Блок абс тойота королла 150 где находится

Обновлено: 09.01.2025

Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..

Из всего вышесказанного, что следует?
Я проверяю работоспособность этого датчика путем замены на другой (точно ) работающий.
Если не он значит дело либо в проводах, либо в датчиках АБС? Получается так?

99% что тогда либо в проводах, либо, что то действительно не так собрали.
АБС получает сигнал после щитка, стало быть спидометр то должен показывать.

Как хорошо написано - напутствие какое-то) Кто бы мне диагностику то сделал. один говорит датчик проверяй - другой АБС, короче буде ВСЕ проверять, но по очереди)

DTC
Р0500 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Датчик скорости движения автомобиля выдает 4-импульсный сигнал при каждом обороте ротора, приводимого во вращение от вала коробки передач через ведущую шестерню. Данный сигнал преобразуется в более правильную прямоугольную форму с помощью схемы формирования сигнала внутри щитка приборов и далее передается в электронный блок управления двигателем (ЕСМ). На основании частоты принимаемых импульсных сигналов ЕСМ определяет скорость движения автомобиля.

DTC No
Код DTC диагностируемого состояния
Возможное место отказа

P0500
При движении автомобиля не поступает сигнал в ECM от датчика скорости движения (логика обнаружения неисправности с двух попыток ).
· Щиток приборов

· Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика No 1 скорости движения автомобиля

· Датчик No 1 скорости движения автомобиля

Да уж))) абс не работает и не работала до поломки, лампа абс постоянно горела на панели и сейчас горит.

При ремонте вы вероятно повредили датчик абс на переднем колесе. Пока не восстановите цепь - счастья не будет

Как хорошо написано - напутствие какое-то) Кто бы мне диагностику то сделал. один говорит датчик проверяй - другой АБС, короче буде ВСЕ проверять, но по очереди)

Ничего самодиагностика не даст. Надо ремонтировать машину. А не пытаться пальцем поковыряв сотворить чудо.
Начните с АБС. Ставьте оригинальные подшипники, ремонтируйте проводку, возможно меняйте сломанные датчики.

Ничего самодиагностика не даст. Надо ремонтировать машину. А не пытаться пальцем поковыряв сотворить чудо.
Начните с АБС. Ставьте оригинальные подшипники, ремонтируйте проводку, возможно меняйте сломанные датчики.

Вообщем ребята. проблема не в датчике только что втыкал другой, рабочий ничего не поменялось.
Если только в проводах от датчика к приборке как проверить эти провода?
По поводу датчиков АБС не спорю, может и они но почему при сломанной АБС раньше то все было нормально, что последний рабочий дат чик навернулся?

Вообщем ребята. проблема не в датчике только что втыкал другой, рабочий ничего не поменялось.
Если только в проводах от датчика к приборке как проверить эти провода?
По поводу датчиков АБС не спорю, может и они но почему при сломанной АБС раньше то все было нормально, что последний рабочий дат чик навернулся?

Я вам ещё раз повторю. Вы хотите ткнув пальцем наугад починить всё и чтобы заработало и дёшево. У вас на шестерка и не девятка карбюраторная. Без сканера вам будет трудно разобраться. Я высказываю свое мнение не распуская слюней. Сколько уже было таких экономистов. Которые ставят гранаты/подшипники китайские без колец - одну, вторую, третью. Потом с круглыми глазами приезжают и говорят - Я НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ - А У МЕНЯ НА РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР. Если вы поищите может быть найдете тему где я отписывал примеры таких ремонтов, именно в нашей ветке. Уважаемый модер сказал что поместил в фак ту тему, но у меня фак не работает почему то.
И когда смотрю, вижу что не работает три датчика абс. Лезу в яму, а там стоит новая граната китайская. Я тыкаю пальцем спрашивая что это - а ну это вот на сто я поменял. Сэкономил на оригинале 500 рублей, а потом отдает за диагностику бабки, за повторную замену.

Вам по вашей проблеме я еще раз скажу. Повторюсь так сказать. Приводите в порядок АБС. Потом если проблема останется - вы будете решать что у вас с новой коробкой. Как без сканера вы будете смотреть импульсы с датчиков АБС на двигающейся машине - я не знаю. Если вы сами ремонтировали коробку - то вы знаете где вы лазили и что ломали/отрывали. Уже будет полегче.

ЗЫ: и как то я отписывался также по поводу моей резкости в ответах. Без неё к сожалению никак. Да я занимаюсь ремонтом и дигностикой. Да вам может показаться, что я давлю и похвалюсь. Это не так. Ранее я вам спокойно сказал что и где посмотреть. На что вы выразили сомениния и критику. Сейчас я резок. Зато это более действенно и направит в нужное русло ваши думы и действия.
Удачи

Проблема не в датчике. Да конечно не в нем. Потому что нету на коробке датчика скорости повозки. Но вы упорно верите в то что придумали сами. Я вам скажу по секрету. На коробке есть еще один датчик вращения. Попробуйте поменять его. А потом попробуйте - распотрошите проводку. Вдруг провод перетерся. Потом еще можно разобрать панель, потому что мог сгореть моторчик спидометра. Да еще много всего можно придумать.

Скорее всего левый передний датчик критичен для спидометра. Но это не точно.

Всё она прекрасно показывает, т.к. на каждый датчик идёт по 4. ошибки. Т.е. она видит не только обрыв, а и не стабильный сигнал, и не правильное изменение сигнала.

Я вот то же не возьмусь, точно, ткнуть пальцем в какой то датчик.
Не очень давно, не работал спидометр на Таун Айсе, проблема оказалась в заднем правом датчике (недовключен был разъём) :)

Да я все прекрасно понимаю, можете не объясняться. К Вам вопрос мультиметром прозвонить каждый датчик получится? На сопротивление или нужен более хитрый метод. По поводу приводов и подшипников и колец все стоит оригинальное, ничего не менялось, так что не думаю что это кольца АБС виноваты. Еще может проверить питание на блок АБС?

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать историю которая произошла со мной пару месяцев назад. В общем еду я утром на работу и вижу что на приборной доске загорелась лампа ABS. "Мдаа"- думаю я. С чего бы это вдруг. Весь рабочий день не покидала меня мысль о загоревшемся индикаторе. Возвращаясь с работы заметил что машина при переключении передач стала сильно дергаться, было такое ощущение что кого то везешь на тросу. По началу подумал на механику, сцепление и все такое, но подъезжая к дому заметил что отказал спидометр. Не было печали… Подумал может глюк какой. Доехал до дома открыл капот скинул клеммы через 5 минут накинул их обратно. Ничего не произошло, а точнее произошло. Машина стояла на ручнике, а индикатор на приборке не горел, а только временами тухло загорался. Хлопнул капот, закрыл машину и с грустью пошел домой. Пятница не удалась… Субботним утром рванул в гараж и как то так случайно получилось что когда выезжал из двора не до конца опустил ручник (стоял на первом щелчке), срузу заработал спидометр и вместе с ним мигал индикатор ручника. Причем чем быстрее едешь тем чаще мигает. Машина сразу стала ехать нормально без рывков. Пи.дец чудеса)) Приехав в гараж не знал с чего начать. Решил для начала посмотреть датчик скорости на КПП который отвечает за спидометр. Но самого датчика на КПП не было. Была только заглушка.

Ага, если нет датчика скорости, то скорость считывается с датчика скорости переднего левого колеса. Понял что все дело в системе ABS. Решил провести самодиагностику системы. Для этого нужна скоба из проволоки.

Теперь вставляем её в 4 и 13 контакт диагностического разъема, который находится возле рычажка открытия капота и включаем зажигание. Сначала лампа АБС загорается секунды на 2, а за тем продолжает мигать выдавая коды ошибок. После того как расшифровал коды у меня выяснилось что не работают датчики переднего правого, заднего левого колес и посторонний предмет между ротором и датчиком скорости заднего правого колеса. Что же все сдохло разом?! Ну думаю надо попытаться сбросить ошибку. Включаю зажигание, быстро нажимаю 8 раз на педаль тормоза (в течении 3 сек.) и нихрена ничего не произошло. Как были ошибки так и остались.

Делать нечего, дальше смотрим датчики скорости колес (датчики ABS). У рабочего датчика должно быть сопротивление от 1.0 до 1.6 кОм. При вращении колеса сопротивление должно меняться. Начал с задних колес. Машину на домкрат, а сам в яму с тестером. Брата попросил вращать колесо. Итак вот замеры.

Системы и детали

Всё об АБС Тойота Королла: работа антиблокировки, её подробное устройство и состав, расположение узлов системы в общей структуре автомобиля, сигналы срабатывания и возможные неисправности.

С целью предотвращения блокировки колёс автомобиля и, как следствие, заноса на дороге, в Тойоте Королла используется антиблокировочная система. Назначением полностью автоматизированной системы антиблокировки является сохранение управляемости в случае экстренного торможения машины, исключение её бесконтрольного проскальзывания.

Рис. 1. Траектории торможения при торможении

Антиблокировка действует по следующим принципам:

в начальный момент торможения специальные датчики на колёсах фиксируют начальный импульс блокировки;
путём обратной связи по электрическому проводу формируется сигнал, управляющий ослаблением усилия гидроцилиндров ещё до момента начала проскальзывания, шины снова входят в сцепление с дорогой;
после прокручивания колеса снова создаётся максимальное тормозное усилие в гидроцилиндрах;

Благодаря многократной повторяемости этой несложной электро-гидромеханической цепочки тормозной путь практически оказывается ничуть не большим, чем при непрерывном блокировании, а вот управляемость полностью сохраняется. Это позволяет избежать заноса, выноса автомобиля на полосу встречного движения или на обочину.

Устройство комплекса АБС

Основные узлы системы антиблокировки:

скоростные датчики передних и задних колёс;
гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.

Рис. 2. Места установки узлов АБС в автомобиле

На рис. 2 приведена схема расположения главных узлов автоблокировочной системы в общей структуре автомобиля.

Стрелками указаны следующие элементы:

Привод комплекса антиблокировки;
Реле управления;
Блок управления и фотодиод включения антиблокировочной системы;
Скоростной датчик переднего колеса;
Ротор скоростного датчика в переднем колесе;
Ротор датчика скорости в заднем колесе;
Датчик скорости на заднем колесе.

Действие антиблокировочного комплекса сводится к сохранению устойчивости и управляемости машины при оптимальном уменьшении скорости движения. Всё это происходит за счёт отслеживания скорости вращения каждого колеса и периодического сброса давления в его тормозной гидравлической магистрали.

Электронный модуль АБС

Управляющий узел антиблокировки расположен рядом с приборной панелью. В него входят и обрабатываются электрические импульсы от датчиков скорости колёс. После обработки информации узел подаёт сигналы на полостные клапана привода антиблокировки.

Также с помощью электронного модуля постоянно отслеживается и тестируется работоспособность всего комплекса. В случае возникновения неполадок на приборной панели вспыхивает световой сигнал, предупреждающая водителя о нештатной ситуации. Также блок электроники способен генерировать код неисправности и хранить его для специалиста СТО.

Вспыхивающий временами фотодиодный сигнал предупреждает водителя о том, что в комплексе возможны отклонения в рабочих параметрах. При этом следует проверить надёжность соединения проводов от датчиков к электронному блоку, предохранители, заполнение бачка главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Если после этого предупреждающие сигналы продолжают появляться, то следует обратиться в специализированный центр ремонта и обслуживания автомобилей Тойота Королла.

Привод антиблокировочной системы автомобиля Тойота Королла

Устройство включает в себя гидронасос и многополостной корпус с четырьмя магнитными клапанами. В полости привода каждого колеса создаётся и регулируется с помощью своего клапана нужное давление. Сигналы открытия и закрытия полостных клапанов поступают от датчиков вращения колёс.

Фото 1. Блок АБС Тойоты Королла Филдер

Блок можно увидеть под капотом моторного отсека. Он находится рядом с тормозным цилиндром и соединён с ним металлическими трубками для перетока тормозной жидкости.

Скоростные датчики колёс

Эти элементы устанавливаются на кулаках передних колёс. Они располагаются вблизи к зубчатым роторам внешних соединений полуосей и закреплённые на тормозных щитках задник колёс с роторами на ступицах колёс, постоянно посылают информацию в виде электрических импульсов в электронный модуль АБС.

Рис. 3. Датчик быстроты вращения переднего колеса Тойота Королла

Сигналы срабатывание системы антиблокировки

Водитель узнаёт о срабатывании системы по специфическому подёргиванию тормозной педали в момент торможения и по вспыхивающей лампочке на панели приборов. Если лампочка начинает гореть непрерывно, то это означает неисправность в антиблокировочном комплексе. Однако не стоит при этом бить тревогу – ведь при неисправностях в АБС система торможения работает как во всех автомобилях без антиблокировки.

Для отключения антиблокировочного комплекса в некоторых моделях Тойота Королла достаточно много раз нажать на педаль тормоза как при прерывистом торможении. Таким же путём производится и новое включение комплекса в работу.

Slavick2003
Светодиоды в порядке, на месте. Без курсовой, по крайней мере блок реле VSC под капотом не нашел. На счет реле понял, спасибо.
А стояночный тормоз тоже через блок абс запитан?
И предохранитель абс только в монтажном блоке под капотом или ещё где-то есть? За бордачком тоже смотрел, целы все.

Блока абс в салоне нет, все находиться под капотом, где стоит гидромодулятор, сама электроника-черная коробочка прикручена к гидромодулятору. Я бы начал с питания на разьеме и с проверки целостности проводов подходящих к приборке, ну и целостность печатных проводников на приборной панели. Моя думает не спроста светодиоды не горят.

То-то я его в салоне не нашел. Хотя по схеме размещения он там есть. С другой стороны в схеме электрооборудования он и в правду моно блоком с модулятором :)

На это вообщем-то и акцентирую внимание. Панель приборов доставал,повреждений нет, на штекере все провода присутствуют. За исключением одного серого, но на вид он не размонтирован, и из отверстия штекера хвост не висит.
За этим думаю что где-то разрыв питания, типа отсутствующей релюхи. Тк нет индикации ещё и стояночного тормоза.
Завтра буду проверять. Спасибо за подробную информацию! :)

Снял крышку с блока, обнаружил печатную плату, реле не было.Крышка была до меня повреждена и неаккуратно спаяна, так что я её сломал снова :)
Плата прикручена, может реле под ней?

Мая думает не стоит заморачиваццо с блоком если не силен в электронике, реле маленько не такое каким привыкли мы его видеть. Вообщем блок абс проще купить на разборе нежели с этим возицо. Само главное чтоб оно было от вэдового федора иначе не подойдет. Если с проводкой все нормально абс должна заработать.

Спасибо. Но на мой взгляд, причина не в блоке. А причина этому, то -что при отключении блока перестала диагностироваться система контроля "давления в шинах"- нет индикации.

Проблема с ABS Сorolla fielder 4wd седан

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался!?
Во время экстренного торможения срабатывает ABS и выдавливает поршенек заднего колесного тормозного цилиндра, при этом сгибает упор колодки в этот самый поршенек. чек ABS не загорается, т.е. ошибку в электронике не выдает. ПОМОГИТЕ если кто может.

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался!?
Во время экстренного торможения срабатывает ABS и выдавливает поршенек заднего колесного тормозного цилиндра, при этом сгибает упор колодки в этот самый поршенек. чек ABS не загорается, т.е. ошибку в электронике не выдает. ПОМОГИТЕ если кто может.

Я с таким не сталкивался, так как я не смог индифицировать вопроса.
Тс не мог ли Вы поподробней описать проблему?

У вас при экстренном торможении, АВС давит на поршень и он (поршень) нажимая на колодку,гнет упорное место на колодке и в полученный зазор, выпрыгивает из рабочего тормозного цилиндра, при этом тормозная жидкость из всего контура сливается . И Вы задаете вопрос -почему нет ошибки по АВС или по уровню ТЖ? Я Вас правильно понял?

Проблема в машине. Это конструктор. Зад от филдера, перед от седана. Поэтому и выдавливает. Седан то не полноприводный был.

Я уже облазил, наверное, весь интернет, ничего подобного не нашел. Мастера все на перебой говорят, что такого в их практике не встречалось, хотя занимаются по 15-20 лет ремонтом Королл. Машина действительно 4wd о чем говорит цифра 4 в маркировке NZE124-AEPNK.

Почему нет ошибки -ну думаю надо начать с наличия лампочки авс на панели (физически работает она или нет) Далее подключить сканер и так же попытаться считать ошибки. Далее -надо разобраться в системе тормозов, какие должны быть - дисковые или барабанные , может под разные тормоза разные Блоки абс?. Еще можно посмотреть устройство блока авс, ведь там стоит насос. который может по каким то причинам привышать давление. Еще может рабочий цилиндр с более тонким поршнем -то получится домкрат в несколько тонн. Еще может играть роль вязкость тормозухи -может там чего нибуть намешано.
Думаю надо идти по цепи от рабочих -пробивать по коду на совместимоть с данной моделью.

Почему нет ошибки -ну думаю надо начать с наличия лампочки авс на панели (физически работает она или нет) Далее подключить сканер и так же попытаться считать ошибки. Далее -надо разобраться в системе тормозов, какие должны быть - дисковые или барабанные , может под разные тормоза разные Блоки абс?. Еще можно посмотреть устройство блока авс, ведь там стоит насос. который может по каким то причинам привышать давление. Еще может рабочий цилиндр с более тонким поршнем -то получится домкрат в несколько тонн. Еще может играть роль вязкость тормозухи -может там чего нибуть намешано.
Думаю надо идти по цепи от рабочих -пробивать по коду на совместимоть с данной моделью.

Лампочка ABS работает, сканер для праворуких машин это большая редкость и то если есть то то нужно япоский изучать, тормоза в переди дисковые, сзади барабанные, помойму другого на короллах не дано. Согласен насчет блоков ABS, но с одной поправкой они разные для переднего привода и для 4wd. Другой вопрос как их отличить, как определить какой у меня поставлен? Может кто знает отпишитесь пожалуйста. . Рабочие цилиндры новые, заменены сразу после первого случая отказа тормозов. Тормозуха Castrol прокачана несколько раз, думаю в системе меньше двух литров, которые прогнал через неё. А вот про насос я как-то не подумал, спасибо, посмотрю!

Система антиблокировки тормозов (АБС) Toyota Corolla

Расположение элементов системы антиблокировки тормозов (АБС)

1. Сигнальная лампочка включения АБС
2. Привод системы АБС
3. Управляющее реле
4. Электронный блок управления
5. Ротор датчика

Система антиблокировки тормозов (АБС) предназначена для сохранения управляемости автомобиля, его устойчивости и поддержания оптимального снижения скорости при резком торможении в большинстве дорожных условий. Это осуществляется путем слежения за скоростью вращения каждого из колес и регулировкой давления тормозной жидкости для каждого из колес. Это позволяет предотвратить блокировку колес.

Привод системы АБС состоит из гидравлического насоса и четырех электромагнитных клапанов. Насос создает гидравлическое давление в полостях привода, которое создает давление в тормозной системе. Насос и полости находятся в корпусе привода. Электромагнитные клапана регулируют давление в тормозной системе при включении системы АБС. Для каждого из колес предназначен один клапан.

Датчики скорости вращения колес

Датчики скорости вращения колес, которые имеются на каждом колесе, генерируют слабые электрические импульсы при вращении зубчатых роторов, посылая сигналы различного напряжения на электронный блок управления АБС, показывая скорость вращения колес.
Датчики скорости вращения передних колес установлены на поворотных кулаках передних колес, рядом с зубчатыми роторами, установленными на внешних шарнирах полуосей.
Датчики скорости вращения задних колес крепятся к щиткам задних тормозов или кронштейнам ступиц. Роторы датчиков установлены на ступицах задних колес.

Компьютер АБС

Электронный блок управления АБС установлен под панелью приборов и является мозгом системы АБС. Электронный блок управления принимает и обрабатывает информацию, полученную от датчиков скорости вращения колес, и контролирует давление в тормозной системе, предотвращая блокировку колес. Электронный блок управления также постоянно следит за работой системы для слежения за появлением неисправностей.
Если в системе появляется неисправность, на приборном щитке загорается сигнальная лампочка АБС. Код неисправности также хранится в электронном блоке управления и укажет специалистам на область или элемент системы, который вышел из строя.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

Если сигнальная лампочка на приборном щитке загорается и не гаснет при движении автомобиля, значит, система АБС требует внимания. Хотя для точной диагностики системы АБС необходим специальный электронный тестер диагностики АБС, автолюбитель может провести следующие предварительные проверки самостоятельно перед тем, как обращаться в автомастерскую:
– проверьте уровень тормозной жидкости в бачке;
– проверьте надежность соединений проводов;
– проверьте предохранители

Если все в порядке, необходимо обратиться к специалистам.

Видео про "Система антиблокировки тормозов (АБС)" для Toyota Corolla

6 2 Антиблокировочная система тормозов ABS braking system info Toyota Corolla. Years 2000-2013 How to change ABS brake sensor Toyota Corolla. Years 2000-2010

Читайте также: