Цэкбс рено лагуна 2 где находится

Обновлено: 23.01.2025

Открыть крышку предохранителей и открутить пару винтиков Torx. Снимать снизу со стороны педалей, отсоединяя все разъемы.

:))
Рассказываю.
Распахиваешь пошире водительскую дверь. С левого торца торпеды есть крышка под кторой предохранители. Под предохранителями есть винт под торкс вроде на 15. Откручиваешь его. Засовываешь голову к педалям. Слева будет клёпка, держащая мягкую обшивку. Срываешь её. Посередине обшивка держится на липучке. Отлираешь и всю обшивук откидываешь к педали газа. Вот перед тобой открывается вид: слева Главный Коммутационный Блок, посередине - замок руля (квадратная чёрная коробочка). Берёшь фонарик и обсматриваешь ГКБ. Он представляет из себя прямоугольник и по бокам держится на защёлках, которые вставляются в пазы. Вот эти защёлки отщёлкиваешь и потихоньку тянешь Блок к середине. Потом тянешь вниз и вот он у тебя в руках.

Рекомендации: 1. Для облегчения процедуры лучше снять замок руля. Вставляешь карточку в положение "зажигание". Замок разблокируется. Берёшь Торкс на 27 или 30, удлиннитель и выкручиваешь болт. Только резьба там ЛЕВАЯ, т.е. крутить надо типа как закручиваешь. Чтобы болт шёл легче, надо взять с обратной стороны всунуть какой-нить стержень. Я брал электрод. Крутишь и одновременно толкаешь, чтобы легче выходил. 2. Если будешь снимать коммутационник, то зарисуй схему расположения разъёмов. Хотя возле каждого разъёма написан цвет. Но нагляней - удобней.
Вобщем всё.

Люди подскажите как без вандализма добраться до ЦЭКБС?

Удачи!
:shok:
Без вандализма:shok:
abrval
А не секрет, для чего тебе туда лезть?

PHoneR, за что тыт его так
У меня в начале прошлого года несколько раз напрочь пропадал весь левый борт поворотников, даже в режиме "аварийки", даже надверный повторитель, хотя на него сигнал идет в обход драйвера на основные лампы. Пришлось лезть. Плату процессорную всю обследовал с лупой, никаких криминалов неконтактных не обнаружил. Обвязку драйвера поворотников тоже тщательно проверил - все ОК. Неисправность была списана на поврежденную защелку одного из 40 контактных разъемов. Эта защелка не фиксировала разъем и он, скорее всего, частично вышел из своего места. Защелка была продублирована капроновой стяжкой. Скоро год как проблема исчезла.
А вообще об этом изделии осталось впечатления как об очень качественно сделанном. :good::good: только, в моем случае, чьи то кривые руки добрались.

:shok:
Без вандализма:shok:
abrval
А не секрет, для чего тебе туда лезть?

Не смотря на супер фотоотчет верхнее крепление всетаки "отвандалилось" :censored: а хотел посмотреть насколько одинаковы реле заднего стеклоочистителя и стартера (по электрическим схемам один в один) и попробывать махнуть их местами для проверки, т.к. испытывал проблемы с запуском двигателя. Но оказалось, что реле стеклоочистителя у меня нет, дырка пустая вместо него. но это не помешало решится моим проблемам и я снова на ходу и завожусь с кнопки, а не на "галстуке". :dance2:

. Но оказалось, что реле стеклоочистителя у меня нет, дырка пустая вместо него.

Хочу добраться до ЦЭКБС. Собственно нужна плата предохранителей. Проблема - не подается напряжение на предохранители прикуривателя и розеток, а также ещё и на обогрев заднего стекла (больше просто не прозванивал предохранители). От предохранителя до розетки провод звонится. Есть подозрение, что проблема в плате самих предохранителей - или как всегда холодная пайка или отгорело чего то.

Сегодня меня напугали, что нельзя отсоединять блок ЦЭКБС, а также снимать на долго клему аккума. Типа было много случаев, когда ЦЭКБС терял привязку к ключам, поскольку в том же блоке смонтирован иммобилайзер.

Вопрос к тем кто доставал. Машину обесточивали? Можно ли обесточивать и какие проблемы?

Не знаю как на лагуне II (у меня III) на своей снимал аккумулятор на зимний период-ничего страшного не произошло(до этого проконсультировался в сервисном центре).

Вопрос к тем кто доставал. Машину обесточивали? Можно ли обесточивать и какие проблемы?
Ну вообще то я плохо представляю как это делать на машине под напряжением. Конечно аккум отключал. Двое суток стояла с отключенным аккумом. Все ОК. Да и один из излюбленных способов решения мелких проблем на Лагуне - сбросить клемму на полчасика :grin:

Подскажите, если вместо заднего поворотника мигает габаритный огонь, то где в ЦЭКБС капать? И в нем ли дело?

Снимай фонарь и смотри контакты.

Подскажите, если вместо заднего поворотника мигает габаритный огонь, то где в ЦЭКБС капать? И в нем ли дело?

Вместо одного из поворотников, или вместо обоих? Вряд ли это ЦЗКБ. Смотри массу на фонаре. Проверь еще что горит когда зажигаются стопы.

Вместо одного из поворотников, или вместо обоих?
Один правый задний, вместо поворотника. Вообще сегодня заметил, что это не всегда. Иногда правильно все работает, а видимо после нажатия тормоза или еще чего, начинает габарит мигать и звук поворота в салоне как-бы более учащенный (или вообще нет). Может действительно колодка с лампами :boredom:

Один правый задний, вместо поворотника. Вообще сегодня заметил, что это не всегда. Иногда правильно все работает, а видимо после нажатия тормоза или еще чего, начинает габарит мигать и звук поворота в салоне как-бы более учащенный (или вообще нет). Может действительно колодка с лампами :boredom:

Она! Пересмотри внимательно. Подожми контактики на колодке.

Часто вижу эти ошибки на машинках с автоматом.

Понятно, что это от того что нет датчиков, которые есть в машинах с МКПП, но как избавиться от ошибок не знаю.

Подтверждаю.
Приезжал Паша на 3,0, там тоже были эти ошибки. Полезли в ремонтную инструкцию и удивились фразе: ошибка присуща только машинам с механической коробкой передач.
Не придали значения и забили :)

И все таки, где стоят эти реле? (R9 и R10) Кто нить покажите.

Переписываю все с релюх начиная с нижней:
NEC EP1-B3G1S 1C2 21S
tyco V23072-C1061-A308 -:-10262
NEC EP2F-B3G1ST 1A4 116 - Верхняя большая.

Со светодиодами все грустно =)
Не особо дружит лагуна 2.1 с диодами.

Методы есть, но они глупые.
1) подлючить спиралевую лампу паралельно.
2) создать нагрузку в цепи, что бы могзи думали , что стоит нормальная лампа.

Что бы мы там паралельно и последовательно не подключали - это все равно, что запитать паралельно лампу накаливания.
И диод будет светить тускнее.

Диоды которые уже с обманками - обманки в них такие же глупые как я написал выше. Некоторые и не прокатывают.
Диод с обманкой имеет такое же сопротивление как и лампа. а если нет разницы в экономии энергии, то зачем ставить диоды ?
К тому же в последнее время многие ставят диоды и как показывают факты - диоды горят намного чаще.

Я изменил лампочки поворотников со светодиодами. Но ЦЭКБС видеть меньше показателей потребления и быстро мигать.
Что нужно изменить, чтобы ЦЭКБС не измерялось энергопотребление или при ниже потребление?
Где управления поворотников?
В свое время пришлось с этим разбираться, хотя по другой причине. Попробую изложить что узнал.
Управление поворотниками осуществляет ЦЭКБ. Далее сигнал идущий на каждый борт раздваивается: через не очень мощный MOSFET прямо с ЦЭКБ запитан повторитель в молдинге. А основной силовой поступает на специальный драйвер МС33288, который установлен на отдельной плате в блоке предохранителей.

Как я понял, именно по этой линии и производится контроль номинального тока ламп. Если ток стал ниже, ЦЭКБ включает режим быстрого моргания.
Функция токового рекопирования.
Эбу управления необходимо обнаруживать неисправность ламп поворотов.
Система должна обнаружить неисправность хотя бы одной лампы 21W , в мигающем режиме без использования прицепа. MC33288 имеет выход функции токового рекопирования которая подает на вывод R Cur часть выходного тока. Каждый канал подключается к выводу R Cur, когда система работает в мигающем режиме. Действует только в режиме поворотов, а не в режиме аварийки.
MC33288 обеспечивает ток рекопирования в 1 / 1000 выходного тока либо левого, либо правого борта.
Функция имеет более высокую точность + -10% в обычном режиме и точность + -20% в полном подключении. Это позволяет не только точно обнаружить одну 21W лампу, но и выделить дополнительный сигнал в случае подсоединения прицепа.
Внешний резистор должен быть подключен к контакту R Cur, а затем подан в микроконтроллер на вход аналогово-цифрового преобразователя.
Кажется (но не полностью уверен), резистор на землю с этой линии позволяет задавать порог этого тока.
Так вот: как мне кажется можно попробовать подбирать этот резистор, что бы заставить нормально работать светодиодные поворотники. Может быть стоит попробовать обмануть ЦЭКБ подав дополнительный ток с выходов драйвера на этот вывод. Трудоемко, конечно, но вполне реально.

Порой я задумываюсь, Почему автопроизводитель не выпускает официальные апдейты для оборудования.
например
для лагуны 2.1 - картридер в который не надо сувать карту.
и т.д.

Конечно, понятно. хочешь такое - купи авто след.
Но я думаю такие апдейты пользовались бы успехом.

У меня в начале прошлого года несколько раз напрочь пропадал весь левый борт поворотников, даже в режиме "аварийки", даже надверный повторитель, хотя на него сигнал идет в обход драйвера на основные лампы. Пришлось лезть. Плату процессорную всю обследовал с лупой, никаких криминалов неконтактных не обнаружил. Обвязку драйвера поворотников тоже тщательно проверил - все ОК. Неисправность была списана на поврежденную защелку одного из 40 контактных разъемов. Эта защелка не фиксировала разъем и он, скорее всего, частично вышел из своего места. Защелка была продублирована капроновой стяжкой. Скоро год как проблема исчезла.
А вообще об этом изделии осталось впечатления как об очень качественно сделанном. :good::good: только, в моем случае, чьи то кривые руки добрались.
Помоги мне разобраться то же самое у меня только правая сторона. Не подскажешь где этот 40 контактный разъем? И где ты стяжкой стянул? Если есть возможность скинь фотку, очень буду благодарен. Я ни как не могу разобраться. В сервисе куча денег стоить будет (так сказали). Типа им надо целый день лазить в ней, снимать кресла и т.д. А норма час стоит 1100 русских.

Всем привет! Подскажите по такому вопросу, где на ЦЭКБС найти реле 18 - освещение салона с задержкой срабатывания? все перерыл, но такого нету, может оно в самом блоке предохранителей?

Помоги мне разобраться то же самое у меня только правая сторона. Не подскажешь где этот 40 контактный разъем? И где ты стяжкой стянул? Если есть возможность скинь фотку, очень буду благодарен. Я ни как не могу разобраться. В сервисе куча денег стоить будет (так сказали). Типа им надо целый день лазить в ней, снимать кресла и т.д. А норма час стоит 1100 русских.

Rel18 - внутренне реле ЦЭКБС.

я так понимаю чёрный блок и есть ЦЭКБС, но ведь в чёрном блоке нет никаких реле?

Ну я так понимаю, что прибор 645(коммутационный блок или ЦЭКБС) - это сбор двух половин, хотя где-то серый - это коммутационник, а чёрный - ЦЭКБС. Но суть не в этом. По ссылке фотки, там есть плата ЦЭКБС, вот на ней и есть эти релюхи

__________________
Laguna III Grandtour, 4control, M9R Zakudelenaжены
~~Laguna II Grandtour, Privilege, F9Q750, PK6 2003 r.p. ZakudelenA~~ моя

Будьте реалистами - требуйте невозможного.

__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7

Электросхема ЦЭКБС для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Электросхема подходит для следующей комплектации автомобиля:
-

Код Элемента При нажатии переход на распиновку разъема (при отсутствии информации, перехода не будет)	Наименовение Элемента При нажатии переход на расположение элемента (при отсутствии информации, перехода не будет)
1082	СЧИТЫВ. УСТРОЙСТВО КАРТОЧКИ, А/М БЕЗ КЛ. ЗАЖИГ.
1123	МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ ЭБУ ПАСС. ДВЕРИ
515	ЭБУ СИСТЕМЫ ЗАПОМИНАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ
645	КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА

Распиновка разъема 1082 - СЧИТЫВ. УСТРОЙСТВО КАРТОЧКИ, А/М БЕЗ КЛ. ЗАЖИГ. для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Где находится элемент 1082 - СЧИТЫВ. УСТРОЙСТВО КАРТОЧКИ, А/М БЕЗ КЛ. ЗАЖИГ. для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Распиновка разъема 1123 - МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ ЭБУ ПАСС. ДВЕРИ для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Где находится элемент 1123 - МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ ЭБУ ПАСС. ДВЕРИ для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Распиновка разъема 645 - КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Где находится элемент 645 - КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Расположение подключения масс Заземления для Renault Laguna II 2001-2008 2005-04-22

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Данная система позволяет постоянно контролировать давление в шинах автомобиля (кроме запасного колеса).

В процессе работы система использует:

четыре датчика давления (с встроенными вентилями) в каждом колесе автомобиля (кроме запасного);
приемник, расположенный под автомобилем;
электронный блок управления, встроенный в ЦЭКБС;
световые индикаторы, показывающие тип неисправности;
дисплей с пиктограммой автомобиля, позволяющий определить неисправное колесо. На щитке приборов максимальной комплектации, дисплей показывает значения давления при каждом запуске автомобиля и при обнаружении неисправности.

Особенности

Каждый датчик имеет маркировку цветной меткой, нанесенную вокруг вентиля:

зеленый — левое переднее;
желтый — правое переднее;
красный — левое заднее;
черный — правое заднее.

Система контроля давления в шинах позволяет установите карточку в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение показывать давление в шинах с точностью до 0,1 бар.

Кроме того система предупреждать водителя, если:

давление ниже 0,6 бар;
давление слишком высокое;
отмечается большая утечка воздуха из шины;
колесо неисправно;
давление в шинах с левой и правой стороны автомобиля различается.

Датчик давления

Датчик давления состоит из:

обычного вентиля;
собственно датчика давления;
специального передатчика радиосигнала;
несъемного элемента питания.

Примечание. Батарейка клапана датчика давления не подлежит замене. Каждый датчик маркирован цветной меткой. При замене вентиля, шины или демонтаже колеса обязательно учитывайте цвет датчика.

Датчики (работающие от встроенного элемента питания), постоянно измеряют давление в шинах и передают соответствующую информацию и свои идентификационные коды посредством радиоволн.

Программирование датчика в ЦЭКБС

ЦЭКБС может идентифицировать второй комплект датчиков давления в шинах. Следите за тем, чтобы цветная маркировка соответствовала местоположению датчиков.

Радиочастотный приемник

Приемник расположен под автомобилем и получает сигналы от датчиков давления.

Он и передает их по проводной линии ЦЭКБС. После обработки сигналов в целях обнаружения утечек воздуха из шины (или прокола шины) или недостаточно накаченной шины ЦЭКБС выдает команду на индикацию информации на щитке приборов.

Информация передается водителю посредством:

сигнализаторов, показывающих тип неисправности (колесо проколото, колесо спустило и т.д.);
обнаружения пиктограмм автомобиля, позволяющей локализовать неисправное колесо;
дисплея, встроенного в щиток приборов максимальной комплектации и показывающего значения давления в шинах при запуске двигателя, а также отображающего неисправности.

Программирование датчиков давления в ЦЭКБС

Примечание. Наличие датчиков давления в шинах требует принятия мер предосторожности при демонтаже и монтаже шин. Несоблюдение этих мер может привести к повреждению датчиков и, следовательно, к нарушению работы системы контроля давления.

Примечание. Для замена датчика требуется выполнить демонтаж и монтаж шин.

Существует несколько способов для занесения кода датчика в ЦЭКБС. Эти операции требуют использования диагностического прибора (кроме XR25):

Ручное программирование кода датчика (запись кода)

Установите карточку в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение и с помощью диагностического прибора вступите в диалог с системой контроля давления в шинах.

Выберите меню командный режим затем специальную команду,

Выберите строку SC 001: программирование кода клапана.

Введите код не более, чем из шести цифр, указанный на этикетке, приклеенной к датчику.

Подтвердите положение колеса, на котором установлен данный датчик.

Подтвердите сезон использования колеса (выбирается по умолчанию, если у автомобиля только один комплект колес).

Примечание. Процедура идентична для программирования кодов четырех датчиков командой SC 002: программирование кодов четырех датчиков Автоматическое программирование кода клапана при помощи инициатора (Ms. 1706).

Выберите меню командный режим затем специальную команду.

Выберите строку SC 001: программирование кода клапана.

Выберите на приборе положение запоминаемого датчика на автомобиле.

Приложите прибор Ms. 1607 к шине под соответствующим клапаном.

Нажмите на выключатель прибора Ms. 1607.

Дождитесь окончания процесса программирования (при этом загорится сигнальная лампа).

Диагностический прибор подтвердит правильное получение кода клапана.

Подтвердите положение колеса, на котором установлен этот датчик.

Примечание. Процедура идентична для программирования кодов четырех клапанов командой SC 002: программирование кодов четырех датчиков. Программирование выполняется в таком порядке: левое переднее колесо, правое переднее колесо, правое заднее колесо, левое заднее колесо. Автоматическое программирование кода клапана путем спуска колеса.

Состояние клапана может быть изменено при помощи утечки:

автомобиль стоит: выждите в этом случае пятнадцать минут для каждого колеса;
автомобиль движется со скоростью выше 20 км/ч. Проведение этой операции возможно только последовательно, колесо за колесом.

Уменьшите давление в шине примерно на 1 бар.

Выберите меню командный режим затем специальную команду.

Выберите строку SC 001: программирование кода датчика.

Проведите дорожное испытание.

Подтвердите положение колеса, на котором установлен этот датчик.

Снова накачайте колесо.

Повторите операцию для каждого клапана, код которого следует запомнить.

Внимание! После процедуры программирования одного или нескольких датчиков клапанов следует проверить.

Запись кодов в память

Коды представлены в меню «Параметры-, все коды датчиков должны различаться.

Сезон использования

Если у автомобиля только один комплект колес, выберите сезон лето.

Если ЦЭКБС запомнил два кода, выбор сезона происходит автоматически при первой поездке, чтобы изменить сезон использования при помощи диагностического прибора:

Переведите курсор на кнопку зима Нажмите на ввод, стрелками выше и ниже выберите тип климата, затем подтвердите,

Читайте также: