Bmw f30 как поставить акпп на нейтраль

Обновлено: 24.01.2025

Я в автомобильной электронике нe сильно разбираюсь, программы для ЭБУ не пишу, чип тюнингом не занимаюсь. Как и многие, хочу разобраться как что работает и настраивается. Просто делюсь опытом, возможно что-то делаю не так. Если есть специалисты, поделитесь информацией.
Проверил сброс адаптаций методом нажатия педали газа. Сначала считал записанные показания коррекции и счетчика коррекции для времени и давления наполнения сцепления. Выключил машину, включил питание, выжал газ до упора. Держал ровно минуту, потом отпустил, завел машину и перед повторными измерениями подождал ещё минуту.

Как и ожидалось, таким методом данные не были обнулены. Таким методом адаптации коробки не сбросить, по крайней мере на моей машине. Если у кого-то после этих действий происходит магия и машина преображается, то остается только позавидовать. Про адаптацию педали акселератора в инструкциях ничего не нашел. Так что пока это всё ещё миф.

Ниже выписка про адаптации к коробке из инструкции. На немецком более понятно описано, на русском языке заметно, что перевод. Например, "анализ кривой" это анализ поворотов.

Коррекция в зависимости от стиля вождения

Для коррекции обрабатывается следующая информация:
— Быстрое надавливание на педаль акселератора
— Быстрое отпускание педали акселератора
— Анализ кривой
— Оценка характера торможения
— Анализ движения с постоянной скоростью

При коррекции анализируется продольная и поперечная динамика на основании следующих органов управления с учетом скорости движения:
— Педаль акселератора
— Тормоз
— Рулевое управление

Из этих значений получают актуальный режим движения и задаваемую водителем нагрузку. Основываясь на этом, определяется актуальный режим движения и задаваемая водителем мощность, затрачиваемая при движении. На основе этих значений распознается потребность в повышенной динамике. Коррекция в зависимости от стиля вождения предоставляет временную адаптацию основной характеристики. Чтобы достичь целевых значений расхода и целевых комфортных значений, для ситуаций движения без конкретной требуемой мощности выбирается защитный характер переключения. Действует предпосылка, что движение осуществляется с максимально возможной передачей и при запросе силы тяги выполняется переключение на пониженную передачу лишь в том случае, если двигатель уже выдает свой полный крутящий момент. Пороги переключения на пониженную передачу фиксируются педалью акселератора таким образом, что возможно переключение на пониженную передачу через несколько передач одним полным нажатием педали акселератора. Поскольку такое конструктивное исполнение со "спокойным" переключением не для каждой ситуации является оптимальным, автоматически определяется и учитывается ситуация движения как оценка режима движения.

Быстрое надавливание на педаль акселератора
Эта функция в зависимости от скорости, с которой нажимается педаль акселератора, может изменить основную характеристику. Для этого определенное значение положения педали акселератора сравнивается с пороговыми значениями, сохраненными в ЭБУ. Это сравнение ведет к временному изменению основной характеристики.

Быстрое отпускание педали акселератора
Эта функция, в зависимости от скорости, с которой отпускается педаль акселератора, может повлиять на основную характеристику. Для этого определенное значение скорости педали акселератора сравнивается с пороговыми значениями, сохраненными в ЭБУ. Это сравнение ведет к замедленному переключению на повышенную передачу или также к препятствованию (многократному) переключению на повышенную передачу.

Анализ кривой
Анализ кривой реагирует на поперечное ускорение автомобиля с косвенной адаптацией стиля вождения посредством шкалы стилей вождения. Анализ поперечного ускорения предотвращает неожиданные реакции переключения передач. Переключения при высокой потребности в сцеплении в поперечном направлении могут отрицательно сказаться на устойчивости автомобиля. Поперечное ускорение рассчитывается из сигналов скорости движения отдельных колес, а также из скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси и скорости движения.

Оценка характера торможения
Анализ торможения поставляет категорию стиля вождения. Способ анализа аналогичен таковому при быстром отпускании педали акселератора. На основании регулируемого масштаба времени затем определяется замедление и сравнивается с кривой предельных значений. В зависимости от определенного стиля вождения выбирается характеристика переключения передач.

Анализ движения с постоянной скоростью
Анализ движения с постоянной скоростью (не динамический режим движения) активизируется, когда водитель держит педаль акселератора нажатой с постоянным усилием и скорость движения не меняется. В программе движения “D” сразу выполняется переключение на подходящую повышенную передачу. Возможна спокойная и экономичная манера езды.

Анализ ситуации движения

Зимняя программа.
Зимняя программа активизируется и деактивизируется автоматически. На основе соответствующей основной характеристики предоставляются защитный характер переключения и стабилизация переключения (предотвращение маятникового переключения). Это обеспечивает максимально возможную устойчивость и безопасность движения на зимнем, скользком дорожном полотне. Благодаря стабильным передачам регулирующие действия шасси наилучшим образом поддерживаются автоматической системой контроля стабильности или системой динамического контроля стабильности. Запросы на понижение передачи, которые могут привести к возникновению сил тяги и пробуксовыванию колес, подавляются. За исключением запросов на понижающие передачи, которые явно требуются водителю. Пока зимняя программа активна, функции выполняются лишь ограниченно или же совсем отключаются, если они могут привести к неустойчивости автомобиля.

Функция движения в горах и с прицепом
Функция движения в горах и с прицепом адаптирует стратегию переключения передач к повышенным требованиям силы тяги. Устанавливаются соответствующие резервы силы тяги и, в зависимости от доступной мощности двигателя, увеличивается уровень частоты вращения. Тем самым исключается или в значительной степени гасится склонность как к маятниковым переключениям, так и к ненужной частоте переключения передач в режиме движения. 1 наблюдатель сопротивления движению определяет текущие отклонения актуального сопротивления движению по сравнению с контрольным значением, сохраненным в ЭБУ. К параметрам автомобиля относятся, например, масса, коробка передач, главное передаточное число, сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление. Пониженная мощность двигателя на значительных высотах (примерно 1 % потерь при наполнении на каждые 100 метров) адаптируется посредством "горной" коррекции. Потери при наполнении по возможности компенсируются с помощью частоты вращения коленвала двигателя. Корректировка определяется через относительную величину на основе измеренного давления воздуха и опорного значения, сохраненного в ЭБУ.

Функция поворота
Функция поворота служит для поддержки динамического восприятия движения. Дополнительно функция поворота защищает от переключений, которые на повороте превысили бы потенциал динамической связи колес. При прохождении поворота с соответствующим поперечным ускорением водитель испытывает ощущение работоспособности двигателя. Переключение на повышенную передачу, с учетом аспектов безопасности движения и комфорта, частично подавляется. На участке с многочисленными поворотами (постоянная смена поперечного ускорения) функция поворота не отменяется непосредственно на прямых участках между поворотами. Подавление переключения на повышенную передачу берется в следующий поворот. На протяженных поворотах, из соображений комфорта, не выполняется ненужное удержание передачи при высоких значениях частоты вращения коленвала двигателя.

Функция обратного переключения тормозов
В зависимости от предпринятого торможения срабатывают обратные переключения силы тяги при различных значениях скорости и только до тех пор, пока водитель тормозит. Для этого устанавливается замедление движения автомобиля посредством изменения сигнала, пропорционального скорости (например, угловая скорость колеса или частота вращения выходного вала коробки передач) или посредством тормозного давления в колесном тормозном механизме. В зависимости от следующих значений определяется оптимальная частота вращения для отдельных переключений на пониженную передачу на основе одной из нескольких сохраненных графических характеристик:
— Начальная скорость вначале торможения
— Определенное замедление или считанное тормозное давление

Функция регулирования скорости
Режим движения с регулируемой скоростью максимально поддерживается стратегией переключения передач в смысле экономичного и спокойного вождения. При этом обеспечивается достижение ускорения или силы тяги (езда по горным дорогам), инициированных регулированием скорости. Кроме того, отсутствует неудобство в связи с повышенным переключением передач или маятниковыми переключениями. В зависимости от ситуации движения (движение с постоянной скоростью, ускорение, замедление) для системы поддержания заданной скорости выбирается требуемая сила тяги и оптимальная передача. При активизированной системе поддержания заданной скорости интегрированная система управления ходовой частью выполняет задачу продольного динамического ведения автомобиля. Вместо водителя в пределах определенных границ она управляет двигателем и рабочим тормозом. При этом для желаемого ускорения сообщается запрашиваемый крутящий момент колес, рассчитанный интегрированной системой управления ходовой частью. На основе актуального передаточного отношения трансмиссии цифровая электронная система управления двигателем (DME) и цифровая электронная система управления двигателем 2 (DME2) определяет требуемый крутящий момент двигателя. Этот запрос реализуется в пределах физических границ. Кроме того, она выдает соответствующее виртуальное значение положения педали акселератора.

Интегрированная система управления ходовой частью знает, помимо прочих, следующие рабочие состояния:
— Регулирование движения с постоянной скоростью
— Регулирование в режиме следования
— Прием любых установленных скоростей
— Регулирование движения на поворотах
— Регулирование движения в горах

Эти рабочие состояния должны поддерживаться со стороны коробки передач различными стратегиями переключения передач, адаптированными индивидуальным образом. При этом в отношении характера переключения учитываются как особенности регулятора, так и субъективные задаваемые водителем значения. Механизм определения передачи обращается к соответствующим диаграммам переключения передач. Разница в том, что установка момента или нагрузки для коробки передач идет от интегрированной системы управления ходовой частью. В результате выбора передачи устанавливается выбранная скорость без ущемления комфорта (без повышенного количества переключений передач или маятниковых переключений). Автоматическая коробка передач обеспечивает, подобно режиму управления водителем, поддержку в следующих ситуаций движения:
— Нормальный режим с подчеркнуто комфортным характером переключения и максимально экономичным расходом
— Езда по горным дорогам и движение с прицепом с требуемым резервом силы тяги для предотвращения ненужных действий по переключению передач
— Движение под уклон с переключением на пониженные передачи, поддержанным торможением
— Распознавание поворота с пониженным переключением передач для поддержки особых регулировочных характеристик системы поддержания заданной скорости

Нахождение требуемой передачи

Графическая характеристика скорости переключения
Электронная система управления коробкой передач располагает 3 различными уровнями скорости переключения.
Чем выше уровень, тем быстрее переключение. Соответствующий уровень переключения выбирается в зависимости от выбранной программы движения и скорости, с которой нажимается педаль акселератора.

Если на Вашем BMW X5 E70, X6 E71 рычаг селектора остается заблокированным в положении паркинг (P), трансмиссию необходимо разблокировать вручную (иначе трансмиссия будет заблокирована и автомобиль невозможно будет передвигать):

С начала выпуска BMW X5 E70, X6 E71 ставили механизм аварийной разблокировки АКПП, если механизма нет — нужно воспользоваться следующим методом

Внимание! Перед разблокировкой механизма аварийной разблокировки необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Ручную разблокировку трансмиссии выполняйте только для последующей буксировки автомобиля. Припарковав автомобиль, снова заблокируйте трансмиссию.
Если одновременно необходимо разблокировать парковочный тормоз, придерживайтесь следующей последовательности:

Примите меры против скатывания автомобиля
Сначала вручную разблокируйте парковочный тормоз.
Затем разблокируйте трансмиссию.

Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X5 E70, X6 E71 (при наличии механизма)

Производитель разрешает приводить в действие механизм аварийной разблокировки автоматической коробки передач только обученному сервисному персоналу.

Сдвиньте назад крышку держателя для емкостей с напитками и выньте коврик, взяв его за ребро посредине.
С помощью разблокирующего приспособления из комплекта шоферского инструмента, откройте крышку в днище держателя (против часовой стрелки)

Вставьте разблокирующее приспособление в отверстие.
Поверните приспособление до упора по стрелке 4, после чего надавите на него.

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Если на Вашем BMW X3 f25 рычаг селектора остается заблокированным в положении P, трансмиссию необходимо разблокировать вручную (иначе трансмиссия заблокирована и автомобиль невозможно будет передвигать):

У BMW X3 f25 существует два метода разблокировки трансмиссии:

Электронный метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач.
Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач.

Электронный метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X3 f25

Механизм электронной разблокировки работает только в том случае, если не заводится двигатель и работает стартер.
Механизм электронной разблокировки действует в течении примерно 15 минут.(При появлении сигнала угловой скорости колеса — продлевается еще на 15 минут)
По истечении этого времени без всякого предупреждения включается положение паркинга (P).

Перевести селектор переключения передач до точки срабатывания вперед и удерживать 2 секунды. Обязательно соблюдать указания по времени.
Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперед на одну ступень.

Механизм блокировки трансмиссии теперь теперь разблокирован электронным способом.
Нейтральное положение рычага селектора показывается на панели комбинации приборов.
До окончания маневрирования зажигание необходимо оставить включенным.
При выключении зажигания коробка передач автоматически переходит в положение паркинг (P).

Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X3 f25

Производитель разрешает приводить в действие механизм аварийной разблокировки автоматической коробки передач только обученному сервисному персоналу.
Перед разблокировкой необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Для приведения в действия механизма разблокировки необходимо поднять автомобиль и снять прямоугольную пластиковую облицовку днища кузова. Находится примерно на уровне передних дверей по центру автомобиля и закреплена восемью саморезами под ключ на 8.

После снятия защиты на коробке передач со стороны водительской двери будет виден выкрученный установочный винт под внутренний шестигранник sw5 (1).
Данный винт необходимо вкрутить до упора, при это он выжмет лапку (2), в положение (B) которая и разблокирует коробку передач.
После использования механической разблокировки установочный винт подлежит обязательной замене.

Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.

Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
Нажать кнопку START-STOP.
Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.

Обязательно соблюдать указания по времени

Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.

Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.

Процесс разблокировки на видео

Разблокировка АКПП BMW F10, F30, F25 механическим путем

АКПП разблокирована. При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Как перевести АКПП на N (нейтраль) BMW F10, F30, F25

Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
Нажать кнопку START-STOP.
Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.

Обязательно соблюдать указания по времени!
Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.

Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.

Аварийная разблокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

В случае отсутствия электропитания механизм блокировки трансмиссии должен быть разблокирован в ручном режиме, в противном случае ведущие колеса будут заблокированы и автомобиль не сможет сдвинуться с места. Однако он может быть разблокирован только, если угол подъема/продольного крена не превышает 10°. После остановки автомобиля следует снова заблокировать механизм блокировки трансмиссии.

Открыть крышку подстаканника в передней части салона.
Вынуть вставку подстаканника.
С помощью отвёртки, вставленной в центрально отверстие, или подходящего по размеру шестигранного приспособления переместить рычаг блокировки трансмиссии слева направо (по часовой стрелке) до упора.
Механизм блокировки трансмиссии разблокирован.

Блокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке

Переместить рычаг блокировки трансмиссии до упора вправо. Механизм блокировки трансмиссии снова заблокирован.

Как перевести в нейтраль (N) АКПП в BMW F10, F30, F25 | BMW_oldschool | Яндекс Дзен

Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N нейтраль из положения P парковка если нужно, например, эвакуировать автомобиль.

Как перевести в нейтраль (N) АКПП в BMW F10, F30, F25

Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса. Как только стартер слышимо заработает при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд.

Нажать кнопку отпирания 1 и держать нажатой. Обязательно соблюдать указания по времени!

Перевести переключатель передач 2 до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.

Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.

BMW X1 E84 Как поставить коробку в N

Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом. Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.

Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным. Перед разблокировкой механизма аварийной разблокировки необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Электронный метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X3 f25 Механизм электронной разблокировки работает только в том случае, если не заводится двигатель и работает стартер. Механизм электронной разблокировки действует в течении примерно 15 минут.

Возможно ли поставить на нейтралу e70

При появлении сигнала угловой скорости колеса — продлевается еще на 15 минут По истечении этого времени без всякого предупреждения включается положение паркинга P. Производитель разрешает приводить в действие механизм аварийной разблокировки автоматической коробки передач только обученному сервисному персоналу.

При приведенном в действие механизме аварийной разблокировки — запрещается буксировать автомобиль, а можно только маневрировать. При неправильном использовании происходит запись ошибок Еще раз проверьте приняты ли меры по защите от скатывания автомобиля.

Перевести селектор переключения передач до точки срабатывания вперед и удерживать 2 секунды. Обязательно соблюдать указания по времени. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперед на одну ступень.

Механизм блокировки трансмиссии теперь теперь разблокирован электронным способом.

Читайте также: