Бывает ли штатный ксенон без линз
Статья посвящена даже не "реальным пацантре", которые это уже установили, а тем, кто только собирается. Я понимаю, что учить кого-то, объясняя что хорошо, а что не очень, дело бесполезное - это закладывается в детстве. И тем не менее, разложить вопрос "по полочкам" считаю своим долгом. Не теряю надежды, что хоть до кого-то достучаться всё же удастся.
Гладкое стекло фары
Ксенон требует гладкого стекла фары . Ибо, световой пучок фокусируется линзой со специальной шторкой под ней, плюс, корректируется отражателем. В фарах же старой формации, под обычные не линзованные лампы, "рифлёнка" на стекле также участвует в формировании зоны освещения. Так вот, воткнув "синьку" с китайского базара, которая на порядок мощнее даже самой мощной лампочки накаливания, вы просто равномерно заливаете прожекторным освещением всё что есть перед бампером. Без вариантов, как вы фары не опускайте. И не надо приводить в пример рефлекторные фары древних американцев или японцев, куда с завода вставляли ксенон - в отличие от нас, там очень быстро поняли, что от такой схемы вреда больше чем пользы.
Линзованная оптика
Ксенон требует линзованной оптики , о чем уже упомянул выше. То есть, наравне с гладким стеклом фары, также обязательным условием является наличие линзы под саму лампу. И отсюда продолжается ряд глупейших отмазок тех самых "реальных пацантре", для которых гонять на своей Приоре по "раёну" с желтоватым светом - это стыд и позор. Так вот.
Разное устройство ламп
. линза для галогена не подходит под ксеноновую лампу. Почему? Во-первых, форма, а также яркость и расположение источника света у ксеноновой газоразрядной дуги ни фига не такая, как у нити накаливания в галогеновых лампах. Соответственно, того, чего нужно добиться (необходимая дальность освещения + правильная форма пучка + отсутствие паразитной засветки) невозможно.
Специальные "язычки" на шторках
А во-вторых, у любых линзованных модулей под самим стеклом линзы есть специальные "язычки" на шторках , призванные давать мягкую засветку для подсветки (такая вот тавтология) дорожных знаков, щитов-указателей и т.д. Иногда такая функция реализована с помощью полосок на гладком стекле, или прочих элементов в фаре, но суть одна: обеспечивать совсем неяркую засветку выше границы основного светового пятна. Соответственно, и рассчитаны эти элементы исключительно на определенную модель лампы, и только на нее. И как вы думаете, какой эффект такая штука, просчитанная под галогеновую лампу, дает при установке источника света куда бОльшей светосилы и другой формы? Правильно. Эта штука начинает не "мягко подсвечивать" знаки, а тупо шпарить в лицо встречке. И опять же: отрегулировать такую фару, дабы она не слепила всех кто едет впереди, просто невозможно, какие бы там сказки кто ни рассказывал. Сделать так, чтобы оно не мешало остальным участникам движения, можно лишь вывернув фару вниз градусов на 40 от вертикали.
И еще любопытный момент. Как правило, все "колхозники", не гнушающиеся превращать свои вполне нормальные фары в слепящее и, откровенно-говоря, создающее аварийные ситуации устройства, апеллируют к тому, что ксенон ярче галогена. И формально, это действительно так. Да вот только в их головы не приходит и мысли пораскинуть мозгами и изучить матчасть вопроса. И тогда бы они знали - да, светосила ксеноновой лампы выше даже крутого галогена, вот только есть такая штука как световая температура. Заводской ксенон в среднем имеет температуру около 4300 кельвин. Говоря простым языком, он хоть и холоднее по тону чем галоген, но до китайской выжигающей синевы ему все равно очень далеко. Почему? Потому что чем теплее (то есть, желтее) световой поток - тем лучше он освещает дорогу в сложных условиях, в частности, в сырую погоду. Не задумывались, почему в ралли или том самом "Ле-мане" так любят желтые стекла фар? Да потому что в дождь или снег они выцепляют дорогу куда четче даже "мягкого" ксенона, а более теплый спектр лучше воспринимается человеческим глазом. Но разумеется, на такие "мелочи" четким пацанам глубоко фиолетово.
Подводя итог, очень хочется сердечно воззвать к еще оставшимся адекватными автолюбителям: друзья, не скатывайтесь до стадного примитивизма и не уподобляйтесь всяким упырям. Отсутствие у вас денег на автомобиль с заводскими ксеноновыми фарами - совершенно не повод портить жизнь окружающим, и никак не оправдание для создания аварийных ситуаций в темное время суток. Оставайтесь людьми.
Установке в фары автомобиля ксеноновых лампочек сегодня отведено достаточно большое внимание. И это неудивительно, ведь с недавних пор данный вопрос приобрел новое значение из-за серьезного отслеживания его соответствия нормам сотрудниками ГИБДД. Но стоит ли устанавливать на оптику своего автомобиля ксеноновые лампочки7 Об этом более подробно и поговорим в рамках этого полезного материала.
Какие проблемы создают ксеноновые лампы?
Неправильно установленные на автомобиль ксеноновые лампы создают автомобилисту кучу проблем. В первую очередь свет их сильно ослепляет водителя, который едет по встречной полосе и все попутные автомобили. А происходит так потому, что при использовании с галогенными отражателями свет ксеноновых ламп становится рассеянным и его поток может быть направленным куда угодно, но только не на дорожное полотно. А кроме этого неправильные лампы еще способны светить на соседние автомобили, что тоже создает ощутимый дискомфорт автомобилистам. И с одной стороны, водитель может совершенно не обращать на это внимание, но ведь это крайне неразумно. На практике такая проблема касается и самого водителя, поскольку транспортное средство ослепленного водителя с большой вероятностью столкнется именно со своим обидчиком. Также есть неверное суждение относительно тго, что ксеноновые лампы способны улучшать видимость дороги. И вроде бы все так. Но вот из-за ксеноновых отражателей фары будут светить не так, как должны. Свет будет слишком близко падать по отношению к автомобилю и соответственно реальная освещенность дороги будет оставлять желать лучшего.
Как сделать самодельную модернизацию законной?
Подробнее о том, какой ксенон лучше ставить будет рассказано в этом видеоматериале:
Прав на 200%. Смотрите надпись на стеклах, там написано какой тип лампочек применяется. А то что в ксеноновых фарах применяются линзы, то это простая физика, свет должен собираться в пучок на выходе из фары, а не рассеиваться. Вставленная ксеноновая лампочка в фару с рассеивателем это обычный колхоз, он ничем не лучше чем на вазах.
Шаман - Бугага повторю! даже дважды. На кромке блока фары написано по русцки: D2S и Н1 =))))) questions? Два техосмотра уже проходил сам в ЦИКЕ =) вопросов ни у кого не возникало. бугагулиии
PS Sniper.vl качественный Китай есть. не спорю, но он и стоит денег далеких от 4000.
Имхо лучше Кореи на данный момент нету ничего на нашем рынке и то, только той, на которой написано Каиксен =Е, ибо остальное гольный кЕтай
ну так вот.
ни разу не видел заводского ксенона без линз. это раз.
мне многие тоже говорили про ксенон с завода в нелинзованых фарах. в итоге оказывалось, что этот ксенон ставил диллер-продавец и уверял, что он заводской.
у форестера 2004 не знаю ни одной комплектации где бы ксенон стоял с завода. линз тем более.
А если ксенон с завода, то 99% в линзах, с омывалкой и автокорректором. Для европы это 100%, для японии думаю также. для штатов могут быть варианты.
ха поржал очень сильно , ксенон бывает либо хелла либо филипс с лампами d2r или d2s ,все остальное китай голимый
Ссылочки гляньте, уважаемый (выше), это вовсе не регламент - сие есть ГОСТ и изменения к нему.
кста, уже действует)))))))))))))))
ну так вот.
ни разу не видел заводского ксенона без линз. это раз.
мне многие тоже говорили про ксенон с завода в нелинзованых фарах. в итоге оказывалось, что этот ксенон ставил диллер-продавец и уверял, что он заводской.
у форестера 2004 не знаю ни одной комплектации где бы ксенон стоял с завода. линз тем более.
А если ксенон с завода, то 99% в линзах, с омывалкой и автокорректором. Для европы это 100%, для японии думаю также. для штатов могут быть варианты.
Аккорд CF4 - заводской ксенон без линз.
Так же Одиссей - тоже бывает заводской ксен.
Кашкай - заводской ксенон без линз.
Да дофига примеров. Просто не во всех комплектациях он предусмотрен. Вот в SiRах точно заводской ксенон, а какой-нибудь VTE овосч - там галоген. Ксенон БЕЗ линз ЕСТЬ. Цоколь D2R.
В линзах - D2S. Не знаешь - не говори.
Имхо лучше Кореи на данный момент нету ничего на нашем рынке и то, только той, на которой написано Каиксен =Е, ибо остальное гольный кЕтай
кЕтай или кАрея пох абсолютно и неважно 2000 стоит или 25000, все равно это колхоз, если ксенон не стоит с завода
кстати китайцы сейчас лампы делают качественные, вполне на мировом уровне, потому как производство в китае развивается
Привет народ!
Плиз подскажите, как переделать фары или повернуть лампочки, чтобы они светили по европейскому а не японскому?
Может кто делал?
Машина СААБ 9-3 из Японии с левым рулем.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света,
предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспорт-
ных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается.
Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газо-
разрядными источниками света, должны быть работоспособны.
Дороже опыта только дружба.
Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
Привет народ!
Плиз подскажите, как переделать фары или повернуть лампочки, чтобы они светили по европейскому а не японскому?
Может кто делал?
Машина СААБ 9-3 из Японии с левым рулем.
Дороже опыта только дружба.
Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
Здесь все дело в принципе, а не в тех состоянии.
Никому не выгодно НЕ НАЙТИ неисправность.
Мои знакомые в разное время и в разнух местах на НОВЫХ авто не смогли пройти ГТО по причине неправильно отрегулированного света.
Я ни разу не проходил сам - постоянно покупаю
Здесь все дело в принципе, а не в тех состоянии.
Никому не выгодно НЕ НАЙТИ неисправность.
Мои знакомые в разное время и в разнух местах на НОВЫХ авто не смогли пройти ГТО по причине неправильно отрегулированного света.
.
+1!
парили в своё время с разностью тормозных усилий, светом.
просто проводя техосмотр, они получают зарплату, а продавая техосмотр, они получают И ЗАРПЛАТУ И МЗДУ. причём мзда-то нехилая: в Мск около 3000 руб. с авто, если продавать 20 талонов в день - получится 60000 руб. половину откатили выше, остатки на шестерых разделили - 5 килорублей в день на лицо кроме зарплаты.
никто не хочет устроиться на ПИК/ПТО. :-D
Дороже опыта только дружба.
Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
Прав на 200%. Смотрите надпись на стеклах, там написано какой тип лампочек применяется. А то что в ксеноновых фарах применяются линзы, то это простая физика, свет должен собираться в пучок на выходе из фары, а не рассеиваться. Вставленная ксеноновая лампочка в фару с рассеивателем это обычный колхоз, он ничем не лучше чем на вазах.
Ты не прав! физика тут не причем. На всех Фориках с завода на кузова SG5 на топе ставили биксенон. и ничем он не слепит никого. а линзы нет.
у меня на калдине 2003 года заводской ксенон на ближнем HB3 без линз и ручным корректором без омывателя. в туманках китайский HB4
ну так вот.
ни разу не видел заводского ксенона без линз. это раз.
мне многие тоже говорили про ксенон с завода в нелинзованых фарах. в итоге оказывалось, что этот ксенон ставил диллер-продавец и уверял, что он заводской.
у форестера 2004 не знаю ни одной комплектации где бы ксенон стоял с завода. линз тем более.
А если ксенон с завода, то 99% в линзах, с омывалкой и автокорректором. Для европы это 100%, для японии думаю также. для штатов могут быть варианты.
Зря вы так уважаемый уверенно вводите народ в заблуждение. У меня на Тойота Isis 2005 года стоит ксенон штатный, без линз, со спецзаглушками на блок фаре, с регулятором, со всеми шильдиками заводскими, предупреждающими о высоком "вольтаже". При этом нет омывателя. Скажу еще к вашему сведению, что применение омывателя не всегда гуд для фары. Плесните на любую лампу водичкой ниже градусом. Да просто в стакан горячий холодную водицу налейте. познайте результат. )))
Фары линзовал в Красноярске, кстати. Ребята у кого делал, даже сертификат дают. Что бы гбддуны не пристовали.
Зачем? Фары то штатные, и блоки розжига родные от комплектации "Абсолют". А к линзам как раз могут потребоваться сертификаты. Сильно сомневаюсь что хоть раз их кто-то попросит. Но на всякий случай, у меня лежит в машине. )))
Хорошие линзы с хорошими лампами и доп.оборудованием (рамки переходные) обойдутся в сумму около 20тр. А от дешевых наборов "за пару тысяч" ничего хорошего не жди, лучше оставь родные лампы. Просто помой их и отполируй по уму. Да кстати, работа по переделке фар тоже стоит около 5. 10тр.
Хорошие линзы с хорошими лампами и доп.оборудованием (рамки переходные) обойдутся в сумму около 20тр. А от дешевых наборов "за пару тысяч" ничего хорошего не жди, лучше оставь родные лампы. Просто помой их и отполируй по уму. Да кстати, работа по переделке фар тоже стоит около 5. 10тр.
Тут всё просто.
Установка линз в любую фару это вмешательство в конструкцию, и точка. Не важно галоген там были или ксенон. Поскольку линзы светят без использования отражателя фары, т.е. должны быть правильно настроены, и на всё это обязательно должен быть документ. Это если по закону.
Если не по закону, тогда да, ставишь и надеешься что маркировка D2R спасет тебя от невнимательного гаишника. Потому как визуально линзу трудно спутать со штатным ксеноном, и если гаишник не совсем наивен (а он не наивен т.к. это его работа и заработок), то знает что штатно такой оптики быть не может, это дорого и с завода ставится наверное на считанные модели, причем относительно свежие, а не 15 летней давности, т.е. это всяко доработка. Поэтому может спросить документ. С другой стороны, можно пойти в несознанку и говорить что так пришло с Японии, ничего не знаю, и внутри ксенон, ко мне какие вопросы. Далее, гаишник может задержать машину для выяснения вопроса. И если бумажки нет, то.
Отсюда следует, что если кататься на такой машине по стране или особо требовательным регионам, то не лишне будет обзавестись разрешительной бумажкой. Она точно отвадит гаишника. Гаишники не любят спорить с бумажками, да и бесполезное это дело, бумажка важнее.
p.s. Вообще, гаишники любят наиболее лишенческие статьи. Пьянку в основном. Более мелкие составы постольку-поскольку. Уж и не помню когда в последний раз у меня пристально смотрели документы. Заглянет в окно, понюхает, увидит что документы в принципе есть и "счастливого пути!". Номера кузова и мотора вообще ни разу не смотрели. Про свет праворульный не спрашивали. Даже не спрашивают если машина звучит громко (без глушителя). Аптечки/аварийки тоже не спрашивают, это уже следующая часть разбирательств, до которой еще дойти надо.
А вот если поехать в соседние регионы-республики, тогда да, могут устроить транзитнику полный разбор полётов, тут бы я пожелал иметь все бумажки какие только можно. Скажут у нас рейд антинаркотики или антитеррор, и всю машину перетрясут, посидишь пока доки по базам бьют, и личный досмотр могут устроить, в общем смотря по настроению и предложению денсредств. Этим грешны и нацреспубликанские гаишники, и на трассах от Москвы на юг. Гаишники вообще любят придираться к машинам с других регионов, потому что у тебя положение безвыходное. А линзы без доков - это повод.
Вот люди себе голову греют,да ещё и за две недели до поездки,самое комфортное и не утомляемое перемещение на автомобиле,в светлое время суток,а ночью спать надо,а вот для светлого времени подойдут ДХО и ближний вообще использовать не надо,а на месте гайцов южных,увидев твой ксенон в фаре без линзы,и без омывателя,да ещё и не в ту сторону. и ровно что он заводской,от меня бы точно не уехал не позолотив ручку,тебе его лучше вообще не включать,чтоб людей не провоцировать на нехорошие дела,поставь ДХО если не стоит и ехай днём,денег в кармане будет больше.
Открою великую тайну. Сотрудник на улице максимум что может проверить и имеет право - маркировку. Остальное прерогатива экспертов и технадзора. Значит проблема может светить только при прохождении техосмотра (как часто с правым рулем, и праворульными фарами вы это умудряетесь делать?). У меня фары линзовали грамотно. Свет теперь леворульный, биксенон, значит двойной дальний свет. Прикола ради заехал на площадку техосмотра, к знакомому. По свету прошел идеально. ) Лучше некоторых леворучек. А вот по выхлопу не прошел. ))) Благодаря масложору.
Было у меня Одиков 6,7 не менее десятка. Вопросов по свету не было. Может лампы поменять, да полирнуть?
Есть у меня комплект ксенона, неплохого, кстати. Думаю поставить себе, но не могу пока разобраться. можно ли его установить без линз так, чтобы он не слепил встречные автомобили и водителю было видно нормально?
А никаких вариантов! За нелинзованный ксенон можно вообще получить молотком по фарам. Бесит, когда сзади едет машина и слепит ближним ксеноном. Так и хочется остановиться и разбить фары!
Или ставь линзы, или выкинь его вообще. Тем более, ДПС могу придраться за ксенон и будут правы.
Так а то, что говорят, мол, можно как-то переделать рефлектор и полирнуть стекло фары? Я не совсем, правда, понимаю. как это делается, но хотелось бы понять.
ДПСы могут придраться, даже если ксенон будет линзованный. ведь если он не предусмотрен конструкцией автомобиля или его комплектацией, то считается переоборудование.
Я бы вообще не ставил ксенон. Сейчас в продаже много галогеновых ламп, которые светят не хуже ксенона, но не слепят встречные автомобили. НайтБрейкеры нормальные лампы. А если поставить ксенон без линз, то будешь слепить встречку, а сам толком видеть ничего не будешь, особенно в дождливую погоду. Пучок света будет просто рассеиваться. А линза его собирает. Подумай 10 раз прежде, чем его ставить.
Подумал-подумал и решил продать этот комплект ксенона. Кроме линзования я не нашел никакого другого вариант, хотя многие на драйв2 пишут, что ставят его в рефлектор, но я не отважился. А вот по поводу ламп найтбрейкер задумался. Их цена где-то 700-800 рублей, почему бы и нет. Посмотрим.
Подумал-подумал и решил продать этот комплект ксенона. Кроме линзования я не нашел никакого другого вариант, хотя многие на драйв2 пишут, что ставят его в рефлектор, но я не отважился. А вот по поводу ламп найтбрейкер задумался. Их цена где-то 700-800 рублей, почему бы и нет. Посмотрим.
Вот это мудрое решение!
Ты там посмотри, эти лампы, они тоже разные бывают. Есть такие, которые светят сильнее, если не ошибаюсь +110% или как-то так. И у них ближний свет желтый, а дальний белый. Очень удобно. И в дождь хорошо видно.
Читайте также: