Чем обклеить двери шевроле нива
У меня 2121, хотелось поменять обшивку, надоела пластмаса, и та которая продаеться на рынке не лучьше той что гримит в салоне. Может есть соображения на эту тему.
Дороговато, и не красиво если использовать только один материал (квинтет), холодноватый он больно, будит не машина а броневик, что не хотелось.
Карпетом обклей.Цветов-уйма,вставок можно наделать.Или под кожу обтянуть.
Это на ладу сс сходи-там чёткие пацанчеги огламуриваются.
Вот кроку делал,городскую:
Не плохой материал (карпет). Но опять же клееть на пластмасу. На другой каркас, слов нет. пойдет еще и со-свистом.
Bogdan писал(а): С боковушками на дверки проблем нет, а вот с задними, если зделать каркас, но нет эскиза
На задние боковины есть уже отформованные из серого карпета накладки. Дешевле родных пластиковых. Но они для 21213 и повторяют круглую форму арки колеса, без зазоров. Усилители подлокотников (у 2121) придётся срезать.
Обшивка (облицовка) двери
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
Пойдёт, по-моему, длиннее вроде у Форы.
PS Но я не уверен. Щас вот по памяти лазаю, был у меня крок, и почему-то кажется мне, что и на кроке длиннее.
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
вы про обшивку дверей? или про обшивку задних крыльев.
если про зад. то тогда берем фанеру, вырезаем, что бы на фанере был вырез под крыло, потом берем эту фанеру обклеиваем, паралонам 1-2см по желанию, потом сверху кож замом, если есть возможность сами прошиваем, нет- тогда несем в мастерскую, а крыло обклеиваем паролоном и сверху кож. зам. и все ок) потом вокруг крыла сверлем, либо на саморезы(так надежней, либо на спец. кнопки, пробки, или как из назвать=)
Как то в качестве эксперимента я обтянул свои дверные вставки в "ромбики". Мне очень понравилось и многих тоже заинтересовало) С тех пор шью их на заказ за символическую сумму))
Естественно, возникает вопрос как их переклеить. Постараюсь осветить его на столько, на сколько у меня это получится)
По мере вопросов буду дополнять описание процесса. Так что если что — то будет не понятно — спрашивайте)
Сразу скажу что это относится к тем шнивам, которые имеют черные обшивки дверей, с серыми все гораздо проще. Там на эти вставки держатся на пресс шайбах. ни чего сложного)
Вобщем, имеем мы дверь с тряпочной засаленной локтями (или даже новой) вставкой и имеем полотно с ромбами вот в таком виде:
Для начала вставку нужно снять, Крепится она на двустороннем моделине (что то вроде тряпочного двустороннего скотча). Он наклеен на двери несколькими полосками ближе к центру. Совсем по краям его нет.
Это видно на этом фото.
Просто так оторвать вставку не выйдет. она либо сломается, либо искорежится. Так что единственный выход это поддеть край отверткой и засунуть в образовавшуюся щель широкий жесткий кухонный нож и начать срезать этот скотч, по мере углубления среза аккуратно оттягивать вставку на себя. И все должно получиться. Делается не сложно.
Есть только два важных момента:
1) нужно быть аккуратным и не торопиться чтоб не поцарапать дверную обшивку, желательно даже подклеить малярный скотч в пару слоев.
2) сильно не оттягивать вставку чтоб не согнуть и не сломать ее. В случае если всеже она чуток погнулась, можно выгнуть ее обратно, нагрев феном.
Далее имеем снятую вставку и полотно. мажем не жалея клея внешнюю часть вставки и прикладываем к полотну.
Клей использовал "Момент 1" универсальный
Далее обрезаем ножницами тряпку вокруг вставки и обрываем или обрезаем поролон. Главное не испортить шов и не порвать нить. Стоит очень тщательно убрать все. чтоб остался только кожзам, иначе вставлять ее обратно будет очень тяжко. К сожалению, фото удачного примера не осталось) Зато есть два не очень удачных, суть будет ясна)
На этом фото я раньше кожзам клеил к поролону. Это было ошибочно) Теперь я его не подклеиваю, но суть должна быть ясна. нужно по максимуму все по кругу от вставки убрать)
Вот второй пример. Тут поролон не подклеен. Должно быть именно так, только с целыми швами. иначе они потом могут разойтись.
Далее мажется клей и подворачивается кожзам, попутно прижимается прищепкой. (указал на фото)
Затем после высыхания аккуратно подрезается кожзам до такого состояния:
Ну и далее это дело вклеивается обратно. Можно на черный силикон, можно на тот же клей, которым клеилась вставка. Главное полностью вставить вставку обратно.
Я для удобства снимал дверную обшивку и прижимал сверху грузом, оставляя на ночь сохнуть. Думаю что можно обойтись и без этого, если она правильно вставится.
Автомобиль “Шевроле Нива” пришел на смену ВАЗ-2121 и его модификациям как более совершенная модель. Сохранив прекрасные внедорожные характеристики “Нивы 4 × 4” и обретя новую внешность, он начал пользоваться спросом у людей, ценящих комфорт.
Вместе с доработками в новую модель перекочевал ряд недостатков, свойственных отечественным авто. В том числе шум в салоне. О том, как сделать шумоизоляцию “Шевроле Нивы”, расскажет эта статья.
Для чего делать шумоизоляцию
Работающий мотор автомобиля является основным источником шума в салоне. Чем больше обороты двигателя, тем он выше.
Во время движения добавляются новые источники:
- шум от гудящих на скорости покрышек;
- дефлекторы на дверях авто;
- плохая аэродинамика;
- плохо закрепленные пластиковые обшивки, скрипящие на ходу.
Все это сильно раздражает, расшатывая нервную систему водителя и уменьшая безопасность движения.
Еще одной причиной для установки шумоизоляции салона “Шевроле Нивы” может быть желание автовладельца сделать качественную аудиоподготовку. В этом случае оклеенный металл кузова не будет являться проводником звуковых волн, и они не будут покидать пределы салона.
Как сделать шумоизоляцию “Шевроле Нивы” своими руками
Для того чтобы сделать шумоизоляцию на машине, необязательно быть специалистом по ремонту. Достаточно уметь обращаться с простым инструментом, таким как отвертки, строительный фен. Дополнительно (но не обязательно) понадобится набор для снятия автомобильных клипс. Стоит он недорого. Его цена может компенсировать стоимость новых клипс, которые не придется покупать.
Для того чтобы сделать шумоизоляцию “Нивы Шевроле”, придется разобрать салон машины:
- Снять потолок.
- Демонтировать дверные обшивки.
- Разобрать утеплитель моторного отсека.
- Снять сиденья и обшивку пола в салоне.
- Снять боковые обшивки багажного отсека.
Ни одна из этих операций не представляет сложности. Испугать может лишь объем работы. Разборку лучше проводить в гараже или каком-нибудь другом помещении. Время работы для одного человека составит около 2-3 дней. Однако шумоизоляцию “Шевроле Нивы” можно делать поэтапно, раздробив процесс. В один день - проклеить двери и багажник, второй день посвятить потолку, в третий заняться полом и моторным отсеком. Таким образом, машина все время будет на ходу.
Отзывы о шумоизоляции “Шевроле Нивы” самые положительные. После произведенных работ в данном направлении можно спокойно разговаривать при движении со скоростью выше 90 км/ч, не повышая голос.
Снятие обшивки потолка
Потолочная обшивка крепится за счет 3 пассажирских ручек, 2 солнцезащитных козырьков, осветительного плафона, 2 клипс, фиксирующих обшивку в задней части по центру. Также дополнительно она держится за счет пластиковых облицовок средних стоек, пластиковых окантовок задних окон.
Чтобы снять потолок, нужно:
1. Убрать уплотнительную резинку багажника.
2. Демонтировать солнцезащитные козырьки. Для этого крестовой отверткой откручиваются 6 болтов. Четыре из которых держат козырьки, а два крепят пластиковые крючки-фиксаторы.
3. Снять осветительный плафон. Для этого отверткой поддевается прозрачная его часть и аккуратно отщелкиваются фиксаторы. Под стеклом обнаружится болт, прижимающий плафон к кузову.
4. Снять три ручки, располагающиеся на потолке напротив каждого из пассажирских сидений. Для этого на каждой из ручек нужно снять 2 заглушки, которые откроют доступ к болтам. Их следует открутить.
5. При помощи двух отверток снять клипсы, фиксирующие потолок в задней части. Вместо отверток лучше использовать специальные пластиковые лопатки или клипсосъемник, именуемый в народе “клипсодер”.
Заключительная часть разборки - это снятие пластиковой окантовки задних окон и пластиковой накладки на среднюю стойку. Полностью из можно не снимать, а лишь отстегнуть верхнюю часть и отодвинуть в сторону. Для этого нужно открепить верхние петли ремней безопасности, убрав пластиковую облицовку и открутив гаечным ключом болты.
Чтобы убрать окантовку задних стекол, нужно снять пластиковую заглушку в верхней части и выкрутить болт, после чего отвести окантовку в сторону.
Теперь можно вытащить обшивку потолка. Для этого следует, не помяв края, вытащить ее из салона через дверцу багажника.
Оклеивание крыши
Чтобы не испачкать обшивку, ее нужно сразу обернуть пленкой.
После того как пространство крыши стало доступным, можно приступить к шумоизоляции “Шевроле Нивы”.
Специальные материалы для шумоизоляции имеют клеевую основу. Самые распространенные из них:
- Вибропласт Silver. Фольгированный материал на самоклеящейся основе. Толщина покрытия 2–4 мм. Для приклеивания не требует нагрева. Продается листами.
- "Битопласт 5" (антискрип). Выполнен из полиуретана. Имеет липкую основу, не требующую нагрева. Толщиной от 5 до 10 мм. Предназначен для предотвращения шума и скрипа.
- "Сплэн 3004". Поскольку этот материал приклеивается при помощи нагрева, его можно применять в таких местах, как арки колес, туннель над коробкой передач.
Перед приклеиванием шумоизоляции нужно протереть влажной салфеткой поверхность, затем ее обезжирить. Сначала надо проклеить основную часть крыши целыми листами звукоизоляционного материала, затем отдельными кусочками заклеить периметр.
Материала на крышу уходит около 3 кв. м.
После оклеивания крыши потолочная обшивка устанавливается в обратном порядке.
Разборка дверей
Передние и задние двери разбираются одинаково, за исключением того, что спереди стоят электрические стеклоподъемники, а сзади - ручные. Поскольку водительская дверь самая сложная в снятии обшивки, то разберем на ее примере:
1. Открутить два болта, которые крепят дверную ручку. Они скрыты заглушками. Их нужно поддеть плоской отверткой и вытащить.
2. Отвернуть пять шурупов по периметру. Два находятся в передней части, остальные снизу фиксируют карман обшивки. В данном случае обычная отвертка не подойдет. Нужен шестигранник.
3. Снять окантовку ручки. Для этого ее нужно отвести в сторону и выкрутить болт, находящийся за ней.
Кроме крепежа, который виден, внутри обшивка фиксируется клипсами по всему периметру. Чтобы их отцепить, нужен клипсосъемник. Либо большая плоская отвертка.
Чтобы вытащить клипсы, нужно потянуть за обшивку и в образовавшуюся щель завести клипсосъемник или отвертку. Ими надо попасть между клипсой и отверстием, в котором она сидит. Действуя инструментом как рычагом, отжать клипсу.
После того как все клипсы отсоединены, обшивка продолжает висеть на проводах, которые соединены с кнопками управления стеклоподъемником. Их нужно вытащить из своих разъемов.
За обшивкой дверь оклеена пленкой, препятствующей попаданию пыли внутрь. Ее нужно аккуратно срезать, но не выбрасывать, а заклеить обратно перед сборкой.
В качестве заводской шумоизоляции дверей “Шевроле Нивы” приклеена полоса специального материала. Однако ее недостаточно. Чтобы уменьшить проникновение шума, нужно полностью оклеить внутреннюю плоскость.
Проклейка задних колесных арок
Существенный вклад в общий шум вносят арки колес. Именно они принимают акустические вибрации от покрышек и передают их в салон. Поэтому арки нужно обязательно изолировать.
В салоне они закрыты заводским карпетом и утеплителем спереди, боковыми обшивками багажника сзади.
Чтобы получить доступ к задним колесным аркам, нужно поднять задние сиденья в положение для транспортировки крупногабаритных грузов, снять заднюю полку, вытащить обшивку из-под дверных резинок. Затем выдернуть клипсы, которыми она крепится.
Проклейка передних колесных арок
С передними арками ситуация сложнее. Дело в том, что утеплитель, который закрывает моторный щит изнутри, также закрывает арки. Поэтому, чтобы получить туда доступ, нужно либо полностью снимать панель приборов, либо отрезать фрагмент утеплителя.
Демонтаж панели приборов - несколько трудоемкий процесс, однако бояться сложностей не надо. Все провода подключаются только к своим разъемам, и перепутать что-либо сложно.
С боков карпет крепится при помощи пластиковых порогов, сняв которые, можно открыть передние арки и моторный щит.
Для проклейки переднего щита лучше использовать материал потолще. Именно это место - источник самого большого шума.
Шумоизоляция днища
К шумоизоляции днища подходят немного другим образом. Его хорошо изолировать кровельными строительными материалами, которые разогреваются при помощи горелок и создают расплавленный слой. Только в случае с шумоизоляцией “Шевроле Нивы” вместо горелки применяется строительный фен. Такой способ, кроме того что он будет дешевле, поможет дополнительно защитить днище от влаги, накапливающейся во время зимы, когда снег попадает в салон.
Эти материалы при нагреве легко принимают любую форму, а частичное расплавление позволяет проникнуть в любую щель.
Шумоизоляция капота “Шевроле Нива”
Дополнительно изолировать капотный отсек от шума нет никакой необходимости, потому что он не имеет точек соприкосновения с салоном. Однако часто можно заметить оклеенные капоты на машинах. Для чего это делается? Чтобы обеспечить более быстрый нагрев моторного отсека в зимнее время, капот утепляют толстым фольгированным поролоном на клеевой основе.
Однако на “Шевроле Ниве” в стоковом варианте моторный отсек уже утеплен толстым материалом, закрепленным клипсами на капоте.
Мне с самого начала не нравилась тканевая обшивка на двери автомобиля Шевроле Нива. Но на момент покупки они отлично сочетались с сидениями, на которых не было чехлов, поэтому ничего переделывать тогда не стал, просто делал своими руками химчистку салона, а то ткань уже порядочно загрязнилась. Однако чистота продержалась недолго, вскоре ткань снова стала грязной, я еще раз помыл все и потом сразу поставил на сидения чехлы.
Хотел было обтянуть кожей или кожзаменителем, но для меня это слишком тяжелая процедура, а подходящих ателье в городе, которые взялись бы за эту работу, у нас не было. Правда, в Новом Уренгое есть автосервис, где бы мне все красиво сделали, но туда ехать далековато было. Пошел в автомагазин, купил чехлы, одел их на сидения - смотрится вполне достойно. Вот теперь обшивка на двери смотрится совсем несуразно, вот здесь нужно обшивать материалом и с этой работой, думаю, я справлюсь.
Снял обшивку с пистонов, потом аккуратно отодрал тканевую вставку, вырезал кожу по размеру и приклеил ее. Пользовался клеем "Титан", который у меня остался еще после ремонта в квартире, бутыль стоит примерно 100 рублей, объем - 200 миллилитров. На высыхание ушло пару часов. Для того, чтобы все это время не надавливать на кожу, я ее придавил прищепками, которыми белье на веревке крепят. Клей прозрачный, так что если он даже попадет из-за вашей неаккуратности на кожу, ее легко можно оттереть, понадобится только спирт или что-нибудь спиртосодержащее.
В принципе, старый материал можно было и не отдирать, так даже легче приклеилось бы, но ведь я уже поспешил его удалить, так что горевать по этому поводу бессмысленно. Аналогично сделал и с остальными тремя дверьми.
Кстати, штатная обшивка сделана из картона, для меня это было удивительно, неужели такой хрупкий материал здесь можно использовать. Как он еще не сгнил во время моек. Если вы его испортите в процессе снятия, то можно вырезать из фанеры новую обшивку.
Что касается кожи, то вагонный метр у нас стоит 350 рублей, этого отрезка хватит на то, чтобы на двух машинах обшивку переклеить.
Еще при покупке автомобиля я обратил внимание, что на двери тканевая вставка слишком грязная. Купил зимой, тогда ничего делать не стал, а вот летом купил специальное химическое средство для очистки и прочистил весь салон автомобиля. Сидения очистить удалось, а вот вставки так и остались грязноватыми, а еще выявились потертости.
Появилась идея обтянуть эти вставки кожей, потому что он и выглядит лучше, и чистится легко, достаточно влажной салфетки. Тем более, я купил кожаные чехлы на машину и такая обшивка довершит дизайн интерьера.
Вопрос - где достать кожу? На него я очень быстро нашел ответ - в автомагазине, причем, такой магазин находится прямо около моего дома и стоит не слишком дорого, так что его покупка не слишком ударила меня по карману.
Теперь нужно обтянуть вставку, для этого ее, конечно же, придется демонтировать. Просовываем в зазор тонкую шлицевую отвертку и аккуратно выщелкиваем вставки.
Удалять тканевую обивку не стал, буду обтягивать кожу сверху него. Приложил вставку к коже, отрезал с небольшим запасом, потом этот запас отрезал в местах перегиба. Да, тяжело обтягивать деталь, у которой нет углов. Если вы впервые проделываете подобную процедуру, то у вас может с первого раза не получится.
Кожу приклеиваем на обычный клей, а неровные места феном прогреваем. После приклеивания ждем высыхания и схватывания клея, в это время удаляем вторую вставку, режем материал, приклеиваем. Пока сохнет вторая, устанавливаем первую, потом демонтируем третью и так далее, пока не установим на место четвертую вставку.
Перед работой купите все необходимое: клей, острый ножик (желательно канцелярский), материал (кожу) с запасом. После того, как окончил все четыре вставки, салон приобрел совершенно другой вид. Хочу сказать, что суперклей в нашем случае не подойдет, потому что время высыхания у него слишком короткое, вы не успеете намазать всю площадь, как клей уже высохнет, нормальной работы так не получится.
Читайте также: