Блок управления двигателем тойота камри 30 где находится
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.
Информация по схемам актуальна для моделей Тойота Камри (XV30) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.
В салоне
Находится с водительской стороны приборной панели за пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Антиблокировочная тормозная система АБС, кондиционер, часы, комбинация приборов, круиз-контроль, блок управления коробкой передач, индикатор автоматической коробкой передач, блок управления двигателем, иммобилайзер, фары, освещение салона, зуммер ключа зажигания, автоматическое отключение указателей поворота, люк, блок управления электрооборудованием кузова, аудиосистема, навигация, стеклоподъемники, зуммер ремня безопасности, противоугонная система, центральный замок, блок управления центральным замком, система стабилизации автомобиля | 10 |
| 2 | Подсветка замка зажигания, освещение салона, персональное освещение, подсветка косметического зеркала, блок управления гаражными воротами, часы, дисплей наружной температуры, мульти-информационный дисплей | 7,5 |
| 3 | предохранитель прикуривателя камри 30 | 15 |
| 4 | Часы, комбинация приборов, блок управления электрооборудованием кузова, блок управления зеркалами | 5 |
| 5 | Аудиосистема, навигация | 10 |
| 6 | Розетка | 15 |
| 7 | Аудиосистема, навигация | 20 |
| 8 | Комбинация приборов, часы, датчик наружной температуры, мульти-информационный дисплей, блокировка селектора коробки передач, зуммер (индикатор) ремня безопасности | 10 |
| 9 | АБС, автоматическое управление освещением, фары, освещение салона, зуммер ключа зажигания, люк, блок управления электрооборудованием кузова, стеклоподъемники, противоугонная система, центральный замок, | 10 |
| 10 | Стеклоочиститель | 25 |
| 11 | Кондиционер | 10 |
| 12 | Подогрев зеркал | 10 |
| 13 | Система запуска | 5 |
| 14 | Передний противотуманный свет | 15 |
| 15 | Задняя шторка | 15 |
| 16 | Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, компас, люк, лампы заднего хода, индикатор автоматической коробки передач, круиз-контроль | 10 |
| 17 | Освещение перчаточного ящика, часы, дисплей наружной температуры, мульти-информационный дисплей, подсветка комбинации приборов, индикатор овердрайва | 10 |
| 18 | Габаритный свет, освещение номерного знака | 10 |
| 19 | Задний левый стеклоподъемник | 20 |
| 20 | Стеклоподъемник с водительской стороны, блокировка пассажирской двери | 20 |
| 21 | Диагностический разъем | 7,5 |
| 22 | Подогрев сидений | 20 |
| 23 | Омыватель лобового стекла | 15 |
| 24 | Вентилятор системы охлаждения | 10 |
| 25 | Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, антиблокировочная тормозная система, круиз-контроль | 15 |
| 26 | Лючок бензобака | 5 |
| 27 | Блок управления электрооборудованием кузова (центральный замок, беспроводная система дистанционного управления, автоматическая блокировка дверей) | 25 |
| 28 | Усилитель | 25 |
| 29 | Задний правый стеклоподъемник | 20 |
| 30 | Сиденья с электроприводом | 30 |
| 31 | Стеклоподъемник с водительской стороны, блокировка водительской двери, люк | 30 |
| 32 | Обогрев заднего стекла | 40 |
| Реле | ||
| R1 | Противотуманный свет | |
| R2 | Габаритный свет | |
| R3 | Вспомогательное реле | |
| R4 | Обогрев заднего стекла | |
| R5 | Зажигание | |
| R6 | Стеклоподъемники | |
| Реле указателей поворота |
|---|
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположено два блока: один основной, второй дополнительный. Оба рядом с аккумулятором.
Перекинули коробку на камри SV-30 с мотором 4 SFE
Стояля коробка без управления экономо, спорт. Вопрос: где находится блок управления коробкой, идет ли он отдельно от блока управлением мотора, где посмотреть на то где он установлен в машине и схему подключения? Может, кто то поможет подсоединить - буду благодарен!
972-30-43
Слышал, есть конора на Есенина, кто подскажет телефон - там чинят коробки.
Спасибо!
Блок управления акпп идёт вместе с ЭБУ мотора. Соот-но если так перекинул - то перекинь либо мозги+проводку, либо перекинь мозги акпп, открути поддон, и поменяй гидромозги с соленойдами на гидромозги без них.
Спасибо, порадовало! Блок управления мотора уже с блоком управления коробасом?
А как туда проводки подключить - на альбомных схемах мало что понятно.
Пойду кумекать, может сам справлюсь :0
Есть мнение, что на 4 sfe шли просто гидравлические коробки, без управления электромагнитными клапанами. Можно ли моими штатными мозгами управлять коробкой 140 Е?
Константин, на 4S шла 140L - без мозгов так сказать коробка, управление только блокировкой гидротрансформатора. Соответсвенно Вам правильно ответили - чтобы работала 140Е нужен EFI модуль от машины с 3S-FE соотно и жгут проводки от нее же. вот.
Ничео в эллектрике не понимаю, может, туплю - извините!
Тот блок EFI? который мне нужен - это блок управления мотором+ коробка в одном флаконе, или это просто отдельный блок на коробку? Если поставлю EFI (мотор +коробка) от 3 sfe, корректно ли будет управление мотором?
И вообще чем эти мозги отличаются. А 4SFE бывает с 140 E?
Вот какую мысль вычитал:
"Если на плате блока управления есть подписи контактов и среди них есть контакты S1, S2, SL то этот блок управления подходит для этой коробки"
Вскрыл свой блок управления, указанных контактов не нашел. Вроде на мой мотор два мозга идут, в смысле номера по каталогу на них разные, может, с другим повезет - кто подскажет?
Мда. у а140е электроникой управляет тот-же мозг, что и мотором. У а140л электроники нет, ею управляет гидромозг что в поддоне.
1. Есть ли какой нить блок, который можно подключить к штатному мозгу (штатный мозг управления мотором) для упарвления именно коробкой 140Е?
То есть мозки управления коробкой в отдельном корпусе, чтоб воткнуть в разъем мозгов управления мотора 4SFE
2. Если все таки нет путей сочетания 140Е и 4 sfe , то что нужно поменять в коробке, чтоб она стала чисто гидравлической? Вроде бы, заглушить что то придется.
Доброго всем дня.
Помогите пожалуйста найти выводы электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Перерыл уже кажется все, смотрел под капотом, снимал панели в ногах у пассажира и водителя, вытащил бардачок, снял панель в центре с кнопками. Но ничего похожего на то как описывают в букварях нет. Есть куча всяких проводов и соединенных между собой колодок, но ничего похожево на картинку не попадается.
Собственно вопросов даже 2.
Хочу попробовать подключить кислородный датчик напрямую к блоку управления, согласно тому как показано на схеме. Дело в том, что предыдущий хозяин заменил движок на контрактный Твин-камовский, а "лямбду" не подключил, или может поленился. (сам датчик имеется, 4-х контактный торчит из выпускного коллектора)А я концы от него не могу найти в проводке, тоже все кажется в "косе" под капотом перерыл - видимо где то отрезаны глубоко и спрятаны.
Проблема - бензина жрет много, вот и хочу попробовать, как думаете, может получиться?? А то 15-17/100км. мне кажется многовато для города.
Выглядит примерно так, это фото ЭБУ моей машины (в подписи). Бензиновый ЭБУ тот, над которым буквы "DL". Это за бардачком слева чуть повыше.
Миниатюры
снимаешь в ногах пассажира крышку с панели ниже бардачка, суешь руку в торпедо, вот там, на 3 болтах, он и сидит, практически над тросами КПП. Можешь и бардак снять, лучше видно будет ))
Всем спасибо за помощь. Кажется нашел я его. В самом верху под торпедо, со стороны пассажира, без снятия бардачка его никак не увидеть. Вот только необходимых проводов от лямды там тоже в колодке не оказалось. :( Блин похоже придется и дальше без л-зонда ездить. Хотя комп при самодиагностики упрно на него ругается.
Всем спасибо за помощь. Кажется нашел я его. В самом верху под торпедо, со стороны пассажира, без снятия бардачка его никак не увидеть. Вот только необходимых проводов от лямды там тоже в колодке не оказалось. :( Блин похоже придется и дальше без л-зонда ездить. Хотя комп при самодиагностики упрно на него ругается.
это точно не оно, оно в самом низу, на сороковках по крайней мере, но и тут в низу. полик. коврик. обшивку в ногах пассажира вниз отогни там должно быть.
Блин, даже не знаю тогда. просто это были единственные разъемы при отключении которых машина переставала заводиться.
Все остальные доступные отключал, пофиг, движок заводился без проблем. Вот так сейчас у меня все это дело выглядит. желтая коробочка это блок управления дверями, серая - какойто tilsteering контроль, на что влияет я так и не понял.
А где же тогда ЭБУ спрятался. Давайте народ, помогайте его искать, желательно с фотками. всем буду оч. благодарен.
Неужели никто не знает, где он на 30-ке прячется!?
Ниже приводятся процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны осуществляться после снятия, установки или замены деталей, выполненных в ходе снятия/установки главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).
Система дистанционной блокировки дверей
Интеллектуальная система посадки и запуска (для функции посадки)
Интеллектуальная система посадки и запуска (функция запуска)
Функция блокировки рулевого управления
Перед началом обслуживания тщательно изучите раздел "Меры предосторожности".
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (для автомобилей с левосторонним рулевым управлением)
для моделей с 2AR-FE:
для моделей с A25A-FKS:
для моделей с 2GR-FKS:
РАЗРЯДИТЕ БАТАРЕЮ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ И ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (для моделей с аккумуляторной батареей системы блокировки дверей)
Перед снятием или установкой распределительного блока в сборе примите меры, чтобы кабель был отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и аккумуляторная батарея системы блокировки дверей была полностью разряжена.
Обязательно выполните следующую процедуру, прежде чем снимать и устанавливать распределительный блок в сборе.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
Если зажигание выключается после полного заряда аккумуляторной батареи системы блокировки дверей, аккумуляторная батарея системы блокировки дверей полностью разряжается примерно за 30 мин.
Примерно через 90 с после включения зажигания (IG) аккумуляторная батарея системы блокировки дверей полностью заряжается.
По истечении примерно 30 мин после выключения зажигания выполнить активную диагностику невозможно.
Подключите GTS к DLC3.
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Active Test.
Body Electrical > Main Body > Active Test
| Информация на дисплее прибора | Диапазон регулирования |
|---|---|
| Shock Detection Unlock | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
Не выполняйте активную диагностику на этом этапе.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Повторяйте выполнять испытание "Shock Detection Unlock" в режиме Active Test до тех пор, пока на экране GTS не отобразится ошибка обмена данными с бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи (главным ЭБУ кузова) "Lost communication with vehicle".
Body Electrical > Main Body > Active Test
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Shock Detection Unlock |
Количество испытаний в режиме активной диагностики зависит от состояния заряда аккумуляторной батареи системы блокировки дверей.
СНИМИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ № 1 ДЛЯ ЗАЩИТЫ НОГ В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
СНИМИТЕ СКОБУ СОЕДИНЕНИЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ С КОЖУХОМ № 3 В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
СНИМИТЕ ОПОРНУЮ НАКЛАДКУ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
СНИМИТЕ БОКОВУЮ ОБЛИЦОВОЧНУЮ НАКЛАДКУ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ КОЖУХА (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
ОТСОЕДИНИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬ ОБШИВКИ ПРОЕМА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
СНЯТЬ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ № 2 В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
СНИМИТЕ ПАНЕЛЬ КОЖУХА ЩИТКА ПРИБОРОВ № 1 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
СНИМИТЕ ОБЛИЦОВКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ № 2 В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
СНИМИТЕ ОБЛИЦОВКУ ОТДЕЛОЧНОЙ НАКЛАДКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
СНИМИТЕ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.
СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЭБУ КУЗОВА
Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
Отсоедините все разъемы.
 | Направление снятия |
Расцепите 2 захвата и вытяните 2 рычага блокировки, чтобы отсоединить 2 разъема, как показано на рисунке.
Отсоедините все разъемы.
Отверните 2 гайки.
| | Направление снятия |
Отсоедините захват и направляющую и вытяните распределительный блок панели приборов в сборе с главным ЭБУ кузова.
| | Направление снятия |
Расцепите 2 захвата, оттяните вниз 2 рычага блокировки, чтобы отсоединить 2 разъема, как показано на рисунке, и снимите распределительный блок панели приборов в сборе с главным ЭБУ кузова.
Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
Отсоедините все разъемы.
| | Направление снятия |
Расцепите 2 захвата и вытяните 2 рычага блокировки, чтобы отсоединить 2 разъема, как показано на рисунке.
Отверните 2 гайки.
| | Направление снятия |
Отсоедините захват и направляющую и вытяните распределительный блок панели приборов в сборе с главным ЭБУ кузова.
| | Направление снятия |
Расцепите 2 захвата, оттяните вниз 2 рычага блокировки, чтобы отсоединить 2 разъема, как показано на рисунке, и снимите распределительный блок панели приборов в сборе с главным ЭБУ кузова.
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ
Освободите направляющую, чтобы снять кронштейн зажима жгута проводов.
СНИМИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)
| *1 | Распределительный блок панели приборов в сборе |
| *2 | Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) |
 | Направление нажатия |
Нажмите на захват на боковой поверхности распределительного блока панели приборов, как показано на рисунке, и освободите защелку.
| *a | Защитная клейкая лента |
| | Вставьте в этом направлении |
| | Направление снятия |
Когда защелка распределительного блока панели приборов освобождена, вставьте отвертку с обернутым лентой концом горизонтально между главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи) и распределительным блоком.
Используйте отвертку с диаметром от 5,0 мм (0,197 дюйма) до 6,3 мм (0,248 дюйма) и длиной приблизительно 90 мм (3,54 дюйма).
Не вставляйте отвертку под гнездо разъема главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).
С помощью отвертки аккуратно приподнимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) в положение, в котором разъем выходит из зацепления.
Не поворачивайте отвертку, чтобы приподнять главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).
| | Направление снятия (1) |
 | Направление снятия (2) |
Поднимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи), как указано на рисунке стрелкой (1), а затем вытяните его в направлении, указанном на рисунке стрелкой (2).
Не трогайте разъем главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).
Конфигурация системы управления двигателями
Рис. 2.38. Конфигурация системы управления двигателями 1AZ-FE и 2AZ-FE нового автомобиля Camry Таблица 2.10. Структура системы управления двигателей 1AZ-FE и 2AZ-FE Таблица 2.11. Данные для обслуживания системы управления.
Расположение основных элементов системы управления двигателем
Рис. 2.39. Схема системы управления нового автомобиля Camry: 1 – выключатель зажигания; 2 – датчик давления масла в системе усилителя рулевого управления; 3 – датчик положения педали управления подачей топлива; 4 – комбинация.
Датчик угла поворота коленчатого вала
Рис. 2.43. Датчик угла поворота коленчатого вала: 1 – ротор синхронизации; 2 – датчик угла поворота коленчатого вала; 3 – ротор синхронизации (720 °CА); 4 – отсутствующие зубья Ротор синхронизации коленчатого вала имеет 34 зуба.
Датчик положения распредвала
Рис. 2.44. Датчик положения распредвала: 1 – ротор синхронизации; 2 – датчик положения распредвала; 3 – ротор синхронизации (720 ° CA) Датчик положения распредвала (рис. 2.44) установлен слева на головке блока цилиндров. Для.
Датчик положения дроссельной заслонки
Рис. 2.45. Датчик положения дроссельной заслонки: 1 – датчик Этот датчик преобразует угол открытия дроссельной заслонки в электрические сигналы с двумя различными характеристиками и передает их в электронный блок управления.
Датчик положения педали управления подачей топлива
Рис. 2.46. Датчик положения педали управления подачей топлива: 1 – датчик Этот датчик преобразует угол поворота педали управления подачей топлива в электрические сигналы с двумя различными характеристиками и передает их в.
Система EFI (Электронная система впрыска топлива)
Рис. 2.47. Схема системы EFI (Электронная система впрыска топлива) Система впрыска топлива с электронным управлением типа L (рис. 2.47) непосредственно определяет массу воздуха на впуске с помощью датчика расхода воздуха.
Система ETCS-i (интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой с электроприводом)
Рис. 2.48. Схема системы ETCS-i: 1 – дроссельная заслонка; 2 – датчик положения дроссельной заслонки; 3 – датчик положения педали управления подачей топлива; 4 – электродвигатель привода дроссельной заслонки; 5 – датчик расхода.
Система VVT-i (Интеллектуальное управление фазами газораспределения)
Рис. 2.49. Схема системы VVT-i Система VVT-i (рис. 2.49) предназначена для управления распредвалом привода впускных клапанов в широком диапазоне 50° (углов поворота коленчатого вала), чтобы обеспечить момент открытия или закрытия.
Управление вентилятором системы охлаждения
Рис. 2.50. Монтажная схема управления вентилятором системы охлаждения В отличие от предыдущей системы электрических вентиляторов, датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости был удален. Вместо этого для управления.
Диагностика работы вентилятора системы охлаждения
Когда электронный блок управления двигателя обнаруживает сбой, электронный блок управления двигателя делает диагностику и запоминает ошибку. Кроме того, лампа аварийной сигнализации check engine в комбинации приборов загорается.
Читайте также: