Блок управления электропакетом нива шевроле где находится
Система дистанционного управления электропакетом Нива Шевроле
На автомобилях комплектаций 55 и 34 устанавливается система дистанционного управления электропакетом "Норма" (СДУЭП)
СДУЭП "Норма" предназначена для:
- дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
- блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
- блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
- включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
- выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.
СДУЭП "Норма" состоит из блока управления электропакетом 1, рис. 1,
и пульта дистанционного управления (ПДУ), рис. 2.
номер штекера - адрес (назначение штекера)
4 - Датчик замка двери водителя
5 - Элемент обогрева заднего стекла
8 - Комбинация приборов, сигнализатор иммобилизатора
9 - Выключатель капота
10 - Датчики задних дверей пассажиров
11 - Датчик передней двери пассажира
14 - Замки всех дверей, двигатели блокировки (питание)
16 - Указатели поворотов левого борта
17 - Замки дверей пассажиров, двигатели блокировки (сигнал управления)
18 - Замок двери водителя, двигатель блокировки (сигнал управления)
22 - Датчик двери водителя
24 - Указатели поворотов правого борта
25 - Датчик двери задка
ПДУ совмещает в себе функции:
- ключа замков дверей;
- рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
- пульта дистанционного управления электропакетом.
После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим ключом иммобилизатора и служит для снятия запрета запуска двигателя.
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 4.
При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал.
Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени.
В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны.
Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными.
Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ
Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны.
Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание.
Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона
Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ.
Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева.
Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки.
Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.
Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля
Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки.
При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.
Работа системы в режиме охраны.
После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
- замок водительской двери;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
- отрывание любой боковой двери;
- открывание двери задка;
- разблокировка водительской двери;
- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
- то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны.
Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.
Ресинхронизация кодов ПДУ
Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.
Замена неисправного блока управления электропакетом
В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице
Перечень кодов неисправностей СДУЭП
В1001 - Низкое напряжение батареи
В1002 - Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
В1003 - Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
В1004 - Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
В1005 - Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
В1006 - Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
В1007 - Неисправность в цепи звукового сигнала
В1008 - Перегрев моторедукторов
В1014 - Неожиданный сброс микросхемы приемника
В1015 - Нет связи с КСУД
В1016 - Ошибка записи/чтения внутренного EEPROM
В1017 - Рассинхронизация счетчика ПДУ
В1018 - Сброс БУ
Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой.
Причины неисправностей и методы их устранения
В1001 Низкое напряжение батареи
- Напряжение питания блока управления электропакетом ниже 10 В.
В1002 Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
- Напряжение питания блока управления электропакетом более 16 В.
- Проверьте напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,2-14,9 В.
В1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
- Обрыв в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1004 Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
- Замыкание в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1005 Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
- Обрыв в цепи управления указателями поворотов.
В1006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
- Замыкание в цепи управления указателями поворотов.
В1007 Неисправность в цепи звукового сигнала
- Обрыв в цепи управления реле звукового сигнала.
В1008 Перегрев моторедукторов
- Перегрев моторедукторов из-за большого количества срабатываний.
В1014 Неожиданный сброс микросхемы приемника
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1015 Нет связи с КСУД
В1016 Ошибка записи / чтения внутреннего EEPROM
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1017 Рассинхронизация счетчика ПДУ
- Количество нажатий кнопок ПДУ вне зоны приема сигнала системой превысило 1000.
- Повторно проведите процедуру обучения иммобилизатора.
В1018 Сброс БУ
- Пропадание напряжение питания блока управления электропакетом.
Снятие и установка блока управления электропакетом
Крестовой отверткой откручиваем два самореза и снимаем крышку монтажного блока салона
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления монтажного блока
Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока и снимаем блок со шпилек
Нажав на фиксаторы колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема блока
Замена элемента питания в пульте дистанционного управления ключа к автомобилю
В ключе установлен элемент питания типа CR2032 с начальным напряжением 3 В.
Если напряжение элемента питания в норме, то при нажатии любой кнопки на пульте светодиод должен вспыхнуть один раз.
Если при нажатии любой кнопки на пульте светодиод вспыхивает два раза или вообще не загорается, это говорит о том, что необходимо заменить элемент питания
Поддев тонкой отверткой, вынимаем заглушку из крышки пульта
Заглушка приклеена двухсторонним скотчем. Если скотч остался на крышке, то снимаем его, чтобы получить доступ к саморезу
Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления крышки пульта
Нажав пальцем, выводим из зацепления защелку
Аккуратно разъединяем крышку и корпус пульта, преодолевая сопротивление второй защелки
Снимаем крышку пульта и вынимаем ее из корпуса ключ с пружиной
Вынимаем батарейку из монтажной платы пульта
Вставляем новую батарейку, соблюдая полярность
Вставив отогнутый конец пружины в паз на корпусе пульта, поворачиваем ключ на один оборот против часовой стрелки, закручивая пружину и удерживая ключ в этом положении, устанавливаем крышку
Система дистанционного управления электропакетом "Норма" Chevrolet Niva
- дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
- блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
- блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
- включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
- выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.
Рис. 7-49. Пульт дистанционного управления:
1 - ПДУ;
2 - кнопка блокировки замков дверей;
3 - кнопка разблокировки замков дверей.
Рис. 7-50. Схема соединений СДУЭП "Норма".
- ключа зажигания;
- ключа замков дверей;
- рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
- пульта дистанционного управления электропакетом.
Функции СУЭП "Норма"
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 7-49. При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов. Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов. Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ
Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов. Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз. Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание. Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона
Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ. Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки. Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.
Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля
Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки. При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.
Работа системы в режиме охраны
- боковые двери;
- капот;
- дверь задка;
- выключатель зажигания;
- замок водительской двери;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).
- отрывание любой боковой двери;
- открывание капота;
- открывание двери задка;
- включение зажигания без использования "своего" ключа;
- разблокировка водительской двери;
- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
Ресинхронизация кодов ПДУ
В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик "плавающего" кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.
Замена неисправного блока управления электропакетом
В случае неисправности блока управления электропакетом после его замены проведите процедуру обучения иммобилизатора "своим" обучающим ключом.
Диагностика СДУЭП "Норма"
В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице 7-17. Таблица 7-17. Перечень кодов неисправностей СДУЭП Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2М или ДСТ-10(12). Диагностический прибор при выборе системы "Электропакет" позволяет просматривать коды неисправностей в режиме "Неисправности", параметры системы в режиме "Параметры", а также управлять отдельными устройствами (моторедукторы блокировки, реле звукового сигнала) в режиме "Управление ИМ". Причины неисправностей и методы их устранения
Видео про "Система дистанционного управления электропакетом "Норма"" для Chevrolet Niva
Лада Приора(ВАЗ-2170). Диагностика электропакета. как отключить ступенчатое открывание дверей Гранта, Калина и Приора Пульт дистанционного управления,заводской, для автомобиля Приора(2170)Как заменить блоки иммобилайзера и электропакета ВАЗ-2123
Когда включается зажигание, контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя
При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления.
Автомобильная противоугонная система состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в комбинации приборов 2, катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, обучающего ключа 6 с контейнером 7 красного цвета, пульта дистанционного управления – рабочего ключа 8, и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.
Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора АПС и зуммера внутри блока управления АПС.
Блок управления АПС подключается к контроллеру через диагностическую линию.
Блок управления имеет встроенное реле, которое подключает или отключает колодку диагностики от контроллера.
Если к диагностической колодке не подключен прибор, то реле размыкает диагностическую цепь, и линия используется для связи контроллера и блока управления.
При подключении прибора к колодке диагностики, реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет производить обмен информацией между прибором и контроллером.
Блок управления АПС имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером, и в случае необходимости блок управления прерывает связь контроллера с диагностическим прибором (например, для обмена информацией между блоком управления и контроллером при запуске двигателя).
Контроллер и блок управления АПС могут находиться в одном из двух состояний:
- с выключенной функцией иммобилизации ("чистый"). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;
- с включенной функцией иммобилизации ("обученный"). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС.
В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа.
Обучать можно либо "чистые" ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.
Обучающий ключ, которым выполнялась процедура, хранит пароль системы и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.
При их выполнении в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера и блока управления АПС. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ.
Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС - контроллер ЭСУД.
Блок управления иммобилайзера закреплен на кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.
Для снятия блока отключаем минусовой провод аккумулятора.
Снимаем облицовку туннеля пола
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления блока управления
Отсоединяем от блока колодку жгута проводов
Устанавливаем блок в обратной последовательности
Снятие и установка блока системы дистанционным управлением электропакетом
Как заменить блоки иммобилайзера и электропакета ВАЗ-2123
Когда включается зажигание, контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя
При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления.
Автомобильная противоугонная система состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в комбинации приборов 2, катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, обучающего ключа 6 с контейнером 7 красного цвета, пульта дистанционного управления – рабочего ключа 8, и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.
Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора АПС и зуммера внутри блока управления АПС.
Блок управления АПС подключается к контроллеру через диагностическую линию.
Блок управления имеет встроенное реле, которое подключает или отключает колодку диагностики от контроллера.
Если к диагностической колодке не подключен прибор, то реле размыкает диагностическую цепь, и линия используется для связи контроллера и блока управления.
При подключении прибора к колодке диагностики, реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет производить обмен информацией между прибором и контроллером.
Блок управления АПС имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером, и в случае необходимости блок управления прерывает связь контроллера с диагностическим прибором (например, для обмена информацией между блоком управления и контроллером при запуске двигателя).
Контроллер и блок управления АПС могут находиться в одном из двух состояний:
- с выключенной функцией иммобилизации ("чистый"). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;
- с включенной функцией иммобилизации ("обученный"). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС.
В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа.
Обучать можно либо "чистые" ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.
Обучающий ключ, которым выполнялась процедура, хранит пароль системы и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.
При их выполнении в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера и блока управления АПС. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ.
Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС - контроллер ЭСУД.
Блок управления иммобилайзера закреплен на кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.
Для снятия блока отключаем минусовой провод аккумулятора.
Снимаем облицовку туннеля пола
Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления блока управления
Отсоединяем от блока колодку жгута проводов
Устанавливаем блок в обратной последовательности
Снятие и установка блока системы дистанционным управлением электропакетом
Система дистанционного управления электропакетом автомобиля Нива Шевроле
На автомобилях комплектаций 55 и 34 устанавливается система дистанционного управления электропакетом "Норма" (СДУЭП)
СДУЭП "Норма" предназначена для:
- дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
- блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
- блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
- включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
- выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.
СДУЭП "Норма" состоит из блока управления электропакетом 1, рис. 1, и пульта дистанционного управления (ПДУ), рис. 2.
Номер штекера - Адрес (назначение штекера)
4 - Датчик замка двери водителя
5 - Элемент обогрева заднего стекла
8 - Комбинация приборов, сигнализатор иммобилизатора
9 - Выключатель капота
10 - Датчики задних дверей пассажиров
11 - Датчик передней двери пассажира
14 - Замки всех дверей, двигатели блокировки (питание)
16 - Указатели поворотов левого борта
17 - Замки дверей пассажиров, двигатели блокировки (сигнал управления)
18 - Замок двери водителя, двигатель блокировки (сигнал управления)
22 - Датчик двери водителя
24 - Указатели поворотов правого борта
25 - Датчик двери задка
ПДУ совмещает в себе функции:
- ключа замков дверей;
- рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
- пульта дистанционного управления электропакетом.
После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим ключом иммобилизатора и служит для снятия запрета запуска двигателя.
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 4.
При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал.
Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени.
В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ.
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны.
Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными.
Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ
Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны.
Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание.
Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона
Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ.
Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки.
Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.
Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля
Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки.
При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.
Работа системы в режиме охраны.
После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
- замок водительской двери;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
- отрывание любой боковой двери;
- открывание двери задка;
- разблокировка водительской двери;
- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны.
Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.
Ресинхронизация кодов ПДУ
Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.
Замена неисправного блока управления электропакетом
В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице
Перечень кодов неисправностей СДУЭП
Код – описание
В1001 - Низкое напряжение батареи
В1002 - Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
В1003 - Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
В1004 - Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
В1005 - Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
В1006 - Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
В1007 - Неисправность в цепи звукового сигнала
В1008 - Перегрев моторедукторов
В1014 - Неожиданный сброс микросхемы приемника
В1015 - Нет связи с КСУД
В1016 - Ошибка записи/чтения внутренного EEPROM
В1017 - Рассинхронизация счетчика ПДУ
В1018 - Сброс БУ
Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой.
Причины неисправностей и методы их устранения
В1001 Низкое напряжение батареи
- Напряжение питания блока управления электропакетом ниже 10 В.
В1002 Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
- Напряжение питания блока управления электропакетом более 16 В.
- Проверьте напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,2-14,9 В.
В1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
- Обрыв в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1004 Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
- Замыкание в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1005 Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
- Обрыв в цепи управления указателями поворотов.
В1006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
- Замыкание в цепи управления указателями поворотов.
В1007 Неисправность в цепи звукового сигнала
- Обрыв в цепи управления реле звукового сигнала.
В1008 Перегрев моторедукторов
- Перегрев моторедукторов из-за большого количества срабатываний.
В1014 Неожиданный сброс микросхемы приемника
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1015 Нет связи с КСУД
В1016 Ошибка записи / чтения внутреннего EEPROM
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1017 Рассинхронизация счетчика ПДУ
- Количество нажатий кнопок ПДУ вне зоны приема сигнала системой превысило 1000.
- Повторно проведите процедуру обучения иммобилизатора.
В1018 Сброс БУ
- Пропадание напряжение питания блока управления электропакетом.
Снятие и установка блока управления электропакетом
Крестовой отверткой откручиваем два самореза и снимаем крышку монтажного блока салона
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления монтажного блока
Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока и снимаем блок со шпилек
Нажав на фиксаторы колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема блока
Замена элемента питания в пульте дистанционного управления ключа к автомобилю
В ключе установлен элемент питания типа CR2032 с начальным напряжением 3 В.
Если напряжение элемента питания в норме, то при нажатии любой кнопки на пульте светодиод должен вспыхнуть один раз.
Если при нажатии любой кнопки на пульте светодиод вспыхивает два раза или вообще не загорается, это говорит о том, что необходимо заменить элемент питания
Поддев тонкой отверткой, вынимаем заглушку из крышки пульта
Заглушка приклеена двухсторонним скотчем. Если скотч остался на крышке, то снимаем его, чтобы получить доступ к саморезу
Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления крышки пульта
Нажав пальцем, выводим из зацепления защелку
Аккуратно разъединяем крышку и корпус пульта, преодолевая сопротивление второй защелки
Снимаем крышку пульта и вынимаем ее из корпуса ключ с пружиной
Вынимаем батарейку из монтажной платы пульта
Вставляем новую батарейку, соблюдая полярность
Вставив отогнутый конец пружины в паз на корпусе пульта, поворачиваем ключ на один оборот против часовой стрелки, закручивая пружину и удерживая ключ в этом положении, устанавливаем крышку
Читайте также: