Блок центрального замка бмв е39 где находится
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.
Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
Местоположение реле замков двери.
- Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
- Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
- Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
- Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
- Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
- Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
- Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.
Система открывания двери без ключа
Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.
Итак, суть проблемы в том, что на дорестайле, если память не изменяет, до 07/97 не было штатного управления замками на ключе. Приходилось вечно открывать и закрывать замки, вставляя в них ключ, и матерясь когда он не совсем плавно и хорошо проворачивается из-за своей стёртости. Изучив вопрос, было выяснено, что по сути дооснащение это копеечное, зато приятных эмоций будет масса. Для этого нужен блок в правую стойку, от машины с дистанционным управлением и ключ гитарка от такой же машины(блок и ключ могут быть от разных машин, это не принципиально)!
Благо есть хорошие люди, которые не дорого продают данные девайсы!) Тут мне помог Игорь из Феодосии (ник на драйве bmw76 ), который всего за 500 рублей продал не только блок, а полностью выпутанный провод к блоку ЗКЕ с целыми, не отрезанными пинами, и разъём с куском провода в багажник. Вот за это ему огромное человеческое СПАСИБО! И это ещё не всё, так же Игорь отдал даром сам ключик, который потребуется далее…
Вот как выглядит блок, который использует заградительный контур заднего стекла, для преобразования в сигнал для ЗКЕ.
Проводку к сожалению не сфоткал, но по сути там разъём на 3 пина, из которых используется всего 2.
Вот схема подключения блока, на ней нарисован и 2й пин на массу, но его в реальности нету, масса берётся от корпуса блока.
Один плюсовой идёт в багажник на 53й предохранитель. От предохранителя уже был провод, и клемная шина примотанная изолентой к проводке в багажнике, тут ничего не составило труда вставить в шину ещё одну "маму" для работы блока. Второй провод (Бело/Жёлтый) идёт по всему порогу, до самого блока ЗКЕ, и одевается на фишку х332(26-полюсная, белая), пин 13. Вот по сути и всё дооснащение. Самое не приятное, конечно, тянуть провод по порогу, т.к. пришлось разобрать всю правую часть салона(фото к сожалению не сделал).
Ну и теперь меняем наш блок, который был
на тот который поддерживает дистанционное управление(красным обвёл разъём, от которого нужно тянуть провода в ЗКЕ и багажник)
Не забываем одеть все провода от обогрева и антенн на блок! Далее ставим на место обшивку стоечки и скрещиваем пальцы!)Если батарейка умершая в ключе, меняем на новую! В оригинале там стоит CR2016, но вполне себе отлично подходит и CR2025.
Процесс инициализации ключа, почти везде описан криво. Видимо изначально какие-то грамотеи косо перевели, а потом не более умные распространяют информацию далее. Процесс в общем такой:
Закрываете все двери(не на цз, а просто закрыть);
Вставляете свой ключ(в котором чип иммобилайзера) в замок зажигания;
Один раз быстро из положения 0 включить и выключить Зажигание(положение 2);
После выключения, вытащить ключ из замка, зажать кнопку Открыть на "новом" ключе, и 3 раза клацнуть кнопку Закрыть на ключе(при этом кнопку открыть не отпускать!);
Отпустить кнопку Открыть на ключе;
Если всё правильно, то ЦЗ должен закрыться и открыться.
Если есть ещё один ключ, требующий инициализации, то после того, как прописали первый, взять 2й ключ и точно так же, зажать кнопку открыть и 3 раза клацнуть кнопку закрыть-ЦЗ опять закроется и откроется-всё, прописан и 2ой ключ.У меня получилось с 1го раза инициализировать сначала один, а потом когда прислали 2ой, то и 2ой.
Теперь нужно изготовить ключ из болванки гитаркой, переставить в неё рабочую плату, и свой чип иммобилайзера. Я заказывал болванки на АлиЭкспрессе, цена порядка 300-400 рублей за штуку. Взял сразу 2 болванки, т.к. в планах сделать ещё один чип иммобилайзера, а то с одним ключём стрёмно, в случае если он потеряется…
Новая не нарезанная болванка выглядит следующим образом
Далее идём к ключнику и протачиваем её по своему рабочему ключу. У нас за проточку ломят 500 рублей за штуку. Друг ездил в Бахчисарай к родителям, там проточка стоит 150 рублей за штуку. По этому день посидел без машины, но знакомый проточил ключи в Бахчисарае))) После проточки переставляем начинку донорского ключа в новую болванку и всё собираем обратно. Мои ключи, 1й-новый проточенный, 2й-который у меня был всё это время ромбик с подсветкой и 3й-донор, с которого и взята плата.
Вот и всё дооснащение. Стоит копейки, но зато чувствуешь себя человеком!))) Так же было закодировано оптическое подтверждение на открытие и закрытие(1 и 2 раза мигание поворотниками), но это немного другая история.
Затраты:
Блок и проводка-500
Болванка-300*2=600
Проточка-150*2=300
Итого-1400 рублей.
Надеюсь кому-то облегчу жизнь, т.к. я реально почти 3 года мучался, и не знал, что оказывается, это всё так просто.
Перестал работать ЦЗ водительской двери (механически работает), подогрев зеркала левого, управление стеклоподъёмниками (с других дверей работает). Подскажите, где возможна проблема? куда можно попробовать самому посматреть. Предохранители все целые.
Перестал работать ЦЗ водительской двери (механически работает), подогрев зеркала левого, управление стеклоподъёмниками (с других дверей работает).
Подскажите, где возможна проблема? куда можно попробовать самому посматреть.
Предохранители все целые.
1. проверь для начала еще раз предохран дверного модуля:
2. затем совет выше - разъем дверь-кузов.
3. или крякнул сам дверной модуль - он же модуль с кнопками (проверить просто - подкинуть рабочий - вынимается просто вверх):
Была такая проблема.Накрылась макруха в дверном модуле, подкинули макруху с другого модуля(английского 40$) все гуд и все работает. Как вариант сам электрик предлагал схему за 15$,но небыл уверен,что она. Если дело в модуле, то процессору или микросхеме хана.
Жгут проводов, который идет из двери в кузов. начать с разъема который между дверью и кузовом.
При погибшем шнуре - дверь не "рулилась" из "далека", но прекрасно работала от своих кнопок. но шнур желательно проверить даже просто ради проверки что там все хорошо.
При погибшем шнуре - дверь не "рулилась" из "далека", но прекрасно работала от своих кнопок.
но шнур желательно проверить даже просто ради проверки что там все хорошо.
в шнуре много проводочков и часть из них напрмую рулит "кой чем" на двери без участия ее контроллера. и погибает шнур как правило постепенно, а не весь сразу. и вот в частности одинокий провод шины данных идет первым с краю и радостно "погибает" одним из первых, лишая контроллер двери связи с остальной машиной. "+" питания же при этом продолжает радостно приходить в дверь. в общем иногда лучше жевать
ну если в самой двери стоит аккумулятор, то будет рулиться от своих кнопок при погибшем шнуре .
А вот это ты действительно зря. Что бы усмехаться по поводу есть-нету акб в двери, надо очень хорошо знать схему подключения этой самой двери, которая, думаю у разных версий разная, и что будет-небудет работать это очень даже индивидуально. А проводка у БМВ не самое сильное место. Вот задняя дверь, которая открывается гораздо реже водительской, очень даже страдает от перелома проводов, тут люди писали, что в итоге кроме КЗ, попадали по этой причине даже на возгорание проводки. Так что человеку действительно первым делом надо смотреть жгут и разъем, далее - как получится.
мне не хотелось бы создавать отдельную тему, ибо грабли сення с утра с дверью и тоже водительской электрика в норме, все работает, но сама дверь не открывается. рычажок поднимается, опускается и с кнопки и если ручку из салона дергаешь. Дверная ручка очень легко ходит, как будто нет механической связи с замком двери. как обшивку-то снять ?
ryhor, погибший шнур - я имел ввиду полностью погибший, ясно, что без P-шины ничего не будет работать удаленно, впрочем, как и не будет загораться свет при открытии этой двери. Если быть точным, напрямую рулятся только динамики радио, освещение (2 варианта), подушки безопасности и фотохром.
мне не хотелось бы создавать отдельную тему, ибо грабли сення с утра с дверью и тоже водительской
электрика в норме, все работает, но сама дверь не открывается. рычажок поднимается, опускается и с кнопки и если ручку из салона дергаешь. Дверная ручка очень легко ходит, как будто нет механической связи с замком двери. как обшивку-то снять ?
- некие умельцы аккуратно разрезают "кожу" у подушки, потом умело подлазят к механике замка и открывают дверь. Апосля надо просто аккуратно починить место разреза.
- менее умелые или более ленивые - ломают накладку и добираются до "туда".
так что тут как повезет с умельцами. ну и надо сказать что первый вариант не так уж и прост в исполнении.
аккум отсоединить в любом случае полезно.
- некие умельцы аккуратно разрезают "кожу" у подушки, потом умело подлазят к механике замка и открывают дверь. Апосля надо просто аккуратно починить место разреза.
- менее умелые или более ленивые - ломают накладку и добираются до "туда".
так что тут как повезет с умельцами. ну и надо сказать что первый вариант не так уж и прост в исполнении.
аккум отсоединить в любом случае полезно.
сходил, хотел посмотреть как подлезть, а она открылась. есть мысль что после дождей попала водичка и подмерзло, а тут на солнышке отогрело. Но все равно надо разбирать и смотреть
сходил, хотел посмотреть как подлезть, а она открылась. есть мысль что после дождей попала водичка и подмерзло, а тут на солнышке отогрело. Но все равно надо разбирать и смотреть
Все правильно. Вот почему-то у меня тоже сначала лезут в голову космические мысли, потом чаще всего оказывается все банально и просто - просто зима, вода преврщается в лед и наоборот.
При открывании или закрывании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно открываются или закрываются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.
Система центральной блокировки замков предусматривает также возможность открыть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение в то время, как все другие замки остаются заблокированными.
В системе центральной блокировки замков с пятью управляющими устройствами при выходе из строя устройства управления отдельной дверью в остальном система остается работоспособной. Также связь между центральным блоком управления и устройством управления в двери осуществляется только по двум проводам, см. рис. Расположение блоков управления системы центральной блокировки замков на автомобиле.
Центральный блок управления расположен под ковровым покрытием на полу автомобиля перед сидением водителя. Блоки управления дверями расположены на двигателе стеклоподъемника. На моделях с IX.1996 по IX.1997 блок управления в двери водителя расположен под панелью управления на двери.
В системе центральной блокировки замков заложены следующие функции:
– центральная блокировка замка крышки багажника/задней двери,
– управление внутренним освещением в салоне,
– дистанционное управление,
– управление люком,
– управление противоугонным устройством,
– центральная блокировка замков задних дверей, в которых установлены стеклоподъемники с электрическим приводом,
– при срабатывании подушки безопасности происходит немедленное разблокирование замков дверей,
– самодиагностирование системы,
– для управления замками дверей возможно использование нескольких режимов.
На автомобиле, оборудованном системой центральной блокировки замков в двери установлены следующие устройства:
– замок двери,
– 5 микропереключателей, передающих информацию на блок управления о положении замка двери. В замке задней двери установлены три микропереключателя,
– две ручки открытия двери,
– цилиндр замка,
– электродвигатель, управляющий замком двери (см. рис. Элементы системы центральной блокировки, управляющей замком двери).
Yevgeniy
Может кто подскажет? Я новичек по части BMW (позавчера приобрел до этого все на японках разъезжал).
1. Не работает центральный замок на передних дверях вообще. На задних работает и от ключа и от кнопок на ключе. Купил книгу - в ней много электросхем, но нет именно этой. Проверил все предохранители в бардачке, но там нет на замки. Может предохранитель в другом месте или просто кранты сервоприводам в обоих дверях?
2. Не работает электропривод обоих зеркал. Блок в двери водителя сигналы выдает на кабель, а вот куда они дальше идут пока не было времени определить, выходной день закончился. В схеме есть еще какой-то промежуточный блок (эл. плата) только где он?
Есть еще куча вопросов, но это потом.
Malek
Dragon_Rider
Может кто подскажет? Я новичек по части BMW (позавчера приобрел до этого все на японках разъезжал).
1. Не работает центральный замок на передних дверях вообще. На задних работает и от ключа и от кнопок на ключе. Купил книгу - в ней много электросхем, но нет именно этой. Проверил все предохранители в бардачке, но там нет на замки. Может предохранитель в другом месте или просто кранты сервоприводам в обоих дверях?
2. Не работает электропривод обоих зеркал. Блок в двери водителя сигналы выдает на кабель, а вот куда они дальше идут пока не было времени определить, выходной день закончился. В схеме есть еще какой-то промежуточный блок (эл. плата) только где он?
Есть еще куча вопросов, но это потом.
Читайте также: