Чем покрасить кнопки стеклоподъемника
Запарило смотреть на затертый салон.
Ввиду использования кнопок в качестве секреток, а также тыканья в них пальцев моей женя, некоторые из них пришли в полную негодность.
Убиты-кнопка обогрева заднего стекла, несколько кнопок на магнитоле, стеклоподъемники, кнопки на руле.
Как я покимаю моя проблема не является чем-то необычным. Вопрос-кто как выходил из положения? Менял/красил/забил, так и катается?:drinks:
К стати говоря по данной теме есть TPI № 2016814/3 в которой сказано что состав краски на клавишах управления слишком чувствителен к внешним воздействиям, особенно к кремам для рук и от солнца. Решение в условиях производства, использование краски другого состава с 2008 модельного года. Решение в условиях сервиса замена соответствующих переключателей, клавиш или элементов управления.
Если на переключателях, клавишах или элементах управления отслаивается краска, то их следует заменить в соответствии с Руководством по ремонту. Так что если менять кнопки управления, в первую очередь проверить дату изготовления. :hi:
Я вот думаю, если уж китайцы на древние пятерки и сто двадцать четвертые выпускают ангельские глазки и иже с ними, неужели кнопки не освоили?
На американском форуме по туарегам тема затертых кнопок в списке лидеров. Здесь не видел.. Видать все дело в жарком климате. Или может быть у американцов пот из пальцев такой абразивный :) Некоторым меняют по гарантии, некоторым нет. Еще есть такая штука, touch-up называется, типа карандаша с жидкой краской. но она совсем не похожа на ту, которой покрыты кнопки, и притом непременно закрашиваются надписи, что не есть хорошо.
Самый лучший вариант, имхо, это выточить эти кнопки из металла цвета gun powder (как нокия 8800) и выгравировать лазером надписи.
Или обклеить кнопки тончайшей кожей, и на ней попробовать выполнить тиснение
покрасил кнопки черным лаком для ногтей. не очень эстетично - но зато белая подложка глаза не мозолит. пока доволен. не думаю что буду менять кнопки из за этого. долго думаю и муторно. красил минуты три вечером. утром пользовался. по мне так лучше чем было до покраски. лак - 2 долллларрра. черный матовый.
. По многочисленным просьбам прикрепляю файл с изображением кнопок руля и регуляторов обогрева. Больше к сожалению ничего нет!.
Предыстория: купил практически за бесценок Туарег под восстановление, дорест, 2004 г., американец. До этого на турах (да и вообще на чем то больше похожим на джип) не ездил и даже не предполагал Внешне конечно машина огонь, но когда сел внутрь изумлению моему небыло предела. Кнопки, панели, вставки - все было просто в хлам! Но почитав форум, понял что у меня не самый то и плохой вариант Все как оказалось реально найти за вменяемые деньги от рестайла, где нет этого конского Софт-тач. Но есть одно но - магнитола RNS-2 На ресте как я понимаю тоже ставилась, но крайне редко, не оставляю конечно надежд найти сломанную за бесценок (только ради кнопок ), но пока надо было как то выходить из положения. И родилась одна мысль.
Итак, приступим! Магнитола на момент препарирования выглядела примерно так:
Фотографируем ее и как вам будет угодно маркируем кнопки, примерно так :
Далее нужно разобрать переднюю панель до винтика. К сожалению зафотать данный процесс в голову как то не пришло, но уверяю вас, ничего сложного в этом нет. Разбирается элементарно. Самое муторное снять кнопки, не сломав их. Я использовал для этого 2-е иголки.
Самое главное отмаркировать кнопки и световод в соответствии с фоткой, на которой вы пометили кнопки цифрами, примерно так:
После этого приступаем к самому муторному процессу - нужно оттереть софт-тач с передней панели и затертых кнопок. Чего я только не перепробовал! Тер ластиком, скреб деревянной палочной, тер спиртом. Спирт конечно оттирает, но на каждую кнопку уходило примерно полчаса. И чисто случайно я нашел элексир, который удаляет это сраное покрытие играючи! Достаточно смочить им ватный тампон, приложить к покрытию и подержать минуты 3-и. И после этого софт-тач просто отвалится! Вот оно это чудодейственное средство, честно спер у жены:
Подготавливаем поверхность к покраске:
На кнопки я наклеил полоски, вырезанные из виниловой наклейки:
После этого все покрасил краской для пластика Motip. Красил без грунта (так по крайней мере написано в инструкции к краске) в 5-ть слоев с промежуточной сушкой. Самое главное! Воняет это все просто ппц. Красить либо на улице, либо где то еще, дома задохнетесь! Я красил ночью, но общей лоджии, что что бы соседи не прибили Вышло как то так:
Когда краска высохнет, АККУРАТНО отдираем пленку:
Ну и конечный результат:
Прошу ногами не пинать.
Предыстория
Давно читающие бортжурнал моей машины уже в курсе, что спокойно мне не живётся и руки у меня "всегда чешутся", особенно по части перекраски и гравировки кнопок. В этот раз под раздачу попали кнопки стеклоподъемников.
Ещё с момента покупки машины у меня вызывали отвращение английские надписи, типа Front, Rear, A/C, MIRROR и Auto. С первыми двумя я разобрался при перекраске кнопок обогревов, с A/C мы свели счёты при изменении климатической установки, а MIRROR было успешно заменено симпатичной пиктограммой зеркал, вот только гадкое Auto на водительской двери мне ещё долго мозолило глаза. Но и эту надпись не обошла общая участь. ;-)
Разборка кнопок стеклоподъемников
Про то, как добраться к блокам стеклоподъемников, я уже писал в посту про демонтаж дверных карт. Каждый блок закреплен саморезами и легко снимается. Начнём с основного — водительского.
Разбирать его сложно, но можно. Чтобы снять фасад, придётся сначала отсоединить кнопку блокировки задних стекол.
Далее с фасада уже можно снять все остальные кнопки.
Обратите внимание, что при снятии кнопок стеклоподъемников и центрального замка, может вылететь пружинка с регулятором. Деталька эта очень маленькая и может легко затеряться под столом или местом, где вы разбираете блок.
Ещё немаловажным нюансом является то, что этот регулятор несимметричен и имеет вполне конкретное положение относительно выступа. В моём водительском блоке расположение было следующим (если смотреть на кнопку сверху, как она стоит в двери):
Центральный замок — выемкой назад;
Передний левый стеклоподъемник (водительский) — выемкой вперед;
Передний правый стеклоподъемник — выемкой вперед;
Задний левый стеклоподъемник — выемкой назад;
Задний правый стеклоподъемник — выемкой назад.
Обратите внимание, что в водительском блоке кнопки стеклоподъемников имеют ориентацию, т.е. четкое место в блоке. Кнопки управления в остальных дверях не имеют ориентацию, но сами блоки не взаимозаменяемы (видимо, из-за распиновки разъемов). Теперь перейдем к остальным трем блокам.
Разборка таких кнопок мало чем отличается от извлечения кнопок из водительского блока.
Ориентация регуляторов в кнопках была следующей:
Передняя правая дверь (пассажирская) — выемкой вперед;
Задняя левая дверь — выемкой назад;
Задняя правая дверь — выемкой назад.
В чём смысл такой ориентации сказать не могу, но, думаю, разумно соблюдать заводское расположение.
После разборки всех кнопок можно переходить к подготовке к покраске.
Подготовка к покраске
Первое, с чего я начал, это яростно вышкурил кнопку водительского стеклоподъемника, изничтожив надпись Auto и сточив ребрышко (выступ), отличающее эту кнопку от всех остальных кнопок стеклоподъемников.
В этом деле мне помогли шкурки зернистостью 200, 400 и 600. Процесс был долгим и мучительным, но нам не привыкать. Результат не огорчил.
Далее нужно было их отмыть и обезжирить. Обезжиривание, как и ранее, я делал с помощью спиртовых салфеток.
После обезжиривания оставалось аккуратно расставить кнопки для покраски.
Из-за их причудливой формы пришлось каждую кнопку размещать в своём гнезде на пенопластовом подиуме.
Покраска
Теперь можно было переходить к покраске. И для этого я снова обратился к продукции Motip (ну люблю я их лаки и краски, реально классные). =)
Комплект для покраски (слева направо — черный грунт по металлу, черная матовая краска, бесцветный акриловый лак)
Почему такой набор и в особенности грунт по металлу, а не по пластику? Причина лишь в том, что эти кнопки в последствии нужно гравировать, а значит слоёв краски должно быть немного (не более двух). С прозрачным грунтом вероятность получить непрокрашенные области, которые станут явно видны при вечерней подсветке кнопки, особенно в местах ребер и краёв, была очень велика, поэтому был необходим грунт с черным пигментом, а это и есть черный грунт по металлу. По своим свойствам он ни чуть не уступает грунту по пластику, и при этом нет никаких рисков, что этот грунт испортит пластик (уже проверял его воздействие ранее).
Следующим моментом был выбор краски. Кто читал предыдущий пост о покраске серебристых вставок в дверных картах, видел, что там я использовал черную эмаль Motip, а не черную матовую краску. В этот раз необходимость использования матовой краски обусловлена тем, что при лазерной гравировке глянцевая краска и особенно эмаль дают рассеивание и преломление из-за блестящей поверхности. Самый четкий и точный прожиг возможен только по матовой краске. Итак, с этим разобрались, теперь покраска.
О процессе подготовки и покраски кнопки перед гравировкой я подробно писал в блоге, поэтому на это время тратить не буду.
Гравировка и лакировка
После просушки можно переходить к гравировке.
Как и многие владельцы данного авто, я столкнулся с царапками и потертостями на кнопках стеклоподъёмников и вокруг них.
Процесс восстановления кнопок начался с того, что изучил статьи на данную тематику у MustBDV 'а и купил трафареты для кнопок у него же.
Для покраски использовались следующая краска и грунт:
В процессе очистки пластика от старой краски были использованы: наждачка, канцелярский ножик, растворитель и ветошь.
Пластик, который шел под перекраску, от ручки отделялся следующим образом:
Пример того как снимается обшивка водительской двери можно посмотреть здесь, с остальных дверей аналогично!
Красил в два слоя, иногда добавлял чуть больше на кнопки, так как они просвечивались по краям (красил, подсыхала, на фонарик, если светится, то еще подкрашиваю!)
А теперь фото до и после:
Кнопки стеклоподъёмников водителя я не перекрашивал, так как были раньше заказаны новые с Китая:
В пассажирской передней двери шумка почему-то была поверх всей электроники…
и в тайном месте…
лежал вот такой болт:
В процессе покраски так же произвел небольшой ремонт проводки (в гофре) передних дверей.
Проблема была только с проводкой двери переднего пассажира — при открывании двери пропадал звук в динамике и стеклоподъёмник ходил рывками, но для профилактики произвел ремонт проводки и водительской дверки.
Почитав статьи о ремонте проводки, понял что гофра снимается легко — по две защелки с двух сторон (та часть что в сторону салона заходит) и по одной защелки с каждой стороны на части гофры, которая защелкивается со стороны двери (для того чтобы отщелкнуть эту часть, необходимо снять динамик, залесть внутрь и сжать рукой, выталкивая наружу, возможно придется чем-то помочь с наружней стороны, чтоб было легче).
Некоторая проблема возникла с разъёмом — никак не мог вытащить, хотя читал что сдвигаешь розовую защелку, нажимаешь на разъем сбоку и он легко достается, возможно если бы я начал с водительской двери, то всё так и было бы! Но так как начал со стороны пассажира, то я слегка намучался и сломал розовую защелку (дело в том, что чтобы снять разъём нужно розовую пластину сдвинуть в противоположную сторону и нажать сбоку на защелку — а дело было в защелки, т.к. не понял на что наживать и защелка не была видна, т.к. находилась со стороны крыла, а с водительской стороны она смотрит на тебя!).
Когда высунул проводку, то увидел, что провода надломаны! Обрезал надломанные участки и впаял новые провода!
Читайте также: