Чем отличается камри от камри грация
Да! И может кто по эксплуатации что подскажет: расход топлива, ходовки и т.п. Или может альтернативу более качественную? Нужен передний привод, АКПП, просторный салон.
И к последнему вопросу добавлю что нужен именно седан! Универсалы даже за полцены не рассматриваю, джипы и паркетники без надобности. Передвижения у меня только - город-трасса.
да тут все просто MCV21, SXV20, SXV25 это седаны первый с мотором 2MZ-FE V6 два других с 5S-FE рядная четвёрка последний отличается наличием полного привода. это про Камри а по Грациям (MCV21, SXV20, SXV20W, SXV25, SXV25W) те кузова что заканчиваются буквой W это Грации универсалы, цифра 25 говорит о наличии полного привода, SX то что мотор 5S-FE, а MC то что Мотор 2MZ-FE. Шустрее однозначно будет 2MZ-FE по надёжности считаю что если следить и вовремя менять расходники то любой Тойотовский двигатель будет жить долго и счастливо. А если машина дастанется с запушенным хоть 5S хоть 2MZ-Fe то гемор и там и там можно поиметь, просто 5S-FE попроще в ремонте подешевле может чуть чуть. Зато комфорта от езды больше гораздо когда есть запас мощи под капотом. и работает V6 тише и ровнее чем R4 никаких вибраций. и как правило с мотором 2MZ-FE Комплектация побогаче. больше всевозможных опций.
Камри - европейка ,
Камри-Грация-японка праворукая
как это уже было с кузовом SXV-10
Камри-европейка
Scepter - японка праворукая
Благодаря рулю :) Camry Gracia - та же Camry, только праворульная. По крупному разницы нет, ну наверное только ручник на Грациях - "ножник", в виде педали, да климатконтроль с электронным табло и кнопками, на евро и пендосовских - с крутилками-ручками. Отличия в мелочах - повторители поворотов на крыльях - есть/нет, подстаканники по другому и др. мелочь.
камри грация SXV20 и камри просто SXV20 это совершенно одинаковые авто, отличия только в передней, задней оптике и бамперах. просто грацию седан выпускали с 96 по 99 год, в 99 году сделали грации рестайлинг ну и название просто камри оставили. а то что они обе 99 года, видно грация начала 99, а камри конца. Просто камри должна быть подороже так как в новом рестайленговом кузове.
Вот тогда всё ясно! Спасибо за помощь! Я несколько дней уже искал эти десять отличий - нашёл лишь задние фонари :-) Уже решил что это всё, но в каком-то отзыве владельца наткнулся на фразу "типа я принципиально искал именно Камри но не Грацию" оставленную без объяснения, что обрекло меня ещё на такой же срок поисков :-) Спасибо!
До лета 1999 года помоему шли камри-грации, а с осени 1999 года их стали называть просто камри. Отличия в фарах. С осени 1999 они пошли "хрусталь" что спереди, что сзади. Изменена форма задних фар. До осени они шли прямыми, с осени чуть расширяются возле номера. Также помоему впереди фары стали немного другими. Просто у меня камри с осени 1999 года выпуска, как раз с новой оптикой.
Ну это я первым делом читал и то что граций новее 2000 г. нет я тоже заметил! Кстати какое-то время как я посмотрю с конвеера шли обе марки. И я просто искал отличия!
А вот здесь я с вами не соглашусь, камри моя начала 97, и оптика хочу заметить хрусталь. Да вообще машины один в один, все эдентично кроме бамперов и форм фар.
20-ки Камри выпускались с 96-го по 99г. с движками 2.2 и 3.0(1MZ FE. )
"Задние фонари чуть-чуть опускаются возле номера"-это 25-ки, которые начали выпускать с 99-го года. Тоже обладают движками 2.2 и 3.0
У самого CAMRY MCV 20 3.0V6 1MZ-FE A541E. Передний привод. 98г.в. американец. ЛР. Противотуманок нет, повторителей тоже нет, фары светят постоянно(пендосовская версия).
Отличия между 20-ми и 25-ми - оптика, ходовка(незначительно).
Камри и Грация по сути являются аналогами, только с разными рулями))).
На машины для внутреннего рынка японии вместо V6 1MZ-FE 3.0 190л.с. ставят V6 2MZ-FE 2.5 200л.с. Этот двигатель отличается от 1MZ-FE рабочим объемом и изменяемой геометрией впуска.
Да! И может кто по эксплуатации что подскажет: расход топлива, ходовки и т.п. Или может альтернативу более качественную? Нужен передний привод, АКПП, просторный салон.
И к последнему вопросу добавлю что нужен именно седан! Универсалы даже за полцены не рассматриваю, джипы и паркетники без надобности. Передвижения у меня только - город-трасса.
да тут все просто MCV21, SXV20, SXV25 это седаны первый с мотором 2MZ-FE V6 два других с 5S-FE рядная четвёрка последний отличается наличием полного привода. это про Камри а по Грациям (MCV21, SXV20, SXV20W, SXV25, SXV25W) те кузова что заканчиваются буквой W это Грации универсалы, цифра 25 говорит о наличии полного привода, SX то что мотор 5S-FE, а MC то что Мотор 2MZ-FE. Шустрее однозначно будет 2MZ-FE по надёжности считаю что если следить и вовремя менять расходники то любой Тойотовский двигатель будет жить долго и счастливо. А если машина дастанется с запушенным хоть 5S хоть 2MZ-Fe то гемор и там и там можно поиметь, просто 5S-FE попроще в ремонте подешевле может чуть чуть. Зато комфорта от езды больше гораздо когда есть запас мощи под капотом. и работает V6 тише и ровнее чем R4 никаких вибраций. и как правило с мотором 2MZ-FE Комплектация побогаче. больше всевозможных опций.
Камри - европейка ,
Камри-Грация-японка праворукая
как это уже было с кузовом SXV-10
Камри-европейка
Scepter - японка праворукая
Благодаря рулю :) Camry Gracia - та же Camry, только праворульная. По крупному разницы нет, ну наверное только ручник на Грациях - "ножник", в виде педали, да климатконтроль с электронным табло и кнопками, на евро и пендосовских - с крутилками-ручками. Отличия в мелочах - повторители поворотов на крыльях - есть/нет, подстаканники по другому и др. мелочь.
камри грация SXV20 и камри просто SXV20 это совершенно одинаковые авто, отличия только в передней, задней оптике и бамперах. просто грацию седан выпускали с 96 по 99 год, в 99 году сделали грации рестайлинг ну и название просто камри оставили. а то что они обе 99 года, видно грация начала 99, а камри конца. Просто камри должна быть подороже так как в новом рестайленговом кузове.
Вот тогда всё ясно! Спасибо за помощь! Я несколько дней уже искал эти десять отличий - нашёл лишь задние фонари :-) Уже решил что это всё, но в каком-то отзыве владельца наткнулся на фразу "типа я принципиально искал именно Камри но не Грацию" оставленную без объяснения, что обрекло меня ещё на такой же срок поисков :-) Спасибо!
До лета 1999 года помоему шли камри-грации, а с осени 1999 года их стали называть просто камри. Отличия в фарах. С осени 1999 они пошли "хрусталь" что спереди, что сзади. Изменена форма задних фар. До осени они шли прямыми, с осени чуть расширяются возле номера. Также помоему впереди фары стали немного другими. Просто у меня камри с осени 1999 года выпуска, как раз с новой оптикой.
Ну это я первым делом читал и то что граций новее 2000 г. нет я тоже заметил! Кстати какое-то время как я посмотрю с конвеера шли обе марки. И я просто искал отличия!
А вот здесь я с вами не соглашусь, камри моя начала 97, и оптика хочу заметить хрусталь. Да вообще машины один в один, все эдентично кроме бамперов и форм фар.
20-ки Камри выпускались с 96-го по 99г. с движками 2.2 и 3.0(1MZ FE. )
"Задние фонари чуть-чуть опускаются возле номера"-это 25-ки, которые начали выпускать с 99-го года. Тоже обладают движками 2.2 и 3.0
У самого CAMRY MCV 20 3.0V6 1MZ-FE A541E. Передний привод. 98г.в. американец. ЛР. Противотуманок нет, повторителей тоже нет, фары светят постоянно(пендосовская версия).
Отличия между 20-ми и 25-ми - оптика, ходовка(незначительно).
Камри и Грация по сути являются аналогами, только с разными рулями))).
На машины для внутреннего рынка японии вместо V6 1MZ-FE 3.0 190л.с. ставят V6 2MZ-FE 2.5 200л.с. Этот двигатель отличается от 1MZ-FE рабочим объемом и изменяемой геометрией впуска.
Форумчане, поясните пожалуйста в чём разница и что общего у Camry и Camry Gracia одинаковых годов выпуска?
Mercedes-Benz
Das Beste Oder Nichts(с) Daimler
Во тьме ночной, при свете дня, I`m sexy and i know it. . я
Смотря какого году выпуска просто Камри. До определенного года (где то 1999-2000) Камри считалась Д класс, а Грация уже Е класс. А потом и Камри стала полноценным Е классом после очередной модификации.
Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать
В ответ на: Смотря какого году выпуска просто Камри. До определенного года (где то 1999-2000) Камри считалась Д класс, а Грация уже Е класс. А потом и Камри стала полноценным Е классом после очередной модификации.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
камри грация - япономобиль, в остальном мире зовётся камри.
Т.е. грубо - различия в руле и может быть в выполнении каких-либо экологических норм.
Праворульная моноприводная овощная пузотёрка марки Zoom-Zoom.
база разная
на базе грации построены хорёк, скептер, виндом, авалон
камрюха - ближе к бочке, а передняя подвеска вообще оригинальная и неубиваемая, когда стабилизатор толстенный и заодно является и растяжкой рычагов.
Suzuki Jimny 1.5 JB43W "квадрацикл с крышей" автомат, лифт 2.5", колёса 28" АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35"МТ,мехлебёдка
born in the ussr
Румяный, толстый и весёлый
Лежит тюлень на берегу.
Я не тюлень, но точно так же
Могу. (с) чьё-то
У меня была Камри, 1997 года, как Грация только с левым рулем.
Юзал 2,5 года, мотор 2,2 л, собрана была в Японии, но для европейского рынка, пригнана из Бельгии. Если какие то вопросы по машине интересуют - спрашивайте, попытаюсь ответить.
То Сибиряк: на вкус и на цвет. Лично мне автомобиль очень нравился и внешне, и по салону, и по комфорту езды, но пришлось продать.
Ну вот здесь тыц
Лень искать статьи про положение камри между двумя классами и медленное движение в Е. Можете заняться сами.
Беда не в том, что русские долго запрягают, чаще всего они и не собираются этого делать
born to be wild
По мне так наоборот - самая красивая из Камрюх.
Всегда считал, что отличаются рулем : для внутреннего рынка добавка "Грация", леворукая - просто Камри.
Warning. Assholes are closer then they appear.
В ответ на: база разная
на базе грации построены хорёк, скептер, виндом, авалон
камрюха - ближе к бочке, а передняя подвеска вообще оригинальная и неубиваемая, когда стабилизатор толстенный и заодно является и растяжкой рычагов.
Праворульная моноприводная овощная пузотёрка марки Zoom-Zoom.
born to be wild
Warning. Assholes are closer then they appear.
born to be wild
Не просто похожа - их в профиль не отличишь. Подозреваю, что платформа одна, ибо этот Марк (Qalis) - переднеприводный и двигатель камревский 2.2.
Warning. Assholes are closer then they appear.
born to be wild
Warning. Assholes are closer then they appear.
Исправлено пользователем 2920 (22.11.09 10:48)
кстати! все забывал спросить. Видел на ул. Народной где-то с год назад белый Scion в кузове собстно кэмри-грации.. кто-нить знает как он называется?
Марка Scion появилась после 2003 года, насколько я знаю, и ориентирована на американскую молодёжь, так что выпускать Camry им вообще как то не логично было бы. Скорее всего это просто шильдик был такой, приклеенный нашими русскими умельцами.
Я месяц наблюдал в районе своего проживания машину явно 90х годов, с шильдиками Lexus сзади и спереди, всё думал, что же это за модель такая, всю голову сломал себе (благо помню весь модельный ряд Lexus, как и что выглядит), уже думал, что это GS просто очень-очень старый. И как то вечером, шёл я снова мимо этого аппарата, и свет фонаря уличного случайно упал на пластиковое продолжение фар, крепящееся на багажнике, какого же было моё удивление, когда там при свете высветилась надпись Bluebird, которую никак не стереть, ибо это внутри пластиковой штуковины вделано и подлежит только полной замене. :-)
История Toyota Camry насчитывает уже более 35 лет. Первая Тойоты Камри была запущена в производство в 1982 году. С того времени Toyota Camry насчитывает девять поколений. Разработка японского автопрома пользуется большой популярностью во всем мире.
В данной статье рассмотрено поэтапное изменение модели Тойота Камри по годам, а также технические характеристики различных поколений.
Первая Камри – V10 1982 – 1986
История Тойота Камри началась в начале 80-х годов XX века. Самая первая модель — V10 была разработана для внутреннего рынка Японии. В дальнейшем машина активно продавалась и на внешнем рынке, в период с 1982 по 1986 год.
Предком первого кузова принято считать спортивный седан Toyota Celica Camry (1980-1982 г). Но у Камри была увеличена колесная база на сто миллиметров, что позволило достичь большего простора в салоне. К тому же, разработчики приняли решение о переносе топливного бака под заднее сиденье. Это привело к существенному увеличению багажного пространства.
Изменилось расположение двигателя в моторном отсеке. Теперь он располагался поперечно. На машины устанавливалось 3 вида бензиновых двигателей:
- 1.8 1S-U 100 л.с.;
- 2.0 2S-ELU 120 лошадей;
- 2.0 3S-GELU 160 лошадиных сил.
Также устанавливались дизельные моторы:
- 1.8 1C-TL 80 л.с.;
- 2C-TL 88 лошадиных сил.
Все двигатели агрегатировались 5-и ступенчатой механикой или автоматической коробкой на 4 ступени.
Второе поколение Тойота Камри – V20 1986 — 1990
Toyota Camry второго поколения производилась в период с 1986 по 1990 год. По сравнению со первым поколением, отчетливо просматривались скругленные формы машины. Таким образом, разработчики повысили аэродинамические показатели.
Бензиновые моторы для V20 применялись исключительно инжекторного типа:
- 1.8 1S-i 85 лошадиных сил;
- 1.8 4S-FI 105 л.с.;
- 2.0 3S-FE 120 лошадей;
- 2.0 3S-GE 140 л.с.
Дизельный двигатель для V20 был только один — 2.0 2C-T 82 л.с. (85 лошадей после рестайлинга модели в 1988 г).
Все двигатели агрегатировались механической коробкой или автоматической трансмиссией на 5 и 4 ступени соответственно.
После рестайлинга 1988 года появилась топ-комплектация GT (GranTurismo). Она отличалась самым мощным мотором, распоркой под капотом, улучшенной системой кондиционирования, жесткой спортивной подвеской TEMPS и прочее.
Машины второго поколения отличались повышенным ресурсом двигателей, высокой коррозионной стойкостью и улучшенными показателями безопасности.
Модели Toyota Camry с 1990 по 2000 г
Начиная с 1991 по 1998 годы, параллельно существовало несколько моделей Тойота Камри. Для японского рынка производили малогабаритные модели V30 и V40. А американскому покупателю предлагали авто большего размера XV10 и XV20 с измененным дизайном.
Кузов V30 для Японии
3 поколение легендарного японского седана выпускалось с 1990 по 1994 г. Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. В самых дорогих комплектациях была предусмотрена подушка безопасности водителя и ABS. Также в дорогие Камри V30, разработчики устанавливали подруливающие задние колеса (4WS). При этом наблюдался существенный ценовой разрыв между базовой и топ-комплектацией.
Для V30 были доступны разные моторы:
- 1.8 бензин 4S-FE 115 л.с.;
- бензиновый 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей;
- 2.0 бензин 3S-GE 165 лошадиных сил.
Еще устанавливался дизельный мотор с турбонаддувом — 2C-T, выдающий мощность в 91 лошадь.
Как и в раньше, покупателям был доступен полный привод и две коробки передач: 5МКПП и 4АКПП. Автоматическая трансмиссия могла работать в зимнем и спортивном режиме.
Рестайлинг модели V30 произошел летом 1992 года. После него комплектация GT была заменена на touring package. В списке опций такого варианты были оригинальные легкосплавные диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля в двух плоскостях.
Модель Тойота Камри V40
Создание четвертого поколения Toyota Camry сопровождалось серьезным экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим, разработчики сделали акцент на практичность всех комплектаций V40.
Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (бензиновые 1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE). Только дизельный мотор изменился, вместо 2.0 2С-Т устанавливался 2.2 3C-T (мощностью 90 л.с.).
Независимая, пружинная подвеска типа МакФерсон устанавливалась спереди и сзади. Улучшенная маневренность, с помощью четырех колес, автомобиля Камри V40 достигалась за счет использования системы 4WS.
Произошедшее обновление V40 1996 года затронуло оптику, она стала более современной. Также и в средних комплектациях стали доступны: отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, ключ дистанционного управления и кожаный руль.
Кузов для Америки XV10 1991 — 1996
Камри с обозначением XV10, появилась в США в 1991 году и продавалась в трех вариантах исполнения кузова: седан, универсал и купе. Была увеличена колесная база автомобиля до 2620 мм, длина кузова составила 4725 мм, а ширина 1770 мм.
Оснащался американский вариант XV10 только бензиновыми двигателями: 2.2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3VZ-FE 185 лошадей и после проведенного обновления в1994 году — 3.0 1MZ-FE 188 лошадиных сил. Коробки переключения передач было 2 — это 5МКПП и 4АКПП.
Стандартная система безопасности состояла из водительской подушки безопасности, передних ремней с ограничителями нагрузок, регулируемых подголовников и антиблокировочной и антипробуксовочной систем. За отдельную доплату XV10 оснащалась круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.
XV20 – пятое поколение японского седана
В автомобилях пятого поколения был полностью изменен дизайн интерьера. В салоне использовался высококачественный пластик с деревянными вставками. С интерьером гармонично сочеталась панель приборов. Уровень шумоизоляции салона не вызывал нареканий. Для водителя была проработана удобная посадка за руль. Предусматривалась регулировка рулевой колонки и поясничного подпора.
Бензиновые моторы, используемые у седана Камри пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-FE, выдающий 200 лошадей. В данном кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранила полный привод в некоторых комплектациях.
На глобальном рынке для пятого поколения XV20 не предлагался бензиновый мотор V6 2.5 2MZ-FE. Вместо него авто оснащались, более старым ДВС — V6 3.0 1MZ-FE (194 л.с.). Также для покупателей был доступен четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 131 л.с.
Тойота Камри шестой генерации – XV30 2001 – 2006
Этот кузов значительно прибавил в габаритах (по высоте почти на 7 см, колесная база прибавила 5 см). Это произошло потому что, основным рынком для Камри была Северная Америка, а там клиент любит большие авто. Поколение XV30 продавалось в период с 2001 по 2006 г.
В США и Канаде покупателям модели XV30 предлагалось три бензиновых двигателя. Среди них 2.4 2AZ-FE 157 л.с., 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 лошадиных сил после обновления) и еще один V6 3.3 3MZ-FE (225 л.с.). В Америке были доступны с XV30 механические и автоматические коробки передач, но не было комплектаций с полным приводом.
В России Camry XV 30 оснащалась двумя бензиновыми моторами 2.4 2AZ-FE (152 л.с.) и V6 3.0 1MZ-FE (186 л.с.). Механика была доступна только с меньшим по мощности мотором.
В Японии XV30 был доступен только с мотором 2.4 2AZ-FE мощностью 159 л.с., но можно было купить машину, как с полным, так и с передним приводом. В Японии модель XV 30 оснащалась лучше, чем в других странах. Даже в стартовой комплектации 2.4 G были передние кресла с электрорегулировкой и ключ дистанционного управления.
7 поколение Camry – XV40
7 поколение Camry разрабатывалось интернациональным составом и появилось в продаже в начале 2006 года.
Как и кузов XV30, новая Сamry XV40 предлагалась в Японии только с одним бензиновым двигателем 2.4 2AZ-FE. Но его значительно переработали: устранили проблему вытягивания болтов крепления ГБЦ, а также доработали систему VVT-i. В результате обновленный двигатель получился значительно надежнее. Коробки передач автомобилей седьмого поколения для Японии были только автоматические: 5-и ступенчатая с передним приводом и 4-х диапазонная с полным.
Традиционно для японского рынка Камри хорошо оснащена разнообразными полезными функциями: даже в базовых комплектациях есть ксеноновая оптика, ПТФ, электрические регулировки передних кресел, разработчики предусмотрели кнопку запуска мотора, салонный фильтр.
На американском рынке модель XV40 располагала 3-я силовыми установками: двумя бензиновыми двигателями 2.4 2AZ-FE 158 лошадей и 3.5 2GR-FE 268 лошадей. Также, начиная с 2006 года, предлагался гибридный вариант: электромотор использовался в паре с бензиновым мотором 2.4 2AZ-FXE.
Рестайлинг XV40 был произведен в 2009 году, при этом техническую часть он не затронул. Машина изменилась только внешне.
Камри XV50 – восьмой кузов
Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.
На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:
- наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
- 2.5 2AR-FE 181 л.с.
- 3.5 2GR-FE.
Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.
На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.
В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.
Девятый кузов Тойота Камри – XV70
Новый кузов XV70 появился в 2017 году. В этом поколении инженеры проектировали единую машину для всех рынков, отказавшись от разработки различного дизайна для США, Японии и восточной Европы. В России новый кузов начал выпускаться гораздо позже, чем в Японии и США. На российском рынке доступны три бензиновых двигателя:
В Америке, как и в предыдущем кузове, предусмотрено три варианта двигателей:
- гибрид;
- 2.5 A25A-FKS 203 л.с.;
- 3.5 2GR-FKS.
Новый кузов тойота Camry 70 стал длиннее и шире по сравнению с предыдущим поколением. Созданный дизайн придал внешности автомобиля выразительный облик.
Рестайлинг
Изначально рестайлинговая Тойота Camry была представлена летом 2020 в США. Потом появилась на европейских рынках, а также в Японии и Китае. В России автомобили серии XV70 начали выпускать в 2018 году, а обновленную модель компания Toyota Motor представила летом 2021.
Отличия от дорестайла снаружи и в салоне
Внешне Камри рестайлинг 2021 отличается от машины 2018 слегка модифицированным дизайном переднего бампера и вытянутыми ламелями радиаторной решетки, которая по бокам имеет хромированную окантовку. Передняя камера переместилась в своеобразную саблю на переднем бампере. На колесах Camry теперь будут стоять новые диски с новым и более привлекательным дизайном. Что касается цвета кузова, то теперь седан можно купить в новом цвете серый металлик (DEEP METAL GRAY). Небольшим изменениям подверглись и задние фары, которые получили слегка измененный узор.
В салоне Тойота Камри 70 также имеются некоторые изменения. Это новый сенсорный дисплей мультимедийного устройства с диагональю 9 дюймов, возвышающийся над приборной доской от чего центральные дефлекторы были перенесены ниже.
Изменения по технике
Техническая часть Тойота Camry 2021 изменилась гораздо серьезнее, чес внешность и салон. На территории РФ обновленная Camry 70 получит новый штатный двигатель с индексом M20A-FKS 2.0 мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 206 Нм, комбинированным впрыском, фазовращателями на обоих распределительных валах и степенью сжатия 13:1 вместо 12,7:1. Также на автомобиле иная коробка передач. Вместо привычного 6-ти ступенчатого автомата на Camry 70 с базовым мотором будет устанавливаться клиноременный вариатор.
Без модернизации остался лишь топовый мотор Камри 70 с прежними характеристиками – объемом 3,5 л 2GR-FKS мощностью 248 л. с. и крутящим моментом 356 Нм.
Заключение
История производства моделей Toyota Camry насчитывает уже девять поколений. Японские разработчики вносили не существенные коррективы в каждую обновленную версию автомобиля. Это позволило добиться отличной даже легендарной надежности.
Шестое поколение Тойоты Камри выпускалось с января 2006 г по 2011 г. В странах СНГ Camry 40 можно без преувеличения назвать легендарным автомобилем. Их очень много в каждом городе и несмотря на уже почтенный возраст Камри 40 остается желанной для многих автолюбителей.
Секрет популярности
Почему Toyota Camry XV 40 до сих пор популярна и пользуется спросом? Ответ очевиден: она невероятно надежна. Даже проехав сотни тысяч километров при минимальном внимании со стороны владельца, она готова ездить еще и еще.
Экстерьер и кузов
Как и у большинства японских автомобилей лакокрасочное покрытие кузова у Camry 6 поколения не является примером для подражания. Сколы и царапины появляются легко, но метал хорошо оцинкован и эти машины редко гниют, но время и реагенты могут взять свое так, что будьте внимательны при покупке, поддержанной Камри.
Салон и внутреннее оснащение
Салон Camry 2006г прекрасное продолжение экстерьера. Он такой же не замысловатый, не поражающий изысками водителя и пассажиров. При этом самая простая комплектация оснащена необходимыми опциями.
Руль Тойота Камри 2008 на российском рынке даже в самой простой комплектации Comfort обшит кожей и имеет возможность регулировки по вылету и по углу наклона. Сидения не отличаются яркой выраженной боковой поддержкой, а нужна ли она Camry 2007, это ведь не спорт кар и не горячий хетчбек.
Двигатель и коробка передач
Более мощный двигатель V6 3.5 литра 277л.с. 2GR-FE ставился в паре только с 6-и ступенчатым автоматом (U660E). В данной паре бывают проблемы с автоматической трансмиссией: она не предназначена для продолжительной агрессивной езды, постоянных резких стартов с места, и при такой нещадной эксплуатации мощный мотор разрывает собственную коробку.
Расход топлива Camry XV40
Оба мотора имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 в среднем расходует 10 л/на 100км, в городе потребляя 13.5, а на трассе 7.8 л/на 100 км, что довольно мало даже по современным меркам. Как ни странно, у большего силового агрегата производителем заявлен такой же средний расход топлива 10 л/на 100 км, при этом V6 3.5 ест 14.1 литра топлива в городе, а на трассе его аппетит и вовсе равен 7.4. Такие не высокие показатели объясняются тем, что с более объемным двигателем КамриXV 40 ставиться трансмиссия с большим количеством передач.
Ходовая часть
Toyota Camry 2010 построена на платформе Тойота К с полностью независимой пружинной подвеской со стойками МакФерсон. Что обеспечивает ставшую легендарной плавность хода и мягкость. Все элементы подвески Камри 6 поколения очень надежны и с легкостью способны отслужить более ста тысяч километров пробега. Тормоза могут быть только дисковые, и они, не сказать, что слабые, но при агрессивном стиле езды особенно с 277 сильным мотором, требуют повышенного внимания. Диски может повести от перегрева, направляющие суппортов могут закиснуть.
При выборе Camry 2008г с пробегом состояние тормозной системы может стать индикатором отношения к автомобилю предыдущего хозяина. Если тормозная система не вызывает вопросов, то за машиной как минимум следили, а может и не пытались ставить скоростные рекорды.
Технические характеристики
Размеры кузова
Характеристики двигателей
Мотор 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с при 6000 об/мин и 224 н/м при 4000 об/мин и разгоняет Камри 2008 до 100 км/ч за 10.2 секунды на автомате (9.6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE равна 277 л.с при 6200 об/мин, крутящий момент – 346 н/м при 4700 об/мин. С таким двигателем Camry XV40 первой сотни достигает за 7.4 секунды.
Системы безопасности
Уже в базовой комплектации Comfort Тойота Камри 2007 оснащалась 6-ю подушками безопасности, креплениями ISOFIX для детских кресел, активными подголовниками, усилителями жесткости в дверях. Из электронных систем безопасности и контроля движения в Camry 6 поколения точно будут:
- ABS,
- система распределения тормозного усилия (EBD),
- вспомогательная система торможения (BAS).
В более дорогих комплектациях также есть:
- система электронного контроля устойчивости (ESP),
- антипробуксовочная система (TCS).
В США проводились краш-тесты по системе USNCAP, по результатам которых сороковой кузов получил оценку 5 звезд.
Комплектации Toyota Camry XV40 седан
На российском рынке было представлено 5 комплектаций Тойота Камри 2008. Все из них оснащались только бензиновыми двигателями и передним приводом (на других рынках присутствовали полно приводные и гибридные версии).
Самая доступная – Комфорт (R1) с двигателем 2.4 и МКП была не плохо оснащена:
- обшитый кожей руль регулируется в двух плоскостях,
- 6 подушек безопасности,
- АBS,
- система распределения тормозного усилия,
- вспомогательная система торможения,
- имобилайзер,
- центральный замок,
- подогрев и электрорегулировка боковых зеркал,
- датчик дождя,
- бортовой компьютер,
- CD-чейнжер,
- поддержка MP3 формата.
Следующая конфигурация также называется Комфорт (R2), ее отличием от базовой версии является наличие АКПП и омывателя фар.
Комплектация Элеганс (R3) Toyota Camry 2009 помимо имеющихся опций может похвастаться отделкой салона кожей, электроприводом передних сидений и радарами парковки.
Престиж (R4) – самая дорогая конфигурация с мотором 2.4 обладает круиз-контролем, системой электронного контроля устойчивости (ESP), антипробуксовочной системой (TCS) и ксеноновыми фарами.
Люкс (R5) помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировками заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбрать необходимый наклон его спинки, деревом отделаны руль и селектор АКПП, есть солнцезащитная шторка заднего стекла.
Рестайлинг 2009г
Внешние изменения коснулись повторителей поворотов, которые перебрались с передних крыльев на зеркала, оформления противотуманок и решетки радиатора. Отделка салона также претерпела незначительные изменения: цвет пластика центральной консоли с голубого заменен на серебристый. В дорогих комплектациях Toyota Camry 2009 появилась возможность Bluetooth-соединения автомобиля с гаджетами, и монохромный дисплей был заменен на цветной сенсорный монитор с возможностью отображения навигации, также мультимедиа обзавелась жестким диском на10 Гб.
Недостатки Тойоты Камри в кузове XV40
Сороковка отличный автомобиль, но идеальных автомобилей не существует, поэтому даже у нее есть изъяны. Некоторые автолюбители считают недостатками отсутствие дизельного мотора и форм-фактора универсал, чрезвычайно мягкую подвеску и неярко выраженную боковую поддержку кресел шестого поколения Камри. Но это не просчет инженеров – это философия Camry 2011.
К неприятностям, ожидающим вас в салоне можно отнести: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как в тканевом, так и в кожаном исполнении, так же долговечностью не славится покрытие кнопок, которое быстро стирается, часто появляются скрипы, шумоизоляция не является эталонной для автомобилей этого класса.
При достаточно заботливом отношении к автомобилю и соблюдении интервалов технического обслуживания, Toyota Camry 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, требующие повышенного внимания владельца. АКПП Камри ACV40 с мотором 3.5 требует частой замены масла, но и это не убережет ее от поломки, при излишне агрессивно стиле езды. Мотор V6 из-за негерметичного шланга охлаждающей жидкости может перегреться, эту проблему устранили в рестайлинговых автомобилях, заменив шланг металлической трубкой.
Оба мотора работают только на синтетическом масле, продолжительное использование другого, может привести к поломке муфт VVT-I. Заправка откровенно плохим топливом станет причиной выхода из строя кислородного датчика.
Отзывы
Мнения владельцев о Камри 40 с мотором 2.4
Вывод
Читайте также: