Чем отличается ауди q5 от q7
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности.
Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы.
Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще.
Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно.
Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать.
Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена. Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал.
Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер!
Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем.
Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный).
На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя.
На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками.
Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор.
Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса.
Это моя третья Кушка.
Я не могу назвать себя назвать автоэкспертом, но всё же напишу здесь отзыв. Я хочу и могу сказать, что это потрясающе прекрасный автомобиль! Скоростной, мега- комфортный и продуманный! Я каждый день сажусь за руль и посылаю лучи благодарности тем гениальным инженерам, которые его когда-то создали!
Установка доп оборудования в дилерских центрах плюсом к штатному может спровоцировать неприятные отказы в работе электроники. От кипящего климат контроля до отказа двигателя. У меня всё это случилось на машине, которой даже трех лет не было, при смешном пробеге в 20 с небольшим тысяч. Не советую ставить сигналки, вебасто, регистраторы и прочее тому подобное.
Audi Q7, 1 поколение, 09.2005 - 08.2009
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности.
Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы.
Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще.
Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно.
Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать.
Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена. Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал.
Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер!
Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем.
Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный).
На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя.
На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками.
Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор.
Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса.
Одноклассники и конкуренты Audi Q5 (Ауди Кью5) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 12. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 2 610 000 рублей. Самый дорогой - 6 550 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Audi Q5, советуем их сравнить.
Ford Explorer
Volkswagen Touareg
BMW X3
Nissan Murano
Mercedes-Benz GLA
Lexus NX 300
Lexus NX 300h
Honda Pilot
Infiniti QX70
Land Rover Range Rover Evoque
Mercedes-Benz GLC
Volvo XC60
Сравнить
Audi Q5 фото
Связанные страницы
Audi Q5 комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Audi
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Для того, чтобы вклиниться в сегмент премиум-внедорожников, Audi нужна была тяжелая артиллерия. Задача сходу протаранить, казалось бы, глухую оборону Mercedes-Benz и BMW, у которых в модельном ряду давно присутствовали внедорожники, досталась большому и мощному Audi Q7 / Ауди Q7. С учетом того, что до Q7 у марки из Ингольштадта ничего подобного не было (если не брать вседорожник A6 allroad / А6 Оллроад), а армия фанатов Audi уже практически равнялась количеству фанатов конкурентов, этот громила легко вклинился в сегмент, грубо растолкав мускулистыми плечами его завсегдатаев. Комплектации, линейка двигателей, а также перспективы появления других, еще более мощных моторов сделали свое дело, и Audi Q7 / Ауди Q7 прочно обосновался среди премиум-внедорожников, приютив в своем салоне не только преданных поклонников марки, но и тех, кто сомневался в своем выборе, до его появления.
Однако без поддержки легкой артиллерии Audi Q7 / Ауди Q7 вряд ли продержался бы на пике популярности долго. Тем более что конкуренты зашевелились, снова выстраивая оборону и готовясь к контратаке. В Audi это понимали, как понимали и то, что сегмент внедорожников весьма перспективен. Так у большого Audi Q7 / Ауди Q7 появился младший брат с индексом Q5.
Внешне Audi Q5 / Ауди Q5 - буквально уменьшенная копия большого Q7, от чего и приглянулся кроссовер как слабому полу, для которого габариты порой весьма важный фактор при выборе автомобиля, так и сильным мира сего, тем, кто не держит денег в амбаре, но и не испытывает в них особой нужды. Вобщем, как говорится, угодили и нашим и вашим.
Внутри Audi Q5 / Ауди Q5 не балует новизной интерьера или неординарными опциями. Все как в любом другом Audi - качественно, дорого, стильно и спортивно. Заказывая автомобиль у официального дилера, стандартный набор опций можно расширить- разумеется, доплатив энную сумму в кассу центра. Впрочем, как и другие модели немецкой марки, Audi Q5 / Ауди Q5 можно индивидуализировать, заказав эксклюзивную отделку салона в Audi Exlusive Studio - здесь вам и дорогая кожа, и ценные породы дерева, и эксклюзивная окраска кузова, и колесные диски, дизайн которых берет начало у моделей RS.
Несмотря на меньшие, по сравнению с Q7, внешние габариты, Audi Q5 / Ауди Q5 может похвастаться вместительностью салона. И спереди и на заднем ряду место предостаточно. И даже рослые пассажиры не будут чувствовать себя ущемленными, благодаря высоким потолкам и солидному межкресельному пространству. Для удобства пассажиров в дальних переездах в салоне кроссовера оборудовано два подстаканника, специальные ниши в дверях под бутылки с водой, множество отделений для хранения мелких вещей, а также крючки для верхней одежды.
Салон Audi Q5 / Ауди Q5 весьма функционален и позволяет перевозить не только пассажиров, но и крупногабаритные грузы. Для этого необходимо сложить спинки заднего ряда кресел. Сделать это можно как из салона, так и из багажника, что весьма облегчает процесс загрузки. Единственным минусом при сложенных спинках заднего ряда кресел, пожалуй, является невозможность получить ровный пол. Впрочем, полученного в результате пространства достаточно для маленького переезда, и большинство перевозимых вещей найдут свое место в багажнике Audi Q5 / Ауди Q5.
При поднятых спинках кресел багажник кроссовера также вместителен и его объема хватает на пару чемоданов и спортивных сумок. А вот запихнуть в него детскую коляску целиком уже не удастся. Благо если она состоит из отдельных деталей и часть ее можно погрузить в салон. Но для этого уже придется пожертвовать как минимум одним пассажиром.
Под полом багажника спрятан ремкомклет и докатка, так что, выбираясь за город, на всякий случай адреса шиномонтажных станций лучше иметь в бордачке.
Audi Q5 / Ауди Q5 имеет различные системы крепления грузов и блокирующих его систем. Так, например, салон кроссовера можно наполовину перегородить сеткой, что удобно при перевозке животных. А в багажнике, при наличии системы деления его пространства, всегда будет порядок, и найти необходимый инструмент или аптечку не составит труда.
Дверь багажника может быть оборудована электролифтом с дистанционным управлением. Кнопка открывания/закрывания двери находится на брелоке. Удобство электролифта заключается в том, что в слякотную погоду вы никогда не испачкаете руки, открывая или закрывая багажник. К тому же электролифту можно задать высоту поднятия двери багажника. Это весьма удобно при низких потолках в родной ракушке или гараже.
А погонять на Audi Q5 / Ауди Q5 действительно можно. Кроссовер уверенно держится на дороге и лишь излишне крутые повороты и маневры способны вызвать у него легкие крены. Держаться за руль Audi Q5 / Ауди Q5 одно удовольствие. Он крепко и приятно лежит в руках, а еще лучше позволяет чувствовать направление колес кроссовера. Езда на Audi Q5 / Ауди Q5 в спортивной манере способна вызвать азарт и завести водителя. А увлекшись, совсем забываешь о жесткой подвеске, которую ругал в городе, и шумной работе климат-контроля. Хотя последнее - скорее особенность именно нашего автомобиля.
Для езды по городу дорожного просвета в 20 см Audi Q5 / Ауди Q5 вполне достаточно. Безболезненно для бамперов и порогов кроссовер может запарковаться практически везде. Впрочем, зимой даже достаточно большой клиренс Audi Q5 / Ауди Q5 вряд ли поможет избежать сколов и царапин и виной тому нерадивость дорожных служб, оставляющих слежавшийся и заледенелый снег на обочинах и во дворах. Что же касается бездорожья, то выезжать на него нужно аккуратно, предварительно оценив его сложность. Проселок, заснеженное шоссе и мокрый асфальт - самая подходящая среда для полного привода, которым оснащен Audi Q5 / Ауди Q5. А захочется большего, не забудьте позаботиться о тракторе. Возможно, он пригодится с первых метров покорения грязевых просторов.
Стоимость Audi Q5 / Ауди Q5 в базовой комплектации с двигателем 2,0 TFSI и автоматической коробкой S-Tronic составляет 1 800 000 рублей. Мы подсчитали примерную стоимость владения автомобилем за пять лет или 100 000 км. пробега для 33-летнего не женатого мужчины с водительским стажем 13 лет. Автомобиль был застрахован по тарифам известной страховой компании, информация о стоимости ТО была предоставлена официальными дилерами Audi:
Стоимость ТО (переодичность прохождения каждые 15 тыс. км.) 219 000 руб.
Транспортный налог из расчета 60 руб. за 1 л.с. 63 300 руб.
Страхование по системе КАСКО/ОСАГО 425 000 руб./ 22 000 руб.
Расходы на бензин АИ-95 из расчета среднего расхода 8,5 л на сотню по цене за литр 24 рубля - 204 000 руб.
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности.
Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы.
Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще.
Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно.
Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать.
Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена. Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал.
Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер!
Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем.
Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный).
На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя.
На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками.
Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор.
Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса.
Читайте также: