Чем отличается овердрайв от кикдауна

Обновлено: 09.01.2025

Переключение на 4-ю происходит во время езды, когда скорость начинает превышать 45км/ч. При включенном овердрайве, когда происходит разгон, КПП будет последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, после чего активизируется блокировка гидротрансформатора. Как правило, по городу не представляется возможным совершать передвижение с постоянной скоростью. Это связано с тем, что приходится часто совершать остановки на светофоре.

Что такое режим овердрайв акпп

Селектором можно управлять несколькими режимами: Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

А вот теперь самое интересное — электронные режимы.

И для работы это плохо.

Автомобиль очень слабо тормозит мотором, случается это потому, что мотор меньше крутится.

Овердрайв хорошо использовать при езде по трассе Специалисты и производители рекомендуют включать режим овердрайв в коробке автомат в таких случаях:

при ускорении автомобиля, например, когда вы обгоняете и двигаетесь свыше 100 км/час;
когда вы едите по плохой дороге или вообще по бездорожью;
вы буксуете тяжелый прицеп.

Несмотря на множество разных мнений, в городе также рекомендуется включать овердрайв. Сложности это не составит, это сделает за вас кнопка на рычаге. Кнопка называется O/D (on|off).

вы поднимаетесь вверх и спускаетесь вниз (затяжной спуск);
когда темп движения на дороге постоянно меняется;
если вы едите меньше 50 км/час.

Также советуют включать его, когда:

вы едите по трассе;
едите долгое время, не меняя скорость;
вы едите на больших скоростях, например, свыше 120 км/час.

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK).

Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

Для чего нужен овердрайв

Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

Что такое овердрайв на АКПП как пользоватся, включить

Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор. Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу. Этот режим АКПП рекомендуется выключить: Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV. Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

Движение по автомагистрали.
Продолжительное движение с постоянной скоростью.

Передвижение с высокими скоростями.

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима OD АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Режим овердрайв на коробке автомат в чем особенности использования

Они определяется следующими моментами: Признаком возникновение проблемных ситуаций с режимом овердрайв является мерцающий сигнал индикатора на консоли. Он может свидетельствовать о наличии следующих неприятностей:

Неисправно переключение одной из передач;
Сбои в бортовом компьютере.
Выход из строя соленоида;
Проблемы с проводкой;

Наиболее часто встречающейся проблемой является обрыв в цепи включения.

Поэтому следует, провести визуальный осмотр и попытаться найти место разрыва проводов. Также проверить напряжения на соединительных клеммах.

Over Drive (Овер Драйв)

Автоматическая коробка имеет много режимов работы, почитать можно здесь.

Что это дает? Конечно же, экономию топлива и более бережную работу двигателя, ведь обороты не высокие.

Многие ездят с включенным режимом, многие нет, давайте подумаем над плюсами и минусами OVER DRIVE. 2) Ресурс двигателя увеличивается, из-за не высоких оборотов 3) Если выключить, на панели загорается желтая лампа, как бы сигнализируя о неисправности. Значит такой режим нужно включать.

1) Как заверяют производители – эту функцию нужно выключать в сложных для автомобиля условиях. Но ведь город и есть сложные условия!

2) При включенном режиме автомат делает больше переключений, соответственно ресурс уменьшается 3) При включенном OVER DRIVE, машина хуже тормозит двигателем. Буду заканчивать. Надеюсь моя статья вам помогла.

Что такое овердрайв и как им пользоваться

Зачем включать и выключать овердрайв

Овердрайв и расход топлива

Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Такой вот возник вопросик, помогите, кто чем может.
Кнопка "понижайки" требует особых правил пользования. На какой скорости надо ее включать и выключать? Или без разницы? Или в начале движения? Тревожит, что машина дергается (правда, не сильно, но ощутимо), когда кнопку включаешь на трассе, чтобы передачу добавить. Вдруг, включая ее на скорости или при обгоне, я что-то порчу в машине.

это та самая кнопочка (переключатель) который понижает передачу при движении? для более резвого обгона например? Я ни разу не пользовался по причине боязни навредить коробке.. да и кикдаун, если что, вполне понижает передачу.

Что такое кикдаун? Как им пользоваться? А я че-то злоупотребляю кнопочкой. Когда по трассе еду, то при скорости 90 км Терик начинает нервно и натужно гудеть, и еще такое ощущение, что жмешь на газ, а за колеса кто-то держит. Стоит кнопочку нажать, как у машины открывается второе дыхание, гуд уходит, колеса вертятся быстрее и безо всякого напряга. Так вот когда ее лучше включать?

ON-позиция:
Эта позиция используется при нормальном режиме.
При этом коробка передач функционирует как 4-скоростная автоматическая.
OFF-позиция:
Для выключения Overdrive-переключателя нажмите на переключатель внутрь. Должна загореться сигнальная лампочка на щитке приборов. Для включения нужно нажать overdrive-переключатель ещe раз. Эта позиция используется, если при езде по дороге с уклонами должно использоваться торможение двигателем, или если на подъемах желательна равномерная езда без частого переключения. При этом коробка передач функционирует как 3-скоростная автоматическая.

УКАЗАНИЕ
Если выключатель зажигания выключается в то время, как Overdrive-переключатель находился в OFF-положении, при пуске двигателя Overdrive-переключатель автоматически встанет на ON.

POWER-РЕЖИМ
Этот вид режима работы подходит лучше всего для условий движения, в которых требуется более сильная мощность, как, например, при разгоне или при езде на подъем.

EASY-РЕЖИМ
Этот вид режима работы используется при скользком покрытии, например, при заснеженных дорогах. Он подходит также для поездок по вязкому грунту, вследствие чего избегают плавного разгона. В этом режиме работы происходит переход с низших передач на высшие только от 2 передачи и с, соответственно, более высокой скорости движения.

Спасибо, я это все знаю. Может, неправильно вопрос задала.Но все-таки хотелось бы услышать, можно ли НА ХОДУ включать кнопку Overdrive, чтобы добавить скорость, или при начале движения?

Значит подсказали правильно.
На Японских авто езжу 14 лет, никогда не пользовался кнопкой O/D.
Она просто выключает 4 передачу, переходя на 3 (если АКПП 3 ступенчатый, то на 2).
Коробка при нагрузке сама знает когда переключится на пониженную.
Но бывает, что она это делает с некоторым опозданием.
Тогда можно использовать кикдаун, это переключение коробки на пониженную передачу при более резком нажатии на педаль газа!
Надо пробовать!:)

Значит подсказали правильно.
На Японских авто езжу 14 лет, никогда не пользовался кнопкой O/D.
Она просто выключает 4 передачу, переходя на 3 (если АКПП 3 ступенчатый, то на 2).

З
Она просто выключает 4 передачу, переходя на 3 (если АКПП 3 ступенчатый, то на 2).
Коробка при нагрузке сама знает когда переключится на пониженную.
Но бывает, что она это делает с некоторым опозданием.

У меня нет в этом необходимости, потому что я и так по городу больше 40 не езжу. У нас, с нашими дорогами больше и невозможно.

ЗТогда можно использовать кикдаун, это переключение коробки на пониженную передачу при более резком нажатии на педаль газа!
Надо пробовать!:)

С пониженной скоростью, думаю, все понятно, меня как раз заботит ее отключение. То есть на трассе,когда машину на скорости придерживает что-то (думаю, пониженная передача), я включаю кнопку (или выключаю - я уже сама запуталась) и машина идет легче. ТАК ВОТ ВОПРОС, МОЖНО ЛИ ЕЕ ВКЛЮЧАТЬ(ВЫКЛЮЧАТЬ) на ХОДУ.

Когда горит O/D off - выключено (кнопка нажата), эффективнее торможение двигателем, труднее поддерживать постоянную скорость, приходится чаще смотреть на спидометр. Когда не горит - включено (отжата). На трассе, т.е. при езде свыше 70 км/ч рекомендуется включать (т.е кнопка отжата, лампочка не горит!). В городе можно выключать. По большинству отзывов, включенный овердрайв экономит горючее, хотя встречается мнение, что может быть и наоборот, зависит от конкретной машины и условий. Я 6 лет отъездил с постоянно включенным, не трогал эту кнопку, а сейчас решил поэкспериментировать. Первый опыт показал экономию 1,8 л на 100 км в смешанном режиме (40-50-60-80 км/ч). Но надо больше поездить. На ходу включать-выключать можно, но при этом не газовать, как и при всех прочих переключениях АКПП, чтобы не перегружать привод. Для дерганой езды (с разгонами) лучше включать PWR (или кик-даун - тапкой в пол), но тогда про экономию можно забыть. Вообще на ходу допускаются любые переключения, кроме изменения направления (задний ход) и парковки. С D можно переключаться на L и 2 и обратно, но при этом соблюдать пределы скоростей (есть табличка в мануале).

Кикдаун и овердрайв-офф.

Модератор: groover

Кикдаун и овердрайв-офф.

Инфа со старого форума:

Чем отличаются режимы кикдаун и овердрайв-офф:

При первом происходит переключение на 1-2 передачи вниз, соответственно обороты 4-5-6 тыс, крутящий момент мексимальный, вы на трассе улетаете за горизонт .
Режим овердрайв-офф не позволяет коробке переключаться на 4 передачу, позволяет держать более высокие обороты на 1-2-3 передачах, позволяет немного пошустрить в городе.

Отсутствие кнопки overdrive-Off не проблемма, то же самое вы можете сделать просто поставит рычаг коробки на 3 передачу. (положение D 3 имеет шаг - право/лево, положение рычага в лево "D" имеет обычный режим (с 1-й по 4-ю), а в право "3" принудительно не выше 3-й передачи)
Режим "overdrive-Off" это по сути отключение 4 передачи, в нашем случае реализуется в положении "3".

Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.

Тут все просто положение D 3 имеет шаг - право/лево, положение рычага в лево D имеет обычный режим, а в право 3 принудительно 3 передача вот и все, надеюсь не надо рассказывать зачем нужна в автомате принудительно 3 передача.

Принудительно, это в смысле вручную удерживать в положении "3". или сама стоять так и будет вот это не понял?

_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)

Надо попробовать, я всегда думал, что положение D 3 единое, можно только вверх на N и вниз на- 2.
Век живи - век учись. (Другой автомат был). Спасибо за науку.

_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)

Кикдаун и овердрайв-офф.

Модератор: groover

2 Ivenga
viewtopic.php?f=7&t=102
Мне кажется, эта тема многое объясняет! => Стиль вождения, адаптивная АКПП.

Мануал: 5/6
* К СВЕДЕНИЮ - Механизм
"кикдаун" (при наличии)
Для повышения эффективности данное транспортное средство оборудовано механизмом увеличения усилия нажатия на педаль акселератора
(если установлен). Он будет предотвращать непреднамеренную езду при ПОЛНОСТЬЮ открытой дроссельной заслонке, требуя от водителя
увеличить усилие нажатие на педаль акселератора. Однако если нажать на педаль больше чем на 80% ее хода, транспортное средство
сможет двигаться при полностью открытой дроссельной заслонке, а усилие нажатия на педаль акселератора снизится.
Это не является неисправностью и считается нормальным режимом работы.

Всем привет. Скоро и у меня будет в доме праздник. И по теме. Доисторическая коробка с современными и умными мозгами заставляет иногда понервничать. ))) Кстати "кик дауном" не стоит увлекаться, ШРУЗы этого Вам не простят. Если хотите "зажечь", то нужно самому ручку с 1-й по 3-ю щёлкать, затем при достижении максимальных оборотов на 3-ей, тыкаем ручку влево на "Д" и она включает 4-ю. Чем не болид Ф-1? Коробки с таким типом переключения ставили на ЛиАЗ-622(скотовоз). Помните такие?
Люди отпишитесь плиз по ходовке. Очень интересно "как она?" Дубовая наглухо или не очень? Меня смущают крепления нижней части задних аморов, уж очень они на первый взгляд жидкие, по этому поводу подскажите тоже.

Ходовка жесткая очень. На кочках издает не очень приятные звуки. Зато по трассе, благодаря жесткой настройке идет как влитая.

_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)

Задок кидает, но некритично, и на большой скорости. Жена ругается когда сзади сидит. Но устаканевается быстро. На счет коробки скажу так: обычная, если вам доводилось раньше ездить на АКПП 4 ступке, то ничего нового вы не откроете. Не для гонок короче, а для семьи.

Александр, но у нас этого режима нет. У дочери на Корсе был. Давите педаль до конца, а чтобы включился кик-даун, преодолевая сопротивление педали еще немного (этот перескок хорошо ощущается), т.е. какой-то отдельный режим. АКП падает вниз и поехали. Правда чем отличается от нашего "до пола" не скажу, вроде все то же.

Ну как нет?
Если плавно жмете на газ, активируется спортивный режим, а если резко наступаете на педаль, то включается кикдаун.

Это точно. Но вот учиться лучше не на своей. А так. при наличии некоторого опыта и понимания как происходит переключение вполне реально. Правда зачем.

У моего знакомого на Ауди 100 полетело сцепление. Денег не было, а машина была нужна - он на ней бомбил. Так и ездил без сцепления.

Maxim писал(а): * К СВЕДЕНИЮ - Механизм
"кикдаун" (при наличии)
Для повышения эффективности данное транспортное средство оборудовано механизмом увеличения усилия нажатия на педаль акселератора
(если установлен). Он будет предотвращать непреднамеренную езду при ПОЛНОСТЬЮ открытой дроссельной заслонке, требуя от водителя
увеличить усилие нажатие на педаль акселератора. Однако если нажать на педаль больше чем на 80% ее хода, транспортное средство
сможет двигаться при полностью открытой дроссельной заслонке, а усилие нажатия на педаль акселератора снизится.
Это не является неисправностью и считается нормальным режимом работы.

Читайте также: