Биксенон линзы как поставить

Обновлено: 09.01.2025

какое отношение гибдд к не штатным линзам с биксеноном в фарах?

не смог найти свежую тему по поиску.
на адехе фары ну очень плохо светят. после небольшого дтп купил новые SAT. попрежнему не светят.
вот думаю линзы с биксеноном воткнуть. но не знаю как относятся к этому гибдд. не хотелось бы иметь с ними из за этого проблемы.
кто точно знает и может ответить на вопрос? будут штрафовать или нет?
диоды не вариант. так как само световое пятно не правильное. ярче станет, а светить все равно будут как попало. а линзы еще и евросвет будут

Нет никаких проблем с линзами
Ставь только лампы в них цвета 4300k ("стандарт" теплый-белый), чтоб дорогу было лучше видно и в потоке не выделяться колхозной "синевой"
Кстати, сейчас в продажу поступили линзы OPTIMA би-светодиодные, что-то в районе 7 рублей за комплект стоят.
Свет исключительно правильный - на стенде проверяли.

Им пох*й на ксенон в галогеновых фарах

т.ч твои линзы их вообще не калышат

как не заколхозить то? видно же что линзы и ангельские глазки. без глаз будет не красиво.

проблема фар адехи еще в том, что там стоят не такие лампы как у всех. на y11 и сани B15 ставят лампу Н4В, не НВ4, а именно Н4В. отличается от Н4 меньшей крепежной юбкой. а на вид такая же. соответственно и в фаре дырка меньше. но стеклянная колба такая же. нету комплектов альтернативных ламп с таким стандартом. даже просто галогенные лампочки делают не все фирмы. които стоит коло 750р за шт. игл какой то в районе 180р. в то время как простая Н4 в разы дешевле

планирую на балкал ехать. ну или как минимум на алтай. если в городе еще как то можно ездить с плохим светом. то на трассе очень тяжко. весной в шерегешь ездил, ничего не видно было. замучался. хорошо если впереди ехала машина с такой же скоростью и освещала путь. поэтому надо что то придумывать

как не заколхозить то? видно же что линзы и ангельские глазки. без глаз будет не красиво.

когда активно нагибали в 10-11 годах народ активно маскировал. ставил маски на линзу, чтоб фара выглядела как штатная. например миска из нержавейки подходящая, полируется, вырезается - опана, как с завода :) про то что колхозных соплей в виде блоков розжига и проводов видимых можно не упоминать даже.

хочешь нормальный вариант - оставь в покое фары и поставь хорошие светодиодные туманки, если такие уже есть. если нет то линзованые хелы и в них качественные светодиоды 2700-3000К чтоб от галогена небыло отличий. вместе с фарами будет отличное освещение. у меня хелы с диодами второй год - полет нормальный, никто не трогает. туманки днем ходовые огни. если фары галогеновые линзы то диоды можно туда иначе их будет отлично видно и опять же нагнут когда заметят.

В силу конструктивных особенностей газоразрядные источники света, к которым относится и ксенон, не меняют яркость свечения. Но специалисты нашли выход, создав биксеноновые лампы. Они популярны у автолюбителей. В этой статье мы выясним, возможна ли установка биксенона на автомобиль своими руками.

Пошаговая инструкция

Определяем, можно ли устанавливать ксеноновые лампы в фары

По поводу влезет/не влезет мы уже говорили. Но пока не начнешь устанавливать, не угадаешь. Определимся по ходу действия. По посадочному месту биксенон ставится в любую фару, в которой установлен галоген Н4. Теперь по поводу можно/нельзя с точки зрения закона. Согласно существующим нормам в фары допустимо устанавливать только лампы, предназначенные именно для них. То есть если фары не рассчитаны на ксенон (биксенон), применять его нельзя.

Процесс установки

Отключаем провода корректора, питания лампы головного света и указателя поворотов.

Отключаем фару от бортовой сети

Снимаем резиновый пыльник. При этом запоминаем, в какую сторону смотрят сапуны – два отверстия для отвода конденсата из фары. Они должны быть направлены вниз, когда фара стоит на автомобиле.

Снимаем пыльник

Отжимаем фиксирующую пружину и вынимаем штатную лампу.

Снимаем с биксеноновой лампы металлический экран. Для этого проворачиваем его относительно лампы против часовой стрелки.

Важно! Снимая экран, не касаемся колбы лампочки руками. Если коснулись, протираем спиртом. В противном случае лампа сгорит сразу после включения из-за локального перегрева.

Снимаем с лампы экран

Возвращаем экран на место ранее стоявшей лампочки, чтобы окно в нём было вверху фары, когда она будет установлена на автомобиль. Фиксируем экран пружиной, которая ранее держала лампочку.

Устанавливаем экран, фиксируем его пружиной

Надеваем на место пыльник (сапунами вниз). Натягиваем края отверстия пыльника на юбку экрана.

Возвращаем на место лампу с электромагнитным механизмом и фиксируем её в экране поворотом по часовой стрелке.

Лампа установлена

Важно! Лампа должна быть металлической шторкой вниз, когда фара будет стоять на автомобиле. Большое окно в экране, как мы помним, смотрит вверх.

Эта шторка должна смотреть вниз

Устанавливаем фары на место и идём в следующий раздел выяснять, как подключить установленный нами биксенон.

Схема подключения

В комплекте с лампой и блоком розжига идет проводка, так что подключение проблемы не составит, поскольку все разъёмы разные – перепутать их невозможно. Но на схему подключения биксенона стоит взглянуть. Подключаем и переходим к проверке работоспособности.

Схема подключения биксенона

Перед тем как включать и любоваться, проверяем, правильно ли установлен диод в разъёме. На схеме он помечен стрелкой. Диод должен быть установлен так, как указано – катодом на средний контакт разъёма подключения к бортовой сети. Если комплект предназначался для установки на автомобили с плюсом на кузове, диод будет стоять наоборот. Вынимаем, переворачиваем, вставляем на место.

Отличия ксенона от биксенона

Разберемся, что такое биксенон и чем он отличается от ксенона. Ксеноновая лампа представляет собой колбу с двумя электродами, заполненную специальным газовым составом – инертным газом с добавлением ртути и ксеноном (отсюда и название). Эта колба, называемая горелкой, помещена ещё в одну, играющую роль защиты и термоса. Всё это оснащается цоколем того или иного типа. То есть, по сути, обычная лампочка. Включили – светит.

Ксеноновая лампа

Яркость ксеноновая лампа в силу принципа работы менять не может. Если мы её вставим в фару дальнего света, будет дальний. Ближнего – ближний. Двухколбовых ксеноновых лампочек по аналогии с двухспиральными галогенными не бывает.

Лампа биксенон – это сложная электромеханическая конструкция из обычной ксеноновой лампы и механизма, позволяющего ей работать в двух режимах – дальнего и ближнего света.

Биксеноновая лампа

В обычном состоянии благодаря металлическому экрану специальной конфигурации, отсекающему часть светового потока, мы имеем лампочку ближнего света. Дополнительно у конструкции есть специальный электромагнитный механизм. Если мы его активируем, то лампа немного сдвинется (обычно втягивается, иногда наклоняется). В результате горелка, излучающая свет, выйдет за пределы шторки, до этого перекрывавшей часть светового потока. Мы получим лампочку дальнего света.

Электромагнитом сдвигаем горелку лампы за пределы шторки

В некоторых биксеноновых конструкциях сдвигается не лампа, а шторка. Но суть от этого не меняется – освобождается дополнительная часть светового потока, и света, излучаемого фарой, становится больше. Таким образом, в режиме ближнего света лампочка светит так же, просто часть светового потока отсекается экраном.

Биксенон и биксеноновые линзы — что и для чего нужно

Внешний вид билинзы

Переход с дальнего на ближний в такой линзе производится тем же электромагнитом, управляющим подвижной шторкой, отсекающей часть светового потока.

Конструкция билинзы

На рисунке цифрами обозначены:

– шторка, управляющаяся электромагнитом;
– механизм привода шторки дальний/ближний;
– лампа.

В такой конструкции при включении ближнего света шторкой перекрывается не горелка, а нижняя часть пучка, отраженного рефлектором света. Благодаря линзе, переворачивающей световой поток, верхняя часть света фары отсекается.

Принцип работы биксеноновой линзы

Что дает билинза и чем она лучше биксеноновых и обычных ксеноновых ламп?

Если сгорит биксеноновая лампа, конструкцию придётся покупать целиком. С линзой достаточно приобрести обычную лампу. Это дешевле и быстро окупится.
Отпадает необходимость в отдельных блоках (фарах) дальнего и ближнего света и в постоянной покупке дополнительного комплекта лампочек взамен сгоревших.
Можно использовать штатные фары, просто вставив в них биксеноновые линзы на место штатной двухспиральной лампы Н4.

Законно ли это

Какой биксенон лучше

И в заключение пару слов о выборе биксенона. Каким он бывает и какой лучше? Начнем с самого важного параметра – цветовой температуры. Она измеряется в кельвинах (К) и иногда называется температурой свечения. Характеризует оттенок белого света. Чем температура выше, тем в свете больше синих, холодных оттенков. Чем ниже, тем свет теплее, в нем преобладает жёлто-красный.

Визуальное восприятие света ламп с разной цветовой температурой

Цветовая температура не имеет отношения к той температуре, к которой мы привыкли – холодно/горячо. В первом случае это оттенок белого, во втором – температура нагрева.

Какая температура лучше? Оптимальной для фар головного света считается 4 300 К и 5 000 К. Первая характеризуется едва заметным желтоватым оттенком, вторая – белым дневным светом. Обе обеспечивают хорошую видимость и не утомляют. 6 000 К освещает (визуально, конечно, но нас интересует именно это) хуже. Её обычно ставят для красоты. Тем не менее такая температура терпима.

Что касается 8 000К, с таким светом ездить практически невозможно – плохая видимость, быстрая утомляемость. Зато как понтово! Правда, понты закончатся у первого столба или, что ещё хуже, с первой встречной машиной. Желтый (3 000К) подходит лишь для противотуманного света, но для этого существуют ПТФ.

Второй критерий выбора – производитель. Лампочки именитых фирм качественные, но дорогие. Китайский ноунейм (а не сертифицированная продукция нормальных компаний) стоит недорого, но нет гарантии, что он не сгорит при первом включении. А если не сгорит, то не факт, что характеристики безымянных ламп соответствуют заявленным. Лучше обратить внимание на золотую середину – бренды известные, но еще не зазвездившиеся.

Кроме бренда смотрят на ценовую категорию. Практически все производители выпускают как бюджетный вариант, так и премиум. Первые имеют более скромные характеристики, но если бренд проверенный, то лампочки будут вполне качественными, а реальные характеристики – соответствовать заявленным.

Ниже мы приведем рейтинг биксеноновых комплектов (2 лампы+2 блока розжига), составленный по отзывам российских автолюбителей.

Каждый автовладелец хотя бы раз сталкивался с проблемой нехватки освещенности дороги при езде в темное время суток. Это в действительности проблема, но решаемая – сменой или доработкой оптики. И наиболее перспективное направление модернизации автомобильной оптики - установка биксеноновых ламп или биксеноновых линз - что при наличии навыков по силам и самому.

Не мудрствуя лукаво, просто взять и установить в штатные фары более мощные лампы. Но это дополнительная, причем немалая нагрузка, а значит не только потенциальный недозаряд аккумулятора и возможность его быстрейшего разряда в случае забывчивости, но и лишние траты топлива. Куда хуже другое: будут греться провода, предохранители и их держатели, а также сами фары. Таким образом, данный вариант хоть и наиболее бюджетен, но не безопасен для вас и вашего автомобиля, не говоря уже о том, что усилится слепящее воздействие на других участников дорожного движения.
Установить альтернативную более мощную оптику. Этот вариант несколько лучше, но не избавляет от проблем с возможной нехваткой мощности у бортсети и сечения штатной проводки фар. Кроме того, не всегда удается найти такую альтернативу, чтобы она подошла на ваше авто.
Установка дополнительной оптики – как правило, противотуманных фар. Это неплохой выход, но опять же, возможна нехватка мощности сети, а вот проводка уже будет отдельная. Большой недостаток, особенно, если у вас не джип, это их низкое расположение, что приводит к очень быстрому их загрязнению и подверженности ударам камней и т.п.
Установка биксеноновых ламп или биксеноновых линз. Это куда более современное решение, которое позволяет сэкономить электроэнергию и получить куда большую светоотдачу. Большинство ксеноновых ламп имеют мощность 35 Вт и лишь некоторые редкие экземпляры 50 Вт.

Хочу рассказать читателям Автоэксперт об установке ксенона, как о наиболее перспективном направлении модернизации нашей оптики.

Почему именно биксеноновые линзы?

Роль приспособления для фокусировки выполняет дефлектор (отражатель), который, отражая свет, фокусирует его на определенном расстоянии. Форма отражателя способствует образованию светового пучка необходимой формы.

Выбор и покупка ксеноновых билинз

более равномерный свет;
более четкие границы;
более широкий свет;
улучшенный дальний;
форма пучка на стене в виде галки.

собственно сами линзы в сборе с лампами и креплением соответствующего цоколя – 2 шт.;
блоки розжига – 2 шт.;
реле дальнего света – 2 шт.;
комплект проводки – 2 шт.

Установка биксеноновых линз

Найти СТО и поставить всё там.
Самостоятельно установить комплект.

Фару лучше уложить на рейки, чтобы низ не лежал на картоне. Делается отверстие под сопло фена так, чтобы струя не попадала на фару и не была слишком близко к ней. Предварительно необходимо отогнуть пластиковые защелки на фаре, иначе вы не успеете открыть фару, и она остынет.

А что дальше? А далее приступаем к ликвидации последствий. Если есть металлический отражатель (колпачок-наперсток) перед лампой, убираем его, он нам больше не нужен. Затем с рассеивателя и корпуса ножом удаляем лишний герметик.
И тут приступаем к самому интересному – установке модуля. Собственно проблем не возникнет, если цоколи совпадают – просто последуйте инструкции к комплекту по закреплению модуля. Хуже владельцам праворульных авто, где на кольце выступы не позволят установить линзу с нужным углом, т.к. кольцо под леворульный автомобиль.

Это не проблема, любыми доступными средствами увеличиваем диаметр, благо это пластик, а не металл. Можно воспользоваться напильником, надфилем либо дрелью с насадкой.

выбирать следует наименее опасные места на случай ДТП. Например, нежелательно прокладывать проводку и крепить элементы сразу за бампером – это лучше делать за силовыми конструкциями;
блоки розжига желательно крепить на металлическое основание для лучшего отвода тепла;

Внимательно осмотрите комплект. Если вы внимательны, то, конечно же, определили, что на каждую лампу свой жгут. Один короче, другой длинней. А все дело в аккумуляторе! Тот, который короче, тот ближе к аккумулятору.
Теперь можно приступать к монтажу. А рекомендую начать его с установки реле дальнего света – это собственно небольшие пластиковые коробочки, к которым подходит жгут проводов. Реле эти самые требовательные к влагозащите, поэтому устанавливайте их как можно выше и там, где не попадает вода от брызг. Вот они уже и стоят!

Если их место возле фар, а это в любом случае так, т.к. проводка блоков короткая, то не попадитесь на множество свободного места. Не забудьте, там будет фара! Причем надо предусмотреть возможность ее установки. Можно предусмотреть установку в зоне фар с креплением блоков после крепления фары. Это сугубо индивидуально, т.к. сильно зависит от конструкции конкретного автомобиля.
Тут, глядишь, и фары уже рвутся быть поставленными на свое законное место.

Хотя, пардон, еще вам потребуется съездить отрегулировать световой поток фар, но это уже достаточно просто и недорого, а при наличии навыков по силам и самому.
В результате нелегких трудов получаем вот что. На ближнем свете на линзах видно четкую границу света и его дальность, как это не парадоксально и не смешно звучит.

Как видно результат стоил того труда, который был затрачен, главное свет получился правильным. Ездить с таким светом куда комфортней и, что самое главное, безопасней.
Удачи вам в покорении дорог автомобильных и жизненных! До встречи!

Фары линзовал в Красноярске, кстати. Ребята у кого делал, даже сертификат дают. Что бы гбддуны не пристовали.

Зачем? Фары то штатные, и блоки розжига родные от комплектации "Абсолют". А к линзам как раз могут потребоваться сертификаты. Сильно сомневаюсь что хоть раз их кто-то попросит. Но на всякий случай, у меня лежит в машине. )))

Хорошие линзы с хорошими лампами и доп.оборудованием (рамки переходные) обойдутся в сумму около 20тр. А от дешевых наборов "за пару тысяч" ничего хорошего не жди, лучше оставь родные лампы. Просто помой их и отполируй по уму. Да кстати, работа по переделке фар тоже стоит около 5. 10тр.

Хорошие линзы с хорошими лампами и доп.оборудованием (рамки переходные) обойдутся в сумму около 20тр. А от дешевых наборов "за пару тысяч" ничего хорошего не жди, лучше оставь родные лампы. Просто помой их и отполируй по уму. Да кстати, работа по переделке фар тоже стоит около 5. 10тр.

Тут всё просто.
Установка линз в любую фару это вмешательство в конструкцию, и точка. Не важно галоген там были или ксенон. Поскольку линзы светят без использования отражателя фары, т.е. должны быть правильно настроены, и на всё это обязательно должен быть документ. Это если по закону.
Если не по закону, тогда да, ставишь и надеешься что маркировка D2R спасет тебя от невнимательного гаишника. Потому как визуально линзу трудно спутать со штатным ксеноном, и если гаишник не совсем наивен (а он не наивен т.к. это его работа и заработок), то знает что штатно такой оптики быть не может, это дорого и с завода ставится наверное на считанные модели, причем относительно свежие, а не 15 летней давности, т.е. это всяко доработка. Поэтому может спросить документ. С другой стороны, можно пойти в несознанку и говорить что так пришло с Японии, ничего не знаю, и внутри ксенон, ко мне какие вопросы. Далее, гаишник может задержать машину для выяснения вопроса. И если бумажки нет, то.
Отсюда следует, что если кататься на такой машине по стране или особо требовательным регионам, то не лишне будет обзавестись разрешительной бумажкой. Она точно отвадит гаишника. Гаишники не любят спорить с бумажками, да и бесполезное это дело, бумажка важнее.

p.s. Вообще, гаишники любят наиболее лишенческие статьи. Пьянку в основном. Более мелкие составы постольку-поскольку. Уж и не помню когда в последний раз у меня пристально смотрели документы. Заглянет в окно, понюхает, увидит что документы в принципе есть и "счастливого пути!". Номера кузова и мотора вообще ни разу не смотрели. Про свет праворульный не спрашивали. Даже не спрашивают если машина звучит громко (без глушителя). Аптечки/аварийки тоже не спрашивают, это уже следующая часть разбирательств, до которой еще дойти надо.
А вот если поехать в соседние регионы-республики, тогда да, могут устроить транзитнику полный разбор полётов, тут бы я пожелал иметь все бумажки какие только можно. Скажут у нас рейд антинаркотики или антитеррор, и всю машину перетрясут, посидишь пока доки по базам бьют, и личный досмотр могут устроить, в общем смотря по настроению и предложению денсредств. Этим грешны и нацреспубликанские гаишники, и на трассах от Москвы на юг. Гаишники вообще любят придираться к машинам с других регионов, потому что у тебя положение безвыходное. А линзы без доков - это повод.

Вот люди себе голову греют,да ещё и за две недели до поездки,самое комфортное и не утомляемое перемещение на автомобиле,в светлое время суток,а ночью спать надо,а вот для светлого времени подойдут ДХО и ближний вообще использовать не надо,а на месте гайцов южных,увидев твой ксенон в фаре без линзы,и без омывателя,да ещё и не в ту сторону. и ровно что он заводской,от меня бы точно не уехал не позолотив ручку,тебе его лучше вообще не включать,чтоб людей не провоцировать на нехорошие дела,поставь ДХО если не стоит и ехай днём,денег в кармане будет больше.

Открою великую тайну. Сотрудник на улице максимум что может проверить и имеет право - маркировку. Остальное прерогатива экспертов и технадзора. Значит проблема может светить только при прохождении техосмотра (как часто с правым рулем, и праворульными фарами вы это умудряетесь делать?). У меня фары линзовали грамотно. Свет теперь леворульный, биксенон, значит двойной дальний свет. Прикола ради заехал на площадку техосмотра, к знакомому. По свету прошел идеально. ) Лучше некоторых леворучек. А вот по выхлопу не прошел. ))) Благодаря масложору.

Было у меня Одиков 6,7 не менее десятка. Вопросов по свету не было. Может лампы поменять, да полирнуть?

Читайте также: