Авторежим экскоп что это антирадар

Обновлено: 09.01.2025

Довольно продолжительное время считал подобные устройства пустой тратой денег, имея на борту автомобиля радиостанцию любительского диапазона.

Но как показала практика- радиостанций у народа много, а о дорожной обстановке в них говорят мало и поэтому, радар-детектор вполне себе полезное устройство для предотвращения правонарушений и контроля скорости водителя, особенно при передвижении на большие расстояния и при езде в малознакомых населенных пунктах.

Хотя нет, даже в родном городе можно открыть для себя много ранее незамеченных стационарных устройств видео фиксации нарушений. В данном материале пойдет речь о вполне доступном, в плане бюджета, радар-детекторе NEOLINE X-COP 4200.

ОглавлениеУпаковка и комплектация Технические характеристики Внешний вид Настройка Установка ТестированиеЗаключение

Устройство поставляется в картонной упаковке, особых дизайнерских решений не присутствует, но при покупке подобного устройства немаловажную роль играет, в первую очередь, указание возможностей и основных технических характеристик. Про преимущества говорить не стоит, т.к. технические возможности современных радар-детекторов приблизительно равны. Что же касается цены, то она, как правило, отражает лишь незначительные нюансы в определении цели радар-детектора и более понятной управляемости устройства, ведь за дополнительные кнопки и экраны кто-то должен платить. В нашем же случае все вполне бюджетно- в прямом смысле этого слова.

Как видно на упаковке производитель умудрился разместить все характеристики X-COP 4200, что позволяет без особых проблем определиться с выбором нужной модели. Выбрать же в каталоге компании действительно есть из чего, существуют 3 более дешевых модели без наличия GPS (модели X-COP 3xxx) и 10 моделей с наличием GPS на любой вкус. Но у нас материал не про то как выбрать, а про крепкий середнячок начального уровня с наличием GPS на борту, поэтому далее будет интересней)

Комплектация вполне стандартна

3. Гарантийный талон

4. Блок питания в прикуриватель 12/24v

5. Кабель для прошивки и заливки GPS координат актуальных стационарных пунктов фиксации нарушений (mini_USB кстати, думал уже давно вышли из употребления, как оказалось –неправ)

Рекомендую периодически заносить устройство для обновления домой, координаты обновляются приблизительно раз в месяц.

В этом разделе просто перепишу все от производителя, почитать есть что и это крайне нужно, а тем кто разбирается- интересно.

Модель: NEOLINE X-COP 4200

Питание: от прикуривателя автомобиля

Виды определяемых радаров: "Robot", "Автодория", "Автоураган", "Беркут", "Бинар", "Визир", "Искра", "Кордон", "Кречет", "Крис", "ЛИСД", "Места", "Поток", "Радис", "Стрелка"(CT, плюс, M)

Поддерживаемые диапазоны: K, Ka, X

Частоты в K диапазоне: 24050 - 24250 МГц

Частоты в X диапазоне: 10475 - 10575 МГц

Частоты в Ka диапазоне: 33400 - 36000 МГц

Частоты в Ku диапазоне: нет

Детектор лазерного излучения: есть

Режимы и функции

GPS модуль: есть

Отключение отдельных диапазонов: есть

Режимы Город/Трасса: есть

Защита от обнаружения: VG-2

Другие режимы и функции: автоматический режим X-COP

Отображение информации: световые индикаторы

Регулировка яркости: есть

Голосовые подсказки: есть

Регулировка громкости: есть

Отключение звука: есть

Цвет подсветки дисплея/букв: зеленый, красный, синий

Материал корпуса: пластик

гарантийный талон, зарядное устройство, инструкция, кабель-USB/miniUSB, крепеж с присосками

Рабочая температура, мин: -20°С

Рабочая температура, макс: 60°С

Внешний вид можно назвать классическим, размер не самый большой, и вполне позволяет разместить устройство в любом, допустимом правилами ПДД, месте лобового стекла, т.е. обзор радар-детектор перекрывать не должен.

Металлический кронштейн, из комплекта поставки, снабжен двумя присосками, а также резиновым демпфером для предотвращения контакта со стеклом автомобиля.

Кнопок, как видно на изображении, всего три

Предназначена для отключения звука и перехода в меню радар-детектора

С помощью данной кнопки производится все управление устройством, а также регулировка яркости светодиодного экрана

Самая, на мой взгляд, ненужная кнопка в X-COP 4200, позволяет переключать режимы Город/Трасса/режим X-COP, но без неё не обойтись т.к. при настройке она используется для выхода из меню радар-детектора

Регулятор громкости предсказуемо играет роль выключателя.

Приёмник сигнала изогнутой формы, для лучшего захвата излучения приборов фиксации- также является довольно распространенным решением.

Кабель питания не предназначен для укладки под обивкой салона т.к. имеет весьма скромную длину 1850мм

Первоначальную настройку следует начать дома с обновления списка актуальных GPS- точек расположения стационарных пунктов фиксации нарушений.

Сам процесс заливки обновлений довольно прост.

После распаковки архива:

1. Требуется установить драйвер для 32 или 64бит системы

2. Запустить приложение

-дождаться определения радар-детектора

-выбрать графу для обновления и сам файл с GPS точками

-нажать кнопку DOWNLOAD и дождаться успешной загрузки изменений

Технические характеристики прибора позволяют проводить определенное количество манипуляций с устройством, но т.к отсутствует полноценный дисплей- то настройка занимает определенное количество времени и нажимания 3х кнопок

Из особенностей следует отметить лишь некоторые функции

1. Установка предельной скорости от 80-150км/ч с шагом в 10км/ч

2. Установка скорости, свыше которой начнется оповещение (переключается кнопкой DIM)

3. Допустимое превышение скорости (переключается кнопкой DIM)

4. Длинное нажатие кнопки CITY: - Добавление/удаление координат Опасной зоны.

Режим X-COP- некий гибрид, работающий с автоматическим переключением режимов Трасса/Город используя текущую скорость автомобиля.

1. Яркая подсветка

2. Автоприглушение звука – ВКЛ (не требуется постоянно крутить регулятор громкости)

3. Диапазоны S/К, Лазер – ВКЛ

4. Диапазоны Х/Ка – ВЫКЛ (на такой частоте работают наиболее устаревшие и редко используемые сотрудниками полиции приборы)

5. Порог скорости - 60км/ч (оптимальная скорость в городе)

6. GPS приоритет – ВКЛ (только в режиме работы с GPS точками будут голосовые оповещения, на нестационарные посты простой звуковой сигнал с дальностью обнаружения)

7. Радиус Опасной зоны - 600м

8. Режим Тишины – ВЫКЛ

9. Допустимое превышение скорости – ВЫКЛ

10. Дальность GPS оповещений – по значению в базе GPS

11. Максимальная скорость – ВЫКЛ

Ничего сложного в установке нет : требуется лишь подогнуть металлический кронштейн с присосками под требуемый угол расположения прибора и защелкнуть в специальный паз. Держится все очень надежно, качество присосок очень высокое.

Дороги нашей области изобилуют различными системами контроля, но, конечно же, не всеми перечисленными в списке поддерживаемых производителем.

Благодаря отличной базе GPS-точек , были выявлены комплексы :

4. Крис Фотофиксация в спину

Все комплексы обнаруживались в городе не менее чем за 600м до фактического местонахождения, небольшие проблемы возникли только с комплексом Автодория.

Автодория определяется только по спутниковому сигналу, в прошивке зашита специально функция напоминания скорости с интервалом в несколько секунд, что позволяет с довольно высокой точностью контролировать ситуацию при движении, но видимо с точками позиционирования на определенном участке трассы есть проблемы, т.к. финиш

автодории радар-детектор объявляет за пару километров до её фактического нахождения.

С передвижными пунктами фиксации нарушений проблем с определением нет, но очень много зависит от конкретного участка трассы и ситуации на дороге, т.к. при постоянном встречном потоке транспорта и довольно прямому рельефу дальность действительно может достигать более 1200м, при сложном рельефе местности и отсутствии встречного транспорта дальность обнаружения предсказуемо падает, но на таких участках по умолчанию не стоит нарушать ПДД.

NOLINE X-COP 4200 получился действительно замечательным радар-детектором если учитывать соотношение цена/функционал. Он прост в настройке имеет интуитивно понятную индикацию и не перегружен лишними элементами управления. Система подогрева лобового стекла не влияет на работу прибора в моём автомобиле. Не откликается на автозаправки и раздвижные автоматические двери, благодаря совмещенным неактуальным диапазонам уровень ложных срабатывания стремится к нулю, но предсказуемо и не обошлось без недочетов.

В данном устройстве установлен модуль GPS Quectel L80, из положительных сторон у данного модуля можно отметить встроенную антенну.

Довольно быстрый поиск спутников как в холодном, так и в теплом режиме благодаря технологии EASY, а также возможность записи в память опасных точек, из минусов же только не высокая точность позиционирования. Если машина передвигается по дворам в радиусе 100-150м от перекрестка оборудованного системой контроля, то радар-детектор постоянно будет напоминать о приближении в данному участку. В остальном получился отличный прибор.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

УПАКОВКА И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Радар-детектор поставляется в качественной коробке из плотного картона. На самой упаковке есть информация о основных достоинствах данного продукта.

Комплект поставки следующий:

Радар-детектор Neoline X-COP 6000c.
Кабель питания в автомобильную розетку.
Крепление к лобовому стеклу на присоске.
Руководство пользователя.
Гарантийный талон.

ДИЗАЙН

Модель X-COP 6000c довольно массивная, примерно размером как две стандартных пачки сигарет. Дизайн немного футуристичный, имеются скошенные грани и острые углы. Вес небольшой – всего 144 грамма.

Корпус полностью состоит из пластика, но на верхней части есть железная площадка, которая предназначена для магнитного крепления. Магнитное крепление служит для быстрого съёма радар-детектора. Само крепление нужно покупать отдельно. Также в верхней части есть четыре кнопки управления: режим, меню, верх, вниз. Кнопки нажимаются с ярко выраженным кликом.

На правом торце есть полноценный USB-OTG разъём для обновления ПО и базы GPS. Ещё на правом торце присутствует разъём DC 12-24В.

Представленный радар-детектор имеет встроенный LED-экран, который направлен на водителя, причём направлен только на водителя с левой стороны (экран немного скошен). А как быть если машина с правым рулём? Думаю, вполне можно было-бы сделать экран ровно.

В целом индикация на экране понятная, но нужно время на привыкание.

Традиционно, на лицевой стороне находится датчик приёма излучаемого сигнала, а чуть выше находится разъём для фиксации крепления на лобовое стекло.

Само крепление выполнено из толстого металла и снабжено двумя присосками.

Качество сборки отличное, хотел придраться, но нашёл за что! Даже USB разъём стоит прямо и без всяких перекосов. Кстати, прибор изготовлен в Южной Корее, а гарантия производителя целых 2 года. Однозначный плюс в копилку!

ОБНОВЛЕНИЕ ПО И БАЗЫ GPS

Естественно, перед первым включением нужно обновить ПО (если имеется) радар-детектора и также не забыть про базы GPS.

Процедура довольно простая и состоит из следующих шагов:

P.S. Предварительно нужно из архива извлечь файлы, а сама флешка должна быть отформатирована в FAT32. На момент написания обзора база GPS датировалась 25 сентября 2020 года.

Как видите, процесс обновления максимально простой и не требует определённых знаний. Процесс обновления нужно проводить в салоне автомобиля, так как в домашних условиях включить данный радар-детектор довольно проблематично.

УСТАНОВКА В АВТОМОБИЛЕ

Сразу стоит сказать, что длинна кабеля питания составляет – 205 см. Такой длинны точно не хватит для скрытой прокладки кабеля. Но на сайте производителя можно купить более длинный кабель. Стоимость кабеля для скрытой прокладки составляет 990 рублей.

Установка радар-детектора осуществляется ровно посередине лобового стекла в нижней его части. Для горизонтального размещения прибора на лобовом стекле, нужно немного подогнуть скобу с присосками.

Если этого не сделать, то нижняя часть прибора будет сильно завалена, что создаёт определённые неудобства.

А вот в верхней части установить радар-детектор уже не получится, сильно торчащий радар-детектор будет мешать раскрыть козырёк от солнца. Да и считывать информацию в таком положении не очень удобно. Комплектное крепление довольно надёжное и за время тестирования присоски самопроизвольно от стекла не отваливались.

НАСТРОЙКА

Особо подробно останавливать на настройках не будем, комплектная инструкция довольно подробная, затронем только основные моменты.

Добавление или удаление Опасной Зоны.

Добавление или удаление Зоны Тишины.

В РАБОТЕ

Все предусмотрено четыре режима работы радар детектора:

Город - сниженная чувствительность детектирования полицейских радаров. Значительное уменьшение кол-ва ложных сигналов. Фильтр Z-сигнатур всегда включён.

Трасса - стандартная чувствительность детектирования полицейских радаров. Средний уровень ложных сигналов. Фильтр Z-сигнатур всегда включен.

Турбо - максимальная чувствительность и дальность детектирования полицейских радаров, но еще меньшая защита от помех. Фильтр Z-сигнатур всегда выключен.

X-COP - автоматическое переключение диапазонов частот, режимов Город – Трасса и фильтров против ложных срабатываний, в зависимости от скорости движения автомобиля.

Фильтр Z-сигнатур. Уникальная технология, разработанная компанией Neoline, для снижения количества ложных срабатываний. Своевременно распознает и блокирует большинство ложных срабатываний от

Датчиков Мертвых Зон других автомобилей. Существенное отличие данной технологии от других сигнатурных технологий в том, что при использовании Фильтра Z-сигнатур не будут блокированы настоящие полицейские радары.

В базу радар-детектора занесены 45 различных типов радаров и как вы понимаете проверить их все в работе просто физически невозможно. Не думаю, что производитель будет как-то лукавить или обманывать потребителя.

ВЫВОД

NEOLINE X-COP 6000c – прибор достойный. Но вот цена в 6 тыс. рублей мне кажется завышенной. Ведь для скрытой установки нужно докупить более длинный кабель, а это ещё 1 тыс. рублей из бюджета. Ну и нет магнитного держателя в комплекте поставки, который стоит 1.2 тыс. рублей. Дорогой комплект получается. Впрочем, без этих двух аксессуаров вполне можно обойтись. Для кого-то данный прибор может оказаться большим. Но именно крупный корпус позволяет разместить в нём эффективную высокочувствительную рупорную антенну большого размера. Стоит так же отметить хорошее голосовое оповещение. Но вот к индикации на экране нужно привыкать. Хотя из коробки на заводских настройках вполне можно пользоваться и не заморачиваться с тонкой настройкой, которая нужна больше для комфорта.

Данный радар-детекор не оснащен ЖК и иными дисплеями, а имеет простую диодную индикацию, но так же на борту имеется и голосовое оповещение (с приятным женским голосом), что, как мне показалось, очень удобно — абсолютно не отвлекает от дороги, а так же предупреждает о скорости движения на данном участке, информирует о типе "стреляющей" камеры, направление фиксации скорости (например в спину), наличии стационарного поста ДПС, причем информирует достаточно заблаговременно. Очень подробно данный детектор так же рассказал и об установленных муляжах, о которых я даже и не знал)).

Что немаловажно, данный радар детектор готов сразу к работе после подключения к сети, быстро определяет координаты GPS (всего несколько секунд), а выбрав режим: трасса, город или фирменный X-COP — можно сразу приступать к поездке, а не копаться часами в настройках перед поездкой)).

Теперь подробнее про возможности:

-Стрелка. Особый модуль позволяет радар-детектору эффективно обнаруживать полицейские радары типа Стрелка-СТ и Стрелка-М, причём делает это на расстоянии до 1200 метров.

-Робот, Кордон, Арена и другие. Модернизированная платформа Neoline X-COP 4200 предоставляет возможность определять сигналы, которые излучают полицейские радары невысокой мощности. Водитель сможет заблаговременно узнать о них.

-Мобильная засада ДПС. Радар-детектор уверенно определит их не меньше, чем за 800 метров и сообщит водителю.

-Режим Х-СОР Компания Neoline в своих радар-детекторах предусмотрела наличие режима Х-СОР. Он является отличной альтернативой стандартным режимам Трасса и Город. Благодаря ему при езде на невысоких скоростях девайс не будет отвлекать от управления транспортным средством. В режиме Х-СОР предусматривается 3 зоны: Скорость до 40 км/ч. Устройство не оповещает водителя о наличии полицейских радаров с помощью звука либо голоса. Информация лишь выводится на экран. Голосовое оповещение действует лишь для точек GPS, поскольку они могут контролировать другие параметры езды. Скорость от 41 до 70 км/ч. Активируется режим Город (уменьшенное количество ложных срабатываний при низкой чувствительности). Скорость более 71 км/ч. Активируется режим Трасса (полицейские радары детектируются с высокой чувствительностью). Благодаря режиму Х-СОР водителю не придётся отвлекаться от управления на малозначимые сигналы.

-Опасная зона. Автомобилист может самостоятельно добавить в собственную GPS базу участок дороги, который он считает опасным. Это может быть всё, что угодно. При следующем приближении к данному месту радар-детектор заранее сообщит о подстерегающей опасности. В Меню гаджета водитель может задать диапазон действия опасной зоны. При обновлении базы данных либо перепрошивке устройства они сохраняются в памяти.

-Максимальная скорость. Водитель может задать ограничение скорости и не превышать его. Как только автомобиль будет приближаться к установленному параметру, радар-детектор сообщит об этом. Эта функция работает независимо от режима детектирования и GPS-информера.

-Диодный дисплей. В радар-детекторе используется яркий светодиодный экран, на нём отображаются такие сведения: мощность сигнала, тип детектируемого радиосигнала, расстояние до объекта GPS. Произвести комплексную настройку можно посредством лишь трёх кнопок.

-Автоматическое приглушение громкости и голосовое оповещение. Благодаря голосовым подсказкам можно настроить работу радар-детектора и получить помощь во время движения. В модели предусмотрена функция затухания громкости. Она начинает работать через 6 секунд после обнаружения полицейского радара. В результате громкость оповещения снижается в два раза. Это позволяет избежать надоедливое звуковое сопровождение.

-Дальность GPS-оповещений. Водитель получил возможность выставить дальность оповещений к полицейским измерителям скорости с учётом своих предпочтений: По значению в базе – производитель задал каждой камере, которая имеется в базе GPS, собственное значение в метрах. Именно за такое расстояние начинается оповещение. По текущей скорости движения – с её повышением увеличивается расстояние, на котором срабатывает оповещение. По значению, которое установлено в параметрах, – для каждой камеры можно выбрать своё расстояние.

Не так давно у нас в лаборатории появилась новинка от компании Neoline – гибрид видеорегистратора с радар-детектором Neoline 9000C.
Почему эта новинка была нам интересна? Да потому что она обладает теми же характеристиками, что и предшественник Neoline 9000, даже выпускается в том же корпусе. Neoline 9000 имеет официальную стоимость 13990 рублей (цена действительна на дату написания блога), когда как у нового Neoline 9000с цена существенно ниже: 9990 рублей (цена действительна на время написания блога).

У нас возник закономерный вопрос, почему же разница в 4000 руб?
Мы попытались найти подвох, подробно сравнив эти две модели.

Начнем со сходства:
1) У обеих моделей разрешение полноценное: Full HD 1920*1080
2) Угол обзора по диагонали составляет 135 градусов
3) Обе модели оснащены ярким двухдюймовым дисплеем по технологии IPS. Это хорошо.

4) В моделях есть GPS модуль, который фиксирует скорость и координаты автомобиля. По базе GPS гибриды так же оповещают о стационарных камерах, которые не имеют излучения, таких как Автодория
5) Корпуса у гибридов один в один, за исключением заглушки для второй карты памяти на Neoline 9000с. Корпуса выполнены из хорошего пластика (по нашему опыту претензий, чтобы что-то разболталось и заскрипело, не возникало)
6) Основные платы моделей идентичны. Единственная разница: на 9000с мы можем видеть место, на котором мог бы быть слот для второй карты, как на 9000-ом

7) Объективы одинаковые: это видно и внешне, и по примерам записи видео, которые можно посмотреть в конце статьи.

8) В моделях использован чип оперативной памяти Samsung, только маркировка на чипе в Neoline 9000с отличается: там написано SEC. Но вас это не должно смущать, так как SEC – это лишь аббревиатура для Samsung Electronics Company.
9) В этих гибридах используется достаточно проверенный, и известный процессор Ambarella A7 версии LA30, которого хватает для решения поставленных задач.

10) Комплектация у этих моделей стандартная. В нее входит кабель питание, крепление, инструкция и гарантийный талон.

Перейдем к отличиям:
Внешние:
1) Крепление
— Neoline 9000 в качестве крепления используется присоска.
-В модели Neoline 9000с – 3М скотч.

По моему мнению, держит лучше скотч (использование Blackvue в течение 3 лет это подтверждает), но надо учитывать, что если вы случайно установите крепление неправильно, то отдирать скотч от стекла ну Очень сложно (у меня Цынос так и уехал с креплением, покупала новое). Лучше бы положили два вида креплений: скотч и на присоске. Но Neoline скорее всего решили на этом сэкономить.
2) Neoline 9000 имеет два слота для карт памяти. Наличие второго слота позволяет сделать резервную копию сразу через видеорегистратор.

В модели Neoline 9000c производитель оставил один слот, так как на практике этой опцией пользовались крайне редко. Функция конечно удобная, но в экстренных ситуациях вряд ли вы будете вспоминать, что нужно нажать, чтобы видео скопировалось. Я бы советовала при важной информации все же регистратор выключать, карту достать и больше ничего на нее не записывать, пока не сделаете копию.

2) Чипы памяти, которые размещаются на обратной стороне платы, имеют разное происхождение. Чип памяти на 9000 произведен корпорацией Zentel

На 9000с чип произведен компанией ESMT

Правда это нюансы и на работу они не влияют (наши тесты это подтвердили).
3) На модели 9000, как и на моделях 9100 и 9700 используется сенсор от Sony Exmor IMX 322

На новом устройстве 9000с используется уже более новый сенсор Sony IMX 323.

Как нам удалось выяснить, сенсор Sony IMX 323 сделан дешевле по новой технологии, но с тем же качеством. Собственно говоря, это и является одним из явных критериев уменьшения цены.
4) В радарной плате модели 9000 модуль GPS крепится на отдельной плате.

В случае с 9000с он размещен на плате радарной части комплекса

Сказать, что это существенно повлияет на работу, нельзя. Скорее, это оптимизация архитектуры, основанная на опыте предыдущей схемы.

Рупорные элементы внешне лишь немного отличаются качеством шлифовки. Возможно, применен разный сплав. Но это вряд ли отразится на качестве приема.

Выводы относительно плат
Что можно сказать по итогу анализа на уровне плат? Отличия относятся скорее к грамотной технической оптимизации. Никаких варварских методов не замечено – делали дешевле не в ущерб качеству, основываясь на опыте предыдущей модели.

Перейдем к отличиям в работе этих двух гибридов.
Качество съемки
Оба гибрида снимают в разрешении Full HD с углом обзора в 135 градусов. При одинаковых настройках съемки мы заметили, что модель 9000с дает чуть более контрастное изображение. Но разница настолько неявная, что назвать ее существенной никак не получится. (Примеры видео внизу)
Съемки в условиях ограниченного освещения на подземной парковке и вечером так же не показали сильных отличий.

Как мне кажется, отличия у моделей настолько не существенны, что они явно не стоят 4000 рублей.
Поэтому, на мой взгляд, или 9000-ая модель вовсе уйдет с рынка, или в ближайшее время, вплотную приблизится к цене новинки.
По крайне мере за такие деньги найти альтернативу с подобными характеристиками в этом ценовом диапазоне, сделанную в Южной Корее будет не просто.
Какой моделью пользоваться, конечно, решать вам. Одно могу сказать, по мне так Neoline 9000c – это однозначный хит в соотношении цена/качество на сегодняшний день. А вот на сколько он соответствует заявленным характеристикам, покажет время, а пока вашему вниманию примеры съемок Neoline 9000 Neoline 9000c.
Приятного просмотра!

P.S. Как вариант такого обзора? Что бы добавили?

Компания NEOLINE одной из первых стала выпускать автомобильные комбинированные устройства, совмещая видеорегистратор с радар-детектором. Она даже запатентовала название для таких устройств — гибриды. При разработке и производстве основной упор делался на качестве выпускаемых устройств. Учитывались каждая мелочь, каждый нюанс, предусматривались очень тонкие настройки, аппараты адаптировались для работы не только в России, но и в Европе.

Результатом такого подхода стало отличное качество, оно же и обусловило высокую цену: гибриды NEOLINE были самыми дорогими моделями на рынке.

В 2020 году NEOLINE анонсировала выпуск новых моделей, которые при сохранении качества, присущего продуктам бренда, станут более доступными для покупателя. Одна из первых моделей новой линейки — NEOLINE X-COP 9300 — является участником нашего теста.

Видеообзор гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300 / 9300 с / 9300 d.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Беглый взгляд на корпус NEOLINE X-COP 9300 вызывает в памяти другую модель этого же производителя — Neoline X-COP 9100s: компоновка элементов аналогичная, такой же двухдюймовый дисплей, знакомые обводы корпуса, расположение кнопок. Здесь используется классическая рупорная антенна, раструб которой обращен в сторону дороги. Но если присмотреться, то можно найти различия.

Устройство стало немного шире, на боковой поверхности корпуса появилась дополнительная, шестая, кнопка, также заметно отсутствие датчиков функции бесконтактного приглушения звука (Motion Control). Все это указывает на упрощение конструкции с целью сделать продукт более доступным по цене. В итоге получилось очень существенно, разница стартовой цены моделей отличается в два раза. Если стоимость Neoline X-COP 9100s на страте продаж достигала 25 тыс. рублей, то цена NEOLINE X-COP 9300 стартует с 12 тыс.

При этом положительных изменений существенно больше. Например, аккумулятор был заменен на суперконденсатор. Редкое решение для комбо-устройств: у них большой ток потребления, поэтому обычно ионисторы не используются. Такое решение позволяет гарантировать бесперебойную работу аппарата при низких температурах, чего в случае с аккумулятором обеспечить невозможно.

Забегая вперед, скажем, что радар-детектор на самом деле чувствительный, с низким количеством ложных срабатываний. Увеличение размеров корпуса позволило использовать и антенну GPS большего размера, что тоже является положительным фактором для устойчивой работы GPS-информера. Это обеспечивает стабильную работу приемника во время облачности, а также быстрый старт системы позиционирования.

Еще одна конструктивная особенность новинки — поворот дисплея в сторону водителя, что напоминает конструктивное решение, впервые предложенное в салонах автомобилей марки BMW. Это очень удобно, так как повышает контрастность и позволяет легче считывать информацию с дисплея. Но обращаем внимание любителей чистокровных японок, праворульным водителям подобное расположение дисплея будет некомфортно.

Теперь обсудим различия устройств с разным буквенным индексом. При попытке купить это гибрид пользователь столкнется с тем, что в продаже находятся сразу три модели серии 9300: NEOLINE X-COP 9300, NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d. Различаться они будут комплектацией и объективом. Комплектация аппаратов NEOLINE X-COP 9300c и NEOLINE X-COP 9300d будет попроще, но и цена более доступная. NEOLINE X-COP 9300d уже в продаже в ДНС, а NEOLINE X-COP 9300c продается во всех магазинах партнеров бренда. А вот в NEOLINE X-COP 9300 сразу будет вкладываться крепление с активным питанием, кабель постоянного подключения и поляризационный фильтр, но продаваться она будет только в сетях M-Видео (Эльдорадо). Также в этой модели будет немного другой объектив с углом съемки в 135 градусов. При этом все аксессуары, не вошедшие в модели X-COP 9300c и X-COP 9300d, будут доступны для покупки по отдельности.

Производятся все модели NEOLINE в Южной Корее.

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНАЛА

Поскольку NEOLINE X-COP 9300 традиционно для гибридов обладает сложным меню, разобьем наше повествование на две большие группы. В первой рассмотрим настройки видеорегистратора, а во второй — настройки радар-детектора и GPS-информера.

НАСТРОЙКИ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

Разрешение записи может быть Full HD (1920×1080 точек) или HD (1280×720). В обоих случаях частота съемки будет 30 кадров в секунду. Можно настроить качество записи за счет изменения величины битрейта. Из прочих регулировок возможна корректировка резкости, контрастности и экспозиции. Самое важное здесь — функция WDR, расширяющая динамический диапазон съемки.

Про настройки режима парковки поговорим чуть позже.

Рассмотрим, какие штампы может вставлять в видеозапись регистратор. Это стандартные дата и время съемки, которое синхронизируется с показаниями GPS-приемника, а также скорость движения автомобиля и его госномер. Можно задать уровень, при превышении которого текущее значение скорости вставляться в штамп не будет. Считаем, что это очень полезная функция, позволяющая водителю обезопасить себя, если ему придется передать запись на рассмотрение работникам инспекции дорожного движения.

Интересна новая функция ночного режима: она переключает режимы работы матрицы, что позволяет уменьшить шумы при записи в условиях недостаточной освещенности.

Регулируется циклическая запись, длительность фрагмента можно задать равной 1, 2, 3 или 5 минутам.

Перед тем как активировать режим парковки, нужно отформатировать карту памяти, чтобы на ней было зарезервировано пространство под записи в этом режиме. Потом производятся настройки чувствительности G-сенсора во время парковки и датчика движения.

НАСТРОЙКИ РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Главной особенностью моделей Neoline является сигнатурный фильтр собственной разработки, который называется фильтр Z-сигнатур. Он содержит в памяти сигнатуры наиболее распространенных ложных сигналов. Самые сложные на сегодняшний момент — это сигналы систем контроля дистанции на автомобилях, оснащенных системами помощи водителю. Также фильтруются известные помехи типа сигналов датчиков автоматических дверей.

Детектор позволяет подстраивать работы K-диапазона: пользователь может сузить принимаемый диапазон, избавившись при этом от ложных сигналов по краям полосы.

Отдельным пунктом меню можно полностью отключить радар-детектор и GPS-информер. Первое имеет смысл разве что в странах, где радар-детекторы запрещены, но только для перестраховки, так как производитель заявляет, что устройство не фиксируется системами определения радар-детекторов.

Еще один фильтр скорости, о котором мы еще не упомянули, связан как раз с базой камер контроля скорости — это фильтр, при помощи которого можно задать допустимое превышение скорости над уровнем, прописанным в базе. Меняется он в пределах от —20 до +20 км/ч с шагом 2.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Если в NEOLINE X-COP 9300 не активирована функция отключения дисплея, то на нем будет отображаться картинка с камеры, а верхняя и нижняя часть будут отданы под информационные строки. Верхняя полностью посвящена состоянию устройства. Пиктограммами сообщается о громкости динамиков, яркости дисплея, статусе микрофона и состоянии режима записи.

На нижней информационной строке выводятся текущая скорость, время и режим работы радар-детектора.

ТЕСТ РАДАР-ДЕТЕКТОРА

Качество базы GPS-точек заслуживает высокой оценки. NEOLINE довольно давно следит за ее точностью и актуальностью. Главное — не забывать регулярно обновлять базу, особенно перед поездками в незнакомые регионы.

В московском регионе нередки засады с использование различных мобильных комплексов, это и автомобили с установленными системами Стрелка, и Оскон и многочисленные модификации Скатов. Это не позволяет полностью полагаться на GPS информируй даже в таком изученном регионе как МО. Тут выручает высокая чувствительность нового радар-детектора. При работе радара в лоб он уверено сообщает о нем на расстоянии 300-500 метров. При работе в спину определить камеру сложнее. Так как уверенное предупреждение раздается на расстоянии 200 метров, а до этого, как правило, возникает короткое срабатывание. На него желательно реагировать, и корректировать скоростной режим.

Работа гибрида NEOLINE X-COP 9300 на дороге.

КАЧЕСТВО ВИДЕО

В NEOLINE X-COP 9300 для съемки используется связка матрицы Sony и шестилинзового объектива, на который можно установить поляризационный фильтр. Поскольку этот аксессуар является опциональным, мы тестировали устройство без него.

Процессор обеспечивает съемку в формате Full HD с частотой 30 кадров в секунду. Упаковывается видео в контейнер MP4. Три минуты записи занимают 367 Мб дискового пространства.

Штамп вносится в правый нижний угол кадра.

Дневная запись просто отличная. NEOLINE в своих последних моделях, попадавших к нам на тест, радует качеством картинки с хорошей цветопередачей и детализацией. По этому параметру 9300-я модель ничуть не уступает более дорогой 9100s. Номера видны как у впереди идущих машин, так и у автомобилей, движущихся в параллельном потоке. Номера встречных машин можно даже прочитать даже при ярком солнце.

Ночную запись можно также оценить положительно. Камера не засвечивается от источников света, которыми насыщена ночная дорога. Можно отметить хорошую работу системы WDR. Номера впереди идущих автомобилей не засвечиваются и читаемы. Дорожную обстановку при ночной съемке в городских поездках можно оценить ничуть не хуже, чем при дневной.

Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, дневная съемка.

Запись автомобильного гибрида видеорегистратора с радар-детектором NEOLINE X-COP 9300, ночная съемка.

ДОСТОИНСТВА

Хорошее качество дневной и ночной видеосъемки. Полная база данных точек GPS. Хорошая чувствительность радар-детектора. Поляризационный фильтр и активный кронштейн в качестве доп аксесуаров.

Поворот дисплея делает неудобным использование гибрида на праворульных автомобилях.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Гибрид видеорегистратора и радар-детектора NEOLINE X-COP 9300 отлично показал себя в тесте. Прямого сравнения с более дорогой моделью 9100s мы не проводили, но по общему впечатлению она ей не уступает. Снижение стоимости при сохранении потребительских свойств можно только приветствовать.

Читайте также: