Блок bsi ситроен с5 где находится

Обновлено: 09.01.2025

В рамках битвы за урожай, пока есть возможность, решил устранить ошибку, которую выдала Лексия — "BSI ошибка управления кондиционером".
Прозвонил цепи в соответствии со схемой. После ремонта BM34 восстановилась цепь до разъема 16V VE (16тиконтактный зеленый) BSI. А ошибка присутствует. Звонится со стороны BSI сопротивление 4 Ом, как на разъеме самого компрессора. Надо, хочешь-не хочешь, залазить в BSI и пропаивать разъем.
Покурил форумы, нигде инфы как правильно разъединить платы без потерь — нашел только вариант с перекусыванием/перепиливанием перемычек между платами. Но делать-то все равно надо.
Снял BSI, принес домой

снял все предохранители (основное реле снял раньше, чтобы не мешало отсоединять разъемы) и разобрал.

Посмотрел я на такую этажерку, повертел со всех сторон и решил перемыки выпаять и платы разъединить.
Что потребовалось:

скальпель, ковырялка, припой ПОС-61, чистилка для жала паяльника (заменяется деревяшкой вполне) безотмывочный флюс, лупа (не вижу ведь ни хрена) и, самое главное, оплетка для удаления припоя (на фото с желтой этикеткой)

Решил отпаивать силовую плату, чтобы не угробить случаем, основную. Плата односторонняя, дорожки на силовой плате сделаны добротно: широкие, толщина меди 0,5 мм. Думал сложно будет прогреть не особо мощным паяльником. В случае повреждения такую вполне можно самому сделать.
Нанес ЛТИ-120 и сплав розе паяльником на каждый контакт, где надо распаять. Разогрел, припой со сплавом розе перемешался и температура его плавления стала гораздо ниже.
Потихоньку убрал весь припой:

Дело, конечно, небыстрое, но и торопиться не куда.
Перемычки из 2 мм квадратной проволоки, в основной плате сидят в отверстиях свободно, а в силовой — впритык. Ну да ничего, потихоньку сдвинул силовую плату с перемычек, три дорожки все-таки отпаялись от текстолита — хорошо, что медь очень толстая и при сборке все восстановилось. А вот из основной платы эти перемычки выскочили без малейших усилий. Если бы я убрал припой с этой платы — все разобралось бы идеально, да и пайки было бы меньше.
Получил такой набор:

Что такое BSI, CAN, VAN, мультиплексная система и компьютер Citroen C5, этими вопросами почти наверняка задаются многие водители этого “интеллектуального” автомобиля. В этой статье я коротко опишу электронные блоки управления Citroen C5, входящие в так называемую “мультиплексную систему” автомобиля. Если Вы хотите понять, сколько же всё таки компьютеров установлено в C5 и какие функции выполняет каждый из них, я рекомендую Вам хотя бы коротко пролистать этот материал. Если Вы собираетесь проводить диагностику автомобиля самостоятельно, то приведенная ниже информация Вам просто необходима

Оборудование, входящее в мультиплексную систему Citroen C5

1. Интеллектуальный коммутационный блок (BSI)

Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) является компьютером, в котором объединены следующие компоненты :

Электронные элементы интерфейса (реле, предохранители, диагностический разъем)
Электронные элементы управления : Блок BSI управляет диалогом между компьютерами и обменом информацией между сетями
Электронные элементы для вычислений : Блок BSI автономно управляет рядом базовых функций систем
Нестераемая память для защиты от угона (код BSI, код VIN автомобиля, код ключей, пульта дистанционного управления, идентификация автомагнитолы) . Код, называемый диагностическим кодом, содержится в памяти блока BSI . Этот код, считываемый с помощью диагностических приборов, позволяет точно определить тип имеющихся на автомобиле компьютеров
Программа, позволяющая управлять системами, выполнять диагностику и телекодирование.

Блок BSI управляет подачей энергии и режимом пониженного потребления электроэнергии самим данным блоком и другими компьютерами мультиплексной сети.

Программные возможности блока BSI позволяют ему использовать программное обеспечение различных поставщиков оборудования .

Таким образом, выполнение определенной функции может обеспечиваться одной или несколькими системами в сочетании с программным обеспечением, заложенным в блок BSI, например, освещение, обзорность, управление открывающимися элементами кузова .

Программное обеспечение не зависит от материальной структуры, поэтому его можно достаточно просто использовать при дальнейших доработках .

Блок BSI для обеспечения работы какой-либо функции получает информацию по сети CAN и передает ее в сеть VAN (и наоборот).

Всем привет,

это вторая тема с описанием блоков предохранителей Citroen C5 теперь рассмотрим блок BSI, расположенный в салоне нашего автомобиля. Подробную техническую информацию по всем компьютерам Citroen C5 вы можете почитать на нашем главном сайте, воспользовавшись поиском или конкретно тут

В этой же теме рассмотрим только BSI блок, его устройство, функции и предохранители установленные в нем.

BSI1.JPG (95,12К)
Количество загрузок:: 162

BSI2.JPG (108,31К)
Количество загрузок:: 171 BSI3.JPG (60,13К)
Количество загрузок:: 147

BSI4.JPG (92,31К)
Количество загрузок:: 133 BSI5.JPG (114,72К)
Количество загрузок:: 145

BSI6.JPG (99,73К)
Количество загрузок:: 236

Предохранители - BSI Citroen C5 (в салоне)

Маркировка предохранителей, Описание функции, Номинальный ток предохранителя
F1 Противотуманные фары 10A
F2 Задний стеклоочиститель 15A
F3 - -
F4 Электропитание VAN КУЗОВ 2 15A
F5 Левый стоп-сигнал 15A
F6 - -
F7 Электропитание от "плюса" аксессуаров 20A
F8 - -
F9 Питание переднего стеклоочистителя и люка крыши 30A
F10 Электропитание от "плюса" аккумуляторной батареи 15A
F11 Электропитание от "плюса" аккумуляторной батареи / "плюса" после замка зажигания 1 15A
F12 Правый габаритный фонарь 10A
F13 - -
F14 Блокировка / разблокирование / суперблокировка 30A
F15 Электропитание задних стеклоподъемников 30A
F16 Электропитание VAN КУЗОВ 1 5A
F17 Правый стоп-сигнал 10A
F18 Электропитание от "плюса" после замка зажигания 10A
F19 Положение "Р" 40A
F20 Электропитание VAN ДИСПЛЕЙ 2 10A
F21 - -
F22 Левый габаритный фонарь 10A
F23 Электропитание от "плюса" аккумуляторной батареи / "плюса" после замка зажигания 2 15A
F24 Электропитание VAN ДИСПЛЕЙ 1 15A
F25 - -
F26 Заднее стекло с обогревом 40A

Электрические разъемы
Обозначение Электрический датчик Тип Цвет провода
EH1 Салон MQS Белый
EH2 Салон MQS Серый
EP Основной MQS Черный
EA Электронное оборудование аксессуаров MQS Черный
AA Электропитание охранной сигнализации SICMA 2 Черный
AP Основной NG 1 8 мм Серый
PP Основной SICMA 2 Зеленый
PH1 Салон SICMA 2 Черный
PH2 Салон SICMA 2 Серый
PB Панель управления CINCH Черный
PL Заднее стекло с обогревом PRONER CPS 8 Черный

6.2. Конфигурация парк / клиент
Предохранитель 19 (положение парк) обеспечивает электропитание оборудования автомобиля только от "плюса" после замка зажигания (+АРС) для ограничения расхода электроэнергии определенными компьютерами .
Предохранитель 19 расположен в лючке (1) под выключателем подушки безопасности пассажира, устанавливаемым в ящике для различных предметов со стороны водителя .

Номинал предохранителя 19 составляет 40A.

img123213.jpg (24,74К)
Количество загрузок:: 238

Обозначения:
1: Лючок
A: Конфигурация "автопарк"
"a" : Предохранитель
B: Конфигурация "клиент"
"b": Шунт

Установка шунта вместо предохранителя 19 обеспечивает возврат к электропитанию компьютеров от постоянного "плюса" аккумуляторной батареи для перехода из режима парк в клиентский режим.

При замене шунта / предохранителя 19 имеющийся выступ обеспечивает правильную установку соответствующего элемента.
"+APC" : + от замка зажигания .
Постоянный "плюс" : Постоянный "плюс" .

Функции, которыми управляет блок BSI
Блок BSI - центральный компьютер системы электрооборудования автомобиля.
Блок BSI снабжен системой программного обеспечения, позволяющей использовать программы, предоставляемые различными поставщиками оборудования.

Выполнение функции может обеспечиваться одной или несколькими системами (компьютеры, исполнительные механизмы, датчики) в сочетании с программным обеспечением, имеющимся в блоке BSI, например, освещение, обзорность или управление открывающимися элементами кузова.
Программы не зависят от материальной структуры системы, поэтому их несложно использовать для последующих модификаций.

Блок BSI служит интерфейсом для различных сетей: Блок BSI получает информацию по сети CAN и передает ее по сети VAN (и наоборот) для обеспечения выполнения определенной функции.

Более подробно о блоке BSI и других компьютерах автомобиля Citroen C5 читайте на сайте.

В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.

Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим 'Standby'/'Power Save' в течении следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.

Чтобы этого не случилось запомните "Правило трех минут"!

Отключение АКБ (Правило трех минут)
1. Всякий раз, когда требуется отключение АКБ, необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
2. Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
3. Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).

BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещение подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.

Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую 'Мягкой Перезагрузкой' (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.
1. Закройте все двери на транспортном средстве.
2. Извлеките ключ из замка зажигания.
3. Подключите АКБ.
4. Ждите 10 секунд.
5. Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук 'Бом'.
6. Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.

После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

Запуск от внешнего источника питания — "Прикуривание"
Определенные предосторожности должны соблюдаться, когда автомобиль с BSI запускается методом "прикуривания". Несоблюдение правил, может привести к выводу из строя ECU, BSI и блока управления двигателем. Помните: чтобы избежать скачка напряжения, первым всегда подсоединяют и отсоединяют массовый провод.

1. Соблюдая последовательность, подсоедините провода большого сечения к АКБ автомобиля-донора, а затем подключите их к клеммам АКБ вашего автомобиля (зажигание должно быть выключено) и затем заведите его.
2. Ждите несколько минут работы на холостом ходу, чтобы стабилизировался ток заряда АКБ. Не повышайте оборотов двигателя.
3. Включите мощные потребители электроэнергии: фары, подогрев заднего стекла и вентилятор отопителя.
4. Отсоедините провода от АКБ (сперва массовый провод, затем плюсовой).
5. Последовательно выключите включенные ранее потребители.
6. Не выключайте двигатель и дайте АКБ подзарядиться.

Включение мощных потребителей защищает от броска высокого напряжения при отсоединении проводов.

Процедура отключения и подключения BSI.
1. При отключении BSI желательно сохранить или записать его конфигурацию.
2. Отключите АКБ, следуя Правилу 3-х минут.
3. Отключите от BSI все разъемы.
4. Извлеките BSI для выполнения необходимых сервисных операций, а затем установите его обратно. Подключите все разъемы к BSI (АКБ должна быть отключена!)
5. Подключите АКБ, соблюдая последовательность действий приведенных выше .

Замена BSI
1. Выполните процедуру отключения BSI, пункты 1,2 и 3. Соблюдайте Правило 3-х минут.
2. Замените BSI.
3. Подключите АКБ, откройте дверь и включите зажигание.
4. Подключите DIAG 2000 и загрузите последнюю версию программного обеспечения BSI (кроме Пежо 406, BSI которых должны поставляться с последней версией программного обеспечения).
5. Проведите Конфигурацию/Инициализацию BSI, после 'Процедуры Калибровки
BSI после Загрузки'.

Обратите внимание:
При замене BSI может поставляться со старыми версиями программного обеспечения.
Вы должны загрузить последнюю версию программного обеспечения прежде, чем заменить и начать инициализацию и конфигурацию BSI, за исключением BSI Пежо 406, который не может быть загружен.
Вы должны придерживаться Правила 3-х минут. Несоблюдение этого правила может привести к неработоспособности BSI при обращении к ECU управления двигателем и автомобилем. Помните, что у Вас только есть толькот три попытки калибровать ECU управления двигателем к BSI.
АКБ должна быть полностью заряженой, иначе инициализация и конфигурация могут потерпеть неудачу.

блок BSI и о нем Оценка:

люди кто знает подскажите где на xsare picaso находится блок BSI и что ноходится в цепи предохранителя MF1 70a который стоит в блоке предохранителей под капотм

Награды

Блок BSI находится под щитком предохранителей в салоне автомобиля. Там куда указывает палец.
Для снятия:
отключаем АКБ, снимаем обшивку нижней части торпедо, далее откручиваем.

Награды

Ну по общей схеме при выключенном зажигании потребление 0А. С этого преда + идет на замок зажигания, а с него на блок предохранителей в салоне(в положении 1 и положении 2)
Это я по своему Пикасе сужу (недавно измерял).

Награды

Схема общая из книжки в теме Эксплуатуция (на подфоруме Эксплуатация), но по вин либо tif скинет, либо сам обратись к Uspenie в Этой теме. Пишем что надо и Вин.

Награды

огромное спАсибо за схемы!
остался один вопрос - если на авто поcтавить BSI от другого, то оно заведется или нет?
так как есть подозрение что подсадка акб идет через BSI (исходя из схем)
можно ли перепрошить BSI у ОД без установки оного на авто (по VIN)?

Награды

Нет без установки не прошивают. сначала ставят, потом прошивка. И BSI надо по вин подбирать.
А почему так уверенны что там АКБ садится? А генератор (мост диодный)! БСИ можно и отключить (вытащить) и проверить разрядку.

уверен потому что при снятом FM1 током 70а напряжение акб в норме.даже при откл зажигании

исходя из схемы натряг с акб напрямую идет туда

Награды

Не только! Обычно такие косяки на генераторе в первую очередь. Пробивает один диод, на зарядку это не влияет особо, а разряд происходит.

снимаем БСИ и смотрим, может чего окислилось, ну сначала надо глазами просмотреть и руками пощупать.

Читайте также: