Чем линкольн авиатор отличается от навигатора
Ездили на ЛК200 на большие расстояния? Если ездить по городу, то двухсотка может показаться не слишком мягкой, а вот при езде по разбитым загородным дорогам все сразу встает на свои места( на нем можно даже 180км/ч нестись по разбитому асфальту - все проглатывает( пробовал)). Я несколько раз ездил на Навигаторе 600км в тьму таракань. Спереди - действительно мягче Авиатора. Сзади - жестко. Но эт, конечно, мое имхо Пардон за небольшое отклонение от темы))))))
Saamen
Banned
Нее, на большие расстояния не ездил, хотя не очень понимаю какое заначение оказывает расстояние на мягкость автомобиля или на ощущение, понимание этой самой мягкости.
Если ездить по городу, то двухсотка может показаться не слишком мягкой, а вот при езде по разбитым загородным дорогам все сразу встает на свои места( на нем можно даже 180км/ч нестись по разбитому асфальту - все проглатывает( пробовал)).
Нее, мне такое в голову-то прийти не может, 180 по ямам, жесть, Навигатор всё прекрасно проглатывает и на гараздо меньших скоростях. Напомнило старую дальнобойную поговорку "больше скорость-меньше ям"
Я несколько раз ездил на Навигаторе 600км в тьму таракань. Спереди - действительно мягче Авиатора. Сзади - жестко.
Тут вообще не понял, мож чего с пневмой сзади было, как это спереди мягко, сзади жестко:?
У меня не далеко от дома есть дорога на какой-то там то-ли полигон, то-ли еще какой обьект, не знаю ввобщем вояки туда катаются, не суть, дорога эта представляет собой уложенные бетонные плиты, ну вообщем всем понятно, все видели, знают, ездили. Вот на стыках этих плит, очень не комфортная фигня, я и сравнивал ТЛК-200 и свой Навигатор, скорость правда, максимальная ну может 80-90 и достигала. дык после навигатора..ТЛК-200 табуретко
Amadeo
Участник
Расстояние влияет на утомляемость. Только после большой поездки начинаешь понимать весь кайф комфорта крузяки.
Я имею ввиду то, что он на любой скорости мягкий(ТЛК200), даже под 200. Да, на 200-ке можно без напряга нестись 180км/ч по нашим загородным дорогам При этом в салоне - тишина и никаких вибраций и жестких ударов Скорость не чувствуется. Ладно, я не спорю,для себя решил
Навигатор мне попался в очень хорошем состоянии и с подвеской у него было все в порядке. Короче. вот
Saamen
Banned
Расстояние влияет на утомляемость. Только после большой поездки начинаешь понимать весь кайф комфорта крузяки.
А при чем тут мягкость подвески и утомляемость при большом пробеге, не очень понял..На Навигаторе самое дальнее, что за один день передвигался 1100 км, никакой усталости нет и не будет, и на Экспедишне 2 не было при томже пробеге, хотя он без воздуха и далеко не мягкий, кмк, на утомляемость влияет удобство посадки, обзор, шумоизоляция и температура в салоне, зимой не холодно, летом не жарко.
Я имею ввиду то, что он на любой скорости мягкий(ТЛК200), даже под 200. Да, на 200-ке можно без напряга нестись 180км/ч по нашим загородным дорогам
Не понимаю, нестись 200 и не напрягаться, помоему в принципе анрил, нее, если насинячиться или обдолбиться может и можно, не пробовал, но вменяемому..анрил. На Навигаторе, 200 км/ч по раздолбаным дорогом..нельзя, понял, запЕсал
Но при этом впереди мягко, сзади жестко. Понял, значит у меня пАломАтый Навигатор, в моем Навигаторе мягко везде.
игрок
Старожил форума
agentbel
Старожил форума
Ну вот с темы Навигатор vs Авиатор перешли на Навигатор vs ТЛК200.
Saamen,никогда не переубеждай верующего человека, это бесполезно, он верит, он фанатик, любые доводы не слышит кроме зова своей веры. Ну нравится человеку как ТЛК 200 себя ведет, так это его косяк, он может в этом и не виноват, кому то нравятся брюнетки, кому то блондинки, все люди разные.
Amadeo, безусловно ТЛК 200 клевый аппарат, со своей буржуазной внешностью, узнаваемый и в нашей стране безусловно престижный, но ездить на ТЛК 200 со скоростью 200 км/ч (даже 180 км/ч) на наших дорогах - это не есть признак большого ума, вот тут гордиться нечем. Индекс 200 означает не крейсерскую скорость данной машины как думают некоторые российские владельцы, а всего лишь заводской индекс. Я сам не ездил на ТЛК 200, но почитал отзывы грамотных людей, так для общего развития:
Управляемость портят рассогласования реакций на действия рулем, усугубленные низкой чувствительностью и кренами. Например, при перестроении можно запросто проскочить через ряд: при обратном движении рулем запаздывания неожиданно становятся просто чудовищными! В напряженных поворотах машина заваливается на бок, а сильная диагональная раскачка уводит ее с траектории. Благо при экстренном маневре система контроля курсовой устойчивости уверенно справляется с заносами.
Мощные шины впитывают мелкие неровности, но выбоины крупнее вызывают вибрацию неподрессоренных масс. А на волнах покрытия автомобиль награждает толчками, раскачивается, неприятно переваливаясь с боку на бок. Да и крены комфорта не добавляют.
Не хочется на этой машине остро ездить, но посмотришь по сторонам — и увидишь, что как раз на Крузерах и носятся… Жалко мне этих водителей.
да ТЛК 200 машина клевая, но не идеальная, не надо голову терять за рулем даже такой машины как ТЛК200 , помните Вас ждут дома.
Давайте к теме вернемся, а если хочется поговорить про ТЛК200 сделайте отдельную тему, плиз.
Огромный салон, который не раз использовался по назначению и не только)
Задняя печка нагревает заднюю часть салона и третий ряд в любой мороз до состояния "снимаю куртку"+ регулируется поток воздуха низ-верх
Пневма и при -37 работоспособна (поменяна одна стойка в сборе, остальные похоже еще заводские)
При включении пониженной машина поднимается на пневме с брюха, если села на него
Огромный запас мощности и тяги
Мягкая и несложная в управлении даже в городе и даже для девушки, первый раз севшей в эту машину.
Машина не для разъездной работы- расход бензина (летом 20-25, зимой с прогревами 30)
Заправочные объемы жидкостей (чего только стоит 25 литров антифриза)
Размеры машины не позволяют спокойно проезжать в тесных дворах
Вес машины и отсутствие блокировок не позволяют ей лезть в серьезное бездорожье, хотя для этого есть другие машины, а с обычным бездорожьем (размытая дорога с глиной) на пониженной проблем нет.
Малое количество компетентных сервисов и мастеров, имеющих представление о этой машине
Правая передняя стойка вторую зиму подряд спускала за ночь да и при езде на сильном морозе компрессор ее подкачивал - заменил всю стойку в сборе (летом проблем не было) дело не в баллоне, а в верхней чашке и уплотнительных кольцах.
Минус только один-если прежний хозяин был жмот и жлоб! Если во время обслуживать никаких особых проблем ! На данный момент пробег 280000 ни грамма масла не берет! Коробка на 5 ! Все работает и крутится !!
Lincoln Aviator, 1 поколение, 04.2002 - 08.2005
Ездил на дорогом авто, пришло время сливать. Нужны были деньги. Чем заменить Тундру, чтобы была в трое дешевле и чтобы не чувствовать себя ущемлённым? Вопрос очень сложный. Выбор пал на Авиатора. С амбициями тачка. Выглядит роскошно. Мощная. Красивая машина. Гнал её из Томска, в -42 градуса мороза. Не забываемая поездка. Машина оставила приятный осадок. А потом ситуация с деньгами поправилась, но менять её, даже не думал! Зачем? В Новосибирске их пара штук, почти на двух миллионный город. От крузаков и лексусов, уже в глазах рябит! Три года езжу и лучше машины -не надо. Надёжный, самый большой в мире рамный кроссовер. Который, сразу привлекает взор автолюбителей и заставляет их обернуться. Машина очень заметная своей брутальностью и формами. С горечью с ней расстанусь.
Три года эксплуатации, менял только колодки и масло. Перед продажей, поменял верхние рычаги в сборе с сайлентблоками и шаровыми. Отдал за оба -10.000 рублей, за оригинал с США. С машиной ни когда не мучался и она ни разу меня не подводила. Прекрасный автомобиль!
День добрый. Прошу совета у обладателей этих автомобилей. Похожий вопрос я уже задал владельцам Авиаторов на соседней странице.Собираюсь к весне пригнать себе один из этих автомобилей(давно мечтал как говориться) из США, интересует 2002-2005 годПрочитал всё что здесь написано.В принципе почти определился.Но вот на последок хотелось бы узнать ваше мнение .Кто из вас уже владеет Навигатором. Хотелбы его в дальнейшем поменять его на Авиатор. Если да то что именно заставляет это сделать. Эксплуатировать собираюсь приемущественно в городе но и попутешествовать я любитель.В год проезжаю в среднем 30-35 тысяч км. Заранее Спасибо огромное за дельный совет.
Участник
я как-то не очень понял. если есть Навигатор указанных автором топика годов, то зачем его менять на Авиатор тех же годов..на машину меньше классом
игрок
Старожил форума
нету навигатора у автора. тут речь про сферического коня в вакууме - может кто-то из присутствующих менял одно на другое и поделится своими мыслями.
agentbel
Старожил форума
какие нафиг впечатления могут быть, машины абсолютно разные
тут автору топика надо определиться, что ему нужно, машины только внешне похожи, а по сути абсолютно разные
Навигатор2 комфорт, размер и мощь. Пневма, независимая подвеска, несущий кузов
Авиатор, рама, нет пневмы, мотор менее мощный. Комфорта наверное хватит и тут с головой, размер поменьше Линкольн Навигатора. Проще конструкция - дешевле в обслуге, но не критично, Навики достаточно надежны, чтобы не разорять владельца в обслуге, особенно на фоне немецких конкурентов.
Короче, автору поста надо проехаться на обеих авто и самому решить, что ему надо, а спрашивать совета у кого то смысла нет, у каждого свои понятия и восприятие комфорта, размера, динамики.
Володя.Р
Новичок
agentbel
Старожил форума
Таганрог - это если я не ошибаюсь Ростовская обл, ну в Ростове то великом, 100% должны быть и те и другие. Узнай адреса дилеров, кто америкосами торгует, обзвони, уточни - приедь и посмотри. На крайняк можно смотреть Экпедишены и Эксплореры, по крайней мере размеры те же. Ну а лучше всего, приезжай в Москву, все покажем и расскажем
Amadeo
Участник
А что, у Навигатора нет рамы? Где написано? Где это вычитали? Независимые подвески у обоих. Да, у Авиатора меньше крутящего момента, но разгон у него быстрее, причем заметно ( за счет меньшей массы). Авиатор дешевле в обслуге?
Володя.Р
Новичок
Был в субботу на авто рынке именно с такой целью.Но не встретил ничего. По улицам наверняка ездят но. нет у меня знакомых владельцев.Сам склоняюсь тоже к Авиатору.вроде как и бензина кушать поменьше будет.(хотя для меня это не самый веский аргумент) Навигатор боюсь может оказаться с грузовиковскими генами. Хотя тоже не факт.Поэтому и ищу совета
Amadeo
Участник
Ни у Навигатора, ни у Авиатора нет ничего от грузовиков.
Володя.Р
Новичок
Ещё вопрос . задний диван бывает трёхместный а бывает с подлокотников между двух седений. Он убирается чтобы был проход или стационарно закреплён?
Amadeo
Участник
У обоих авто его можно просто скрутить. Но я бы советовал брать с тремя седлами.
Володя.Р
Новичок
Есть ли в данном автомобиле какиенибудь специфические места на которые нужно будет уделить внимание. Карфакс это всётаки бумажка .а есть и свои узкие места
Amadeo
Участник
В Авиаторе? Главное найти с не убитой коробкой. Провести тщательную диагностику АКПП перед покупкой. Да, и проверить передние нижние рычаги( именно нижние) чтобы не были повреждены( погнутости, трещины), т.к. их замена не слишком бюджетна.
agentbel
Старожил форума
да с рамой погорячился, немного не то хотел написать, ну да ладно
обсуждали уже эту тему, если автору интересно вот тут все рассказано, чего повторять по 100 раз
АртемPITONOV
Участник
Володя Р. привет, по существу твоего вопроса могу сказать следующее:
Сейчас у меня Навигатор 05г, до этого был Авиатор 03г.
Автомобили действительно похожи внешне, но очень сильно отличаются друг от друга.
По поводу более мощного двигателя у навигатора - спорное утверждение, так как количество л.с. у них одинаковое, а динамика разгона у Авиатора лучше.
На авиаторе можно ездить как на легковом автомобиле(резкие перестроения,повороты), на навигаторе уже так не поездишь.
расход топлива у меня примерно одинаковый получался, но на Авике бак на 30% меньше, геморрой с частыми заездами на заправки.
Lincoln Navigator более комфортный, проработанныей внутри автомобиль. Внешне различия по интерьеру заметить трудно, они кроются в основном в мелочах, но при эксплуотации чувствуется разница.
У авиатора нет пневмы, все неровности дороги передаютсям на кузов, с соответствующими звуками. Если делать музыку погромче, всё понравится)
В общем чтобы понять смысл сказанного, нужно представить разницу между седаном класса С и класса В. Эти автомобили внешне похожие, отличаются столь же разительно.
тьфу, ты, я думал что-то новое. только для временного ввоза нужно занести на депозит в качестве обеспечения вывоза 100% таможенного платежа, из РБ не нуно, только ты не имея гр. РБ тут управлять не имеешь права, если ввозить гражданину РФ из РБ то на полном обеспечении вывоза. Заплатить тот-же таможенный платеж, только потом с вывозом гемороиться, иначе тенге таможня не вернет а во время не вывезешь еще и штрафанут. Смысл?
Володя.Р
Новичок
Saamen
Banned
ну ладно потом расскажешь, как это просто, не хочу тут флудить и кидать нормативными актами, почитай положение о временном ввозе юр.лицами.
Володя.Р
Новичок
не замарачивайся)))))))) Брат уже год ездит (ввоз на три года сделал) жена уже второй месяц. катается
Saamen
Banned
а чего тут заморачиваться, если тут есть временное представительство иностранного юр.лица, сотрудники данного иностранного юр.лица по доверенности сроком на три года, проблем нет, но, не забываем, если налоговым органом статус представительства будет признан как "постоянное" предется заносить депозит, это раз, потом одинаково придется вывозить. в чем смысл-то? Покататься, вывезти обратно и там продать?
Padres
Участник
Володя.Р
Новичок
Володя.Р
Новичок
Ну у меня немного попроще. у меня не представительство в России. Я являюсь учередителем юр-лица в Чехии. и сюда ввожу ТС как своё средство труда. т.е пользуюсь автомобилем в служебных целях на основании командировки.
Padres
Участник
151 1996 год Royal 2,5
продал в августе
очень хороший машин!!
Навигатор03
Участник
АртемPITONOV,
Насчет частых заправок на Ави. Не замечал право слово. Я на крузяке лишь немного реже заезжаю на АЗС, хотя он дизельный. Не напрягает
Насчет подвески Ави. С какими это звуками неровности передаются на кузов? А на Навигатор неровности не передаются? Недавно катался на Навигаторе и, признаюсь честно, никакой разницы в звуках не почувствовал. Может у вам Авиатор особо гремучий попался?
Мощность двигателя у Авиатора и Навигатора равная, но у Гатора крутящего момента больше ( 431 против 495Нм), за счет большего объема. А Авиатор легче, поэтому быстрее.
В остальном вообщем-то согласен
я понимаю что тебе твоя машина нравиться)))
но объективно поездка в навигаторе отличается большим комфортом, чем в Авиаторе)
авиатор я в свое время изучал на предмет покупки
ammos
Здравствуйте форумчане, посоветуйте что можно купить из американских джипов где то с 2004 года с деньгами в районе 500-600 тысяч?
Очень понравился Lincoln Aviator и Navigator, есть владельцы или кто нибудь знаком сними? 10 летние стоят где то 500-600 тысяч. Какие слабые места есть или что можно вместо них взять? Слышал что проблемы с АКПП бывают. Тахо не нравятся, в бюджет проходят только сильно старые и жене не нравятся. Fordы в принципе нормальные, но какие то слишком обычные. Dodge Durango 1 поколение не нравится, а второе уже сильно дороже и в бюджет почти не влезает.
demetrio
Член Крайслер Клуба
ammos
Все равно же американец :) Из крайслеров есть альтернатива? Jeep Grand Cherokee? Так он вроде как поменьше.
Scandinavian
Ломал голову над этим же вопросом))) Авиатор мне маловат, Навигатор за эти деньги-дрова откровенные. Поэтому остановился на Форд Экспедишн.
аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные моторы (с)
ta4ini
Chevrolet Tahoe. Правда, у него слабая электрика, убогий салон и догнивают контакты привода электрической подножки, а так машина ничё так, если не обращать внимание на досадные мелочи :)
ammos
Blueberry
Знакомый продает авиатора 2003 года, есть ГБО, тонировка, ксенон в ближнем и туманках. Салон в идеальном состоянии. 3х зонный раздельный климат и т.д. Цена что-то в районе 600- 650 тысяч р ,если интересно кину контакт..
ammos
Blueberry
узнаю поподробней у него, вечером отпишу и кину ссылку с обьявлением если есть.Вообще цена мотивируется как я понял идеальным состоянием..
mko71
ab73
Всем привет.Владею Авиатором 2-ой год,брат 3-ий.У него 2003 у меня 2004 год.Проблем серьёзных не выявил.Проблем кстати с заменой свечей нет,намного проще ,чем у 2.5v6 крайслер-цирус.У брата комплектация максимум(двд под потолком,охлажение,подогрев сидений передних,буфер,чейнджер на 6 дисков кажется всё).
Расходники недорогие.(Конкретно отвечу в личку если хочешь).Очень приёмистый,дорогу держит прекрасно.Подвеска не как у навигатора(не пневмо).
Я брал в Москве 2 года(в ноябре будет) за 585 деревом.
Ещё зайди на форум форд (для владельцев внедорожников форд) там есть отдельная страница наша.
Навигатор тоже не плох,но за эти деньги тока 1-ый увы.
ammos
pokemonov
Член Крайслер Клуба
- временно пользую французский автопром - - Honda Ridgeline - 3.5 2007 - продан - Dodge Intrepid - 2.7 2001- продан, скучаю.
- ICQ 447593337 - skype : pokemonovkgd -
свенельд
Chevrolet Tahoe. Правда, у него слабая электрика, убогий салон и догнивают контакты привода электрической подножки, а так машина ничё так, если не обращать внимание на досадные мелочи :)
первый раз слышу о вышеперечисленных недостатках тахо 900-го. и вообще это другой ценовой диапазон, в районе мультика помоему.
ab73
Конечно автомат обычный.
ЛЁТЧИК
Chevrolet Tahoe. Правда, у него слабая электрика, убогий салон и догнивают контакты привода электрической подножки, а так машина ничё так, если не обращать внимание на досадные мелочи :)
с чего это у тахи салон убогим стал?)) У ЛХС тоже убогий салон, если это интрепид в минималке, заряженный тахо - оч эффектная машина и внутри, и снаружи. Я в эскалейде ездил в минимальной комплектации - тож ничего особого, так на то она и минималка.
Навигатор мне внешне не оч нравится, эксплоер скучный. Если брутальный проходимец брать, то можно к Jeep Коммандер прицениться, настоящий внедорожник, один из лучших, что сейчас есть. А болячки у любой машины найдутся, в этом сегменте зацикливаться на мелочах не стоит, коробка на любой машине рано или поздно выходит из строя, диагностику в хорошем СЦ сделать в любом случае необходимо
Читайте также: