Ауди а4 б5 не работают дворники

Обновлено: 07.01.2025

Началось с того, что внезапно появилась уведомление об ошибке по дворникам Windshield wipers defective. При этом дворники работали нормально во всех режимах. Думал случайно вылезла.

Спустя пару недель заметил, что дворники периодически паркуются ниже, чем обычно, фактически даже не на стекле, а на пластивокой крышке водоприемного короба.
Из этого положения они работают с вероятностью 50/50. Либо срабатывают идеально, либо слышен звук "тырк-тырк" на прятяжении нескольких секунд и дворники никуда не едут.
Периодически дворники сами (даже без включения) с пластиковой крышки короба уезжают в правильное положение внизу стекла, уведомление об ошибке при этом то исчезает, то остается.
Когда дворники работают, они делают это без заеданий, четко, быстро, как на новой машине.

Считал ошибки, там следующее:

Это особо никак не помогло. Снял трапецию.
Выяснилось, что когда дворники уходят ниже нормального парковочного положения - фактически моторная тяга упирается в ограничитель. Отметил это на фото красным.

Это тоже никак не решает вопрос, поэтому отсоединил моторную тягу от других тяг трапеции, чтоб проверить не закисла ли трапеция.
Выяснилось что трапеция двигается вообще как новая - пальцы едут под весом тяг если переворачивать ее, то есть никаких закисаний там нет.
Никаких люфтов и подобного нет, все сидит плотно, но крутится очень легко несмотря на пробег 270 и 10 лет.

Попробовал поставить мотор на машину без тяг и проверить будет ли работать. Сбросил ошибку, она сразу же появилась вновь. Махнул раз "дворниками" и ось мотора опять улетела за зону нормального диапазона. Когда стал снимать мотор (минут через 15), то ось уже стояла в рабочем диапазоне. То есть машина как-то сама подумала что это не правильно и вернула ось на место. Ровно так и происходило до всех разборок с дворниками - то они провалились ниже, то стоят на стекле как положено.

Попробовал открыть корпус мозгов и мотора, чтоб визуально осмотреть на предмет возможных очевидных причин происходящего.
До меня туда никто не лазил, машина покупалась новой.

Внутри состояние следующее:

То есть я тут причины возникновения проблемы вообще никакой не вижу. Пластиковая шестерня в идеале, все зубы как новые.

Сама проблема естественно заключается в том, эта система то ли не видит концевые положения, то ли игнорирует их. Почему не понятно.
Кстати, залетают дворники только ниже нижнего положения. С верхним не ошибаются.

Вероятно:
- То ли испортились именно мозги (но визуально никаких окислений и подобного нет).
- То ли это концевой переключатель. Честно говоря, не понял глядя на этот механизм какой элемент выполняет его роль?
- Может еще какая-нибудь адаптация нужна? Хотя, без нее бы наверное всегда глючило, а у меня то глючит, то не глючит.

Есть ли шанс это починить и куда мне теперь копать?

Спасибо заранее за любые соображения не эту тему!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Трапеция,будучи механическим узлом,ничего видеть не может.Ну,а так,как машинка 11 года,то проводка у неё -- говнецо полнейшее.Бери контрольную лампочку в 50+ Вт и прозванивай эту проводку на предмет говнеца.

unomomento

Постоянный участник

Так было, когда-то давно, но сейчас - это высокотехнологичное явление с контроллером, которая крутится не по замкнутому циклу, а туда-сюда по заданному алгоритму.

unomomento

Постоянный участник

В общем вопрос решился по существу следующим образом.
Осталю этот опыт тому кто найдет когда-то эту тему. ))

Поставил трепецию в сборе от рестайла, выпуск конец 2014 года, то есть еще и свежее, чем моя.

На фото вверху моя старая трапеция 8K1955023C (мотор 8K1955119A), поcтавщик Valeo, ставилась на дорестайл.
Внизу трапеция, которая ставилась на рестайл 8K1955023D (мотор 8K1955119B), поставщик Mitsuba.

ETKA рекомендует именно такую замену.

Визуально Valeo производит впечатление более основательного продукта. Но поискав в гугле по запросам типа "Windshield wipers defective" убедился, что не только у меня эта проблема с ней вылезла и никаких очевидных решений на эту тему нет.

Mitsuba выглядит как миниатюрная версия, теперь в водоотводящем коробе стало больше места. )
Работает нормально во всех режимах, никаких ошибок нет, опознается и опрашивается в VCDS нормально, даже несмотря на то, что у Valeo 4 пина, а у Mitsuba из 3.

С Valeo я думаю все-таки проблема либо в концевых ограничителях, которые не разобрался как у нее выволнены. Либо из-за того что крышка мотора трапеции с платой, практически вплотную к крышке воодоотводящего короба - там толком ничего не провертивается из-за этого какой-то элемент на плате деградирует.

Возможно для того что дружит с электроникой не проблема в этом разобраться, сам не полез дальше того что видно визуально - а визуально там было все ок. )))

Единственное, если у кого есть ELSA под рукой и не сложно посмотреть, подскажите, где штатное парковочное место дворников на A4 B8? На глаз поставил, но мне кажется, левый нужно чуть ниже. Ничего крутить не стал пока, нужно именно по размерам поставить на штатное место, а не гадать. Спасибо!

Ну вот, и меня не обошла стороной поломка дворников. Начали двигаться рывками, зависать где попало и не всегда возвращались на место. В конце концов вообще перестали возвращаться в зону парковки.

Почитав Эльзу, а так же отчеты о снятии трапеции пришел к выводу что сее очень просто и легко, так оно и оказалось. Вот что эльза нам говорит – Снять дворники, пластмассовый щиток, открутить 3 болта.

Отвинтив 3 болта и отщелкнув разъем с моторчика вынимаете трапецию и на операционный стол ее.

Аккуратно разбираете ее, разбирать с помощью рук и съемников, ни каких молотков и тисков. Вот самый главный съемник. Без него и поводки дворников не снять и кривошип, в общем без него лучше к работе по ремонту и не приступать, наломаете – наколете и побежите за новой трапецией :-) Стоит не дорого.

Разобрав все отмываем. Вот фото из чего состоит каждая ось. Снизу вверх: две тонких пружинный шайбы, далее вставляете ось на место, с той стороны резиновый сальник в виде колечка, толстая шайба и стопорное кольцо.

Сальник вот тут живут. Со стороны поводка дворника.
Все хорошенько отмываем и итчищяем от старой смазки и окислов. Заново смазываем, ставим сальник.
Вставляем смазанную ось, одеваем толстую шайбу, которая сальник закрывает.
И нащелкиваем стопорное кольцо. Проворачиваем с десяток раз. Что б лишнюю смазку выдавило и с помощью чистой ветоши (тряпки) ее удаляем. Ну вот и все, профилактика шарнирам произведена.

Теперь приступим к моторчику, к виновнику всех бед :-) С помощью съемника снимаем кривошип, откручивает три болтика и снимаем мотор. Отвинчиваем 6 винтиков крышки редуктора.

Аккуратно разбираем, шайба просто вверх стякивается, не сломайте пластмассовую ось и не потеряйте пружинку.

Подвижный контакт тоже жизнью замучен.

Аккуратно чистите. Сначала жестким ластиком потом мягким, никаких шкурок!

Собираем обратно и сильно, в пределах разумного конечно, надавливая на подвижный контакт притираем поверхности друг к другу. Это обязательная операция в данном случае.
Вот и все, можно собирать редуктор. В моем случае родной смазки было много по сему не стал добавлять.

Привинчиваем моторчик на место и озадачиваемся правильной установкой кривошипа.
Эльза говорит что он должен стоять вот так, со сдвигом в 2 градуса по часовой. Блин, совсем с дуба рухнули, на могли просто 0 градусов, им два подавай :-))))

Так как его (угол) надо выставлять уже на авто, сделав прогон дворников, что б мотор за позиционировался в нулевом положении, я решил сделать метку на 2 градуса дома, что б под капотом не ловить эти градусы. С помощью транспортира и какой то матери отмерил его.

Сделал запилы надфилем с двух сторон кривошипа, что б удобней было под капотом потом.
Отнял у жинки лак ядовитый и подкрасил метки, ну что б точно не промахнутся. Красиво вышло. И что с завода не делают меток :-))))

Защелкнул тяги только со стороны дворников, на кривошип не стал нащелкивать, ибо его еще выставлять и утягивать надо будет. Просто от руки наживил гайку. Ну вот и все, можно выдвигаться к машине для установки трапеции на место.

В машине первым делом снимаем старую прокладку и тщательно очищаем все в округе от пыли и грязи. Не забываем заткнуть отверстие с разъемами, что б в них грязи не накидать.

Да, старая прокладка под устала… Хотя с герметиком еще столько же проходит. Но так как новая стоит 287руб то вопрос о замене даже и не стоит.

Вот ее номер, если кому надо.

Ставим прокладку на место. Тщятельнейшим образом осматриваем контакты разъемов. Не должно быть зелени, грязи и т.д. Это очень заподлянское место, редко когда окисляется, но если окислится то голову сломаешь пока дойдешь до этого места :-)

Видим что кривошип не в том положении, по сему снимаем его. Мы ж его не утягивали, просто от руки наживили.

Радуемся что мы заранее, дома, сделали метки.

Устанавливаем кривошип по ним. Делаем пробный прогон дворников и утягиваем гайку. Вот и все.

Собираем пластик и устанавливаем поводки в правильное положение. Эльза говорит что вот так вот надо, но можно и на глаз :-)

Ну если уж такую большую ревизию провели то не мешает правильно установить писалки для полного счастья :-) Вот так вот, по эльзе

Ездить на автомобиле, у которого не работают стеклоочистители, не очень приятно, да и опасно. Плохой обзор дороги будет способствовать созданию аварийной обстановки во время движения. На этом автомобиле установлены стеклоочистители на лобовом стекле и на заднем. При неработающем заднем дворнике, продолжать движение можно, а вот когда неочищенное лобовое стекло, нужно принимать меры по устранению неисправностей.

Почему происходят отказы

Решить их гораздо сложнее, чем с механикой, в этом случае нужен мультиметр и опыт работы с электроникой. При полном отказе этого узла нужно в первую очередь проверить состояние предохранителей, которых в этой машине два. Под номером 22 на 30 ампер отвечает за работу задних дворников и 23 также на 30 ампер, контролирующий передний механизм. При возникновении перегрузки в электродвигателе перегорает защитный прибор.

Предохранитель цел, а работа не возобновилась, что делать дальше? Дальнейший поиск нужно продолжать уже с измерительным прибором . Автоэлектрики советуют начинать поиск проблем с проверки электродвигателя. Для этого включают дворники и мультиметром проверяют поступление бортового напряжения на клеммы двигателя. Возможно два варианта полученных результатов, это наличие питание на клеммах, и полное его отсутствие.

Если напряжение подаётся на двигатель, а он не включается, нужно его проверить. Это можно сделать проверкой омметром его обмоток, но лучше всего отсоединить привод и включить его напрямую. Если привод заклинил, мотор его не проворачивает. Если мотор без привода также отказывается работать, его нужно заменить. При отсутствии подачи напряжения на двигатель, нужно последовательно, с прибором в руках, проверять всю цепочку. Начинать нужно от монтажного блока, далее подрулевой переключатель, реле включения дворников и состояние проводки.

Неприятный момент при поездках в плохих погодных условиях, но вполне поправимый силами владельца автомобиля. Даже в том случае, когда вышел из строя электродвигатель стеклоочистителя, заменить его несложно. Причин, по которым может произойти отказ много, попробуем разобраться с наиболее часто встречаемыми проблемами.

Возможные причины отказов

Когда проблемный узел комбинированный, состоит из электрической и механических частей, проблемы будут двух видов:

По некоторым признакам можно определить, к какому узлу нужно обратить внимание. Скрипы, заклинивание механизма во время работы практически всегда указывают на проблемы привода механизма стеклоочистителя. Если перегорает предохранитель, слышно щёлканье реле включения, не работает одна из скоростей, все это указывает на проблемы с электрической частью устройства.

Устранение неисправностей

Проверять предохранитель F15 на 25 Ампер стоит тогда, когда наблюдается отказ в и других систем автомобиля. Он связан также с лампами указателя поворотов, кондиционером, вентилятором системы охлаждения двигателя. Только при отказе всех этих систем обращают внимание на предохранитель.

В прерывистый режиме очистки стёкол, электродвигатель включается с помощью реле под номером 9 в монтажном блоке. Следует включить 1 режим работы стеклоочистителя и прислушаться к реле. Если слышно щёлканье, а работы механизма не наблюдается, возможны три варианта неисправностей:

Обгорели или окислились контакты реле;
Не поступает напряжение на электродвигатель;
Неисправен мотор стеклоочистителя.

Измерительным прибором проверяют его наличие на клеммах двигателя во всех режимах. При его наличии придётся произвести разборку мотора привода механизма стеклоочистителя или заменить его другим. В редукторе привода имеется группа переключающих контактов, которые чаще всего и становятся причиной отказов. Для восстановления их работоспособности нужно до них добраться, а для этого требуется разборка узла. Высверливаются заклёпки и открывается доступ к контактам. После их очистки и смазки корпус закрепляют с помощью имеющихся отверстий и подходящего размера саморезов.

Подскажите,пожалуйста.Не работают дворники в первом положение(когда с задержкой).В остальных режимах работают.И когда их выключаешь они остаются на том же месте где ты их выключил.С чего начать?

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

В белом плаще с кровавым подбоем, шаркающей кавалерийской походкой, ранним утром четырнадцатого числа весеннего месяца нисана.

Saulius

Оракул

Скорей не реле, а коцевой выключатель в моторчике. Мож, и смазка на шестерни загустело. Или проводок от моторчика до реле обломился. Холодная пайка в реле может быть. Много чего.
Реле под номером 377.

ignat

Замполит команды форума

Может моторчик утонул? Сливные отверстия не забиты?

У меня когда Б5 была, ещё только купил, еду после дождя, а в поворотах спереди буль-буль, капот открываю - а там озеро.
Моторчик дворников только минут 10-15 работал, потом перегревался и останавливался. Разобрал его, а там внутри всё сгнило. Вообще непонятно, как он работал.

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

На черепахе при тех-же проблемах помогла замена реле. Проще всего начать с него: подкинуть заведомо рабочее и проверить.
Опять же, дворники не работают только в 1 режиме. Ну очень похоже что реле. Ну или правда провод отвалился.

Saulius

Оракул

Может моторчик утонул? Сливные отверстия не забиты?

Так ТС эту авдюху давно имеет, мож, озеро заметил и спустил . А так то первым делом накрылся бы сам моторчик, в нём есть отверстия, через которые в таком случае вода проникает. Сама шестерня в корпусе, условно герметичном, и ещё там смазки навалом. Но, чем рогатый не шутит B) .

Читайте также: