Ауди а6 с7 комплектация комфорт что входит

Обновлено: 09.01.2025

Этот автомобиль имеет довольно интересный кузов. Дизайнерский ход позволил не только добавить машине еще больше эстетики, но еще и увеличить ее аэродинамические свойства. У автомобиля было несколько поколений. Первое появилось в 1996 году, а второе уже в 1997.

Авто второго поколения получилось еще более элегантным и изысканным. Внешность изменилась кардинально. Над экстерьером работали дизайнеры компании. Облик именно этого кара впоследствии стал эталоном для разработчиков.

Глядя на Ауди А6 С5, техническими характеристиками которого особенно гордятся механики компании, понимаешь, что в машине нет ничего лишнего. Это настоящее авто представительского класса, роскошный седан, который позволить себе могут далеко не все. В каре сочетается изысканность и в то же время некая простота, которая не делает это дешевым, напротив. Четкие линии, плавность – все это, соединившись воедино, буквально покоряет с первого взгляда.

Это авто получило много положительных оценок от владельцев. Особенно они подчеркивают дизайн кузова. Глядя на машину, человек понимает, что это не просто авто люкс класса, а удобное и комфортабельное средство передвижения. Спокойствие линий умиротворяет.Оба бампера в машине второго поколения сделали в виде полусфер. Автомобиль увеличился и в размерах. Его длина стала равна 4,8 метрам, высота выросла до 1,78 метров, а ширина – 1,43 метрам. Это заметно увеличило внутреннее пространство кара.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ AUDI A6 1997 — 2001 СЕДАН

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
1,9 TDI	1896	85(115)/4000	L4 (рядное расположение)	285/1900	Непосредственный впрыск	Дизель
2,5 TDI (150 лс)	2496	110(150)/4000	V6	310/1500	Непосредственный впрыск	Дизель
2,5 TDI (180 лс)	2496	132(180)/4000	V6	370/1500-2500	Непосредственный впрыск	Дизель
1.8	1781	92(125)/5800	L4 (рядное расположение)	168/3500	Многоточечный впрыск	Бензин
1,8T	1781	110(150)/5700	L4 (рядное расположение)	210/1750-4600	Электронный впрыск	Бензин
2,4 V6	2393	121(165)/6000	V6	230/3200	Электронный впрыск	Бензин
2,7T	2671	169(230)/5800	V6	310/1700-4600	Электронный впрыск	Бензин
2,8 V6	2771	142(193)/6000	V6	280/3200	Электронный впрыск	Бензин

ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)	Тип трансмиссии (опционально)
1,9 TDI	Передний привод	5-МКПП
2,5 TDI (150 лс)	Передний привод	6-МКПП	5-АКПП,
2,5 TDI (180 лс)	Передний привод	6-МКПП	5-АКПП,
1.8	Передний привод	5-МКПП
1,8T	Передний привод	5-МКПП	5-АКПП,CVT (вариатор),
2,4 V6	Передний привод	5-МКПП	CVT (вариатор),5-АКПП,
2,7T	Передний привод	6-МКПП	5-АКПП,
2,8 V6	Передний привод	5-МКПП	5-АКПП,

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
1,9 TDI	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
2,5 TDI (150 лс)	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
2,5 TDI (180 лс)	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
1.8	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
1,8T	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
2,4 V6	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
2,7T	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть
2,8 V6	Вентилируемые диски	Дисковые	есть

РАЗМЕР ШИН

Модификации	Размер
1,9 TDI	205/55 R16W
2,5 TDI (150 лс)	205/55 R16W
2,5 TDI (180 лс)	205/55 R16W
1.8	205/55 R16W
1,8T	205/55 R16W
2,4 V6	205/55 R16W
2,7T	215/55 R16Y
2,8 V6	205/55 R16W

РАЗМЕРЫ

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
1,9 TDI	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549
2,5 TDI (150 лс)	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549
2,5 TDI (180 лс)	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549
1.8	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549
1,8T	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549
2,4 V6	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549
2,7T	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549
2,8 V6	4796	1811	1453	1539/1570	2761	—	549

ВЕС АВТОМОБИЛЯ

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
1,9 TDI	1470	2020	550
2,5 TDI (150 лс)	1505	2110	605
2,5 TDI (180 лс)	1565	2145	580
1.8	1135	1940	805
1,8T	1435	1985	550
2,4 V6	1480	2030	550
2,7T	1660	2210	550
2,8 V6	1490	2040	550

ДИНАМИКА

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
1,9 TDI	196	11.6	0.28
2,5 TDI (150 лс)	217	9.7	0.28
2,5 TDI (180 лс)	221	8.9	0.28
1.8	201	11.4	0.28
1,8T	216	9.7	0.28
2,4 V6	222	9.4	0.28
2,7T	245	7.3	0.28
2,8 V6	236	8.3	0.28

РАСХОД ТОПЛИВА

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
1,9 TDI	7.3	4.6	5.6	150	Дизель
2,5 TDI (150 лс)	9.9	5.3	6.9	186	Дизель
2,5 TDI (180 лс)	11.3	6.2	8.1	219	Дизель
1.8	12.2	6.5	8.6	206	Бензин
1,8T	11.5	6.7	8.5	204	Бензин
2,4 V6	14	7.5	9.9	238	Бензин
2,7T	16.6	8.8	11.6	250	Бензин
2,8 V6	14.3	7.3	9.9	238	Бензин

ЦЕНЫ AUDI A6 1997 — 2001 В РОССИИ (ОБНОВЛЕНЫ 22 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА)

Кузов

Силовая установка

Трансмиссия

Для модели Audi A6 C5 АКПП является нормой, на большинство машин серийного производства устанавливаются автоматы. Малыми партиями с конвейера сходят экземпляры с механическими КП.

Приводная схема

Салон автомобиля

Салон выглядит просто роскошно. При этом он не лишен и функциональности. На приборной панели расположились очень компактные, но информативные приборы. Все данные можно увидеть на дисплее.

При помощи центральной консоли водитель без труда может управлять системами автомобиля, а их немало. Так, не обошлось без антиблокировочной системы, обогрева заднего зеркала, кондиционера, аудиосистемы, подогрева кресел. Машина получилась очень безопасной.

В качестве отделки салона используются такие дорогостоящие материалы, как кожа, алькантара. Очень гармонично вписываются в интерьер вставки из пластика и дерева. Все это создает единый образ дорогого и очень функционального автомобиля. В машине есть вместительный багажник с объемом в 510 литров.Заботясь о безопасности своих клиентов, разработчики вживили в машину подушки безопасности, антипробуксовочную систему. Защита при столкновении обеспечивается в большинстве своем за счет прочного стального каркаса. Масса машины оказалась не такой уж большой. Этому поспособствовало использование алюминия.

Ауди А6 С5: технические характеристики и цены

В зависимости модификации в автомобиль устанавливались совершенно разнообразные двигатели. Их рабочий объем варьировался от 1,8 до 4,2 литра. Мощность первой модели равнялась всего 125 лошадиным силам, а последней – 300 лошадиным силам. От модификации зависело и то, какая КПП будет у автомобиля. Это были 5- или 6-ступенчатые автоматы или такая же механика.

Сегодня этот автомобиль не выпускается. Поэтому узнать начальную цену в пересчете на сегодня невозможно. А вот подержанная машина обойдется автолюбителям в 300–600 тысяч рублей. При этом стоимость будет зависеть от состояния транспортного средства, его модификации, пробега и некоторых других факторов.

Нельзя не сказать, что именно Ауди А6 С5 стала культовым автомобилем. Эта машина и сегодня пользуется огромной известностью и популярностью. Многие водители хотели бы прокатиться на таком авто.

Интерьер

Внутреннее пространство машины обустроено с расчетом на максимальный комфорт, как водителя, так и пассажиров. Кондиционер, работающий в режиме Klimatronic, позволяющем очистку воздуха с одновременным его охлаждением, регулируемый подогрев всех сидений, электроподогрев наружных зеркал заднего вида и жиклеров омывателя лобового стекла.

В машине постоянно включена система навигации, ее данные отображаются на большом жидко-кристаллическом дисплее, установленном в верхней части центральной консоли.

Автомобиль оснащен эффективной системой противоугонной сигнализации с датчиками, размещенными по всему салону, отслеживающими перемещение незнакомых лиц внутри машины.

Безопасность

Базовая комплектация автомобиля состоит из целого ряда принадлежностей и устройств. Пассивная и активная безопасность обеспечивается десятью аварийными подушками, расположенными по всему периметру салона, антипробуксовочной системой ASR, стабилизирующей движение на высоких скоростях — ESP. Моторный отсек оборудован антиаварийной подмоторной рамой, исключающей попадание двигателя в салон в момент лобового столкновения.

По сравнению с предшествующей версией обновленный седан Audi A6 (C7) остался в тех же габаритных размерах. Он имеет ходовую с полностью независимыми подвесками, а в качестве опции предлагается адаптивная пневматическая подвеска с бесступенчатой настройкой жесткости амортизаторов и регулируемым клиренсом — в зависимости от выбранного режима уменьшение дорожного просвета может достигать 30 мм. Также автомобиль может быть оснащен спортивной подвеской — с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом по сравнению со стандартной подвеской и более жесткими настройками пружин и амортизаторов. Система Audi drive selec предлагает выбрать один из пяти режимов, изменяющих поведение автомобиля: comfort, dynamic, auto, efficiency и individual. Полный привод quattro обеспечивает повышенную проходимость и больше уверенности в сложных ситуациях. Производитель также предлагает заказать версию quattro с улучшенным задним спортивным дифференциалом, который дополнительно перераспределяет крутящий момент между задними колесами и обеспечивает лучшее прохождение поворотов. По-прежнему седан остается одним из лидеров класса по вместительности — его багажное отделение имеет объем 530 литров, а при сложенных задних сиденьях — 995 литров.

Все рестайлинговые версии седана Audi A6 (C7) в базе оснащены фронтальными и боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками, датчиками парковки, системой курсовой устойчивости и антипробуксовочной системой. Повысить уровень безопасности A6 позволяют дополнительные радарные системы предупреждения, функция автоматического торможения, камера заднего вида или система обзора 360°, задние боковые подушки безопасности. Также для рестайлинговой версии доступны еще более мощные светодиодные фары Audi Matrix с новыми светодиодами с регулируемой яркостью — эти фары воссоздают оттенки дневного света, умеют подстраиваться под дорожные условия, освещают повороты, не ослепляют водителей встречных машин. Audi A6 получил пять звезд в зачете Euro NCAP. В 2015 году Audi A6 подтвердил свою репутацию в краш-тесте IIHS с барьером малой площади, получив высшую в классификации IIHS суммарную оценку Top Safety Pick +.

Первым в России запускается бензиновый турбомотор 3.0 (340 л.с.), затем появятся версии с моторами 2.0 TFSI (предварительно 190 л.с. и 245) и 3.0 TDI (249). Двухлитровый турбодизель (204) к нам не привезут, хотя, например, у BMW версия 520d — бестселлер.

Из развлечений у задних пассажиров только сенсорная панель для управления раздельным климат-контролем. Зато аудиосистема Bang & Olufsen Advanced Sound умеет создавать 3D-звучание на заднем ряду с учётом информации о росте пассажира.

Показывать народные комплектации не принято — машины на португальском тесте со всеми возможными наворотами. Опциональное кресло идеально подгоняешь под себя. Что пара сотен километров — можно без остановок проехать гораздо больше! Несмотря на высокую поясную линию и массивные стойки, к обзорности вперёд претензий нет, а заднее стекло перекрыто большими подголовниками. Боковые зеркала некрупные, но угол охвата расширяется на внешней кромке, почти не оставляя мёртвых зон.

Опциональные передние сидения — с ортопедическим профилем и огромным диапазоном регулировок. Вентиляция и массаж управляются через неизменный нижний дисплей диагональю 8,8 дюйма. Он же отвечает за климат-контроль, выбор динамических настроек и ввод текста.

Практически не осталось физических клавиш, не считая блока в основании центральной консоли, где на месте выключателя автопилота пока поблёскивает заглушка. Управление сервисными функциями возложено на пару центральных дисплеев. Реализация близка к идеальной, но с вождением концептуально несовместима. Ждём, когда 39 вспомогательных систем официально назовут автопилотом, и можно будет щупать экраны, не отвлекаясь на дорогу.

Всё как в A7. В версиях подороже вместо аналоговой приборной панели — дисплей диагональю 12,3 дюйма с разрешением 1920 х 720 пикселей. Вместо шпона предусмотрен вариант отделки алюминием.

С европейской прошивкой турбодизель выдаёт 286 л.с. У нас его дефорсируют до 249 сил, и будет налог 18 675 рублей вместо 42 900. От такой экономии дух захватывает сильнее, чем от динамики A6 50 TDI. Пиковые 620 Н•м доступны в узком диапазоне, так что максимальное удовольствие доставляет умеренная езда: при 2000–3000 об/мин тяга густа, отклики на газ живы. Звук — приятное урчание.

На версию 50 TDI (слева) установлены 20-дюймовые колёса с шинами Michelin Pilot Sport 4 размерности 255/40. На диски бензиновой 55 TFSI диаметром 21 дюйм смонтированы Pirelli P Zero 255/35. Базовый размер — 17 дюймов.

Реакции на руле бритвенные, но усилие синтетическое — это не повадки спорткара. Назвать бы А6 симулятором, так ведь в иных играх чувствуешь себя ближе к реальности, чем тут. Негромкий гул шин попадает в салон, причём не отличить Michelin от более низкопрофильных Pirelli.

Системе MMI navigation plus на дорогих версиях положен десятидюймовый экран. При нажатии на него звучит щелчок, и панель чуть сдвигается вбок, имитируя обратную связь живой кнопки. На машинах попроще экран меньше (8,8 дюйма), хотя управление всё равно полностью сенсорное.

По сравнению с предшественницей новая A6 выросла всего на 7 мм в длину, а колёсная база прибавила 12 мм. По паспорту версия 3.0 TDI похудела на 15 кг и сбросила больше секунды со времени разгона до 100 км/ч. Теперь должно хватить пяти с половиной секунд.

У A6 40 TDI нет ни задней рулевой рейки, ни волнового редуктора на валу спереди. Реакции лишены неестественной остроты, но обратная связь не натуральнее. Заруливает машина без упрямства, умеренно кренясь, но на дуге уже нет ощущения нейтральности.

Паспортные данные

Модель	Audi A6 55 TFSI quattro	Audi A6 50 TDI quattro
Кузов
Тип кузова	седан	седан
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4939	4939
Ширина, мм	1886	1886
Высота, мм	1457	1457
Колёсная база, мм	2924	2924
Колея передняя/задняя, мм	1630/1617	1630/1617
Снаряжённая масса, кг	1825	1760
Полная масса, кг	2475	2400
Объём багажника, л	530	530
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно	6, V-образно
Число клапанов	24	24
Рабочий объём, см³	2995	2967
Макс. мощность, л.с./об/мин	340/5000–6400	286/3500–4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	500/1370–4500	620/2250–3000
Трансмиссия
Коробка передач	роботизированная, семиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	подключаемый полный	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная/пневматическая*, на двойных поперечных рычагах	независимая, пружинная/пневматическая*, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	независимая, пружинная/пневматическая, многорычажная	независимая, пружинная/пневматическая, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	225/55 R18 — 255/35 R21	225/55 R18 — 255/35 R21
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	250	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	5,3	5,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,1–9,3	6,1–6,4
— загородный цикл	5,4–5,9	5,1–5,4
— смешанный цикл	6,8–7,2	5,5–5,8
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	63 (73)*	63 (73)
Топливо	АИ-95–98	дизтопливо
* Опция.

Техника

Александр Тычинин, Никита Гудков, Кирилл Васильев

Одно из основных отличий платформы MLB Evo от предыдущей — две отдельных тяги сзади вместо массивного трапециевидного нижнего рычага. В итоге получилась пятирычажка, и в ней больше алюминиевых компонентов, чем у А8. В базовой комплектации А6 опирается на пружины. За доплату — заниженная на сантиметр спортивная подвеска или вариант с адаптивными амортизаторами. На вершине гаммы — пневматические упругие элементы (на иллюстрации), причём сзади амортизаторы и баллоны, в отличие от А8, установлены раздельно.

Спереди — классическая схема на составных поперечных рычагах. А сзади устанавливается ещё и дополнительная рулевая рейка. На скорости до 60 км/ч она поворачивает колёса на угол до пяти градусов в противофазе с передними — для лучшей маневренности. На большом ходу — на угол до двух градусов в одну сторону с передними, что повышает стабильность. Такая система используется только вместе с волновым редуктором, врезанным в рулевой вал. Передаточное число рулевого механизма изменяется с 16,5:1 до 9,5:1.

Полноприводная трансмиссия quattro ultra использует две муфты ― дисковую в точке подключения карданного вала к коробке передач и кулачковую на правой задней полуоси. Вместе оба управляемых электромоторами узла играют роль традиционной многодисковой муфты в блоке с задним редуктором ― подключают заднюю ось по потребности. Усложнение конструкции призвано за счёт отказа от холостого вращения кардана и задней главной передачи уменьшить расход топлива ― по заводским данным, на 0,3 л/100 км.

В максимальной комплектации на A6 устанавливается 24 датчика: спереди — лазерный сканер, радар большой дальности, фронтальная камера в верхней части лобового стекла и инфракрасная камера. Периметр мониторят четыре радара средней дальности, четыре камеры кругового обзора, а также двенадцать ультразвуковых датчиков.

История

Сергей Удачин, Эмиль Вернер

За кадром

Оценивать плавность хода на португальских дорогах — дело неблагодарное. Уж больно хорошо покрытие и на шоссе, и на извилистых местных дорожках. До океана мы не доехали, зато вдоволь накатались вдоль берегов реки Дору. Не было времени прочувствовать дух города Порту, но на морепродукты налегали по возможности — благо рыбаки ежедневно поставляют в рестораны свежее.

Уже после тест-драйва во время общения со специалистами один из коллег поинтересовался, почему у новой A6 некуда вкрутить буксировочную проушину. И тут началось шапито: минут 15 немцы пытались снять задние световозвращатели, потому что, по их воспоминаниям, резьба была спрятана под одним из них. В итоге, правда, побоялись сломать и пообещали разобраться. Не обманули — утром правый катафот поддался.

Достоинства и недостатки Ауди А6 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Audi A6 (C7) с механикой, роботом S tronic, передним и полным приводом quattro можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Я очень сильно сомневался брать 1.8 или 2.0, но решил сэкономить. И боялся, что будет маловато, так как хочется иногда прокатиться с ветерком, и надо отдать должное — А6 выполняет эти капризы. И выполняет на отлично! Ее 190 лошадей и 239 лошадей лексуса — это совсем разные лошади. Лошади А6 отрабатывают свое!

В салоне все удобно, все на месте, а ночью все светится. Сиденья хорошие, ездил в командировку, спина не устает. Разок даже спал на них, не фонтан, но если сильно нужно, то пойдет.

Двери тяжелые, с непривычки с первого раза не закроешь. Доводчики не заказывал, и как выяснилось — зря. Места хватает как впереди так и сзади.

Обзорность хорошая, балка вроде не мешает. Камера заднего вида помогает избегать бордюров, впереди эту функцию выполняют парктроники, но седан есть седан — все равно опасаешься бордюров.

Кондиционер дует щадяще, не простывал от него, но зимой в машине тоже тепло. Заводилась в -37 без проблем.

Отзыв об Audi A6 C7 1.8 (190 л.с.) с роботом 2016 г.в.

Хорошая и удобная машина, особенно при поездках на большие расстояния. Все соответствует заявленным характеристикам, разумная эргономика у водителя и пассажиров. Дизельный двигатель 2.0, при полной заправке — до 1 200 км в смешанном цикле (если без пробок).

Комфорт и шумоизоляция. Устойчивость и управляемость на дороге с любым покрытием, хорошие разгонные характеристики для спокойной езды, в том числе и при необходимости обгона.

Нет полной информации по эксплуатационным особенностям дизельной версии. Неудобное руководство по эксплуатации. Продавцы и сервис обладают поверхностными знаниями по конкретным особенностям данной модели машины, не способны предложить клиенту варианты по самостоятельному ознакомлению с потребной информацией.

Нет полного и конкретного перечня расходных материалов и работ от производителя по очередным ТО, а автосалоны, ссылаясь на особенности эксплуатации в России, самостоятельно предлагают избыточные работы и услуги, занижает интервалы замены — это приводит к дорогому сервису.

Также отмечу низкий дорожный просвет, из-за чего приходится внимательно присматриваться ко всем дорожным ухабам, ямам и бордюрам при парковке. Хотелось бы побольше хотя бы на 2-3 см.

Вячеслав Гречин, отзыв о Audi A6 2.0 дизель (190 л.с.) робот 2017 г.в.

В январе 2011 года на автосалоне в Детройте состоялась мировая премьера седан Audi A6 4 поколения в кузове C7. Новинка произвела эффект разорвавшейся бомбы, покорив автомобилистов своим подтянутым дизайном экстерьера и одним из самых комфортных и качественных интерьеров в бизнес-классе.

В 2014 г немцы слегка обновили модель, стараясь упрочить свои позиции на рынке. Рестайлинговая версия четырехдверки дебютировала на мотор-шоу в Париже.

На сегодняшний день Ауди А6 С7 уже не является лидером сегмента. Модель четвертой генерации доживает свои последние дни на конвейере, и ей уже не по силам на равных конкурировать с новыми поколениями одноклассников от BMW и Mercedes.

Экстерьер

Несмотря на почтенный возраст, выглядит Audi A6 2016-2017 года весьма неплохо. К тому же в ходе рестайлинга немцы изменили бампера, радиаторную решетку и светотехнику седана, что позволило освежить облик.

Спортивный и стремительный дизайн четырехдверки из Ингольштадта гармонично сочетается с изысканностью и в то же время традиционной для марки сдержанностью.

По сравнению с предшественником, новый Ауди А6 2017 получил более узкие передние фары, массивную радиаторную решетку и иные бамперы. По умолчанию, оптика у модели ксеноновая, однако за доплату можно заказать светодиодные фары.

Профиль седана получился стремительным, причем в глаза сразу же бросается боковая линия, которая берет свое начало у фар, проходит под окнами и заканчивается у заднего бампера.

В цветовую палитру новой модели входят 24 различных оттенка, причем за некоторые эксклюзивные цвета клиенту придется доплатить. Заметим, что наиболее представительно четырехдверка выглядит в темных тонах, а вот яркие оттенки делают образ автомобиля более спортивным.

Салон

Интерьер новой модели Ауди А6 2017 практически не изменился с 2011 г, однако определить истинный возраст авто можно только по мелочам. Так, мультимедийная система здесь не имеет сенсорного экрана, поэтому управлять возможностями комплекса приходится с помощью шайбочки на центральной консоли.

Мультимедийка включает в себя пакет Audi Connect, с помощью которого водитель и пассажиры могут выходить в интернет, пользоваться сервисами Google и узнавать актуальную информацию о пробках на дорогах.

За доплату для немецкого седана можно заказать премиальную аудиосистему фирмы Bang & Olufsen, которая наверняка удовлетворит требования даже самых взыскательных меломанов. Саму же сборку салона можно назвать практически безупречной, однако кое-какие нарекания есть к качеству материалов.

Сиденья здесь обиты качественной кожей, а для отделки передней панели используются дерево и пластик. К сожалению, последний местами кажется дешевым и не очень приятен на ощупь. Передние сиденья достаточно жесткие, но с безупречным профилем и хорошей боковой поддержкой. Кресла второго ряда немногим хуже, да и места сзади хватает даже для рослых пассажиров.

Характеристики

Audi A6 в кузове C7 достигает в длину, ширину и высоту 4 933, 1 874 и 1 455 мм соответственно. Колесная база седана равна 2 912 миллиметров.

Модель четвертого поколения получила комбинированный кузов, изготовленный из сталей различного типа и алюминия. Такое решение позволило слегка облегчить конструкцию, поэтому в снаряженном состоянии автомобиль весит от 1 610 до 1 825 кг (точная масса напрямую зависит от выбранной комплектации).

Передние тормоза здесь дисковые вентилируемые, а задние — дисковые. Подвеска независимая пружинная, при этом дорожный просвет равен 165 мм. В России линейка силовых агрегатов Audi A6 (C7) представлена пятью различными моторами:

Начальные версии имеют передний привод, а автомобили с 249- и 333-сильными движками оснащены фирменной системой полного привода Quattro.

Цена в России

Седан Audi A6 (7C) продавался в России в четырех комплектациях: Base, Comfort, Sport и Business. Цена Ауди А6 седан 2018 в кузове С7 варьировалась от 2 660 000 до 4 374 000 рублей.

Комплектация	Цена, руб.
1.8 (190 л.с.) Base MT6	2 660 000
2.0D (190 л.с.) Base S tronic	2 695 000
1.8 (190 л.с.) Base S tronic	2 730 000
2.0D (190 л.с.) Comfort S tronic	2 915 000
1.8 (190 л.с.) Comfort S tronic	2 950 000
2.0D (190 л.с.) Sport S tronic	3 050 000
1.8 (190 л.с.) Sport S tronic	3 085 000
2.0 (249 л.с.) Base quattro S tronic	3 090 000
2.0D (190 л.с.) Business S tronic	3 120 000
1.8 (190 л.с.) Business S tronic	3 155 000
2.0 (249 л.с.) Comfort quattro S tronic	3 310 000
2.0 (249 л.с.) Sport quattro S tronic	3 475 000
2.0 (249 л.с.) Business quattro S tronic	3 515 000
3.0 (333 л.с.) Base quattro S tronic	3 962 000
3.0 (333 л.с.) Comfort quattro S tronic	4 182 000
3.0 (333 л.с.) Sport quattro S tronic	4 333 000
3.0 (333 л.с.) Business quattro S tronic	4 374 000

MT6 — шестиступенчатая МКПП
S tronic — семиступенчатая роботизированная КПП
quattro — полный привод
D — дизельный двигатель

Читайте также: