Ауди а6 с дизелем стоит ли покупать
Постоянное стачивание дисков и колодок каждые 15000км, дешовый кожаный салон как доп, низкий клиренс, краска салона изьюзана, не работает акустическая система как должна.
Постоянная покраска бампера и порогов так как низкий клиренс, отрываются брызговики, если их не забыли установить, замена колодок тк диски стачиваются не равномерно, перегарает лампочки диодов заднего стопа, надоедает внутренний экстерьер по сравнению с бмв.
Хороший прием двигателя на старте и после 180 кмч ускорение, вжимает в сиденье, те хорошая кузовная аэродинамичность, нет потери управления и тормажение достаточно продумано, у дизеля, маленький расход топлива, и еще меньше, при большей скорости, но.
Гарантийный ремонт, слабое место у Ауди, те производитель не заинтересован ремонтировать этот автомобиль в гарантированном порядке, случилось - приехал на сервис - отказали, те сказали что это не гарантийный ремонт. Если это подвеска, то заставят еще вместе с мастером приемщиком и потом сервис инженером ездить около сервиса часами, а потом все равно откажут. Если лобовое стекло, то откажут ссылаясь на обязательность застраховать автомобиль, если 3 раз лобовое стекло, то будут менять гарантийных мастеров, и они будут высказывать свои предположения. Есле коробка передач, то инженер готов послать тебя куда подальше, обьяснив что гарантия закончится через 2 года и все. ЕСЛИ это фары, то аплодисменты вы выиграли джек под на ауди. Предлагаю ознакомится с меню диллерских центров и персоналом, так как купив этот автомобиль вы действительно станете одной семьей, а если гарантии нет то, ребята цену на новый автомобиль вы знаете.
3м от сц, отказ полировать автомобиль при продаже, не установлены брызговики и сняты локера, кто то наступил на кожаный салон ногой, остался след, поцарапан замок багажника, устранять отказались, 3000км не работают противотуманки и поворотники зеркал заднего вида, шумят покрышки, 10000 резина голая, протектор стерт, амортизаторы задние в масле, отказ, 11000 км лопает стекло лобовое, отказ, 11300 еще раз лопает стекло, 15000 рулевые рычаги скрип при выворте руля, 17000 амортизаторы все в черном масле, 20000 км лобовое стекло в 3 раз полоса, 25000 ломается уши заднего вида, 30000 км коробка передач платы, 40000 км фары переднего вида в трещинах, 45000 платы коробки передач, 50000 фары переднго вида, 60000 фары заднего стопа. Итд
Начнём с внешнего вида. И вот здесь дизайнеры постарались на славу. Даже 10 лет спустя с момента начала выпуска Ауди А6 смотрится очень актуально, имеет довольно большие для своего класса размеры. Тот же Mercedes Е W212, рядом с А6 смотрится, как машина из более мелкого сегмента. Что касается сравнения внешности с конкурентом из Баварии – БМВ 5 серии в кузове F10, на наш взгляд Ауди выглядит более современным и актуальным на сегодняшний день.
Начнем обзор с самой заряженной версии на полном приводе, с двигателем 3.0 TFSI. Хоть у Ауди и нет определенных комплектаций (каждая машина собирается, как отдельный конструктор), но трёхлитровая версия часто оснащаются оптикой с передними LED-фарами, что визуально сразу его выделяет, среди более простых модификаций. Бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор с компрессором, мощностью 300-310 лошадиных сил разгоняет авто до сотни за 5,5 секунды. Динамика для седана потрясающая, но за столь стремительное ускорение пришлось заплатить надежностью.
По шоссе автомобиль едет с огромным запасом по скорости и мощности, многорычажная подвеска, работает великолепно - она не валкая, но в то же время не сильно жёсткая. В этом компоненте немцы отработали на 5 баллов - чётко подобрали золотую середину. А вот роботизированная коробка S-tronic (по факту тот же DSG), которой комплектуется данный автомобиль относительно неплохо ведёт себя на машинах с двигателями небольшого объема, но на трёхлитровом трехсотсильном моторе, будьте готовы, что скорее всего придётся потратиться на дорогостоящий ремонт после 100000 километров пробега (чаще всего приходится менять сцепление).
При покупке дорестайлинговой версии с данным мотором обязательно сделайте эндоскопию. Несмотря на то, что сам по себе двигатель неплохой встречаются случаи появления задиров стенок цилиндров, которые появляются из-за масляного голодания. Если у вас уходит масло - более литра на 1000 километров скорее всего потребуется гильзование, стоимость которого у московских мастеров начинается от 200000 рублей. Недостаток поступления масла, в основном, связан высокой рабочей температурой двигателя. Эти моторы очень чувствительны к перегреву, поэтому нужно регулярно чистить радиаторы. Перед поездкой машину нужно хорошо прогревать. Но у нас далеко не все водители хорошо относится к своим автомобилям, и второй причиной появления задиров является агрессивная езда на не прогретом моторе.
На автомобилях с пробегом более 150000 километров необходимо следить за состоянием цепей. Скорее всего потребуется дорогостоящая замена звезд, цепей и натяжителя. Цена вопроса – около 120000 рублей. Также не стоит забывать за чувствительный транспортный налог, который в большинстве регионов превысит 50000 рублей в год.
Самой распространённой дорестайлинговой модификацией Ауди А6 является версия с четырехцилиндровым турбированным мотором, объемом 2 литра. Он также устанавливался на некоторые Шкоды и Volkswagen. С этим двигателем доступна комплектация только с передним приводом и вариатором Multitronic. Обычно до 100000-120000 километров эти моторы выхаживают без проблем и масложор им не свойственен. Динамика разгона до сотни составляет - 8,1 секунду.
Пожалуй, вариатор Multitronic - самый неудачный вариант коробки для А6. Она устанавливалась на дорестайлинговые версии до 2014 года. Как бы не была привлекательна цена Ауди А6 (С7) мы не рекомендуем покупку этого авто с вариатором, который редко может проехать 80000 – 90000 километров без ремонта. Чтобы коробка прошла 100000 и более необходимо менять масло каждые 60 000 километров. Также Multitronic очень не любит динамичную езду. Подобрать машину с вариатором непросто. Авто необходимо загнать на подъемник, открутить поддон и проверить магниты. Если там будет много стружки, то такой автомобиль брать точно не стоит. Однако, если при замене масла в вариаторе магниты почистили, то стружку вы не увидите, поэтому диагностировать неисправный Multitronic очень сложно.
В линейке А6 есть автомобиль, с атмосферным мотором, объемом 2,8 литра. Это шестицилиндровый бензиновый двигатель, с продольным расположением, мощностью 204 лошадиных силы. Данный агрегат довольно надежный, но технологически старый, с большим расходом и вялой динамикой, хотя производитель заявляет разгон до сотни за 7,7 секунды. В пару к мотору идет все тот же проблемный вариатор Multitronic.
Многие автообзорщики считают, что самым лучшим вариантом будет полноприводная версия с трехлитровым дизельным мотором, мощностью 245 лошадиных сил. Этот двигатель действительно хорош, у вас точно не будет всякого рода задиров, и не нужно будет думать о гильзовании, да и налог терпимый. Из проблем - лишь течёт клапанная крышка. Коробка устанавливается- семиступенчатый, относительно надежный S-tronic.
Однако после 150 000 километров потребуется замена цепи ГРМ. И если на трехлитровом бензиновом моторе ее можно снять без разбора основных агрегатов, то на дизеле эта процедура обойдется гораздо дороже, приготовьте минимум 200000 рублей. Для замены нужно будет извлекать двигатель с коробкой. У официалов стоимость этой процедуры перевалит за 250 000 рублей. Как вам экономия? Также не забываем про S-tronic, которому на 200 000 километрах пробега, в любом случае, придётся менять сцепление – это удовольствие обойдётся вам вместе с работой примерно 150 000 рублей.
С выходом рестайлинговой версии в 2014 году в линейке моторов появились два турбированных двигателя – двухлитровый на 249 лошадиных сил и мотор объемом 1,8 литра, мощностью 198 лошадей. Это достаточно неплохие агрегаты, но все же они очень требовательны к качеству топлива. Чтобы они долго и без проблем работали рекомендуем менять масло чаще, чем интервал дилера, также заправляться только на проверенных заправках. На рестайлинге уже вы не встретите проблемный multitronic. Хоть эти моторы и любят потреблять масло, однако они достаточно устойчивы к появлению задиров, даже на двигателях с пробегом более 300000 километров вы их вряд ли увидите.
В заключении хотим отметить, что у этих машин очень хорошо сохраняется салон. Даже через 200000 километров он будет выглядеть очень прилично, руль не сильно стирается.
Постоянное стачивание дисков и колодок каждые 15000км, дешовый кожаный салон как доп, низкий клиренс, краска салона изьюзана, не работает акустическая система как должна.
Постоянная покраска бампера и порогов так как низкий клиренс, отрываются брызговики, если их не забыли установить, замена колодок тк диски стачиваются не равномерно, перегарает лампочки диодов заднего стопа, надоедает внутренний экстерьер по сравнению с бмв.
Хороший прием двигателя на старте и после 180 кмч ускорение, вжимает в сиденье, те хорошая кузовная аэродинамичность, нет потери управления и тормажение достаточно продумано, у дизеля, маленький расход топлива, и еще меньше, при большей скорости, но.
Гарантийный ремонт, слабое место у Ауди, те производитель не заинтересован ремонтировать этот автомобиль в гарантированном порядке, случилось - приехал на сервис - отказали, те сказали что это не гарантийный ремонт. Если это подвеска, то заставят еще вместе с мастером приемщиком и потом сервис инженером ездить около сервиса часами, а потом все равно откажут. Если лобовое стекло, то откажут ссылаясь на обязательность застраховать автомобиль, если 3 раз лобовое стекло, то будут менять гарантийных мастеров, и они будут высказывать свои предположения. Есле коробка передач, то инженер готов послать тебя куда подальше, обьяснив что гарантия закончится через 2 года и все. ЕСЛИ это фары, то аплодисменты вы выиграли джек под на ауди. Предлагаю ознакомится с меню диллерских центров и персоналом, так как купив этот автомобиль вы действительно станете одной семьей, а если гарантии нет то, ребята цену на новый автомобиль вы знаете.
3м от сц, отказ полировать автомобиль при продаже, не установлены брызговики и сняты локера, кто то наступил на кожаный салон ногой, остался след, поцарапан замок багажника, устранять отказались, 3000км не работают противотуманки и поворотники зеркал заднего вида, шумят покрышки, 10000 резина голая, протектор стерт, амортизаторы задние в масле, отказ, 11000 км лопает стекло лобовое, отказ, 11300 еще раз лопает стекло, 15000 рулевые рычаги скрип при выворте руля, 17000 амортизаторы все в черном масле, 20000 км лобовое стекло в 3 раз полоса, 25000 ломается уши заднего вида, 30000 км коробка передач платы, 40000 км фары переднего вида в трещинах, 45000 платы коробки передач, 50000 фары переднго вида, 60000 фары заднего стопа. Итд
Всем Привет. Я ранее писал о купленной бензиновой AUDI A6 — Как наглые Москвичи, покупают машины в Челябинске? Audi A6. И я Вам обещал, что выложу и дизельный вариант, который я тоже осмотрел. Этот пост не о том, какая она мертвая, а именно о том, почему же все таки от ее покупки отказались. А самое главное, что Вы можете сравнить состояние с купленной Ауди, и сделать вывод, что бы купили Вы?
Заявлено по машине — 2009 год выпуска, сам лично хозяин по ПТС, без окрасов, в идеале, сервисная книга с дилерской обслугой. Реальный пробег, 3 хозяина(если не ошибаюсь). Был ранее на юр. лице. Цена 850 000 рублей. Давайте проверим, так ли это?
Смотрите видео, после него все станет ясно.
Давайте начнем осмотр с документов.
ПТС вся заполнена, машина 2008 года выпуска, а не 2009. Нынешний собственник ее на учет на себя не ставил, а купил ее в августе 2015 года. ПТС полная, и как мы знаем, в Челябинске заставят собственника сменить ПТС, а потом только можно покупать машину, та же ситуация в Омске. Кто не в курсе читайте — Land Rover Defender или как дилер не хочет продавать машину.
Все ТО у официального дилера? Проверяем.
ТО1 — 11826 км дата — 02.02.2010
ТО2 — 27231 км дата — 11.08.2010. То есть за 6 месяцев накатали 15000 км.
ТО3 — 76567 км дата — 16.05.2012. Между ТО2 и ТО3 почти 50 000 км пробега, в который обслуживания у дилера не производилось.
ТО4 — 91548 км 01.02.2013.
И в начале 2013 года пробег был более 90 000 км. Уже не полная дилерская обслуга, как говорилось ранее. Больше никаких ТО по сервисной книге не проводилось.
Многие на этом этапе осмотра уже уйдут от машины. Но давайте посмотрим дальше. Ведь машины надо покупать по состоянию.
Выглядит машина очень не плохо на первый взгляд! А показывать ее приехали мужчина в возрасте, и его сын.
Косяки по кузову были очень незначительными. А лучше всего их видно на видео. Притертость на заднем крыле, переходящая на дверь. Отпавшая краска с задней арки и прочее.
Машина так же имела окрасы! И шагрень крыла и двери отличались от остального кузова. На что мне было сказано — мой сын автомаляр, машину выбирал он, ничего не должно быть.
Вот сразу меня насторожило, что сын маляр… и не увидел шагрень другую? Но да ладно, я это проглотил, а тем временем заднее крыло, и задняя дверь имели не заводскую окраску. Но это мелочь для машины 2008 года, поэтому я нормально к этому отношусь, просто стоя рядом в глаза врать не надо, лучше скажите, что был окрас, но ничего страшного. Это было бы правильнее.
Фары слегка мутные, но вполне в хорошем состоянии. А диски тормозные передние хорошие, но как мне показалось проточенные, а не менянные, а задние тормозные диски с большим износом.
Я сразу обратил внимание, что все колесные диски в косяках. И я понимаю, что их легко поцарапать, но, сколько я смотрел в жизни машин? Не у всех же диски с косяками, тем более все. А на запаске самый плохой диск.
И тут я открываю двери, и все встало на свои места. Все проемы окрашены. Говорю об этом продавцам. Они как обычно — не может быть. Зову сына, показываю риску, которая там, в немалом количестве, говорю, риска заводская? Ты же маляр, неужели не видишь? Но так и не хотели признавать этого окраса, несмотря на риску. Тогда я достал толщиномер и вот что у нас.
Сын(маляр) согласился с этим, и после этого мне было сказано, что на машине меняли пороги. Но крашены все проемы, и средняя стойка тоже. Сделано с левой стороны сносно, с правой хуже сделано. И запомните, толщиномер и нужен для таких ситуаций. Более того, это шпаклемер, он нужен для выявления толщины шпаклевки, и для того, чтобы я клиенту мог наглядно показать, что есть окрас, а не чтобы он опирался на мои слова, глаза и выводы. Если видео смотрели, то не каждый из Вас понял, что проемы окрашены, а по фоткам толщиномера сразу все понимаете. Для этого он и нужен.
На всякий случай я спросил, сам красил проемы?
— Нет, это делал дилер.
Какой дилер? ТТМ в Челябинске?
— Нет дилер в Екатеринбурге. Если туда позвонить, они подтвердят.
Точно не сам делал? Ты же маляр.
— Точно. Делал дилер в Екатеринбурге.
В целом, такая машина клиента не устроит уже. Я это понимал, ведь все что заявлено, оказалось не честным. Салон автомобиля не плохой, но не лучший. Кнопки многие уже потерты или облазят. Хотя по комплектации машина не плохая.
По электрике все исправно, кондиционер, заправленный и работает. Но мотор требует замены свечей накаливания. А несколько уже были заменены, на что мне предоставили чеки и заказ наряды.
Полный итог осмотра.
Машина не соответствует описанию. Она и не целая, в ней крашены, меняны проемы, и то это надо разбираться, как сделано и кем, продавец говорит, что делали официалы, но не в Челябинске. Кстати информация по ремонту порогов у официального дилера Екатеринбурга так и не подтвердилась, мы с заказчиком узнавали! Она стала на год старше по ПТС. У нее нет полной дилерской обслуги. Она имеет незначительные косяки, о которых тоже умалчивали. И даже продавец машины, не поставил ее на учет на себя. А то, что сын продавца маляр, настораживает еще больше, в каком состоянии они ее купили? Ответа уже никто не узнает. А все диски в косяках, и менянные пороги, могут косвенно говорить о том, что машина куда-то улетала.
Плохая ли машина?
Знаете, для меня она находится в таком состоянии, что я бы себе такую не купил. Но на ходу она себя ведет очень прилично, с бензиновой не сравнить. Я понимаю, почему люди ищут именно дизельные А6, это совершенно иное ощущение от вождения! И я не скажу, что машина труп, НЕТ, она не труп. Но продавец выдает ее в лучшем виде, чем она есть, пытаясь скрыть очень важные моменты. А не купили эту машину, потому что нашлась Ауди А6 в более хорошем состоянии, из под нормального хозяина. А б/у машины надо брать те, которые в лучшем состоянии, несмотря на мотор.
А что бы купили Вы? Критичны для Вас косяки, которые я сумел найти? Или все-таки это мелочь для Вас? Мне просто интересно, как разные люди, думают о машине. Я в плане выбора машины педант, и порой одна царапина меня может остановить от покупки, но не все такие как я. Жду Ваших мнений. Всем МИР.
Читайте также: