Центральный замок на т4 не работает
Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.
Неправильная регулировка сдвижной двери.
Проникновение влаги в заклёпочное соединение сдвижной двери и направляющей.
Неисправность контактной пластины стойки В, неисправен предохранительный выключатель.
В случае замков с дистанционным управлением с электроприводом, принципиально действует правило:
Перед ремонтом необходимо создать протокол диагностики и приложить его к DISS-уведомлению! При наличии соответствующего события провести Ведомый поиск неисправностей!
К пункту 1. Сдвижная дверь не закрывается. Центральный замок (дистанционный привод) работает со сбоями
Проверка микровыключателя в поворотном замке (предварительное положение фиксации, основное положение фиксации), блок измеряемых величин 3.2 и 3.3 в блоке управления соответствующей сдвижной двери.
Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание замка с дистанционным управлением.
Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание замка с дистанционным управлением.
Проверить надлежащую работу предохранительного выключателя (2) (илл. 2)! Он перемещается вверх или вниз при включении замка с дистанционным управлением? Если нет, снять предохранительный выключатель и проверить работу ещё раз с помощью ключа с ДУ. Проверить, свободно ли перемещается предохранительный выключатель и не заедает ли он.
Ослабить винты крепления замка с дистанционным управлением к внутренней панели двери и снова проверить работу.
Отсоединить соединение троса от замка к поворотной защёлке. Проверить работу (перемещение) троса. Если проверка работы даёт нормальный результат, необходимо проверить поворотный замок, если результат проверки работы не в норме, замок с дистанционным управлением необходимо заменить!
 |
Илл. 1. Контактная пластина сдвижной двери/стойки В
Илл. 2. Внутренний привод и предохранительный выключатель
К пункту 2. Сдвижная дверь не закрывается электроприводом
Опросить регистратор событий. При наличии события диагностировать неисправность с помощью диагностики исполнительных механизмов и схем электрооборудования.
Проверить монтажное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки В (илл. 1). Через контактную пластину осуществляется питание электродвигателя V423 (электродвигатель поворотной защёлки).
Проверить функцию защиты от защемления с помощью блока измеряемых величин 3.4.
Проверить обмен данными считывающей катушки на верхней роликовой опоре.
Выполнить инициализацию сдвижной двери. Это можно сделать либо через
Ведомые функции, либо вручную!
Закрыть сдвижную дверь.
Отсоединить АКБ (в моторном отсеке или под сиденьем водителя --> в зависимости от года выпуска!)
Подождать примерно 30 секунд.
Снова подсоединить АКБ.
Открыть и закрыть сдвижную дверь с помощью внешнего привода.
К пункту 3. Соударение деталей при закрывании сдвижной двери в результате неправильного положения или проседания
При необходимости, адаптировать позицию доводчика, поворотной защёлки, Z-образных фиксаторов или положение упоров, иначе слишком большое усилие прижима затрудняет закрывание двери -> Дверь слишком далеко затягивается в салон! Неправильное положение сдвижной двери может привести к стиранию лакокрасочного покрытия или соударению деталей.
 |
 |
 |
Илл. 3. Z-образные фиксаторы сдвижной двери
Илл. 4. Регулируемый упоры сдвижной двери, верхний (1) и нижний (2)
 |
 |
Илл. 5. Поворотный замок сдвижной двери, возможно образование заусенцев в результате столкновений
 |
Илл. 6. Царапины из-за просевшей сдвижной двери -> Соударение деталей
 |
 |
Илл. 7. Износ нижней роликовой опоры в результате просевшей сдвижной двери
Проверить надёжность резьбовых креплений сдвижной двери. Необходимые номинальные моменты затяжки следует взять из руководства по ремонту.
Заменить повреждённые детали новыми! Для предупреждения коррозии подкрасить повреждённые места лакокрасочного покрытия или отремонтировать повреждения согласно указаниям производителя.
Направляющие поверхности должны быть чистыми. При необходимости очистить поверхности.
К пункту 4. Сдвижная дверь не работает, неисправен блок управления.
Проверить, не проникала ли вода к блоку управления.
Возможными местами проникновения являются заклёпочные соединения направляющей (илл. 9, 10, 11),
а также уплотнитель электродвигателя привода сдвижной двери (илл. 8).
 |
 |
Илл. 8. Уплотнитель электродвигателя сдвижной двери
 |
 |
Илл. 9. Заклёпочное соединение направляющей
 |
 |
Илл. 10. Исправное соединение Илл. 11. Неисправное соединение
На стороне автомобиля должны быть видны 2 полных витка резьбы, выступающих над заклёпкой с внутренней резьбой. В этом случае
заклёпочное соединение в норме! Заклёпки с внутренней резьбой (вытяжные гайки) можно подтянуть с помощью болта M6 класса прочности 10.9 моментом 12 Н·м.
Перед заменой деталей в обязательном порядке проверить работу!
Детали, работоспособность которых не ограничена, следует использовать повторно. Присланные эксплуатировавшиеся детали подвергаются проверке. Если будет установлено, что детали исправны, расходы на их замену возмещаются за счёт дилера.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Возникла проблемка с закрыванием дверей.
Обо всем по порядку: мульт 2000 года, установлена сигналка с пейджером.
При нажатии кнопкок на родном чип-ключе замки не срабатывают (индикатор на ключе светится).
При закрывании/открывании дверей с брелока сигналки, замки срабатывают, но не все (одни открываются, другие закрываются или вообще не реагируют, в любых сочетаниях). Приходится несколько раз открывать-закрывать, пока "пасьянс не сложится".
Думал, что косяк в датчиках открывания дверей - все датчики почистил, свет в салоне при открытых дверях включается нормально.
Если кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина - подскажите, пожалуйста
Или хотя бы подскажите где искать блок центрального замка (склоняюсь к мысли, что он глючит)
У меня такая же проблема. Началась сразу после того,как решил заново спаять жгуты на изломах в резиновых гофрах. Здесь тоже просил помощи, но советы не помогли. Грешили на то что перепутали при пайке првода, но сам лично все опять вскрывал, там очень сложно перепутать, т.к.они все разный по сечению или по цвету.Так и не решил проблему, закрываю открываю каждую дверь ключом
У меня на первом тоже так было. Максидрайв сказал что проблема в сигналке, так оно и оказалось. После того случая уже четвёртый год работает, и такого не повторялось.
Из первого поста не понятно: до установки сигналки подобное было?
Если не было, то зачем задавать вопросы? Сервисмены накосячили!
Если сигналку устанавливали до теперешнего хозяина, то всё равно, поиски надо начинать с отключения сигналки от блока ЦЗ физически.
Повторюсь: вынутые предохранители из сигналки не прокатят.
Обычно переламываются провода в гофрах между стойками и дверью
-- Сб ноя 10, 2012 14:58 --
И необходимо проверить датчики на личинках замков. Какой-то из них может быть замкнут
Эти концевики устанавливались далеко не на всех авто!
А, к описанной проблеме ЦЗ, вообще не имеют отношения.
И, если проводок переломился на жгуте исполняемого замка, то он и работать не будет! У автора темы другая проблема.
Концевики положения личинки при повороте ключом (открыто- закрыто), стоят на всех машинах оборудованных штатным ЦЗ. И если хоть один из них находится в замкнутом состоянии (в положении открыть или закрыть), как раз и будет ситуация описанная выше: (одни открываются, другие закрываются или вообще не реагируют, в любых сочетаниях
Наверное, мы говорим о разных концевичках.
Я видел дверные ручки у которых заводом установлен концевичёк открытия. Другими словами: только взялся за ручку, сработала сигналка, а рычажок ручки, даже до тяги не достал.
Ты же говоришь о концевике в самом замке. Там он действительно ставиться на всех командных замках. И, конечно, механизм замка может быть причиной описанной неисправности.
Однако, я предлагал последовательно находить причину.
ТС не написал временные показатели: с какого времени то, с какого времени это. А, мы гадаем.
Не хорошо.
Спустя пол- года как перестал работать ц/ з, сегодня решил проверить почему не работает автономна и стал проверять все пред охранители. Оказалось,один не работал,он был причиной странной работы ц/з. Сейчас все гуд
Вот он злощастный пред! По логике казалось бы, что вообще не должен центральный замок работать если сгорел, а нет,пару раз закроет машину,а потом в беспорядке одну закроет другую нет.Так же все началось с ремонта проводов в гофре.Но добра без худа не бывает:разобраны все двери,смазаны и обслужены все замки и тяги,разобраны и обслужены все активаторы,досконально изучена сигналка.
Ilko спасибо за предохранитель во нижнем ряду
Всем привет!
В один прекрасный (неподходящий) момент перестал работать активатор пассажирской двери. А это, как понимаете, бяда!) Центральный замок работает сразу как то не понятно, то закрывает сдвижку, не закрывает заднюю, то наоборот, то вообще не закрывает ничего…
Снял обшивку, снял активатор и сразу понял в чем причина)
порвался верхний пыльник на тяге, соответственно та вода, которая проходила через уплотнительную резинку стекла, прямиком затекала в сам активатор.
Далее вскрытие показало, что моторчик просто заржавел и соответственно заклинил! А также окислились дорожки на подвижной части активатора!
Поиск б/у активатора ничего не дал, да и как то скептически я отношусь к б/у деталям такого плана! Стоимость нового, мягко говоря улыбнула) 4100р + доставка 600р.
Ну, думаю, наши руки не для скуки! Пошарив на всеми любимом АлиЭкспрессе, нашел те самые моторчики)
Сейчас цена выросла, на момент заказа стоили они по 192р. за штуку! вот ссылка.
Заказал и через две недели они пришли! вот так он выглядит
Единственно, нужно чуть обрезать вал, так как новый вал, чуть длиннее оригинального, и чуть сточить кончик вала напильником. Далее убираем следы окиси с дорожек, перепаиваем моторчик, собираем и ставим! Работает как часики! Да кстати, забыл сфоткать новый пыльник, подобрал в ближайшем магазине автозапчастей, по моему от направляющей заднего суппорта ауди 45ки!
Всем спасибо, что прочитали! Надеюсь кому то пригодится!
Любите свои тачки, и не бойтесь экспериментировать!
Запчасти
Volkswagen Multivan 1998, двигатель дизельный 2.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
В прошлом году, тоже заржавел моторчик, я купил китайский за 1800 руб.Но когда вскрыл его, оказалось он хоть внешне похож, но начинка изменена до не узнаваемости, и не внушила доверия.Я так-же достал моторчик, доработал корпус и поставил оригинальный.В этом году, перестал работать другой активатор, вчера вскрыл, опять маторчик заклинил, аккуратно разработал его с вдехой, потом силиконовой и заработал, только делает один круг на открывание, потом на закрывание и больше не реагирует не на что…почитил контакты, но не помогло…в чем еще может быть проблема?
С Али долго ждать.
Я уже дважды перебирал эти активаторы на первом мульте, и один раз на новом.
Вообщем все просто — идете в ближайший автомагазин и покупаете ТАЗовский активтор (на фото)
Разбираете его полностью, черный корпус в мусорку.
Аккуратно разбираете новый моторчик, вытакиваете ротор из корпуса и из задней крышки щетки.
Разбираете сгоревший моторчик. Обычно сгорает ротор, а корпус остается целым.
Перекидываете роторы местами, ставите новые щетки, собираете.
Новый вал укорачиваете по размеру и стачиваете фаску, как на старом роторе.
Готово.
Цена вопроса 150руб.
Не люблю плодить темы, но моего случая не нашел во всем множестве тем про ЦЗ.
Ситуация - ЦЗ не открывается ни сигналкой, ни при открывании двери ключем.
Подключена сигналка параллельно к входам блока ЦЗ T12/10 и T12/7 (по схеме 22) бело-черный и красно-желтый провода идущие от переключателей F59 и F114 в дверях. Т.е. при постановке/снятии с охраны на этих проводах появляется положительный сигнал.
Еще активирована функция сигналки "Комфорт" с длит. импульса 30 сек. для закрытия стекол. Мог я что-то спалить в блоке ЦЗ таким подключением - всё проработало неделю? Еще если во время закрытия легонько стукнуть по блоку ЦЗ замок может открыться или бывает что нажал кнопку не открылся - открыл ключем сел в машину и через некоторое время "пипки" поднялись.
Куда смотреть дальше - разбирать блок смотреть плату?
p.s. самое веселое что бензин кончается, а бак закрыт - придется открывать варварски через багажник
FSerg
Профессиональный советчик
Все по стандартной схеме.
Если сигналы до блока доходят - открывать блок и пропаивать.
PS открытие через багажник - не "варварское", а строго по инструкции.
kaa79
Завсегдатай
Сигналы от сигналки (коламбурчик получился). Доходят, т.е. на пины T12/10 и T12/7 приходит "+" при открытии/закрытии. На T12/1 постоянный плюс, на T12/2 и T12/3 масса. Объясните пож-та что должно быть на T12/11, T12/9, T12/5 и T12/4 при открытии/закрытии и как эти сигналы влияют на блок ЦЗ?
kaa79
Завсегдатай
FSerg
Профессиональный советчик
Извини, на работе запарка поная. Схему самого компрессора ты врятли найдешь.
Кстати, у тебя сколько контактов в разъеме компрессора? Там вроде 2 варианта бывает. Если совпадет, на выходных попробую померить у себя.
kaa79
Завсегдатай
+12v на открытие приходит на 10 контакт. Прозвонил по плате от 10 контакта доходит до микросхемы (её маркировку точно сейчас не скажу на фото её зовут микропроцессор). Вот собственно почему хотел схему глянуть куда дальше должен сигнал пойти и как происходит инвертирование его для двигателя. Предположение что проблема возникла из-за того что "пипка" на водительской двери до конца не дожималась - т.е. даже при закрытой двери на 4ом контакте всегда был плюс. Когда брал машину попробовал закрыть все замки изнутри - опустил свою "пипку" остальные дружно опустились но потом через 5 сек. поднялись (из-за того что контроллер "подумал" что я вышел). На двигатель не грешу т.к. закрывает отлично, но открывать не хочет.
p.s. Еще интересно почему на одной плате 3 реле (как у меня) а на другой 2.
dreckin
Участник
Такой вопрос, прочитал статейку хитрый замок
и по схеме вроде все понятно, единственное что как управляются стеклоподьемники и для чего нога 2 на блоке цз
Saver
Какой я,блин,оракул?
Смотря как сигналка подключена.Как правило,управляющий провод кидают на активатор водительской двери. А судя по тому,что у тебя и с ключа не открывается,проблема в контактах активатора.Сними карту,посмотри.
TwinMos
Я здесь живу
А судя по тому,что у тебя и с ключа не открывается,проблема в контактах активатора.Сними карту,посмотри.
Когда брал машину попробовал закрыть все замки изнутри - опустил свою "пипку" остальные дружно опустились но потом через 5 сек. поднялись (из-за того что контроллер "подумал" что я вышел). На двигатель не грешу т.к. закрывает отлично, но открывать не хочет.
это точно из-за водительской двери.
у меня было такое из за того что замок в двери замерз. как отмерзнет- все нормально
kaa79
Завсегдатай
Вообще тема была May 16 2007, т.е. немного уже устарела и проблему я всё таки решил. Виновата была плата управления - пропаял всё что мог в ней и проблема прошла, так что лишний раз убеждаюсь - электрика наука о контактах.
Andrey7500
Просто заглянул
Помогите. Замкнул центральный замок(местами провода перепутал), спалился предохранитель его поменял и все равно не работает центральный замок. В чем может быть проблема. Что еще я мог спалить.
AK-74NN
Просто заглянул
стал открывать машину, но моторчик нагнетающий воздух в систему почему то не отключился, так и работал в течении где-то минут двух, потом затих, я на это не обратил особого внимания. когда подъехал к дому попытался машину поставить на сигнализацию, характерного звука пневмо замка не было и не опустились "пипки" на дверях, закрыл всё в ручную, с ключа. Затем вышел чуть позже выяснить в чём может быть дело. открыл машину с брелка. открылась. о чудо, запел компрессор ЦЗ так и пел минуты две, попытка закрыть вновь оказалась безрезультатной. добрался до компрессора, проверил все трубки и тройнички в багажнике всё в порядке. Концевики на дверях нормальные, сужу по тому как на открытие дверей влияет салонная лампочка (всё штатно). Что могло вдруг случиться с ЦЗ? В какую сторону копать Ibiza 1998 года двигатель AEX
ЦЗ не открывается и не закрывается ни сигналкой, ни при открывании двери ключем.
Завсегдатай
стал открывать машину, но моторчик нагнетающий воздух в систему почему то не отключился, так и работал в течении где-то минут двух, потом затих, я на это не обратил особого внимания. когда подъехал к дому попытался машину поставить на сигнализацию, характерного звука пневмо замка не было и не опустились "пипки" на дверях, закрыл всё в ручную, с ключа. Затем вышел чуть позже выяснить в чём может быть дело. открыл машину с брелка. открылась. о чудо, запел компрессор ЦЗ так и пел минуты две, попытка закрыть вновь оказалась безрезультатной. добрался до компрессора, проверил все трубки и тройнички в багажнике всё в порядке. Концевики на дверях нормальные, сужу по тому как на открытие дверей влияет салонная лампочка (всё штатно). Что могло вдруг случиться с ЦЗ? В какую сторону копать Ibiza 1998 года двигатель AEX
ЦЗ не открывается и не закрывается ни сигналкой, ни при открывании двери ключем.
Здравствуйте, чем у Вас все закончилось с пневмомокомпрессором?
ИНОГДА. не открывается, по долгу 10-20 секунд слышна работа пневмоекомпрессора.
Читайте также: