Чем отличается рено меган сценик от

Обновлено: 08.01.2025

" Рено Меган Брейк" — "Меган" с кузовом универсал. Цена базовых вариантов в России — $14 500–15 900. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. — $15 850.

" Рено Меган Сценик" — мини-вэн компактного класса на платформе "Мегана" (ЗР, 2000, № 7). Диапазон цен в стандартных комплектациях — $18 400- 23 500. Стоимость тестового автомобиля в комплектации RXE с мотором 1,6 л, 110 л. с. — $18 980.

" Рено Кангу" — грузопассажирский автомобиль, однотипный с развозным фургоном (ЗР, 1999, № 12). В Россию поставляется в комплектации RN с мотором 1,4 л, 75 л. с. и стоит без дополнительного оборудования $11 900.

ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ

Конечно, много — кто бы спорил! Причем не снаружи, напоказ, а внутри, для пользы дела: в отпуск ли с семейством, вещи какие или снаряжение перевезти, а то и партию груза. С другой стороны, на работу изо дня в день только себя самого и возишь. Задумаешься тут.

Приверженцам большеобъемных автомобилей есть из чего выбирать: это и классические универсалы, и все более популярные мини-вэны, и грузопассажирские фургоны. Чтобы понять особенности кузовов каждого типа, взяли три автомобиля одной марки.

Наиболее скуп на жизненное пространство универсал, отличающийся от седана лишь увеличенной на 40 мм высотой потолка над вторым рядом сидений да более широкими проемами задних дверей. В нем, как и в седане, умеренно-просторно вчетвером, но пятый даже в короткой поездке, не говоря о дальнем вояже, — лишний. Нет и каких-то изысков по части комфорта.

Итак, если оценивать комфорт и простор, то универсалу в умеренной дозе присуще первое качество, грузопассажирскому автомобилю — второе, причем по максимуму, а мини-вэну — и то и другое в превосходной степени.

БОЛЬШОМУ БАГАЖНИКУ — БОЛЬШОЙ ЧЕМОДАН

ТАК КТО ЖЕ ЛУЧШИЙ?

К счастью, однозначного ответа на этот вопрос не существует — в противном случае улицы были бы забиты машинами одной марки, модели и, быть может, даже цвета. Если вас все-таки интересует личное мнение автора, извольте — он давно, но пока без взаимности, влюблен в мини-вэны.

Доброго времени суток!
Требуется помощь в разборе одного вопроса, который меня преследует с недавнего времени: в чем отличие Renault Scenic от Renault Megan Scenic?
Сталкиваюсь с этими названиями в прессе.
А обратил внимание на это , просматривая колонку цен на подержанные иномарки в журнале ЗА РУЛЕМ. Там Эти названия упоминаются в разделе малолитражных а\м и минивэнов. Либо это один и тот же а/м, либо разные . т.к. и цены указаны разные.
Благодарю за внимание!

Сценик 1 с завода считался РЕНО МЕГАН СЦЕНИК 1996-2003 г. а вот второй выделен в отдельную группу РЕНО СЦЕНИК 2003-до сегодня

Хотя слово МЕГАН можно увидеть на задней двери(задняя часть стекла) машины 2007 г. выпуска. Так что эти оба названия обозначают одно и то же.

Да действительно это большая проблемма что делать с твоей дверью
А если чуть серьезней то: до 99 на задней двери Рено Меган а на боковой стойке Сценик, до 03 на задней двери Рено Сценик иногда Меган Сценик (с виду авто одинаковы) а на боковой стойке Меган (их и считают Сценик1). С 03 начался выпуск нового кузова на задней двери SCENIC большими буквами а на боковой стойке продолжают писать Меган (их и считают Сценик2).
У меня Сценик2 2004 1.6 мкпп.
Если есть возможность выложи фото 5-й двери. (Может я вчем и не прав
утверждать немогу)

абсолютно идентично и у меня
поправлюсь-на задних дверях меган сценик на 5ой-SCENIK два раза уже букву I приклеивал,за тряпку цепляется когда моешь

Извините, что не тему. Вопрос Игорю,где находится клапан ХХ. на двигателе K4J750? Как к нему добраться, что бы промыть. Если можно фото или на каком сайте посмотреть?
Спасибо.
С уважением, Александр.

У меня на RX4 на заднем бампере отсутствует надпись "Scenic", а "Renault" на месте. Когда на мойке с удивлением читают и спрашивают - "а что за машина-то. ", то подвожу к задней двери и показываю еле заметные надписи "Megan" на чёрной плёнке стоек. мойщики в ступоре и иногда прокатывает помыть дешевле.

По-моему Сценик 1-й фазы считается Меган-Сценик (шильда на задней калитке Меган-Сценик, надпись на рамке двери Меган). Сценик 2-й фазы считается чистым сцеником (шильда на задней калитке Сценик, надпись на рамке двери Меган). По разнице фаз написано крайне много.

по диалоджису все первые(1ф,2ф,RX4) меганы
вторые и третьи уже просто Scenic-и.

хотя по ходу они все на базе мегана.

Тут по всем спорным вопросам шлют в ПТС. так у меня там MEGANE SCENIC, а в регистрационном - просто меган, никакого сценика.. А на двери багажника - сценик, никакого мегана. Очевидно французы при сборке ошиблись.

Тоже Меган — Сценик.
На задних дверях, на треугольниках написано — Меган.
Машина 2007 года.

Сценик 2 фаза 2, 2008 г из Бельгии, на задних треугольниках написано Megan, в техпаспорте Рено Меган Сценик

Походу у всех такая хрень)))

Раз уж про это тема пошла, то объясните и мне кто-нибудь, почему на все Сценики некоторые говорят "Меган-Сценик"?
Есть Гранд Сценик Второго поколения, на треугольных пластиковых вставках на задних дверях написано Меган. Машина 2006-го года, в документах числится как Гранд Сценик.

У меня тоже на пластиковом триуголнике надпись сценик, и в магазине спросили точно ли сценик так как в документах он как меган сценик

Интересно, существуют ли такие-же треугольники, только с надписью Сценик?

Не знаю, я с рено еще плохо знаком, первый раз так близко подошел к рено только когда поехал выйбирать свой сценик.

Интересно, существуют ли такие-же треугольники, только с надписью Сценик?

До этого я ренно за авто не считал, думал что все кроме ауди гавно, ошибался)))
Сенька начинает нравится.

Забавно, но я до появления в семье нашей Реношки тоже всех французов на дух не переносил) Покатался месяц, другой — начал привыкать к ней, а потом она мне и вовсе начала нравится) Большая, просторная, огромное количество бардачков, ящичков, и прочих мест, куда можно что-то положить. Померяли с отцом длину и ширину багажника: 110/110 см. — и это без сложенных задних сидений! Двигатель хоть и небольшой (1.5 турбо-дизель), но едет хорошо, к тому-же с шестиступкой! Короче, кайф)

Мене тоже вместительнность понравилось, а так у меня 1,6 слобават кажется но за то расход и налог детский)))
Сейчас на ауди уже редко выежаю.

Друзья, Меган Сценик в базах Европы также.
Наглядный пример мое авто с Бельгии. В документах что мне достались так и написано Меган Сценик.
А вот про разницу не скажу.

В базах данных в России так и проходит все по-старому — помню, мне при въезде всегда вписывали ( а это из списка готового выбирается ) Меган Сценик

2 поколение меган-сценик, может быть даже гранд — меганом сцеником без приписки гранд

Покажи хоть одно фото второго Сценика с приставкой Меган

Шильдик Меган на триугольниках на кузове, при том данное авто гранд

Никакой он не Меган, прости)

Сейчас немогу сфоткать техпаспорт но у меня также меган сценик

Никакой он не Меган, прости)

Что за сайт по вину пробивать? Поделись ссылкой

Покажи хоть одно фото второго Сценика с приставкой Меган

У меня в свидетельстве регистрации написано Меган Сценик, а машинка третьего поколения.

У меня написано дословно — Рено Меган Scenic

Ошибка. Просто ошибка регистрацоинного органа.

Ага у всех ошиблись и в ПТС и на таможне и надпись Меган случайно нанесена на кузовные детали

Мне можешь не доверять, я не концерн Рено :). Но есть Википедия, есть другие источники, есть десяток открытых ресурсов по renault vin check. Вбей свой ВИН и посмотри насколько это Меган.

Викепидия если что сбор всего чего можно)) писать кто угодно может, будет рядом Сеня сфоткай тебе надпись Меган на его кузовом элементе,

Ну ок, пусть будет так)) Хотя я-ж тебе сбросил фото с твоим вином и названием …

У меня в свидетельстве регистрации написано Меган Сценик, а машинка третьего поколения.

Если мент ошибся то это-же не значит что это правда))
Я вижу фото, верю что не подделка, но есть миллиард источников которые говорят что с 1999 года названия Меган Сценик не существует

Тогда первыми ошибку сделали на таможне)) В ПТС они написали так.

Думаю что ты прав. В техпаспорте ты замазал винкод, но не поленись и вбей его в любой сайт-чек винкодов. И врядли ты увидишь на своем авто Меган. А ошибки делают все, и таможня в том числе, на моем опыте и не такое бывало)

Разные поколения. Меган Сценик — это первое поколен е Сени. Второе просто Сцеником называлось, как и третье, и четвертое

У меня в техпаспорте указано ка меган сценик только сегодня техпаспорт прочитал. До этого думал что просто сценик.

Это Меган Сценик рестайл, хотя шилдик Меган на них даже и не ставили. Просто решили так ввести новый суббренд у Рено

Так а вчем разница кроме надпеси в техпаспорте?

Меган есть и на втором сценике

Серийная модель 1996-го изначально называлась Megane Scenic, однако после рестайлинга в 1999 году машину отделили от линейки Megane, переименовав просто в Scenic.
Я даже соврал, он перестал называться Меганом еще в первом поколении после рестайла. Так что у Farikko ошибка в техпаспорте

Походу не у меня одного, здесь на драйве есть люди с ьакими же ошибками

Бывает и на старуху проруха)

У меня ощущение, что тех паспорт заполняют не по заводской документации, а "со слов" владельца или инспектора.
На кузове первых Сцеников обычно имеется шильдик Megane Scenic. На моделях после рестайлинга (с 99-го года) на кузове пишут Scenic. Моё мнение, что именно с этого Scenic выделился в отдельную модель, а до того это был Megane с "повышенным" кузовом.

Чего только не понаписывают в техпаспортах, особенно в РФ и РБ. Может и со слов владельца) На эту тему Авторевю знатно и неоднократно посмеялось, т.к. они имеют доступ к базам данных ГИБДД, а там жуть какая-то, а не марка автомобиля.

А еще задние кресла можно вынимать из салона – причем буквально в две секунды. Для дачников это открывает кучу возможностей: с одной стороны, салон быстро трансформируется для перевозки крупных или длинномерных грузов, с другой – снятые кресла можно использовать на пикнике.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

Надежность

Плюсы

Наше мнение

Первые три поколения Renault Megane и Renault Scenic были популярны у белорусов благодаря простоте конструкции, неприхотливым двигателям и стойким к коррозии кузовам. Cегодня вы еще можете впрыгнуть в последний вагон и пригнать из Европы Megane III, но актуальным стало четвертое поколение, которое с 2022 года будет безальтернативным, ведь выпускается оно с лета 2016-го. При этом Megane IV /Scenic IV – одни из самых дешевых вариантов среди одноклассников на вторичном рынке. Но стоит ли игра свеч?

Факты

Renault Megane IV представлен публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года.
Продажи модели стартовали в июле 2016-го.
Megane IV доступен с кузовами хэтчбек, седан и универсал.
Scenic IV представили в марте 2016 года на Женевском автосалоне.
Scenic IV поступил в продажу во второй половине 2016-го, чуть позже, к концу года, вышел на рынок Grand Scenic IV.
Grand Scenic IV доступен в 5- и 7-местном исполнении.
Обе модели заработали 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP.
Megane IV / Scenic IV построены на модульной платформе CMF альянса Renault-Nissan.

Что предлагает рынок?

Стоимость Megane IV на рынке стартует с 11.000$ за хэтчбеки 2016-2017 г.в. с заявленными пробегами 120.000-180.000 км. Стоимость универсалов – от 11.500$, их пробеги 160.000-190.000. Средняя цена предложения – 12.500-13.000$ за универсалы 2016-2017 годов с указанными пробегами 140.000-180.000 км и механической коробкой передач. Самыми дорогими оказываются варианты с роботизированной трансмиссией – они стоят от 14.000$ до 15.000$. Все автомобили предлагаются исключительно с 1,5-литровым дизелем.

Цены на "короткий" Scenic IV начинаются с 11.700$. Дешевле 13.000 предлагаются версии с механической коробкой передач. Цены на автомобили с роботизированной трансмиссией лежат в диапазоне 13.000-14.000$. Все предложения – с дизелем 1,5 л. Пробеги в объявлениях – 130.000-190.000 км.

Grand Scenic IV, выпущенный в 2016-2017 годах, значительно дороже: самая дешевая машина с полуторалитровым дизелем, "механикой" и пробегом 190.000 км предлагается чуть дешевле 14.000$. В диапазоне от 14.000 до 15.300 в основном представлены автомобили с механической КПП, хотя среди них есть и несколько вариантов с "роботом", но остальные двухпедальные версии стоят от 15.400$ до 15.800$. Все эти машины оснащены 1,5-литровым дизельным двигателем. Заявленные пробеги – от 100.000 до 200.000 км.

Несколько "Грандов" предлагается с дизелем объемом 1,6 л. Самая дешевая машина с механической трансмиссией продается за 15.800$, автомобили с "роботом" предлагаются за 16.200-16.900. Пробеги у них от 160.000 до 220.000 км.

Кузов, салон, электрика

Традиционно кузова Renault достаточно стойки к коррозии и отлично переносят наши условия эксплуатации. С оговоркой: если автомобили не были в ДТП, следствием чего мог стать некачественный кузовной ремонт. Если удастся найти экземпляр в заводской окраске – о ржавчине можно не беспокоиться. В дополнительном антикоре после покупки нет никакого смысла, автомобили хорошо обработаны с завода.

Лакокрасочное покрытие вполне качественное. Из Европы автомобили приезжают с минимальным количеством сколов, однако этому во многом способствует и качество европейских дорог.

Если вы планируете приобрести Scenic или Grand Scenic четвертого поколения, откладывайте внушительную сумму на резину, ведь штатно на этих моделях устанавливаются 20-дюймовые диски. У Megane IV максимум – 18, а чаще – 16 или 17 дюймов в зависимости от комплектации. Клиренс Megane составляет 137 мм, "Сцеников" – 170 мм.

По части электроники и "умных" систем автомобили в дорогих комплектациях "упакованы" весьма прилично: датчики давления в шинах, система контроля полосы движения, адаптивный круиз-контроль с системой распознавания дорожных знаков, датчики "мертвых" зон, автоматический парковщик, проекция скорости и дорожных знаков на экран head up, сиденья с массажем, полностью светодиодная оптика с автоматическим переключением света. Пока все эти системы не доставляют проблем, специалисты лишь вспоминают эпизодические случаи появления ошибок по круиз-контролю, которые спустя некоторое время проходят сами собой.

Качество материалов, примененных в отделке салона, довольно высокое: рули и все, чего касаются руки водителя, могут выглядеть практически новыми на автомобилях с пробегом 150.000-200.000 км. Износостойкость материалов обивки сидений также находится на высоком уровне. А вот к качеству сборки и внешнему виду пластика у некоторых пользователей возникают нарекания – здесь "французы" немного отстают от "немцев".

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

В "ходовке" схема предельно простая: спереди – McPherson, сзади – полунезависимая балка. Ресурс элементов подвески высокий, первыми "сдаются2 наконечники рулевых тяг, сайлент-блоки рычагов и рулевые наконечники, но происходит это после 100.000 км. Шаровые опоры меняются в сборе с рычагами, а для замены задних ступичных подшипников потребуется менять тормозные диски.

В рулевом управлении применен электроусилитель, что исключает течи рейки. У четвертого поколения пока стуков рейки, часто встречающихся на "вторых" и "третьих" Megane/Scenic, не наблюдается даже на машинах с пробегом более 200.000 км.

На простых версиях Megane IV встречается обычный "ручник", в более дорогих версиях он электрический. В "Сцениках" привод стояночного тормоза безальтернативно электрический. На каждом из задних суппортов стоит свой электропривод. Конструкция надежная, но со временем возможны проблемы из-за окислившихся контактов. На Scenic III встречались механические поломки корпуса моторчика из-за коррозии в месте прилегания к суппорту, а также случаи выхода из строя блока управления, но у четвертого поколения такие случаи пока не отмечены.

Наличие электрического стояночного тормоза вынуждает при замене задних тормозных колодок использовать компьютер с диагностическим сканером.

Бензиновые двигатели

Ранние версии моторов объемом 1,2 л (H5Ft) известны преждевременным растягиванием цепи ГРМ и износом звездочек, а также повышенным расходом масла. Считается, что в 2015 году от этих проблем удалось избавиться, но до сих пор известны случаи, когда цепь выходит из строя на пробегах около 100.000 км, поэтому специалисты не рекомендуют эти моторы к покупке.

Двигатель 1.3 TCe (H5Ht) знаком по Renault Arkana. Он хорош новым, на машине с пробегом вы получите все тот же комплекс проблем, характерных для линейки TCe. Плюс к этому моторы имеют алюминиевый блок, в котором вместо гильз используется плазменное напыление из стали, что исключает возможность капремонта.

Бензиновые турбированные моторы 1.6 и 1.8 не изучены в наших краях, да и высокие таможенные ставки делают их совершенно неинтересными для ввоза. Точно так же из-за растаможки практически заказан путь в Беларусь машинам с атмосферным 1,6-литровым мотором H4M мощностью 115 л.с. Хотя благодаря тому, что он давно и хорошо известен специалистам, довольно неприхотлив и в целом надежен, машину с этим двигателем можно было бы рекомендовать к покупке.

Дизельные двигатели

Основу предложения Megane IV и Scenic / Grand Scenic IV составляют автомобили с 1,5-литровым дизелем K9K. Мощности этого двигателя во всех модификациях достаточно для хэтчбека Megane IV и, в общем-то, для универсала, относительно хватает его и короткому Scenic IV, а вот Grand Scenic для него тяжеловат.

Тем не менее дизельная "полторашка" экономична и надежна, при этом давно и хорошо известна специалистам. Специфических "болезней" этот мотор не имеет. Все специалисты в один голос говорят о том, что проблема проворота вкладышей осталась в прошлом, но для самоуспокоения на пробеге около 200.000 можно проверить их состояние. Если речь идет о покупке свежепригнанной машины, пробег которой ничем не подтвержден, стоит делать это сразу.

Иногда отмечаются случаи выхода из строя датчика температуры выхлопных газов на входе в турбину, но они не носят системного характера.

Привод ГРМ ременный, менять ремни следует раз в 60.000-80.000 км. Специалисты рекомендуют также менять и помпу, хотя многие владельцы меняют ее через одну замену ремня и не знают проблем. Важно помнить, что гидрокомпенсаторов двигатель не имеет, поэтому раз в 100.000 км необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании 1,5-литровый дизель спокойно выхаживает 250.000-300.000 км, а отдельные двигатели "доживают" и до 400.000 без капремонта.

Двигатель 1.6 dCI (R9M) в продаже встречается реже, чем его полуторалитровый собрат, а машины с ним стоят дороже. Тем не менее Grand Scenic IV с этим мотором пригоняют, так как он мощнее, моментнее и лучше подходит тяжелому "Гранду". 130-сильная версия мотора, которая устанавливается на рассматриваемые автомобили, оснащается одной турбиной и лишена многих проблем, встречающихся на 160-сильной модификации битурбо: проворот вкладышей на малых пробегах, лопнувшие блоки, попадание антифриза в масло. В общем, 160-сильной версии лучше избегать.

Привод ГРМ у этого двигателя цепной. В теории ресурс цепи составляет 200.000-250.000 км, на практике она иногда растягивалась к 150.000. Впрочем, такие случаи довольно редки. Также встречаются течи масла из-под крышки цепи.

R9M имеет гидрокомпенсаторы, что исключает необходимость регулировки зазоров клапанов. Нужно отметить значительно больший объем масла при замене по сравнению с 1,5-литровым мотором. Если в "полторашку" входит ровно 4,5 л масла, то в двигатель объемом 1,6 л потребуется залить на литр больше. В целом 1,6-литровый агрегат также весьма надежен и неприхотлив, но менее изучен нашими специалистами.

Проблем с EGR и сажевыми фильтрами на рассматриваемых моделях пока не отмечено, хотя многие из машин прошли более 200.000 км. Факт наличия сажевого фильтра требует использования моторного масла с допуском Renault RN0720.

Многие автомобили оснащены системой Стоп/Старт, как следствие – под капотом штатно установлен EFB-аккумулятор, который в отличие от AGM немного дороже обычного кислотного. Саму систему Стоп/Старт не составляет большого труда отключить.

Читайте также: