Bmw как стучит редуктор
ага сто вам ща поперменяет все саленблоки в балке, потом скажут что надо менять редуктор.
эластичная муфта в е46 - не разбиваться!
Было поменяно муфта подвесной (саленблок редуктора)
у меня на 39-й было похожее, удары были конкретные и сильные, но только на скорости 60-65 км/ч, а потом машина остановилась когда притормозил перед лежачим полицейским,и дальше не поехала, думал что коробка ляснулась, оказалось что редуктор, отделался легким испугом и 100-кой американких (менял сам) заедь куданебудь и проверь в каком состоянии масло в редукторе, и желательно щупом на котором есть магнит, что бы посмотреть естьли метелическая стружка в масле если че тел в пописи и магнит тож имеется
вот и у меня та же тема. выжимаю сцепление включаю первую и получаю удар сзади. поменял сцепление, маховик, подвесной, подушки коробки и ничего не помогло. думаю надо реально задний мост менять))))))
вот и у меня та же тема. выжимаю сцепление включаю первую и получаю удар сзади. поменял сцепление, маховик, подвесной, подушки коробки и ничего не помогло. думаю надо реально задний мост менять))))))
тож, есть стук при включении, особенно первой передачи. редукторчик мокренький чуть.
вот и у меня та же тема. выжимаю сцепление включаю первую и получаю удар сзади.
таже лажа, патриот приговорил сайлет редуктора, какой именно я не спрашивал (их там много)и пока на это забил
вот и у меня та же тема. выжимаю сцепление включаю первую и получаю удар сзади. поменял сцепление, маховик, подвесной, подушки коробки и ничего не помогло. думаю надо реально задний мост менять))))))
было такое,но + еще и при включении задней передачи.Диагностировался у Патриота,делал в Молодечно.Замена большого сайлента редуктора решила проблему.(правда до кучи еще менял оба подвесных кардана,т.к. почти рассыпались и эластичную муфту кардана.Старая муфта была вроде как новая,только грязная.
у меня сайленты целые. я уже и запчасти ставить готов, но в разумных пределах) конечно редуктор новым ставить я не буду. на станции сказали что есть люфт в полуосях. полагаю, что надо их менять. кто-то говорит что надо главный цилиндр менять. тоже недорого-можно и поменять. однако никто не может сказать точно-вот в чем проблема. думаю поменяю, а если не поможет, так точно кабрик сделаю топором)))))
причем тут главный цилиндр? . криворуким мастерам на сто лишь бы по-больше поменять, как врачам разрезать и посмотреть достовернось своей диагнозогипотизы). меняйте полуоси и будет вам "бехетле"))
Есть такая же проблемка, но самое что интересное проявляется она только на прогретой машине, пока температура не дойдет до рабочей, никаких глухих ударов не чувствуется, да и в последние 2 дня он вообще сам по себе пропал.
При агрессивной езде во время переключения передачи в редукторе или в его районе происходит стук не всегда, но бывает особенно при резких рывках. Коробка SMG. Бывает такое у кого или готовиться к "грандиозной" покупке?
Почти у всех на SMG удары по редуктору в спорт режиме.
Думаю не париться)
-->
а если удар не в спорт режиме, а в комфорте между первой и второй!? при резком нажатии газа!
Подниму тему. Сегодня прокатился в авто с СМГ, были такие-же стуки. Интересует более развернутое мнение наших камрадов! Отзовитесь!
--> ГАЗ 69(70-й год выпуска)->21099->21121->Mazda3 2.0->Mazda3 2.3T MPS ->325Ci SMG->GM->Accord VII EXE
Рекомендуем почитать на тему стук в редукторе
Здравствуйте. Подскажите что может быть. Как машина хорошо нагревается, при увеличении оборотов появ.
Здравствуйте! Решил поменять масло в этих двух агрегатах. Возникло пару вопросов. Авто BMW E46 N42B1.
Подниму тему. Сегодня прокатился в авто с СМГ, были такие-же стуки. Интересует более развернутое мнение наших камрадов! Отзовитесь!
да, смг стучит как надо
на неделе поменяю подушки редуктора+ сальники +фланеци дифференциала + масло ,
очень надеюсь что звук этот уйдет отпишусь!
ske8r
Мне кажется это суммарный люфт во всей системе(кардан редуктор полуоси ).. У самого такой звук на АКПП.. все перепробывал менять, до одного места. подушки сальники не помогут
ske8r
Мне кажется это суммарный люфт во всей системе(кардан редуктор полуоси ).. У самого такой звук на АКПП.. все перепробывал менять, до одного места. подушки сальники не помогут
ну уменя люфта нет а вот задняя подушка в хлам, так что все получится
Подниму тему. Сегодня прокатился в авто с СМГ, были такие-же стуки. Интересует более развернутое мнение наших камрадов! Отзовитесь!
да, смг стучит как надо
на неделе поменяю подушки редуктора+ сальники +фланеци дифференциала + масло ,
очень надеюсь что звук этот уйдет отпишусь!
--> Если вас что-то смущает во мне- не нужно ставить меня в известность, попробуйте пережить это потрясение самостоятельно.
Рекомендуем почитать на тему стук в редукторе
В поиске шерстил недолго, но ничего похожего не нашёл. Ситуация такова - появился одиночный глухой с.
Недавно заметил, что при торможении при снижении скорости с 20 до 0 происходит легкий стук сзади. по.
Кто сейчас на форуме
У меня бухает сзади при переключении передач, но если переключать передачи с медленным и аккуратным выжиманием сцепы, то ударов нету. А когда переключаешься с 1-ой на 2-ую при 4-6 тыс оборотов и довольно быстро, то такое чувство возникает что сзади пинка дают под жопу. Резинки возле редуктора вроде все целые, масло менял, уровень в норме. Езжу уже полгода так.. Опять же смотреть полуоси?
Ждем результатов. Но как же быть в моем случае, бухает только на прогретом моторое, подумываю на корзину, но загвоздка в том, что сцепа стоит вся новая(((
- the evil generates the evil -
было такое,но + еще и при включении задней передачи.Диагностировался у Патриота,делал в Молодечно.Замена большого сайлента редуктора решила проблему.(правда до кучи еще менял оба подвесных кардана,т.к. почти рассыпались и эластичную муфту кардана.Старая муфта была вроде как новая,только грязная.
стук обычно происходит от того что разбивается салент редуктора, если на него забить может и балку с креплений потянут известно для какие авто
включаем первую, потом заднюю если есть стук-салент
Ждем результатов. Но как же быть в моем случае, бухает только на прогретом моторое, подумываю на корзину, но загвоздка в том, что сцепа стоит вся новая(((
почем нынче салент редуктора и замена? проблема похожая, при включении превой и задней передач стук проявляется, но не всегда.
почем нынче салент редуктора и замена?
проблема похожая, при включении превой и задней передач стук проявляется, но не всегда.
Но у меня чуть другая проблема: При разгоне на 1-й и 2-й передаче сзади что-то "молотит" и так конкретно скажу! Не всегда, но чаще под нагрузкой (чуть резче разгон или под горку. Мастера посоветовали поменять сайлент редуктора. Ничего не дало. Вычитал на форуме, что причиной м.б. муфта и подвесной подшипник. Проверил - сказали в норме. Что может быть?
Но у меня чуть другая проблема:
При разгоне на 1-й и 2-й передаче сзади что-то "молотит" и так конкретно скажу! Не всегда, но чаще под нагрузкой (чуть резче разгон или под горку. Мастера посоветовали поменять сайлент редуктора. Ничего не дало. Вычитал на форуме, что причиной м.б. муфта и подвесной подшипник. Проверил - сказали в норме. Что может быть?
Может быть например люфт крестовины карданного вала, редуктора, выходных валов.
Короче, я вас понял мужики - хрен найдешь, пока полмашины не перелопатишь.
Буду ездить, пока не отвалится!
Проблема решена. Полуоси заменил. стало тише, но все равно какой-то посторонний стук был. заменил редуктор и полуоси опять. поставил все от 3.0 бензин. те же айца) поменял кардан-тишина. вопрос решен. цена вопроса 700 доллиров. наконец теперь я могу со спокойной душой впихивать сам 3.0.
Проблема решена. Полуоси заменил. стало тише, но все равно какой-то посторонний стук был. заменил редуктор и полуоси опять. поставил все от 3.0 бензин. те же айца) поменял кардан-тишина. вопрос решен. цена вопроса 700 доллиров. наконец теперь я могу со спокойной душой впихивать сам 3.0.
Такая проблема, когда трогаешься или при переходе на следующую передачу, когда отпускаешь сцепление, слышен удар в заднем мосте. Кто-то говорит редуктор, кто-то сайлент блоки, кто-то подвес кардана. может кто сталкивался?
Такая проблема, когда трогаешься или при переходе на следующую передачу, когда отпускаешь сцепление, слышен удар в заднем мосте. Кто-то говорит редуктор, кто-то сайлент блоки, кто-то подвес кардана. может кто сталкивался?
Такая проблема, когда трогаешься или при переходе на следующую передачу, когда отпускаешь сцепление, слышен удар в заднем мосте. Кто-то говорит редуктор, кто-то сайлент блоки, кто-то подвес кардана. может кто сталкивался?
Предлагаю разложить карты, может карты скажут(карты не врут). Предлогаю лучше на диагностику подьехать или будем гатать
Такая проблема, когда трогаешься или при переходе на следующую передачу, когда отпускаешь сцепление, слышен удар в заднем мосте. Кто-то говорит редуктор, кто-то сайлент блоки, кто-то подвес кардана. может кто сталкивался?
У самого такая же проблема! Разберешься отпишись. Я склоняюсь что дело в редукторе. Когда на яме за кардан берешься, его можно провернуть на пару градусов абсолютно без усилия,потом маленький такой стучок, и потом уже с усилием толкаешь саму машину.
Вывод после диагностики - сайленты под замену.
У меня таже проблема. Посмотрел, кардан в норме - что то с редуктором/полуосями я думаю. А у тебя какие сайленты конкретно?
у меня та же проблема,если трогаться резко или резко бросать сцепление,то проскакивает небольшой стук.салейнты в норме.на одном сто сказали,что это редуктор и что с этим ездят очень долго.вот.
у меня та же проблема,если трогаться резко или резко бросать сцепление,то проскакивает небольшой стук.салейнты в норме.на одном сто сказали,что это редуктор и что с этим ездят очень долго.вот.
Проверь люфт не в редукторе а в полуосях (выходные валы). Там на концах стоят сложные подшипники для передачи вращения под углом. У меня сначало тоже люфтило в них, что в последствии привело к срыву шлицов на полуоси - итог замена полуоси. Пока не сорвет катайся и не парься.
таже беда. Включаю первую, потиху отпускаю сцепу и небольшой стук в задней части слышится, правда не всегда. Кто нит решил проблему?
таже беда. Включаю первую, потиху отпускаю сцепу и небольшой стук в задней части слышится, правда не всегда.
Кто нит решил проблему?
а не много девяносто процентов то. у меня когда накрылся плавающий сайлент,стука вообще никакого не было.короче я нашел сваю проблему,у меня тут тема отдельная есть,это сайлент,который в кузов крепиться.свиду он был как новый:ни люфта,ничего.я просто все проверил,все посмотрел,остался только он.вот взял и поменял,тем более два человека сказали,что он может так стучать даже если целый свиду.теперь тишина.обратите на него внимание.
Народ вы чё. причем крестовина к удару при трогании. перетяни все болты крепления редуктора у меня была такая задница
а не много девяносто процентов то. у меня когда накрылся плавающий сайлент,стука вообще никакого не было.короче я нашел сваю проблему,у меня тут тема отдельная есть,это сайлент,который в кузов крепиться.свиду он был как новый:ни люфта,ничего.я просто все проверил,все посмотрел,остался только он.вот взял и поменял,тем более два человека сказали,что он может так стучать даже если целый свиду.теперь тишина.обратите на него внимание.
А если стук появляется только при морозе(в -20 ощущение, что в багажнике молотоком кто-то лупит), может быть виноноват этот сайлент или в др. направлении копать?
Владельцы автомобиля BMW в ходе работы механизмов машины обращают внимание на:
- Малейшие лишние звуки.
- На мельчайшие недочёты в работе узлов.
Всегда требуется иметь номера телефонов сервисных служб для получения консультации и при необходимости произведения ремонтных работ. Редуктор качественно и надолго можно сделать только в специализированном автосервисе профессионалами.
Проблемы редуктора, признаки поломки. МКПП БМВ.
Чаще всего поломкой редуктора служит проблема главной шестерни. Она теряет зубья. Из-за этого происходит клин всего механизма, перестают функционировать подшипники, сальники, втулки и другие связывающие детали весь механизм воедино. На выходе происходит течь смазочного материала из-за деформации корпуса – причина: плохое покрытие дороги (покрытия нет).
Фронтальный редуктор работает вместе с задним механизмом. Если один редуктор имеет проблемы, то в скором случае, они появятся и на втором механизме.
Решение возникших проблем с редуктором.
Полный ремонт редуктора, устранение возникших дефектов может выйти в большую денежную сумму. Приобретение нового уза стоит дорого. Если приобрести починенный узел, появится возможность хорошо сэкономить. При замене редуктора на другой механизм, следует внимательно следить за показаниями и числами. Если показания не будут соответствовать стандартам, тогда автомобиль BMW нельзя эксплуатировать.
Существует 2 вида ремонта:
- При замене мелких деталей, можно обратиться в станцию технического обслуживания, где мастер с легкостью сделает ремонт или профилактику.
- Если следует заменить весь узел, следует обратиться в более серьезную организацию, где редуктор будет сопоставляться с техническими характеристиками, идет проверка показаний и сравнение их со стандартами. Все сопутствующие работы по замене механизма проходят в скором времени при помощи специального оборудования.
При выполнении серьезных работ в узле редуктора, дается гарантия на выполненные ремонтные работы.
Не следует пренебрегать диагностикой в положенное время, если автомобиль ведет себя отлично. При проведении диагностики выявляются мелочи, которые могут повлечь за собой более серьезные поломки.
Следует также проводить профилактику в узлах БМВ. В этом случае идет зачистка деталей от пыли и грязи, а также замена смазки при необходимости. Стоит обратить особое внимание на редукторы, потому как они работают синхронно. Появление одной проблемы влечет за собой другую, но в другом узле.
Читайте также: