Bmw e34 не горят фары
не факт . а вообще, если подбита была то возможно посадочное под лампу сместилось - отсюда такой косяк
в тему . а помогает ли в таких случаях полировка стекляшек, если они "износилованы" временем ?
много в этой жизни субъективного. После того, как при покупке авто пришлось регулировать фары, так как не прошел из-за них ТО, самому кажется что в темноте вообще ничерта не видно. Надеюсь видят пешеходы, но этим гражданам я доверяю мало.
Все просто. В фарах е34 ближн света заводской брак, т.е в центровке самой лампочки по отношению к посад. месту. Т.е весь пучек света уходит в мертвую зону "улыбки" отражателя.
Включи свет напротив стены, и чуть смещая за цокаль лампочки по оси - вверх/низ, увидишь всплывший пучек норм. света. Будет в разы лучше. В этом положении и зафиксируй путем изгиба юбки лампочку.
Все просто. В фарах е34 ближн света заводской брак, т.е в центровке самой лампочки по отношению к посад. месту. Т.е весь пучек света уходит в мертвую зону "улыбки" отражателя.
Включи свет напротив стены, и чуть смещая за цокаль лампочки по оси - вверх/низ, увидишь всплывший пучек норм. света. Будет в разы лучше. В этом положении и зафиксируй путем изгиба юбки лампочку.
Что-то с трудом верится. Но надо попробовать. Есть ли кто-нибудь еще, согласный с этим мнением? А еще вопрос. В какой-то ветке читал, что помогает чистка линзы и отгржателя. Написано, что надо отгрутить 3 самореза с внутренней стороны фары. Как открутить 2 из них - понятно, но третий - это что-то с чем-то. К нему не подобраться не разобрав пол-морды. Мешает по-моему корректор фар. Если кто-нибудь разбирал фару - поделитесь технологией, пожалуйста.
Что-то с трудом верится. Но надо попробовать. Есть ли кто-нибудь еще, согласный с этим мнением? А еще вопрос. В какой-то ветке читал, что помогает чистка линзы и отгржателя. Написано, что надо отгрутить 3 самореза с внутренней стороны фары. Как открутить 2 из них - понятно, но третий - это что-то с чем-то. К нему не подобраться не разобрав пол-морды. Мешает по-моему корректор фар. Если кто-нибудь разбирал фару - поделитесь технологией, пожалуйста.
Можно заменить стекла, почистить линзу и отражатель (отражатель сильно не три, можно стереть напыление). Эффект будет, но не сильный. Поможет ксенон, установленный в "протертые" фары. Самый хороший вариант - установка новых фар, желательно оригинала, тогда и без ксенона свет будет отличный.
Отражатели в каком состоянии ? Сам этой проблемой маюсь на вольв0 - фары ни о чем. Перегретый более мощными лампами отражатель начанает осыпаться. кстати что делать в этом случае - ну кроме покупки другого (как бы с этим проблемы).
Можно заменить стекла, почистить линзу и отражатель (отражатель сильно не три, можно стереть напыление).
Эффект будет, но не сильный. Поможет ксенон, установленный в "протертые" фары.
Самый хороший вариант - установка новых фар, желательно оригинала, тогда и без ксенона свет будет отличный.
Фары = 250 у.е.
Фирменные фары = 480 у.е.
Фары + ксенон = 400 у.е.
Фирменные фары + ксенон = 600 у.е.
Все это дороговато. Обидно, что купил вроде бы хорошие лампочки, а эффекта нет.
А можно ли как-то посмотреть состояние отражателя через стекло или еще как-нибудь ?
В первую очередь нужно проверить сами лампы, их контакты и заменить при необходимости (и главное не забывайте про предохранители, к примеру, я так по незнанию поменял лампы ближнего света, хотя надо было всего лишь посмотреть на предохранитель).
На самом деле это достаточно простая процедура, не требующая каких-либо особенных навыков, поэтому в этом руководстве мы уделим больше внимания тому, где и какие лампы установлены, а не тому как их заменить.
Сложность процедуры:
- Крестовая отвертка
- Отвёртка с плоским жалом (стандартная отвертка)
Также понадобятся следующие детали:
- Лампы P21W 12V BA15s (8 шт)
- Лампы R5W/R10W 12V BA15s (2 шт) (Germany/Sweden)
Добраться до ламп в задних фонарях достаточно легко через багажник. Необходимо просто снять обивку на стенках багажника.
| Номер на картинке | Английское название | Немецкое название | Русское название | Лампа (тип) |
| 1 | Reversing light | Rückfahrleuchte | Фонарь заднего хода | P21W 12V (BA15s) |
| 2 | Rear fog light | Nebelschlußleuchte | Задние противотуманные фонари | P21W 12V (BA15s) |
| 3 | Turn indicator | Fahrtrichtungsanzeigeleuchte | Указатель поворота | P21W 12V (BA15s) |
| 4 | Brake light | Bremsleuchte | Стоп-сигнал | P21W 12V (BA15s) |
| 5 | Rear light | Schlußleuchte | Задние фары (габариты) | R5W/R10W 12V (BA15s) (Germany/Sweden) |
В задних фонарях используется всего два типа ламп: P21W 12V BA15s и R5W/R10W 12V BA15s.
P21W и R5W / R10W определяет к какой категории (по европейской классификации ECE R37 и американской SAE) принадлежит лампа.
Первая буква определяет форму или тип лампочки, а далее указана её мощность в Ваттах.
Для примера P21: буква P обозначает что лампа имеет грушевидную форму, а 21W – мощность в 21 ватт.
Вот перечень наиболее распространенных форм
- P = Pear
- PY = Pear Yellow
- R = Round
- W = Wedge
- WY = Wedge Yellow
- T = Tubular
- H = Halogen
- C = Cone
Иногда вы можете встретить лампочку P21/5W. На самом деле это две лампочки в одной (у неё есть дополнительная нить и точки контакта в сравнении с обычной лампочкой).
Второе обозначение, BA 15s, обозначает тип разъема. Все лампы сзади имеют одинаковый разъем BA15s.
Лампа P21/5W (которая упоминалась ранее) имеет так называемый сокет BAY15d. Он отличается от BA15s наличием двух точек контакта в нижней части, а пины для фиксации немного смещены. На картинках можно увидеть различия между сокетами BA15s и BAY15d.
[pro_ad_display_adzone >На автомобилях бмв пятой и седьмой серии в кузовах E34 и E32 соответственно имеется бортовая система диагностики и контроля за автомобилем – по-простому бортовой компьютер.
На автомобилях бмв пятой и седьмой серии в кузовах E34 и E32 соответственно имеется бортовая система диагностики и контроля за автомобилем – по-простому бортовой компьютер. Эта система позволяет контролировать определенные узлы автомобиля и работу двигателя, тормозной системы и осветительных приборов.
Приборная панель E34 во время теста.
Так же на центральной консоли присутствует модуль бортового компьютера, который обладает рядом скрытых функций выдающих очень интересную информацию об автомобиле. Существуют разные версии бортового компьютера Этот модуль есть не на всех видах приборных панелей и его наличие зависит от комплектации автомобиля и его версии проводки (High или Low).
Бортовой компьютер OBC IV в сочетании с полным климат контролем и магнитолой на консоли E34
Ошибки сообщающие о серьезных неисправностях
Ошибки сообщающие о низком уровне технических жидкостей
Ошибки сообщающие о неисправностях в электрике
Ошибки сообщающие о неисправностях в электрике
Теперь собственно вернемся к самому бортовому компьютеру.
Различные версии бортового компьютера на BMW E32 и E34
Вообще на E32 шло 2 различных типа бортового компьютера: OBC III и OBC IV. OBCIII использовался до сентября 1987 года, так что думаю на E34 шел только OBCIV. Компьютер OBC III изготавливался компанией VDO, OBCIV – компанией Siemens. Насчет E34 точно знаю что был OBC IV, насчет OBC III не уверен, но судя по датам он не должен был использоваться.
 Бортовой компьютер на E32 версии OBC III |  Бортовой компьютер на E32 версии OBC IV |
Основные различия между ними, не считая внешнего вида:
На кузове E32 все OBC взаимозаменяемы. На E34 выпускался бортовой компьютер без модуля Check Control на приборной панели. Бортовые компьютеры такого формата имеют свой собственный штекер для программирования на задней части устройства.
Ужасающая ошибка PPPP на дисплее бортового компьютера обозначает всего лишь что он не смог получить соответствующие значения. Если вы отключали аккумуляторную батарею – данные перезагрузятся после запуска автомобиля.
Описание кнопок на бортовом компьютере OBCIV
Последовательность отображения информации с бортового компьютера можно запрограммировать.
Для этого необходимо:
- Нажать на переключатель поворотников и удерживать его в течение 3 секунд. Загорится PROG 1. Нажимать на БК те кнопки, информация от которых желательна на дисплее. После этого нажать [s/r] . При этом информация проходит .
- Для выбора между показаниями расхода топлива нужно использовать кнопку km/miles. Аналогично для двух значений ZEIT и времени/даты. Если s/r нажать сразу после приглашения PROG 1, на дисплей будут выводится последовательно все данные с бортового компьютера.
Скрытые функции бортового компьютера
Ниже я привожу коды и сами примеры скрытых функций для ODB III и ODB IV
| Код | Функция ODB III | Как выглядит на ODB III | Функция ODB IV | Как выглядит на ODB IV |
| 01 | Тест дисплея |  | Тест дисплея | |
| 02 | Моментальный расход топлива в литрах на 100км. |  | Моментальный расход топлива в литрах на 100км. | |
| 03 | Моментальный расход топлива в литрах в час |  | Моментальный расход топлива в литрах в час | |
| 04 | Средний расход топлива за последние 50км в литрах на 100км пути |  | Средний расход топлива за последние 50км в литрах на 100км пути | |
| 05 | Расстояние на которое хватит текущего запаса топлива |  | Расстояние на которое хватит текущего запаса топлива | |
| 06 | Текущее положение датчика уровня топлива (моментальный уровень) |  | Текущее положение датчика уровня топлива (моментальный уровень) | |
| 07 | Среднее положение датчика уровня топлива (усредненный уровень) |  | Среднее положение датчика уровня топлива (усредненный уровень) | |
| 08 | Скорость в километрах в час |  | Скорость в километрах в час | |
| 09 | Напряжение в бортовой сети (которое поступает на бк) |  | Напряжение в бортовой сети (которое поступает на бк) | |
| 10 | Дата прошивки бортового компьютера |  | Корректировка скорости | |
| 11 | Текущая установка языка бортового компьютера |  | ||
| 12 | Диагностические значения (память ошибок) |  | Средняя скорость используемая бк в расчетах |  |
| 13 | Диагностические значения (входы и выходы) |  | Расчетное время прибытия |  |
| 14 | Данные об автомобиле |  | Дата прошивки бортового компьютера | |
| 15 | Диагностические значения (память ошибок) | | ||
| 16 | Диагностические значения (входы и выходы) | |||
| 17 | Данные об автомобиле | |||
| 18 | Выбор режима звуковой сигнализации | |||
| 19 | Настройка блокировки и разблокировки дополнительных функций бк | |||
| 20 | Корректировка расхода топлива | |||
| 21 | Сброс всех ошибок и самого бортового компьютера |
Как провести калибровку расхода топлива (Тест 20):
- Залить полный бак, отъездить его и снова залить.
- Вычислить реальный расход, поделив количество залитого в бак топлива на полученный пробег на нем.
- Рассчитать значение корректировка, как произведение старого значения на отношение расхода по БК к полученному реальному расходу.
Смена языка бортового компьютера
- Поворачиваем ключ в положение 2 (то, которое перед зажиганием).
- Дальше зажимаем и держим примерно 30 секунд кнопку Check Control на приборной панели (ту, которая переключает ошибки на бк, симметричная к кнопке сброса пробега)
На панели высветится новый язык. Языки меняются по кругу: Немецкий, Английский (US), Английский UK, и так далее. Я пользуюсь English UK.
Пользователь
Dingolfing95
Пользователь
Badboy
Пользователь
Cheshirskiy
Пользователь
расскажите, пожалуйста, какая неисправность блока света приводит к перегоранию предохранителя?
ну да. поменять: вынул-втавил. поремонтировать: вынул-открыл-потыкал паяльником-закрыл-вставил. очень сложно
автору - второй раз тоже пред сгорел? если да - рыть проводку. чаще всего проблемы в жгуте, что вдоль бампера идет.
если пред целый - лезь в блок света. там иногда проблема с пайкой (если ничего явно горелого не видно). просто прогреть мощным паяльником стремные места.
Badboy
Пользователь
В блоке света чаще всего трещина бывает,и просто потыкать пояльником проблему не решит.
Возьми вскрой блок до платы вставь и поизгебай плату должно моргать если трещина
Cheshirskiy
Пользователь
ппц. а запаять трещину чем отличается от "потыкать паяльником". да и трещина в блоке никогда не спалит предохранитель.
vetalBMW
Пользователь
ппц. а запаять трещину чем отличается от "потыкать паяльником". да и трещина в блоке никогда не спалит предохранитель.
палит и ещё очень хорошо,если ВЫ с таким не сталкивались,то и не нужно так уверенно говорить,что не спалит. Я сам лично ремонтировал две машины,в которых была проблема с предохранителями света,на одной с дальним,на другой с ближним,проблема ушла со старыми блоками ЛКМ. А "тыкать" паяльником было некуда,всё целое
Cheshirskiy
Пользователь
пожалуйста, впомните законы ома и киргофа и набросайте схемку, которая (пусть теоретически) приведет к сгоранию предохранителя при образовании РАЗРЫВА в последовательной цепи.
посколько внутри блока в разрыве провода лампочки стоит измерительный шунт (пластинки впаяны или дорожкой нарисован) - соединение последовательное. принцип работы прост - если лампочка цела, через шунт течет ток, создавая на нем падение напряжения, которое и "пасет" схема. если лампа сгорела - ток течь не будет, цепь разорвана. если трещина в плате - опять же, цепь разорвана - ток равен нулю.
вот как я представляю себе ситуацию. с удовольствием ознакомлюсь с вашим видением трабла.
Читайте также: