просто не рекомендуется загонять столько смазки в соединение пока кал горлом не пойдет
Если шприцуют на подъёмнике с вывешенными мостами, то шлицевое соединение максимально удлиннено. Забив полость несжимаемой смазкой и тем самым лишив карданы возможности компенсировать изменение длины велика вероятность повредить раздатку, мосты, опоры агрегатов при последующем полном сжатии подвески во время активной езды по нашим дорогам.
Хочу шприцануть карданы, шлицы и крестовины. так для профилактики.
Вот думаю чем лучше CASTROL MS 3 Grease или CASTROL LMX
Подскажите Гуру?
у меня такие толчки иногда присутствуют, лечится смазкой на некоторое время. вероятно зимой пропадут совсем.
толкается, ничего не пропало. предположение сервисмена про улучшение ситуации с понижением окружающей температуры не произошло.
ну карданы это же болезнь. вначале на 80ке это чуствовал, потом на 100ке, теперь на 200ке. думаю ничего в этом страшного то нет. шлицевые со временм вырабатываются
Загнал Мышь на яму и прошприцевал карданы и шлицевые соединения, заодно почистил и смазал упоры-ограничители, в которые упирается кулак при максимальном вывороте руля.
Смазка использовалась специальная для крестовин и шлицевых от Ликви Моль.
Смазку надо проводить каждые 5000 км, но у меня получается это делать чаще.
Всем бобра и полный бак !
Toyota Land Cruiser 2008, двигатель дизельный 4.5 л., 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 26
Мне вот на ТО в Толексе захерачили на висящем авто и мастер долго накачивал в шлицевую со словами как много влезло. Теперь я понял, что надо на колёсах делать
В шлицевую сколько масла ушло? Запихали уже целую шприцевальну с копейкой.
Нельзя туда так много качать, будет дисбаланс кардана !
Качаешь и смотришь на кардан, как чуть сдвинулся на шлицевом соединени, значит достаточно.
Есть старая поговорка 😂 когда коту нечем заняться он …
Ага )
А есть еще поговорка, что если ты залез под авто менять масло, то не вздумай вылезать, пока не прошприцуешь карданы )
Ps сам шприцую 2 раза в год — в мае и в ноябре…но я по ручьям и мелким речкам катаюсь
5000 это нормально, хотя в большенстве случаев там полно ещё смазки.А чаще то зачем, плаваете часто?
Её же просто выдавливает оттуда и вся смазка разлетается по округе)
Про упор, если честно вообще не понял 🤷♂️
ТО делал и заодно шприцанул.
Только асфальт, не плаваю.
Про смазку в местах контакта кулака слышу впервые в жизни! Это я так понимаю чисто индивидуальный хэндмэй?!)
Я смотрел в ютубе канал чувака, который работает в тойоте и в своем гараже их обслуживает, так он мазал эти места, говорит, что при вывернутых до конца колесах, при езде, может быть скрип, и я осмотрев эти места, увидел, что какое то трение там все-таки есть, и решил почистить и нанести смазку.
Все правильно сделал👏
kuzneckroxa
Я смотрел в ютубе канал чувака, который работает в тойоте и в своем гараже их обслуживает, так он мазал эти места, говорит, что при вывернутых до конца колесах, при езде, может быть скрип, и я осмотрев эти места, увидел, что какое то трение там все-таки есть, и решил почистить и нанести смазку.
Понятно. В тёплое время года налипнет песок и работать будет как наждак. Спорный совет чувака, как по мне.)
Всем доброго времени суток! Сегодня провел работы в соответствии с п. 29 Плана технического обслуживания Руководства для владельца TOYOTA Land Cruiser 100 — Консистентная смазка карданных валов (каждые 10000 км или 6 месяцев).
Все работы проводил первый раз, поэтому не судите строго, здоровая критика принимается и анализируется))). Книги по ремонту TOYOTA LC 100/105 еще не успели прийти, на почте тоже выходные)).
Для проведения работ были приобретены:
1. 4014835460409 RAVENOL Шприц для смазки с гибким наконечником (1919 рублей);
2. 4014835768543 RAVENOL Смазка многофункциональная (312 рублей).
Также необходимы:
3. Ветошь.
4. Латексные перчатки.
5. Рабочая одежда (яма была очень маленькая, все работы проводились в позе "бегущего египтянина", поэтому слегка измазюкался)))
6. Ну и набор магических гаражных заклинаний (Дело мастера боится — он знает много страшных слов).
А теперь по-порядку:
1. Снаряжаем плунжерный шприц:
1.1. Вытаскиваем поршень.
1.2. Раскручиваем шприц.
1.3. Открываем тубу со смазкой и вставляем в шприц.
1.4. Закручиваем шприц и прикручиваем шланг.
1.5. Прокачиваем шприц и выгоняем воздух (шприц к работе готов).
2. Очищаем тавотницы от грязи и продавливаем шарик (это точки смазки, их 6, 4 крестовины и 2 самих вала).
3. Защелкиваем шланг на тавотнице и прокачиваем смазку.
4. Качаем до тех пор пока не выдавится старая смазка (я излишками смазал болты крестовин).
P.S.
1. Особо убирать излишки я не старался (это и не особо удобна), после поездки все лишнее разбросало центробежной силой.
2. Одному делать это неудобно — не хватает третей руки (одна прижимает шланг к тавотнице, другая держит шприц, третья качает).
3. Самостоятельное шприцевание будет обходится по стоимости материала, т.е. порядка 300 рублей. Данную операцию буду проводить каждые 5000 км или после покатушек по воде.
4. В очередной раз был приятно удивлен — при прокачки смазки, выходила старая смазка синего цвета, по состоянию довольно свежая. Это говорит о том, что прежний владелец занимался обслуживанием автомобиля.
5. На очереди замена топливного фильтра.
Всем прЮвет. И так решил провести данное мероприятие самостоятельно, хотя ОД рекомендует пооводить данную процедуру раз в 10т.км. Я решил это делать раз в 5т.км, думаю хуже не будет. Ни чего особенного в этом нет и можно провести время с любимым авто и сделать ему приятное. И он будет (должен) служить верой и правдой. И так нам необходимо для самостоятельной шприцовки: сам шприц, тубус со смазкой и ну и подъемник, хотя бывалые рекомендуют делать это на эстокаде ( короче чтобы авто стояло на колесах). Почитал форум прадо и для себя решил взять профессиональный плунжерный шприц для одной руки 345 атм, 500 см3, шланг GROZ GR43020 — G5F/B. Про смазку там много отзывов, но для себя решил еще по пафику, что использовать буду смазку Castrol LMX, в соответствии со стандартом NLGI, имеет класс 2 или синяя смазка Mobil Mobilgrease XHP 222 NLGI.2. В этот раз использовал Мobil. Есть небольшое предупреждение, быть аккуратным при шприцовке передней тавотницы заднего кардана. Если переборщить со смазкой, то может выскочить заглушка. И так смотрим и оцениваем.
И так начинаем шприцевать. Всего 6 точек. 4 крестовины и 2 шлицевых соединения .
по моему толчок или дергание чувствуется..особенно при трогание с места или резком наборе скорости и соответсвенно переключении передачи если неошибаюсь конечно. Попробуй смазать кардан и крестовины и почуствуешь разницу..плавность появится без дерганий.
после смазки кардана плавность не появилась, вернее все плавно если ускоряться быстро или средне, а вот если медленно, то при переключении кородки первой на вторую чуствуеться толкчек, далше все в порядке. Еще в самом начале движения есть МИЗЕРНЫЙ толчек, вернее как будто люфт выбираеться гдето в недрах трансмиссии. что может быть.
после смазки кардана плавность не появилась, вернее все плавно если ускоряться быстро или средне, а вот если медленно, то при переключении кородки первой на вторую чуствуеться толкчек, далше все в порядке. Еще в самом начале движения есть МИЗЕРНЫЙ толчек, вернее как будто люфт выбираеться гдето в недрах трансмиссии. что может быть.
"Хороший стук сам наружу вылезет" не забивай особо голову, менял оба кардана на какое то время все становится нормально, но временами появляются такие же симптомы. Насколько я понял все зависит от манеры езды, начинаешь "рысачить"- появляется, спокойно-пропадает, ну и после ТО, как прошприцуют.Вообще ОД рекомендуют каждые 5тыс.км шприцевать, да и в мануале написано, что после форсирования водных припятствий обязательная процедура.
Мужики, и все таки, что может быть такое? Трогаюсь плавно, сначала происходит ЛЕГОНЬКИЙ(не всегда) толчек,(очень походий на небольшой люфт где то в ходовой), при переключении с 1 на 2 передачи произходит толчек, опять же не всегда. При переключении передач из D в R и из R в D, никаких толчков, люфтов. что может быть, а то мне просто неприятно ездить и постоянно ощущать этот минимальнейший толчек в момент трогания, и то не всегда. коробка? раздатка? кардан? А были прицеденты по коробкам на дизеле?
Ато выпуска январь 2009года, 4.5дизель. Очень надеюсь на помошь. СПАСИБО.
П.С. обратите внимания у Вас есть такие симптомы ЛЮФТА в самом начале трогания? если быстро разгоняюсь, то люфт есть но не всегда(в прочем как и медленно),а вот толчек с 1 на 2 отсутствует.
Мужики, и все таки, что может быть такое? Трогаюсь плавно, сначала происходит ЛЕГОНЬКИЙ(не всегда) толчек,(очень походий на небольшой люфт где то в ходовой), при переключении с 1 на 2 передачи произходит толчек, опять же не всегда.
у меня такие толчки иногда присутствуют, лечится смазкой на некоторое время. вероятно зимой пропадут совсем.
у меня тоже самое, дизель и толкается, но я привык, не обращаю внимания, наверное нюансы этой модели!
(A) Использование Dial показателем, биение карданного вала.
Максимальное биение: 0,8 мм (0,031 дюйма)
Если биение вала превышает максимально заменить вал.
(Б) Проверьте, крестовину осевого подшипника играя поворотом удерживая вал плотно.
Максимальная нагрузка на осевой игры:
0 мм (0 дюйма)
Если осевой люфт больше, чем максимальный, заменить крестовину.
Неделя на заменённой раздатке и кронштейнах трубок заднего кондиционера.
Тихо, без вибраций и гулов.
Правда, на холодную, звучек в районе 1600 какой то неприятный проскакивает. Будем искать
Толчки в пробке при переключении пропали, но скорее это результат обильного шприцевания карданов при замене раздатки.
С климатом пока не справились
Поменяли так же по гарантии тойотовский значек и накладку хромированную с надписью на задней двери.
Причина-вспучивание хрома, известная тойотовская болячка.
По замене карданов по гарантии вроде все уже расписали, но вот интересную вещь нашел, про то что "кашу маслом не испортишь"
Суть такая, что оказывается "излишнее шприцевание" шлицевых соединений в карданах может привести к износу подшипников раздатки и хвостовика
и соответственно вибрации со всеми "вытекающими" последствиями. И не только мы "паримся" с карданами, но и на других континентах, "симптомы" те же и лечение заменой
на новые "усиленные" карданы не всегда дает положительный результат.
По замене карданов по гарантии вроде все уже расписали, но вот интересную вещь нашел, про то что "кашу маслом не испортишь"
Суть такая, что оказывается "излишнее шприцевание" шлицевых соединений в карданах может привести к износу подшипников раздатки и хвостовика
и соответственно вибрации со всеми "вытекающими" последствиями. И не только мы "паримся" с карданами, но и на других континентах, "симптомы" те же и лечение заменой
на новые "усиленные" карданы не всегда дает положительный результат.
вот спасибо - распинал все надежды на новые крестовины с увеличенными карманами ))
а мне по гарантии меняли пороги - облезло чернение ..
и ещё, вчера пытался слить поддельную жидкость омывателя посредством отсоса через трубку - не получилось. Трубка не прошла в бачёк (конструкция горловины перемудрена). Пришлось расходовать через распылители. НО - быстро пришёл капут насосу омывателя. Заказали у ОД по гарантии. И значёк с решётки радиатора тоже заказали - никель вспучился.
А вообще читая форум, нахожу необъяснимым желание некоторых владельцев гарантийных автомобилей отремонтировать что-нибудь за свой счёт. . или авто всё же не гарантийный? Мне запчасть у ОД более недели ждать не приходилось, делают не хуже чем умельцы гаражные.
А что гарантийного с крестовинами учитывая, что
А вообще читая форум, нахожу необъяснимым желание некоторых владельцев гарантийных автомобилей отремонтировать что-нибудь за свой счёт. . или авто всё же не гарантийный? Мне запчасть у ОД более недели ждать не приходилось, делают не хуже чем умельцы гаражные.
Про карданы и шприцевание речь немного о другом. Просто не рекомендуется загонять столько смазки в соединение пока кал горлом не пойдет
Если шприцуют на подъёмнике с вывешенными мостами, то шлицевое соединение максимально удлиннено. Забив полость несжимаемой смазкой и тем самым лишив карданы возможности компенсировать изменение длины велика вероятность повредить раздатку, мосты, опоры агрегатов при последующем полном сжатии подвески во время активной езды по нашим дорогам.
Хочу шприцануть карданы, шлицы и крестовины. так для профилактики.
Вот думаю чем лучше CASTROL MS 3 Grease или CASTROL LMX
Подскажите Гуру?
у меня такие толчки иногда присутствуют, лечится смазкой на некоторое время. вероятно зимой пропадут совсем.
толкается, ничего не пропало. предположение сервисмена про улучшение ситуации с понижением окружающей температуры не произошло.
ну карданы это же болезнь. вначале на 80ке это чуствовал, потом на 100ке, теперь на 200ке. думаю ничего в этом страшного то нет. шлицевые со временм вырабатываются
Читайте также: