Бензонасос работает не работает камри

Обновлено: 23.01.2025

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ НЕТ ИСКРЫ И НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС, ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ МАШИНУ В ГАРАЖ А УТРОМ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, ПРИ ЭТОМ ПРИ ПРОВЕРКИ ИСКРЫ, ИСКРЫ НЕТ, БЕНЗОНАСОС НЕ СЛЫШНО ЧТОБЫ РАБОТАЛ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА, ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Кепс лок для начала отключи! По правилам не полагается! Когда последний раз свечи менял!

Блин, я уж подумал что глаза лопнули.

Эмоции в сторону, пишем спокойно и придирчиво к деталям.
При повороте ключа что-то вообще происходит? Приборы и т.д.

1. Приборка горит?
2. Стартер крутит?
3. Если ни то ни другое, то начать лучше с проверки предохранителей и зажигания)

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ НЕТ ИСКРЫ И НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС, ВЕЧЕРОМ ПРИЕХАЛ ПОСТАВИЛ МАШИНУ В ГАРАЖ А УТРОМ НЕ ЗАВЕЛАСЬ, ПРИ ЭТОМ ПРИ ПРОВЕРКИ ИСКРЫ, ИСКРЫ НЕТ, БЕНЗОНАСОС НЕ СЛЫШНО ЧТОБЫ РАБОТАЛ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА, ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Информации мало даешь. Поэтому стандартно отвечаем.Сигнализация(имоб илайзер)
Предохранители
блокировка стартера
аккумулятор и провода от него
втягивающее реле
контактная группа замка зажиг.

у вас случаем реле не вшивали в провода к катушкам при установке сигналки? Склоняюсь к сигнализации .

Добрый день.
Вот придется поднять "нехорошую" тему:
CAMRY V40 2006 г.в. 2,4л.
Припарковался у магазина, заглушил.
По возвращению: приборка горит, стартер крутится а реакции "0".
В прошлом году нечто подобное было, отвез на сервис.
Там , вроде, какой-то провод к мозгам перепаяли, сказали "болезнь".
Жаль не вник какой.
Буду рад любым советам.

Добрый день.
Вот придется поднять "нехорошую" тему:
CAMRY V40 2006 г.в. 2,4л.
Припарковался у магазина, заглушил.
По возвращению: приборка горит, стартер крутится а реакции "0".

Буду рад любым советам.

Приветствую!
Заправился бензином почти полный бак на новой для себя заправке. Там и очередей нет и по моей безнальной карте эта заправка включена в сеть. И по пути.
Доехал почти до дома, дай, думаю, в аптеку заскочу. Вышел на 5 минут. Возвращаюсь, ключ на старт, а она крутит и даже не схватывает. Лампа "двигатель" на приборке горит. Все вроде работает, а не заводится. Бензином из глушака вообще не пахнет.
Позвонил на заправку. Наехал на них. Открестились. Сказали бензин норм. Продавец из соседнего магазина аккумов (он взял трубку - сидят в одном павильоне) сказал, что заправляется там давно и проблем сроду нет. Плюс и сегодня куча народу заправилась - я один с проблемой. Вряд ли бензин.
Подумал про газовое оборудование. Переключил туда/сюда. Ну, думаю, вариатор сдох. Вскрыл его. В нем все работает. Все светодиоды горят. Все ок говорит. Попробовал заменить его аварийной колодкой. Не помогло - не заводится. Дело не в ГБО и не вариаторе.
Предохранители все целые. Грешил на доп. сигналку. Перевел в режим "валет". Не помогло. Стал искать сигналку - нашел. Нашел блокировки. Проверил - снимаются. По сигналке никаких проблем не обнаружено. Стал грешить на родную. Но вроде индикатор гаснет при вставлении ключа.
Искру не проверял. В провод, идущий на разъемы катушек тоже не лазил, напряжение в нем не проверил.
Открыл в ногах разъем, проверил провод на бензонасос. При включении зажигания +12в на нем нету. Кто-то написал, что он там только при включении стартера. Очень сомневаюсь. Вроде по схеме при включении зажигания.
На предохранителях EFI NO.2 и EFI NO.3 +12в при зажигании также не обнаружил. Значит, проблема где-то рядом ;)
Очень похоже на отгнивание желтого провода №12 в разъеме 1Е, идущего к реле EFI Relay.
На предохранителе EFI MAIN +12в присутствует.
Не думаю, что C/OPN Relay или EFI Relay сдохло. Потому что вряд ли. Хотя могло зависнуть - погода стояла то плюс, то минус.
А вот отгнить могло элементарно. И виноваты в этом официалы в первую очередь. Они говорят: "Мыть под капотом не надо".
У меня там страшный бардак. Заросло грязью. У самого возможности не было, в мойках в большинстве вообще не берутся, в других бумагу подписываешь, что если не заведется - сам виноват ;) Вот я и не мыл.
Притащил машину во двор. Пока разбирался, аккум почти засадил. Жалко его. Стоит на сигналках на почти разряженном аккуме. Температура - небольшой минус. Хочу сегодня прикурить вечером - подзарядиться. Ну и нашел тему про разъем и отгнивание желтого провода. Наконец понял как разбирать разъем и снимать модуль Unid-D (надо болтик открутить). Попробую, посмотрю. Заодно проверю что там с напряжениями на разъемах модуля. Думаю, что многое будет ясно, если не всё ;)

не могу завести машину, ввиду отсутствия питания на бензонасос. однажды такая проблема была, но после замены реле EFI машина завесь, как говориться с полпинка. отъездил на машине всего 4 дня и все повторилось, поменял еще раз реле, но это не помогло. подскажите пожалуйста где искать проблему??

Какую машину? Вложи в подпись, а то каждый раз спрашивать будут: Кашпировский-то того. а мы не экстрасексы.

всех предохранители, которые смог проверить, целые. хотя возможно не там смотрю. если знаете где он стоит подскажите.

В моторном отсеке, в коробочке (Diagnosis) есть контакты "В+" и "Fp+".
Это "плюс" аккумулятора" и "плюс питания топливного насоса".
Возьми измерительный прибор (+ авометра на + колодки , минус прибора
на клемму "Fp+") режим измерения напряжения, должно быть 12 вольт.
Если это для тебя сложно, возьми лампочку 12v припаяй к ней
проводники длинной примерно 10 см) и замкни ею "В+" и "Fp+".
При включенном зажигании лампочка должна гореть.
Можно замкнуть на "прямую" с + аккумулятора на клемму "Fp+".
бензонасос должен работать. Если молчит, снимай заднее сидение,
под ним будет разьем (питание бензонасоса, и указатель уровня топлива)
Важно чтобы при включении зажигания, появлялось +12v на контакте "Fp+"
и на разьеме бензонасоса.

В моторном отсеке, в коробочке (Diagnosis) есть контакты "В+" и "Fp+".
Это "плюс" аккумулятора" и "плюс питания топливного насоса".
Возьми измерительный прибор (+ авометра на + колодки , минус прибора
на клемму "Fp+") режим измерения напряжения, должно быть 12 вольт.
Если это для тебя сложно, возьми лампочку 12v припаяй к ней
проводники длинной примерно 10 см) и замкни ею "В+" и "Fp+".
При включенном зажигании лампочка должна гореть.
Можно замкнуть на "прямую" с + аккумулятора на клемму "Fp+".
бензонасос должен работать. Если молчит, снимай заднее сидение,
под ним будет разьем (питание бензонасоса, и указатель уровня топлива)
Важно чтобы при включении зажигания, появлялось +12v на контакте "Fp+"
и на разьеме бензонасоса.

Я бы сначало проверил "лампочкой". Может быть на морозе двигатель бензонасоса
клинанул, и в этом вся проблема.

все оказалось очень просто, на первый взгляд. Сгорел бензонасос, после установки нового машина проработала минут 5 и заглохла. начали искать снова в чем причина - причину нашли, от старости машины и от "кривых ручек" самоделкиных =) контакты на крышке бензонасоса (с внутренней стороны) пришли в негодность и и контакт отходил.

Вот тут ошибочка. + появляется на В+, а на Fр проходит масса через обмотку бензонасоса. Т.е. если лампочка горит, то насос цел.
А от двух плюсов она точно гореть не будет )))

А у меня эти контакты при включении зажигания замыкает доп.реле запитанное от лампы перегрева катализатора - в результате рабочее давление в рейке перед запуском двигателя

Не работает бензонасос, нет подачи питания camry 96г.

Проверял так- под седушкой нашли фишку, там подцепились напряжометром, включаем зажигание, питания ноль. один из этих проводов должен звониться на массу? питание откуда идет, через маин реле или с компа? если кто даст кусок схемы, буду очень признателен. или мануал если есть по проверке питания бензонасоса. да, предохранители целые, под капотом, и в салоне.

Насос включается лишь после того как чиркнешь стартером.
Можешь проверить так : в диагностическом разъеме перемыкаешь B+ и Fp, затем включаешь зажигание. И уж если после этого не работает - ищи неполадку.

Насос включается лишь после того как чиркнешь стартером.
Можешь проверить так : в диагностическом разъеме перемыкаешь B+ и Fp, затем включаешь зажигание. И уж если после этого не работает - ищи неполадку.

Всех приветствую!
продролжу тему.
повеселился сегодня по сугробам, нагрёб полное подкапотное пространоство снега, в итоге там образовалась баня. Спустя полчаса машина заглохла на ходу. Сразу к бензонасаосу, молчит. Подаю питание напрямую с аккума - качает. Так и доехал до дома. Замерил питание на разъёме: при выкл. зажигании 0.5 В, при включении зажигания 0.6 В, при включении стартера 1.5 - 1.7 В. И ещё, когда подключал напрямую, сперва брал массу с корпуса бака, цешкой проверял - есть, но насос почему то не качал, загадка. Качал только тогда когда брал минус с корпуса самого авто. Авто Тойота Марк2 Кволис (Камри 20), двигатель 5S. Выручайте, где копать? как проверить пред EFI (где искать знаю, как прозвонить?)

разъём на насос идёт 5ти-пиновый, как я понимаю минус на насос, плюс на насос, плюс на дачтик топливая и ещё каких то два). нашёл вот этот плюс на датчик, цешкой на него и на корпус бака - есть 12 в, цепляю к ним насос - тишина. ампеража что ли не хватает или что. Протянул плюс с аккума напрямую, и минус опять с корпуса бака, снова тишина. Взял минус с корпуса авто - качает.
Я не знаю, вообще на самом баке должен быть минус, или он приходит с минусом на бензонасос.
Бензонасос чем управляется, плюсом или минусом, или как?
реле может ещё какое где есть?

провод завтра кину, посмотрю

схема для моей машины, у тебя аналогичная возможно есть небольшие отличия

2 идут на насос и 3 на индикация, там масса уровень и лампочка уровня низкого.

смотри схемы вся распиновка видна

замеры делай не относительно корпуса и бака а именно в фишке, ноги 4 и 5
а так либо у тебя масса ушла либо контакт в колодке реле топливного насоса ушел, другого не будет.

замеры и делал именно в разъёме, две ноги, которые отдельно, соответственным контактам на насосе и цеплял плюс и минус.
за схемы спасибо, но я в них "ни в зуб ногой"((.

тогда сделай как написано

заработает то смотри реле

это я так понимаю из диагностического прямоугольного разъёма под капотом? у меня к нему как то цеплялись на диагностике. вообще ничего не выдал. Диагностировали по полукруглому в ногах который. Там что-то нет таких контактов.

как реле смотреть?) где оно? что с ним поделать?

перем ыкая B+ и Fp ты подаешь питание напрямую в обход реле насоса , где точно стоит могут Куалисоводы сказать. провериь его надо срабатывает оно когда ты ключ поворачиваешь или нет, в общем надо брать цешку в руки и идти по схеме, если самому никак то ищи кто может.

отпишусь. замкнул B и Fp, заработал. Нашли центральное реле управления насосом, оно рабочее, всё что на надо на него приходит, и всё что надо с него уходит). Видимо от влаги подгорел где-нибудь контакт в разъёме. Теперь надо идти по проводу выходящему с реле и смотреть где теряется.
Откликнувшимся спасибо!

значит до насоса питание доходит, на реле управление приходит?

да, на реле приходит, и выходит. надо по проводу идти. Думаю где-то плохой контакт от реле до того места где приходит питание при замыкании в диагностическом разъёме.

Буду никрофилить слегка.
Всем, привет.
Очередной облом с питаловом. MCV21. Приехал, выключил авто. Прошел час, не заводится. Насос рабочий, реле, пред - тож рабочие.
На 5-и контактовом разъёме верхние показывают между крайним левым (правым? смотря как смотреть) контактом 6 и 12 В - это насколько я понимаю уровень и лампа запаса топлива. Нижние 2 между собой - 0 (очевидно, что насос и не сосёт из-за этого). Если взять крайний верхний и один из нижних (не помню какой), то 12 В, вуаля, появляются.
Я нифига не электрик, но мне на секунду показалось, что если взять этот условный верхний минус и перемкнуть с нижним (а ведь при этом появлется 12 В на питалове насоса!), то насос запашет и полетит ласточка. А нет, фигу. Переполюсовка тож не помогла.
Вот приходится ездить с шнурком из капота. Можть есть мысли?
Разобрал корпус предохранителей, посмотрел всю косу - с виду как новое, никто не вскрывал.

Toyota Camry (2005+). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Читайте также: