Чем ауди q7 отличается от q8
Фары бомба
Комфортная,плавная машина,все ямы глотает на ура , намного плавнее едет ,чем (как бы это глупо не звучало) LX570 новый
Нравится,что выпирающие пороги в отличии от конкурентов отсутствуют и про этом закрыты, всегда из машины выходишь чистым и с удобством
Салон прикольный,удобный, подсветка очень радует глаз
Сидеть удобно,приятно
Пересели с х6 е71 на него и в сравнении с BMW это небо и земля
Красивая анимация оптики при открытии машины, красивый ,спортивный и привлекающий внимания окружающих внешний вид.
Также сзади пассажирам тоже сидеть довольно комфортно,в отличии от того же х6
Ну и самое главное в цене он немного,но дешевле своих конкурентов
Даже если вы видите прайс на ку8 7-8 миллионов, всегда знайте,что они хорошо скидывают цены✊🏼
Единственное не понравилось,что в подлокотнике мало мест , да и вообще в целом некуда поставить всякий "хлам"
Хотя может и к лучшему, бардака не будет в машине😂 но всё же,лучше бы был нормальный подлокотник
Жирных плюсов много - дизайн, подвеска, салон, динамика (турбодизель 3 литра), тишина в салоне и тормоза.
Отдельно про два последних плюса.
В салоне очень тихо и на приличных скоростях, но только на очень гладком асфальте. При небольшой шероховатости - шум от шин (Hankook), На другой немецкой премиальной иномарке и на немецких же шинах на этих дорогах и таких же скоростях было на порядок тише.
Q8 - это автомобиль, на котором хочется ездить, и совсем не хочется тормозить. Вернее - останавливаться. По завершению торможения, уже остановившемся автомобиле, раздается неприятный звук. Скорее - скрежет. Такой же звук издается при троганье. В сервисе пытаются успокоить - колодки, мол. Притрутся, и будет лучше. За 8000 тысяч, действительно, звучать стало меньше, Но первые 5 минут и несколько первых остановок пока сопровождаются непристойным аккомпанементом.
В общем, для такого прекрасного автомобиля, эти минусы как фальшивящая вторая скрипка знаменитого оркестра или как пятно на подвенечном платье хорошенькой невесты.
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности.
Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы.
Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще.
Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно.
Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать.
Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена. Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал.
Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер!
Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем.
Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный).
На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя.
На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками.
Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор.
Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса.
Фары бомба
Комфортная,плавная машина,все ямы глотает на ура , намного плавнее едет ,чем (как бы это глупо не звучало) LX570 новый
Нравится,что выпирающие пороги в отличии от конкурентов отсутствуют и про этом закрыты, всегда из машины выходишь чистым и с удобством
Салон прикольный,удобный, подсветка очень радует глаз
Сидеть удобно,приятно
Пересели с х6 е71 на него и в сравнении с BMW это небо и земля
Красивая анимация оптики при открытии машины, красивый ,спортивный и привлекающий внимания окружающих внешний вид.
Также сзади пассажирам тоже сидеть довольно комфортно,в отличии от того же х6
Ну и самое главное в цене он немного,но дешевле своих конкурентов
Даже если вы видите прайс на ку8 7-8 миллионов, всегда знайте,что они хорошо скидывают цены✊🏼
Единственное не понравилось,что в подлокотнике мало мест , да и вообще в целом некуда поставить всякий "хлам"
Хотя может и к лучшему, бардака не будет в машине😂 но всё же,лучше бы был нормальный подлокотник
Жирных плюсов много - дизайн, подвеска, салон, динамика (турбодизель 3 литра), тишина в салоне и тормоза.
Отдельно про два последних плюса.
В салоне очень тихо и на приличных скоростях, но только на очень гладком асфальте. При небольшой шероховатости - шум от шин (Hankook), На другой немецкой премиальной иномарке и на немецких же шинах на этих дорогах и таких же скоростях было на порядок тише.
Q8 - это автомобиль, на котором хочется ездить, и совсем не хочется тормозить. Вернее - останавливаться. По завершению торможения, уже остановившемся автомобиле, раздается неприятный звук. Скорее - скрежет. Такой же звук издается при троганье. В сервисе пытаются успокоить - колодки, мол. Притрутся, и будет лучше. За 8000 тысяч, действительно, звучать стало меньше, Но первые 5 минут и несколько первых остановок пока сопровождаются непристойным аккомпанементом.
В общем, для такого прекрасного автомобиля, эти минусы как фальшивящая вторая скрипка знаменитого оркестра или как пятно на подвенечном платье хорошенькой невесты.
Всем привет!
Пост без всякой мазни, как любят делать некоторые псевдо обзорчики, пока сам не попробуешь, не поймешь.
Обещали мне на тест и бензиновую версию (будет на след. неделе), но к сожалению, её не было, а только 3 дизельных красавца. Что-то подсказывает мне чуйка, она будет интереснее…
Как он на ходу и какие ощущения после Q7?
Посадка, руль, сел как в свой автомобиль, но, сразу как начал трогаться, почувствовал, что руль как пушинка, чрезмерно легкий, если сравнить, он примерно как в моей бывший А7 или примером как в БМВ 7 серии, можно крутить одним пальцем, прям как в представительских или бизнес седанах ауди. Так же хочу отметить о шумоизоляции, настолько лучше она ку7, трудно судить, так как тестовая ку8 была с двойным стекло пакетом и улучшенным лобашем, она показалась значительно тише моей, на 150-160км/ч можно разговаривать не повышая голос, никаких аэродинамических шумов так же не слышно, очень тихая машина.
Другой сюрприз меня ждал в подвеске, многие посматривая на ку8, думают что это более спортивная версия Q7. Но, не тут то было, машинка исключительно комфортная, по трассе плывёт как представительский седан в короткой версии, даже в dynamik она не старается быть жесткой, а чуть плотнее, чуть меньше крены, но всёравно очень комфортная, даже не ку7. Никакого восторга от dynamik не испытал, едет без подрыва вообще, да ещё и заминками как только обороты падают меньше 3 тыс, а они падают молниносно быстро, никуда не годится этот режим… Это я пишу в сравнении с Q7, то есть получается, что ку7, на 20х дисках в ОЩУЩЕНИЯХ кажется более сбитая чем ку8… Руль 7-ке туже, подвеска в dynamik становится более сбитая, даже немного потрахивает на неровностях, а Q8 я этого не ощутил даже на 22х дисках…
О дисках, теперь 21-е в Q8, это как 20-е в Q7 по высоте профиля резины. То есть чтобы всё было по красоте и как говорится золотая середина, надо теперь брать 21-е катки!
Главная проблема Q8, это дизель, да и в целом непонятный авто на ходу, хотелось бы более сбитую подвеску в режиме dynamik, более тугой руль, но наверно немцы и не старались, всё портить этот дизель, который на свои 286 сил нифига не едет, никакого подрыва нет, всё мягко сглаживается, что кажется там сил так 220, и ку7 на этом фоне кажется что у неё под сил 300, особенно если мы хотим ускорится с 60 или 80км/ч, особенно актуально когда мы хотим обогнать еле едущий молоковоз, с ку8 это делать будет гороздо сложнее нежели нынешним ку7… Паша с InfoCar был прав, машинка не едет на свои заявленные характеристики, тягаться с Q7 даже 249-м ей не по зубам, не говоря о 272 сильной, которая осталась единственным лучшим дизелем из ВАГА на сегодняшний день.
А так конечно, подвеска обманчива, все же машинка будет лучше заходить в повороты чем ку7, но ощущения она другая, очень мягкая… Чтобы убедится в комфорте её подвеске, я специально свернул в какую-то деревушку, где удалось проехаться и по дорогам с ямами, и по гравийке. Да, действительно, машина по подвеске стала ещё уровнем комфортнее ку7, и это реальный факт, даже 22-е не портят этой малины, включив режим Allroad, попадая в глубокие ямы, я чувствовал лишь шлепки, а не пробои по стаканам…
Вывод: По электронике, дизайне, всяких фишек, машинка конечно очень хорошая получилась. Комфорт вышел на другой уровень, какая-то магическая подвеска… Понимая что я часто езжу по трассе, мне важно, чтобы AUTO режиме машинка была готова в любой момент кинутся в бой, с минимальной задумчивостью, с дизелем Q8, это будет мука даже в dynamik, возможно c этим можно смириться, но я пока не готов, такая же беда как и на новом туареге, жду бензиновую версию … Возможно, и можно рассмотреть вариант с дизелем, но, если тюнеры найдут способ ожить этому дохлому дизелю, а так RIP!
Понятно почему Porsche перестал выпускать свои автомобили в дизельных версиях, это будет не рыба не мясо… Я брал дизель исключительно за комфорт в наборе, за тягу на низах, всё это пропало и смазалось…
Привет!
Не буду писать слитных много букв, лучше напишу тезисами, так будет более понятно как в ощущениях в сравнении с Q7.
Плюсы:
+ Лучшая мультимедиа, стала удобнее и красивее по интерфейсу, пропала зернистость. Никаких проблем с использованием не испытываю, привык к тач скринам 2 дисплеев быстро.
+ Улучшились камеры обзора, а так же появился омыватель задней камеры, а так же камера поворачивается в лево/право когда мы крутим руль.
+ Приборная панель стала с более высоким разрешением, более красочно нарисована, это скорее небольшая эволюция.
+ Улучшился матричный свет, в Q7 сравнении с BMW 7 series/Panamera он уже был слаб и имел не освещаемые пятна, что чуточку напрягало. В Q8 черных полос уже нет, свет более яркий, пучок шире и бьет дальше! Однозначно стоит брать так же матричный свет и-за анимации передних и задних фар. Так же поменялся рисунок включения и выключения дальнего света. По сравнению с ку7, опция стоит в 2 разы дешевле.
+ По подвеске стал и комфортнее и одновременно более сбитым автомобилем. Заметил что не важно в каком режиме вы ездите, комфорт/спорт/авто, автомобиль при агресивной езде, начинает зажиматься и уменьшать клиренс, а когда мы останавливаемся, мы видим что он начинает подниматься, и так каждый раз. Если ездили на тест драйве и вам показался жесктим, учитывайте давление в шинах, оно очень влияет в целом на комфорт. Мне дилер отдал с давлением 2.7-2.8, когда же ку7 я всегда ездил на 2,4, но, вернул к показателям 2,4, я получил ещё более комфортный автомобиль чем ку7. Однозначно хорошая еволюция как в сторону комфорта так и держака на дороге, ощущения что машинка гуляет значительно меньше чем в ку7…
+ Шумка, достаточно сложно судить, насколько она лучше с базовыми стеклами, но, с двойным стеклопакетом и двойным лобашем стоит однозначно брать, в ощущениях будет гораздо тише на высоких скоростях, а так же ощущаться более дорогим и комфортным автомобилем. В целом безрамочные стекла не ухудшили шумку в целом, минус только их один, иногда трутся об резинки и выдают небольшие скрипы, наверно надо чем смазать, чтобы скользили тише)))
+ Дизайн мне понравился, смотрится со всех ракурсов отлично, но опять же тож найдутся критики которым он будет не по душе. В живую выигрышнее чем на фото…
+Двигатель очень эластичный, коробка переключает очень мягко, в целом набирает бодро, ровно, поэтому ощущения от разгона чуть смазываются, но как показала практика кто тестировал его с рейслоджиком, он всегда показывал лучше результаты чем заявлено от 5,5 до 5.7с до 100.
Заметил, что на бензиновых машинках начинаю ездить агрессивнее, поэтому если я сначала что-то пытался сэкономить, понял, что это дурная затея, 15-ка+ это её реальный расход при моей эксплуатации город/трасса, часто прожимаю педаль в пол, но иногда даю возможность и ехать спокойно, но обычно езжу быстрее потока.
+Салон конечно всё выглядит свежо, пока это не появилось на всех моделях ауди… Всё нравится, по качеству материалов такой же как ку7, но появилось много глянца, когда чист, выглядит "Дорохо", особенно светящий значок Quattro)))
+Сборка в целом всё на уровне, пока ничего не напрягает… Кривая строчка присутствует, но не напрягает :)
+Более острые тормоза, возможно заслуга бензиновой версии, но стали более цепкие, но мягкость и свой приятный ход только улучшили…
+Рулится интереснее, руль чуточку острее, но, длина машины ощущается гораздо меньше, ну и при маневрировании не так гуляет жопа, едет более сбито в агрессивном режиме. Как только вы сядете с ку7 в ку8, сразу увидите разницу в том, что автомобиль ощущается шире.
Чисто субъективно, писать по сути нечего, ведь автомобиль стал не хуже ку7, однозначно лучше, особенно по электронной начинке и настройке
— Багажник стал меньший, неудобство по сравнению с ку7 ощутил, коляски и всякий хлам помещается ровно под шторку, которая кстати работает по другому чем ку7, но в целом не критично, всёравно он достаточно вместительный. Выкинуть шторку и точно без всяких проблем влезет всё… Единственное то снимать не хочется, открывается и закрывается шторка очень круто.
— Подстаканники- и-за крышки менее удобны, но аналогичны по форме ку7. Ещё меньше стало места под подлокотником.
— Глюк матричных фар, выскочит ещё, буду ехать к дилеру. Вечернее время с матричным светом не ездил более 2 недель…
— Чуть меньше места над головой для задних пассажиров чем в ку7, но опять же достаточно даже для рослых, но за то прибавилось места для ног)
— Расход топлива конечно же больше, чуточку напрягало первых 1-2 недели, необычно))))) Конечно учитывая стоимость авто, и как он теряет в цене, это крохи)… Но неудобство небольшое есть, все мы привыкаем к меньшим расходам)… Сейчас уже стараюсь не акцентировать на это внимание))
Опять же кому-то будет минус что не удобно мультимедиа, но по факту, стало удобнее, единственное возможно на климат теперь надо чуточку больше отвлекаться, но опять же меня не напрягает вообще.
Физически клавиши наверно тож ощущать приятнее, чем толчки от экрана… 2 дисплеи в темное суток время, не напрягает, они становятся тусклыми, забываю совсем что они есть…
Пожалел что взял?
Нет ни капли, учитывая адекватную цену, стоимость доплаты до ку7 такого автомобиля мной оправдана.
Читайте также: