Чем обработать арки солярис
Кто что будет делать с колесными арками? Слышно каждый камушек в салоне. Делимся своим опытом,кто что раньше делал? Интересует такой момент как цена/качество, поскольку денег после покупки авто практически нет,а шум напрягает. Покупать подкрылки и делать шумоизоляцию?сколько слоев?какая шумка? Или чем то жидким лучше обработать?ни разу подобного не делал) опять же интересуют также конторы в питере которые недорого качественно и быстро сделают. А то как кого не спросишь так они не особо любят шумку делать и от 1до3дней работ почему то говорят
NickFire, Снаружи в арках буду обрабатывать антигравием, может быть небольшики квадратами БиМаст Бомб. Изнутри, из салона буду снимать полы и клеить бутерброд на арки из БиМастБомб-Сплэн-Битопласт. Неоднократно делал такие манипуляции, - эффект отличный. Как буду испытывать на первом Солярисе, - сделаю фотоотчет. Пока не приезжали на работу такие.
А вот в этой фразе "конторы в питере которые недорого качественно и быстро сделают." выпадает слово качественно. Чтобы сделать действительно качественно нужно 1-2 дня. Хорошая пригладка виброизолирующего материала залог качественной шумки, а то я видел конторы которые от руки приглаживают.
А вот про бутерброд изнутри-это как?пишешь как про пол(понятно) а вот не понятно изнутри арки..они же в капоте?или путаю что? Ой боюсь это качественный вариант но вот по деньгам такое будет от 20ки? Что нибудь побюджетнее и побыстрее) не хочу пешком ходить)
Вобщем надо найти золотую середину между качество/цена/время/деньги ) хочется сделать что то в течении суток,естественно не стоит задача полной звукоизоляции,чтоб даже шипы не слышно было
А если арки изнутри обработать жидким локкером "Динидрол 479" ? про него пишут, что он как антикор идет + шумоизоляция, т.к. он после высыхания резинообразным становится. Как думаете будет эффект? Конечно же с шумкой из салона будет лучше, но все же.
А что из себя представляет звукоизоляция передних арок? На что и как крепиться?подкрылки обязательно свои покупать?или все будет включено?)
100 156
Можно конкретно, чем?? Тоже хочу крышу зашумить, хотя скорее термоизоляцию сделать, летом при +40 кондиционер не справляется, макушку печет, как под открытым небом.
756 123
@voditel161, конкретно первый слой виброизоляция, STP gold или Шумофф. Второй слой шумотепло изоляция битопласт или Герметон.
Ответить 1
100 156
756 123
100 156
756 123
Ну тогда удачи.)
П.С. на выходных снял штатный задний подкрылок на предмет изучения возможности нанесения на него шумо-виброизоляции. Не понравился слишком большой вырез под стойку, из за чего видно что грязь во всю летит за подкрылок (на фото грязь налетевшая за одну поездку под дождем всего за 150 км). В общем решил штатные подкрылки не трогать о поискать нештатный подкрылок, более полно закрывающий колесную нишу, например Новлайн.
65 8
а на кой они там, если под ними все-равно грязь, камушки мелкие и прочее с дорог наших по ним барабанит будь здоров, без них тише и суше в арке, обработка порога внутри\снаружи снижает шум куда эффективнее и оклейка салона изнутри, а подкрылки надо типа ворсовых брать, как на более премиальных киа\хёндэ, но на Хендай Солярис такого не видел, хотел вместо обычных полных купить, но не нашел, поэтому простые полные диллерские снял
1 6
По поводу шумоизоляции это болезнь. Купил Хендай Солярис шум дикий из под арок.Покупаю жидкие подкрылки Defender Noise одну банку под пистолет гравийник. Продавец очень рекомендовал обрабатываю задние арки , заодно сразу прокатываю виброй пластиковую защиту плюс шумка . Эффекта нет . Думаю хрень это все, но по прошествию 3-5 дней я понимаю ,что задние арки не слышны . На банки было написано достигает полного эффекта от 1- 7 дней.Понимаю что мне уже нравиться , надо делать перед . В магазин ,там нет Defender Noise .Покупаю нашу химию,также с пластиком вибра потом шумка .Стало лучше ,но не так как зад.
Потом дошло дело до дверей, стп голд + шумка а 15. Все хорошо ,но днище и передние арки требует внимание .
Следующий этап был багажник , арки и пол. На арки купил 6 мм вибру с двойной фольгой, это шоу ножом не режется, пилкой по металлу думал нарежу ,ага счас и феном это все нагреть нужно .Пол 4 мм вибра и шумоизолятор наподобие войлока.
Задняя часть салона красота, спереди шум из под арок .Как клеил где торпеда особо не подлезиш, хочу еще жидкими подкрылками обработать перед. У нас в городе Defender Noise не найдешь даже под заказ.Предлагают Dinitrol 479 , наверно куплю попробую .
756 123
Первое предназначение подкрылков прекратить в колесные ниши попадания грязи-песка-воды.
Вы это уже все проделали на своей машине?
Если что, то есть на новый солярис пластиковые подкрылки с нанесенной с одной стороны шумоизоляцией.
Да, некоторые люди заболевают ей очень серьезно и судя по признакам, Вы тоже.
Ну надо же; у нас вот нету такого. что у Вас за резина стоит?
Мне на предыдущий Солярис дилер нанес какие то жидкие подкрылки, но когда весной поставил штатную летнюю резину, то понял, что всё это хрень; гул стоял мама не горюй. На нынешнем Солярисе в стоке и рядом нет такого гула.
Я подкрылки даже не ставил на ваз 2110 тоже с нуля брал..5 лет прокатался 66000 км. не капли корозии нет..щяс продавать буду.
видал у знакомого подкрылки на иномарке, там вода из за них появилась и гнить наоборот стало.
не надо на иномарки ставить подкрылки, если уж хочется чего, лучше шумкой из жидкой резины обработайте. и то если по камням часто ездите .
| AndrM: |
| потише стало. не сильно, но тише. камушки и песок теперь попадают в пластмассу, главное для меня была не то чтобы тишина, а защита от сколов от камней арок |
А нет проблемы протирания подкрылков (задних) колесами?
Сам на днях с этим столкнулся. Пробег 6000 км
| BK: |
| А нет проблемы протирания подкрылков (задних) колесами? Сам на днях с этим столкнулся. Пробег 6000 км |
Продам б/у локера за 1000 рублев. Подробности в личку.
Простите, можно непонимающему растолковать зачем нужны на солике подкрылки? Ведь в сервисной книжке на 10 странице указано: срок гарантии на лакокрасочное покрытие 5 лет или 150000 км. И когда лично я машину получал и задал вопрос про подкрылки, мне показали на установленные и сказали, что они идут установленные с завода. Ни на кого не наезжаю, просто интересно =)
fillini, Речь идёт о локерах по типу как на жиги ставят. Пользы от них 0. Вреда - хватает. Начнём с того, что сверлятся дырки в голое железо. Дальше, локера усиливают конструкцию бампера, в связи с чем я заломал уже два крепления бамперов. Т.е. ставить локера - ИМХО не стоит.
Я поставил подкрылы 4 шт.,думаю весчь нужная. легко моются,камушки не стучат по аркам,снаружи незаметны.
| WiseOldWolf: |
| fillini, Речь идёт о локерах по типу как на жиги ставят. Пользы от них 0. Вреда - хватает. Начнём с того, что сверлятся дырки в голое железо. Дальше, локера усиливают конструкцию бампера, в связи с чем я заломал уже два крепления бамперов. Т.е. ставить локера - ИМХО не стоит. |
если боитесь за арки задуйте антигравием от души в несколько слоев и все)
Почитал много отзывов и посмотрев на свою машинку - решил сделать антикор и поставить подкрылки.
Пролили всю машину ( днище, арки, скрытые полости), подкрылки обклеил шумкой.
Доволен как слон :)
Теперь уверен что ничего не потрескается и не заржавеет :)
| mkovalevskiy: |
| Виталий, а цена вопроса ? |
7500 антикор, 2000 шумка арок.
Гарантию на свою работу дали 5 лет, + сертификат чтобы официалы не прикапались
Многие скажут что дорого и будут правы, но я доволен работой.
Виталий,
Касательно зашумлённых подкрылков - согласен.Но зачем Солярису антикор, не понимаю.Он же весь оцинкован за исключением крыши.У меня скол на кромке капота до металла,после моек и дождей никаких следов коррозии.
| SMIT: |
| за исключением крыши. |
Весь кузов автомобиля Hyundai Solaris изготавливается из оцинкованного металла, поэтому оцинкованными являются все детали. Швы, стыки, днище и арки обрабатывают специальным антикоррозийным составом на основе воска (Solvent based wax). Арки передних колес полностью закрыты подкрылками, арки задних – частично. Решение, делать или нет дополнительную антикоррозийную обработку, остается за владельцем автомобиля.
Изначально хотел наклеить МиксФ снаружи и обработать сверху мастикой. Однако МиксФ держался на арках раза в 2-3 слабее, чем должен! Обежирил еще раз — не помогло! Остатки STP Gold и L2 повели себя точно так же. Причина оказалась в бугристом заводском покрытии арок (это не антикор, его я полностью удалил), покрытие похоже на жесткий окрашенный герметик. Если клеить рядом на голый металл — всё отлично. Поэтому МиксФ решено было клеить изнутри, сидения даже не снимал, задрал шумку с угла и через 30 мин всё было готово. Также наклеил шумоизолятор Комфорт. Боковые накладки в ногах проклеил шумкой PracticFlex 15, его же напихал в ниши и угловой усилитель. Подкрылки не клеил, считаю это бесполезным занятием, да и крепятся они на соплях, поэтому перетяжелять не стоит.
Снаружи обработал арки мастикой STP, мазал от души и только зоны смежные с салоном, чтобы слой получился максимальным, более 2мм. Держится Liquidator просто великолепно, причем даже на пластике и дереве (палочку для размешивания еле выдрал из засохшей баночки). Но вот шумоизолятор из него никакой. По сути это прекрасный антигравий.
Как шумели колеса по асфальту, так и шумят! Разве что тональность стала помягче, менее шипящая. На баночках написано, что максималный эффект шумоизоляции наступит через неделю! Но этого не произошло. Разве что лужи стали тише.
Основной эффект все же был от проклеивания арок изнутри, особенно задних.
Еще один неожиданный плюс — пол стал чуть выше и посадка теперь кажется более низкой, это радует, не люблю высокие посадки.
Первые сотни километров эксплуатации бюджетного автомобиля могут выявить некоторые спорные решения производителя. Если с использованием не самого мягкого пластика в панели приборов можно согласиться, то постоянный шелест шин или удары щебня по колесным аркам автомобиля начинают раздражать. Со временем приходит понимание, что даже для нового Хендай Солярис шумоизоляция будет не лишняя.
Возможные направления выполнения работ
Как отмечается опытными мастерами по направлению улучшения шумоизоляции, для этой модели можно выделить сразу несколько позиций:
- улучшение шумоизоляции капота и моторного отсека, центрального торпедо;
- усиление защиты от шума со стороны крыши;
- повышение эффективности защиты дверей;
- улучшение защиты днища, багажника и колесных арок.
Сложность проведения работ заключается в большом объеме проводимой работы. Это касается аккуратности и последовательности операций по разборке и обратному монтажу деталей. Также важным является использование различных материалов для усиления шумоизоляции отдельных элементов авто. Это связано с разной природой источников шума. Трудно не согласится, что шум от дороги отличается от шума завываний ветра или работы мотора.
Важным замечанием при проведении шумоизоляции Хендай Солярис своими руками станет необходимость комплексной работы, поскольку защита только одного элемента не сильно отразится на общем впечатлении от автомобиля.
Что нужно для проведения работ
Наиболее простой является шумоизоляция капота. Здесь применяется стандартная технология, когда производится защита от вибраций при помощи материала SGM M2, а также укладывается слой такого материала как Сплен.
Работы по усилению защиты кузова выполняются по направлению виброзащиты и поглощения шумов. В первом случае используется, к примеру, материал SGM M3, а отличным вариантом во втором случае станет специальный войлок. Оптимальная толщина материала составит не менее 10 мм.
Достаточно трудоемким процессом при проведении работ по усилению защиты является работа с дверными панелями. Здесь требуется аккуратность и правильная последовательность проведения разборки и сборки. Это позволит не повредить сами декоративные панели и внутреннюю техническую начинку.
Здесь также проводятся операции по улучшению защиты от шума и вибраций. Для этого традиционно можно использовать материал SGM M2 и специальный фольгированный Сплен. При проведении работ целесообразно защитить как внешнюю сторону двери, так и внутренний слой, закрыв при этом некоторые технологические отверстия. Отделку внутренней стороны можно проводить с применением Бибитона, который выделяется прекрасной эффективностью.
Наиболее объемной работой станет проведение шумоизоляции пола багажника и салона. Это связано с большой площадью при проведении укладки материалов, где также требуется дополнительная вибро и шумоизоляция. Для проведения защиты от лишних шумов подойдет материал, который наносится на нижнюю поверхность кузова автомобиля после предварительного разогрева. Это может быть, например, SGM BOMB. Толщина материала в этом месте позволяет защитить пол более толстым, чем на крыше материалом. Толщина в этом случае подойдет 4 мм, что усилит эффективность проводимых мероприятий.
Заднюю полку Хендай Солярис можно дополнительно укрыть слоем обычного уплотняющего материала, что позволит избежать гудящего шума. Со стороны багажника усиливают защиту не только пола, но и задних колесных арок. Здесь можно использовать бибитон. Дополнительно производят усиление защиты и с наружной стороны, обклеивая с внутренней стороны подкрылки.
Защита салона со стороны центрального торпедо является достаточно сложной операцией. Конечно, защитить салон от возможных скрипов и шума было бы также не лишним. Однако следует взвесить свои возможности, и внимательно отнестись к последовательности проведения монтажных операций.
После проведения всех работ не стоит удивляться, что двигателя не слышно в салоне, а разговаривать в движении можно без повышения голоса.
Hyundai Solaris — одна из самых популярных, но не дорогих машин, которая очень часто посещает наш установочный центр.
Первое, и самое популярное обращение к нам на этом автомобиле — это шумоизоляция кузова, причем как внутри салона, так и снаружи. Хоть автомобиль сделан не плохо и завоевал сердца миллионов автолюбителей, в нем шумновато, слышен шум дороги, колес, и вообще, штатная шумоизоляция не всех устраивает.
У нас есть несколько предложений по шумоизоляции на Solaris, но самое актуальное, цена-качество это:
1. Пол. Это большой периметр поверхности откуда идет шум дороги, поэтому на пол мы стелим, предварительно разобрав и обезжирив первый слой вибробласта М2, можно М3, полы позволяют уложить такую толщину. Эффект будет лучше, но бюджет увеличится.
Второй слой. На пол кладется сплен 4 мм, бюджетный, но проверенный временем материал. В идеале на колесные арки изнутри необходимо добавить третий слой материала – герметон 15 мм или беталон 15 мм, так как арки самые шумные места в автомобиле.
Третий слой на весь пол класть не рекомендуется, потому что будет невозможно собрать обратно салон. В это случае пистоны и крепежи деталей салона начнут вставать неправильно, поэтому на пол мы кладем два слоя, а третий слой кладется только на арки. Вот так:
Третий слой на колесных арках выглядит вот так:
Закончив с полом приступаем к дверям. На двери используем тот же М2, как на внутреннюю стенку двери, так и на наружную к обшивке. В данном случае М2 идеален, так как не сильно утяжеляет дверь. Выглядит вот так:
Третьим слоем на дверь мы используем мягкий материал гермето 15мм или биталон 15 мм, так как сплен предназначен для установки на поло или потолок и является жестким материалом, который не сможет правильно принять форму обшивки. Также имеют свойства антискрипа и устраняет звуки механизма открывания двери.
Клеится третий слой на саму обшивку изнутри:
После дверей приступаем к шумоизоляции крыши автомобиля. Это тоже большая поверхность, от которой идет шум, особенно на большой скорости от 120 км/ч. и во время дождя. Поэтому ей тоже нужно уделить внимание.
Первым слоем мы кладем М2, вторым – сплен, по аналогии с полом.
Рекомендуем проклеить капот. Он проклеивается специальными материалами, которые держат высокие температуры.
Также одной из самых популярных обращений – это шумоизоляция колесных арок снаружи. Проклеиваются также в два слоя под подкрылки.
Одним из самых популярных предложений является установка головного устройства с большим ЖК дисплеем и огромным функционалом на Android: GPS навигация, возможность подключения цифрового телевидения, камера переднего и заднего вида, а также покупка любых приложений на Android.
Кстати, у нас есть эксклюзивное решение по камере заднего вида для Hyundai Solaris хэчбэк, разработанное нашим сотрудником. Камера заднего вида устанавливается в ручку крышки открывания багажника вместе с подиумом. Подиум покрашен в штатные цвета Hyundai Solaris:
Также, к головному устройству есть возможность подключения хорошей аудиосистемы. Можно установить усилители на фронтальную тыловую акустику и на сабвуфер.
Соответственно при полной шумоизоляции работы по установке акустики и усилителя сабвуфера идут со скидкой 40%, так как салон будет уже разобран.
Для подбора оборудования по авто звуку необходимовыяснить множество вопросов у клиента: какую музыку предпочитает клиент, какое звучание, насколько готов пожертвовать багажником под сабвуфер и тд.
Если Вы захотели установить сабвуфер в заднее крыло, для того, чтобы изготовить корпус для этого понадобится несколько дней. Если же Вы готовы поставить его в закрытом или в фазоинвекторном кузовном ящике понадобится несколько часов. Это делается параллельно, если вы, делаете шумоизоляцию.
Также мы можем затонировать стекла автомобиля с пожизненной гарантией. Тонируются задняя часть автомобиля — 95% затемнения, для того, чтобы не было видно, что лежит в салоне.
Передние стекла автомобиля могут быть затонированы только атермальной пленкой, которая проходит по ГОСТу – 15% затемнения
Охрана Вашего автомобиля:
Чтобы Ваш автомобиль блестел как новый, а лакокрасочное покрытие оставалось идеальным круглый год мы предлагаем защиту кузова – жидкое стекло немецкого производителя Вилсон. Стоимость покрытия на автомобиль Hyundai Solaris – 7 тысяч рублей.
За время нашей работы было сделано более 500 автомобилей Hyundai Solaris.
Читайте также: