Брелок от лады xray в 20 не работает
После теста Лады Х-Рей Кросс у меня остались по большей части положительные эмоции. Но обзор не был бы полным, если бы я не упомянул о недостатках машины.
Вообще минусы можно найти абсолютно в любом авто: хоть в Рэнглере, хоть в S-классе. А тут вообще Лада, наверняка много удалось всего накопать? Судите сами.
Начнем с самого главного – с двигателей. На Х-Рей их устанавливается аж три штуки. С обычным Х-Реем доступен только вазовский двигатель 1.6, а с версией "Кросс" можно взять ниссановский H4М или самый мощный 1.8 на 122 лошадиные силы.
Если бы я покупал Х-Рей, то однозначно остановил бы свой выбор на модели с двигателем H4M. Это тот мотор, который не нуждается в представлении, подобно реношному К7М и К4М. Этот агрегат — автомат Калашникова в мире автомобильных двигателей: простой, надежный и безотказный. А вот с ладовскими двигателями традиционно все не так просто.
У двигателей 1.8 наблюдается масложор. Причем это даже не считается врожденной болячкой, а просто конструктивной особенностью. На десять тысяч пробега владельцы доливают вплоть до литра масла. Впрочем, у некоторых владельцев масложора либо нет совсем, либо он вполне умеренный: от ТО до ТО уровень не успевает опуститься с максимума до минимума.
В целом ничего страшного, но все равно неприятно. Ведь новый автомобиль – это своеобразное пакетное решение. Взял машину и забыл о всех проблемах, только ТО делай своевременно. Но с двигателем 1.8 такого не получится, за уровнем масла надо будет неустанно следить.
Помимо любящего масла двигателя 1.8, по коробкам у Х-Рея все тоже не слишком радужно. Самый оптимальный вариант — это вариатор Jatco, идущий в паре с двигателем H4M. Обычная вазовская пятиступенчатая механика тоже неплохо служит, но лично мне не понравилось нечеткое включение передач.
Многие скажут, что я придираюсь. Но мне кажется, что в машине за миллион рублей в 2021 году покупатель уже имеет право получить адекватно работающую механическую КПП. А вот с роботом на Х-Рее все еще веселее.
На Х-Рей ставится вазовский робот с одним сцеплением. Честно скажу, чем сам на машине с роботом я не ездил, а потому ничего не могу сказать про рывки и пинки, на которые постоянно жалуются владельцы машин с АМТ.
Если они есть в подавляющем большинстве роботов с одним сцеплением, то вероятнее всего они есть и на Х-Рее, но на себе прочувствовать этого мне не довелось.
А вот по надежности к нему и правда есть претензии. Первые Весты и Х-Реи на роботе ходили по двадцать, максимум тридцать тысяч км пробега до замены сцепления. Потом стали ставить усиленное сцепление, и сейчас эти коробки более-менее беспроблемно ездят.
Но все равно я бы лучше взял проверенный временем вариатор Jatco, если говорить о новом авто. А если смотрим на вторичку, то там на АМТ даже внимание обращать нельзя: может попасться машина из тех самых первых партий, где менять сцепление будете раз в 20.000 км.
Глобальные проблемы Х-Рея на этом заканчиваются, но остается куча мелких "косяков", в большинстве своем переходящих по наследству от моделей Рено. Например, вот эта заливная горловина для омывающей жидкости.
Владелец машины поставил нештатную пробку, потому что штатная, как и на всех прочих Дастерах и Логанах, постоянно протекает. Кто-то решает этот вопрос с помощью подкладывания полиэтиленового пакета в качестве уплотнителя (эстетика!), а кто-то меняет пробку на нештатную.
Пластиковая крышка, закрывающая мотор, тоже практически бесполезна. Ее основное назначение — дополнительно изолировать мотор, но шумки внутри крышки не проложено, просто пластмасса. Особого толка он нее нет, зато острые края могут перетирать резиновые патрубки под капотом, так что многие владельцы крышку просто снимают.
По мелочам придираться можно еще долго, но стоит ли? Все же машина бюджетная, да и стоит она меньше конкурентов на 100-200 тысяч в аналогичной комплектации. Может, простим Х-Рею все его мелкие огрехи?
Доброго дня! Проехал на своем коне 9068 км с момента покупки, в общем откатал без малого год, время делать ТО-1 )) Поехал, сделал его 20.06.2020г., все хорошо. Вот только после ТО обратил внимание что на панели приборов в индикации при пуске двигателя на короткое время (3-5 секунд) загорается значок автомобиля и стрелка к гаечному ключу. Не обращал особого внимания, но сегодня 28.07.2020г в 16:00 после работы, сел в авто, запустил двигатель и :
Ну думаю круто, заглушил, подождал, проверил уровень масла, антифриза и прочее, все ок. Завожу и снова она, горит такая оранжевая, красивая. На свой страх и риск поехал домой, от работы до дома 18 км. Доехал, авто едет как положено, без нареканий, все как всегда. Глушу, запускаю, все равно светится. Давай звонить дилеру, там где покупал (Москва, Ярославское шоссе, ул. Красная Сосна дом 5 строение 1 — Автогермес), соединили меня кое-как с мастером, диалог:
Я: Добрый день, загорелась МЛ (многофункциональная лампа), как быть, что делать?
Мастер: Попробуйте заглушить авто, потом включить электрику не запуская двигатель, дальше селектором выберете значок автомобиля со стрелкой к гаечному ключу. Выбрали? Хорошо. Теперь зажмите обе кнопки селектора и держите, нажмите 3 раза на педаль тормоза и отпустите все. Выключите электрику, выньте ключ и попробуйте завести авто. Помогло?
Я: Все сделал по вашей инструкции, ничего не помогло.
Мастер:Блин, я честно говоря не помню как это точно делается на Икс Рей Кросс, у меня сейчас тут клиент, продиктуйте свой номер, я с вами свяжусь.
Я: Диктую номер.
Разговор заканчивается. Проходит чуть более часа — тишина, звоню сам. Трубку поднимает некий Николай.
Я: здороваюсь, описываю проблему, говорю что обещали перезвонить и тишина.
Николай: Одну минуту — разговаривает с тем с кем я общался часом ранее. Потом мне: Ой ну вы знаете, в таком случае придется гнать автомобиль к нам в сервис и разбираться.
Я: Как это гнать? При этом значке (пилы) вообще ехать нельзя, согласно руководству по эксплуатации автомобиля.
Николай: Да, но всегда можно воспользоваться эвакуатором. В общем сейчас соберу больше информации, посмотрю что можно сделать для вас и скоро перезвоню.
На этом наше общение закончилось. На момент написания данной статьи прошло уже почти два часа. Ни звоночка. Хорошо я дома, а если бы на трассе?)))
Полез в интернеты искать помощи у бывалых и в отличии от официального дилера мне крайне быстро помогли. Буквально за пару минут пользователи разжевали что к чему, а именно:
Когда дилер делал плановое ТО-1, то не обнулил показания бортового компьютера, БК считал что ТО-1 до сих пор не проведено и на пробеге 10300 решил врубить мне "пилу". Вставил ключ в замок зажигания, запустил двигатель, селектором выбрал на экранчике иконку автомобиля со стрелкой к гаечному ключу, произвел обнуление так же как это делается с дневным пробегом и … о чудо, пила пропала и более не загорается…
Все хорошо и здорово, вот только…официальный дилер не предложил произвести такую процедуру прямо на месте, дабы решить проблему…а обычные пользователи тут же помогли. Компетентность мастеров в официальных сервисах "зашкаливает"…
Кстати, вчера был такой момент — пытаюсь закрыть двери со штатного боелока — ноль реакции. Реагирует только рядом с замком зажигания. И тут я вспоминаю, что рядом живёт один радиолюбитель, и думаю, что его оборудование сработало как глушилка, потому как больше нигде не было подобного (батарейка в пульте новая). Надо узнать что за частоты у нас на пульте…
Лада XRAY 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 17
У нас в районе есть местечко, где ЦЗ с пульта не работает. Приходится закрывать машину ключом. На трех машинах проверял.
Всё уже решилось — там рядом две радиостанции на частоте 433 МГц. Одна принадлежит ЧОПу, вторая такси — отсюда и проблема.
Да прочел уже) У меня на Альке, со старлайном А6, всегда была проблема возле телевышки) На парковке у ТЦ. Никогда нормально не закрывалась)
У меня проблема вчера вылезла, пульт сигнализации не стал ставить и снимать с охраны, а штатный пульт работает нормально. Часа два наверное голову ломал, потом попробовал дополнительным брелком закрыть, тоже такая же проблема. Тогда и дошло до меня что антенна WI-FI от ГУ помеху создает (рядом приклеил с антенной сигнализации).
Оказалось, что помехи создают радиомтанции ЧОПа и такси.
у нас на районе было такое массовое глушение лет так 6 назад. забивали рации охраны со стройки. у нас весь район забором обнесен был и посты на выезде грузовые досматривали.
мы даже друг-друга метров за 400 оттаскивали за периметр, чтоб там завестись.
потом посты убрали и проблема исчезла.
433 МГц наверно
433 МГц наверно
433.92 MHz если совсем точно
Радиолюбитель перехватил сигналы, потом машину вскроет и глючное кнопочное ГУ утащит 😉
Размерность то не связана с ценой и качествами, почти все пионеры лучше нашего — продвинутые эквалайзеры, красивее+экран не символьный, а псевдографика, усилок получше немного, но менее удобны из-за размеров меньше морды в управлении, а это основное. Вон без БТ вообще стоит такой пионер базовый баксов 50. С БТ подороже конечно.
У меня на ниве стоит как раз такой с салона, и у знакомых почти такой же, чуть ли не за 2500 в своё время с баксом по 36 брали.
Ну мало ли у тебя просто сигналка ещё стоит или ещё что что срёт в шину… Оно не только от отсутствия приёма же.
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Не срабатывает штатный брелок на открытие и закрытие, если только поднести ключ к лобовому стеклу. Может было у кого такое? Батарейку менял, не помогает.
попробуй отъехать подальше - должно работать. У нас во дворе такое было. Глушилка стояла, ночью видать машину угнали и глушилку забыли
У меня было в Челябинске на стоянке батарейку поменял и всёравно также потом отехал состоянки и всё заработало. Мешало старое БМВ. И потом хозяин БМВ пришёл и тоже мучался открывал уже моя мешала. Вот так бывает
Юрий, тоже в Челябинске было на стоянке. Какая-то машина приехала и человек нажав сигналку заблокировал мою машину. С моей сигналки не открывалось. Через день он уехал и машина открылась :).
Через два дня заработало, на том месте где перестало работать, мистика!
Иван, главное заработало
У меня со стар лайновского брелка с охраны снимает а замок не открывает приходиться с штатного ключа открывать а когда на охрану ставлю всё норм ставит и закрывает ! И звук пропал только на более пикает. Чё за хрень незнаю
Алексей, у меня тоже на старлайне такая беда была, провод в двери на открывание который отвалился, на до к установщикам идти они должны разобраться
Нет, у меня она закрывалась но при нажатии на открытии на брелке показывала что открылись двери, а сами открывались только от штатного ключа, про звук не могу ничего сказать у меня не влияло
Алексей, у меня блок поменяли пока не помогло, в течении 10 минут открываю с брелка, через 40 мин. Хрен с охраны снимается, замки не открываются, только с помощью штатного брелка могу открыть. Спасибо за отзыв
При необходимости обращайтесь Выкидной ключ Веста/Хрей с чистым жалом ( лезвием )
Артем Петров
Тоже в прошлом году такое было, встали возле кафешки,перекусить, а когда вышли, не мог с брелка открыть, сразу подумал про наводку, машин же много разных было, пришлось ключом открывать, забибикала, вставил ключ в замок, завёл, всё заработало нормально, потом на всякий пожарный, батарейку всё таки заменил, но, почему это произошло я так и в непонятках.
Читайте также: